哈佛汽车招聘_哈佛汽车招聘

1.美国好就业的专业有哪些？

2.武汉的长城汽车4S店在那里

3.长城为什么军事化管理

4.汽车人战略重置助力美系车转型

5.长城汽车“挨熊”，也要入俄

6.普通二本机械车辆工程专业 毕业可以去什么汽车或者及机械公司发展

7.小米造车落户北京？多个岗位招聘信息透露工作地点

8.4s店车间各岗位职责

可以。

只要是可以招聘上就可以去，没有明确限制。

诺博是长城汽车的全资子公司。长城汽车，创立于年的中国汽车品牌，总部位于河北保定。旗下拥有哈弗、威牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大整车品牌。

美国好就业的专业有哪些？

“2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。”

6月28日，长城汽车科技节开幕式上，长城汽车的2025战略一经发布就震惊了整个行业。

随后，长城汽车轮值总裁孟祥军对这一战略目标进行了具体拆解，重申了各个品牌的未来发展方向：

皮卡：定位于皮卡领导者，目标是打造全球前三的品牌品牌。

哈弗：定位中国SUV全球领导者，将持续深耕经济型SUV市场。

WEY：定位新一代智能汽车，以智能加持乐趣，以智能服务，以智能服务出行。

欧拉：定位全球第一个最爱女人的汽车品牌，到2023年将实现新能源细分市场第一，全球销量超过100万辆。

坦克：定位潮玩越野SUV，未来将成为全球第一的越野品牌。

沙龙：定位豪华智能定位品牌，向全球豪华市场发起挑战。

从长城最初发家的皮卡，到最近刚刚确定“氢电双能”的沙龙，要实现400万辆的目标，必然要挖掘每个品牌的潜能。

但让人有些意外的是，在这场大会战中，长城旗下唯一一个合资品牌——与宝马合资的光束，却并没有被提及。

关于光束为何“缺席”长城的2025战略，长城相关负责人向汽车产经表示，此次2025战略在长城科技节期间发布，科技节发布的内容主要与自主品牌有关，因此并未涉及合资品牌。目前，光束项目仍在按推进之中。

光束汽车工厂位于张家港，占地930亩

据天眼查数据显示，在今年的5月17日，长城汽车曾正式成立张家港长城汽车研发有限公司，注册资本1亿元人民币，法定代表人为长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰。

与这一研发公司的成立相对应，在人员方面，从招聘网站上的消息来看，最近光束汽车正在进行大规模招聘。岗位涉及行政、人事，以及各生产环节技术人员等多个板块。

同时，汽车产经独家获悉，据已入职的员工透露，前期他们需要在长城总部保定工作6个月，待工厂完工之后明年年初返回张家港。

可以说，自2016年4月长城与宝马签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议开始，历经5年多之后，外界终于看到了光束汽车的一丝微光。

事实上，作为第一个民营企业合资项目，光束从最初就承载着关注，承担着期望。

2018年7月10日，长城与宝马签订合资合同

2018年7月10，长城与宝马在柏林正式签署了合资经营合同。彼时，业界曾为这一项目总结出“五个第一”来彰显其特殊性：

第一家集研发、生产、供销于一体的真正的合资整车企业；

中国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业；

国内第一家真正的民营企业合资整车项目；

第一家首款产品使用合资企业自有品牌的合资企业；第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

在项目正式签约一年多之后，2019年11月29日，光束汽车生产基地项目在江苏省张家港市正式启动。官方信息显示，这一生产基地总投资约51亿元，建成后年产能将达到16万辆。

2019年1月29日，光束汽车项目正式启动

2020年年中，光束工厂开始施工。今年4月，曾有人在网上曝出一些施工进展，彼时，厂房主体钢结构仍在建造之中。根据规划，光束工厂的主体建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

产品方面，在今年4月时，宝马高层在访中表示，由光束制造的两款纯电MINI车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。

在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产WEY品牌用于出口的VV5和VV7车型。而这也正与光束工厂建设之初所申报的“本项目将进行年产16万辆燃油乘用车出口制造及纯电动乘用车研制”的介绍相吻合。

如果这一消息确切，那么事实上，在长城如今发布的2025战略中，光束或许已经悄然参与其中。至于纯电动MINI以及传言中的全新合资品牌，具体的合作方式或许双方仍在探讨之中。

如今，距离光束工厂完工仍有半年的时间。半年之后，双方的未来合作模式或许将最终揭晓。

不过，如今的中国汽车市场，尤其是新能源市场变幻莫测，新入局者比比皆是。在这样的日新月异之中，长城与宝马也是时候给出解题思路了。

武汉的长城汽车4S店在那里

1. 会计和律师：一直是非常好就业的。但是要注意只有会计专业的硕士毕业生才有资格参加会计师资格证书的考试，然后领取执照。

法律专业就业前景不错，但是学习起来却比较难。尤其，作为华人，毕业以后开律师事务所开展业务方面有一些困难，因为本地白人律师的话语权相对要高一些。所以大家更倾向于找美国本地白人律师。

其它与经济相关的领域，比如：金融，管理，经济学等专业的就业相对来说不太容易。贸易专业毕业后，大公司不容易进，小公司工资很少。虽然美国社会强调种族平等，但是多从事基础性技术工作而不是管理工作是华人员工的基本现状。不是因为不想成为管理者，而是在公司的层级体系中，玻璃天花板”是的确存在的。2.

护士：因为美国的护士证书非常难考，并且很多人不喜欢做护士工作，所以护士专业是非常容易就业的，尤其是男护士。美国的护士待遇和工资也比较优厚，所以是一个很好的就业方向。

3.药剂师，理疗师：想学医科的同学可以考虑选择药剂师或者理疗师，一方面，在医科中相对来说比较容易读，另一方面就业非让容易，且工资待遇都很好。

4.CS和EE，一直都是比较好就业的专业。尽管经济危机时很多公司裁员，但是由于公司众多，就业岗位相对来说也很丰富。

5.建筑：随着华人移民的增多，很多华人自己建房子。他们倾向于找华人建筑师，设计师，这就使得这一专业的就业前景越来越好，并且收入也不错。

6.基础性学科：如数学，物理等学科，就业方向多为教师或者去实验室工作。

7.TESOL：即英语作为第二语言的教学，如果你选择了这个专业，那就意味着你回国工作的可能性更大一些

长城为什么军事化管理

经销商名称：湖北骏马贸易有限公司（长城汽车）(4S店)

经销商地址：武昌雄楚大街井岗村骏马汽车市场

经销商电话：4008110113-6955

武汉市源华汽车服务有限公司

汉阳店：027-84462566 汉阳大道孟家铺168号(黄金口汽车市场)

汉口店：027-82605367 汉口竹叶山中环商贸城C14-10号

汽车人战略重置助力美系车转型

9月6日晚，有媒体爆料，长城汽车设计副总裁兼哈弗、WEY设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierrre Leclerq）已离职。皮埃尔作为长城汽车热销车型设计负责人，他的离职波及了长城汽车整个设计团队，而长城汽车也因皮埃尔的离职，正在招聘接任该职务者。

（皮埃尔·勒克莱克的LinkedIn资料）

有消息称，皮埃尔出走后，长城汽车整个设计团队只剩下三四人，不过皮埃尔离开长城汽车，下一份工作的去处不错。至于皮埃尔离职原因，目前尚不得知。有相关人士表示，离职原因可能是中西方文化管理差异，导致双方对待新产品开发态度上的差异，而长城汽车军事化管理在其中起到了推波助澜的作用。

（皮埃尔·勒克莱克）

据了解，因长城汽车严苛的军事化管理制度，内部诸多员工怨声载道。今年5月份，长城汽车前德籍工程师大卫（化名）对牛车网透露，长城汽车克扣保险加班费，内部管理也与签署的合同有极大出入，因长城汽车无法按照合同执行，于是他向保定劳工部表述一切，随后长城汽车人力发来通知，告知其工作表现不能满足工作要求，薪水将被削减一半，离职后其证件又被扣押。而长城汽车对此解释是大卫索赔超出有关法律与合同要求。到目前为止，大卫先后向牛车网爆料了长城WEY油耗问题、研发工作低效又无效等问题。

在2016年车企老总年薪排名中，长城汽车董事长魏建军位列第一。与之相对的便是平均年薪9.5万元的长城汽车员工，在上市车企员工薪资中排在第58位。反观上汽集团、江淮汽车、长安汽车的同期员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

皮埃尔在2000年加盟宝马汽车，又于2014年加盟长城汽车，任职长城汽车副总裁兼设计总监，为哈弗品牌重新塑造SUV，并进行家族化的DNA设计；当长城汽车欲打造高端品牌“WEY”时，又担任着产品形象设计和打造品牌高端的任务。值得注意的是，WEY上市不久仅8月销量超过7000台，在这关键时刻皮埃尔出走长城汽车，对长城汽车的影响可想而知。

长城汽车“挨熊”，也要入俄

即使不考虑地缘政治的风险，选择在中国长期发展的美系车企也需要考虑重置其发展战略。

文/《汽车人》吴毓

在今天的中国，美系车所面对的挑战并非“离场”或留下，而是如何在电动化、智能化的竞争中立于不败之地；不是如何将百年品牌继续发光发热，而是为品牌添加新的人设、赋予新的动能。

在中美博弈不断升级的时代，在华美企该听从召唤搬迁工厂，还是在华发展持续投资。如果决定离开，现在就要逐渐启动供应链的迁移、产品的收缩；如果决定坚持，那么的投入与调拨要重新打算，发展的战略也要重做考量……

美企会离开吗？答案是否定的。据上海美国商会发布的“年度报告”，超过92%的美国在华企业没有撤离中国的。在考虑放弃中国市场的美国企业中，全球收入低于5000万美元的企业占比较高，而在全球营业额超过5亿美元的大型企业中，考虑撤离中国的比例降至5.1%。

在9月下旬开幕的第十六届北京国际车展上，上汽通用汽车带来近40款新车，既有时尚运动SUV别克昂科威S、昂科威S?Avenir艾维亚，也有高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者、9AT中级SUV雪佛兰新探界者，还有新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6及2021款新美式运动SUV凯迪拉克XT4等吸睛车型。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉在通用汽车科技展望日表示：“通用汽车在中国市场的初心从未改变，我们坚守对员工、消费者及合作伙伴的承诺。中国是通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现公司‘零排放、零事故和零拥堵’愿景的关键。”

福特汽车紧扣时代脉搏，带来定位纯电动中型SUV、以特斯拉Model?Y为竞品的Mustang?Mach-E。这款车的标准续航版装备容量为75.7千瓦时锂离子电池，长续航版本装备容量98.8千瓦时锂离子电池，后者的续航里程可达600公里（WLTP标准）。相对于市场上以NEDC标准的纯电动车，具有绝对的里程优势。

将于10月1日起接替吉姆?哈克特而成为福特汽车总裁兼CEO的吉姆?法利认为，相比全球市场的用户，中国的消费者对数字体验的要求更高。但中国市场对于福特也是巨大的机遇，蕴含着巨大的回报。福特只有将中国市场做好，才能在全球更成功。

FCA集团在展台上亮相了Jeep品牌首款电气化车型——全新Jeep牧马人4×e，搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统，提供三种动力模式——HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。新车将于2021年初在中国、欧洲及美国上市。根据规划，在2021年前Jeep各车型都会发布电气化版本；至2022年，将有10款插电混动版车型及4款纯电动版车型问市。

菲亚特克莱斯勒汽车公司亚太区首席运营官蔡迪霓说，中国是一个具有根本性力量的市场，我们会抱以巨大的注意力及重视。今天的菲克不会忽视这样的市场；未来，菲克与PSA合并完成后，作为全球第四大的汽车集团，我们必然会齐心合力抓住中国市场。

特斯拉在江苏盐城测试Model?Y的谍照已经在网上流传，虽然无法辨别测试车的身份是国产还是进口，但特斯拉国产项目正在高速招聘是确认的事实，总装车间生产线操作工要600人，物流叉车工也有200个Hire?Count……特斯拉超级工厂的新项目、新车型“需要超级多人”。

即使不考虑地缘政治的风险，选择在中国长期发展的美系车企也需要考虑重置其发展战略。

今天，中国汽车市场进入“回调”期，已经有不少公司的生存受到威胁。2018年，中国汽车市场从2887.89万辆的高点滑入“负增长”的漩涡，无论轿车还是SUV再未回到巅峰，不少缺少免疫力的品牌就此跌倒：众泰汽车拖欠员工薪资及五险一金、重庆力帆控股申请司法破产、华泰汽车逾期负债被冻结股权、猎豹汽车关停转让基地尝试自救、舶来的铃木与雷诺也先后退出中国市场……

今天，足以颠覆行业的技术趋势已经出现，汽车行业原有的积淀面临清零，稳定的架构即将被打破。除了电动化、互联化正在从造车、售车、用车等各个节点改变汽车行业的生存逻辑，5G、人工智能、大数据中心以及工业互联网也在汹涌而来，产业链的依存关系、改变成熟的商业模式被重构已是大势所趋。技术带来的颠覆，很像温水煮青蛙，待惊觉时以难再有改变。

今天，汽车行业的寡头已经在通过合作结盟等形式，尝试重新制定游戏规则。通用汽车与本田汽车共享全新一代电动车平台和Ultium电池技术，前者投资CRUISE所研发的“超级巡航驾驶系统”很快就会覆盖别克和雪佛兰；福特汽车与大众汽车的合作更加全面，前者基于MEB平台推出电动汽车，后者基于RANGER平台生产中型皮卡，两家公司还将分别投资Argo?AI以发展自动驾驶汽车业务……

简单地说，今天的中国市场有三个变化不容忽视：行业已经处于低增长甚至负增长，产业链架构不再处于稳态，拥有尚未开发的技术潜力并且可以通过合作重新塑造。在这样的形势下，此前基于“行业稳定、竞争稳定、前景可知、增长可知”而制定战略便有必要重做评估。

阿尔弗雷德?钱德勒在1962年曾提出：战略是确定企业基本长期目标的基础，是取行动方针和实现这些目标所需的分配。作家Max?McKeown的定义更加直接：战略就是塑造未来。

从短期看，美系企业重置战略的首要目标便是生存，对抗来自内部、外部的冲击，努力生存而避免被淘汰。

求生，最重要是倾听用户的需求，“以用户为中心”、“用户需求驱动”不再停留于口号，真正地从公司的运作机制、部门职能的设定去调整。如果公司仍然是按照产品的生命周期而划分职能，比如研发、制造、销售……位于C位的仍是“产品”，而非用户。

长城汽车销售公司副总经理文飞曾经提到，未来哈弗每款车都会有一个“车型组”，对产品生命周期的全过程管理，只是这一机构的常规工作；其最关键的职能是将营销端收集的用户需求与设计研发、制造工艺对接，让用户的声音能够直达决策层，也让体系真正围绕用户而运转。

梅赛德斯-奔驰也曾进行类似的转型试验。当梅赛德斯-me在三里屯的霓虹灯中闪烁、咖啡的香气氤氲鼻尖的时候，产品设计、制造及销售围绕CRM（客户关系管理）而运转的尝试已经开始。但随着梅赛德斯-me交由经销商运营，曾经的宏图大业已经少有人再提起。

激发财务的活力，则是车企预见危机的本能——不仅要让企业全员明确了解行业现状，更要让企业的转型工作能够获得充分的财务支持。客观地说，降低成本、暂停非核心业务只是信号与手段，保持足够的盈利、有能力投资未来，才是企业能够生存的关键。

通用汽车在今年2月就曾宣布将减少在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，淘汰Holden品牌以及出售泰国的Rayong工厂……所有这些看似残酷的努力，都是为了加强其核心业务、提高投资效益而做出的选择。12年前的那场危机中，福特能够做到轻盈转身，所依仗的便是提前一步的“瘦身”。而福特汽车今年连发F150、Bronco等全新车型，也是在尝试寻找更高增长、更高利润业务，是在努力提升基础业务的适应性。

从长期看，美系企业重置战略要推动公司从舒适区进入深水区，从已经习惯的“稳定、可知”的环境，进入摆臂奔跑的状态。这其中，或许公司战略会出现多次修订，公司发展会有“掉头转向”的情况，但不必惊慌，想想那些科技公司的状态就好。

美系车必须清醒地认识到，原本结构稳定的汽车行业正在迎来越来越多的变化，创新的技术应用正在成为“看不见的手”去塑造行业发展方向。6碟CD、Hi-Fi音响被QQ音乐、喜马拉雅等取代；曾经取代机械按键的触屏，很大概率被语音识别以及手势控制取代，未来控制车辆的可能只是头脑中闪过的一个念头……

上世纪90年代，通用、福特、克莱斯勒都开发了节油环保的混动车型，但只有少数车辆投入量产；倒是执着的丰田将普锐斯推上赛道——从19年推出普锐斯至今，丰田的混动车型累计销量已经突破1500万辆，奠定了今日从混合动力、插电式混动以及氢燃料电池领域的领先优势。

虽然行业的发展难以预测，但强者愈强、弱者愈弱的马太效应会越来越明确。在不断变化的社会环境、商业环境中，能够跟上高速发展的节奏才有资格谈生存；落后于行业的平均水平，其结果只能是被淘汰。

与其在观察中焦虑，不如以行动做出回应。通用汽车、福特汽车、菲克集团以及行业新贵特斯拉都面临类似的选择。（文/《汽车人》吴毓，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通二本机械车辆工程专业 毕业可以去什么汽车或者及机械公司发展

哈弗图拉工厂工人培训

俄罗斯图拉州的哈弗工厂,是长城汽车全球十几家工厂中最靠北的一座。

长城汽车掌门人魏建军在6000公里以外的保定，密切关注着这座工厂的变化，时刻保持着警惕。

长城汽车在俄罗斯挨过“熊”，付出3亿元的代价。

但魏建军还是选择在俄罗斯建了四大工艺齐全的工厂，并于去年6月建成投产，总投资额超过5亿美元。

长城汽车希望重启对伊利托调查

图拉工厂的地理位置、不够优渥的投资环境及俄罗斯有限的汽车市场容量，让人很难理解魏建军投资俄罗斯的决心来自哪里。

十几年前长城汽车就开始拓展俄罗斯市场，目前在该地有13万辆的保有量。

哈弗F7、F7X、H5、H9已在当地投产，图拉项目取得了一定进展。

但想起早年被骗3亿多元，魏建军还会心有余悸，对当地的投资环境并不会完全放心。

今年5月份，哈弗俄罗斯制造公司总经理张学军对俄新社表示，长城汽车希望俄罗斯当局继续对伊利托案进行调查。

俄罗斯联邦调查委员会的汽车从海关总署开出

张学军表示，“5月份之前，由于受疫情影响，俄罗斯当局的有关工作已经停滞，我们是理解的，但投资者的利益需要得到保护。

公司产生了3亿多元的损失，对我们来说，最重要的是尽快重启调查”。

据了解，自2008年以来，伊利托公司一直是长城汽车在俄罗斯销售的代理商。

之后伊利托公司提出在莫斯科州的拉缅斯科耶区组装长城汽车，长城汽车向IMS（属于伊利托集团）提供了汽车配件，期间装配和销售了7.6万辆SUV。

当年伊利托代理销售长城汽车

张学军称，实际上，“供应零配件是在俄方的坚持下进行的，伊利托将没有资产，显然无力履行义务的空壳公司纳入合作代理”。

IMS公司随后破产，长城公司从未收到已经交付的汽车套件付款。

2015年10月，长城汽车提起诉讼，要求伊利托旗下的IMS偿还应付货款。当地法院因IMS公司已经破产，驳回了长城汽车的部分诉求。

2017年3月，长城汽车根据俄罗斯联邦《刑法》第159条提起了刑事诉讼（大规模欺诈）。

2018年5月，长城汽车再次提起诉讼，直到去年6月哈弗拉工厂建成投产，该案仍没有实质进展。

去年6月，哈弗俄罗斯公司总经理程晓光寻求俄罗斯联邦商业监察员鲍里斯·蒂托夫的帮助。

鲍里斯·蒂托夫致函莫斯科地区代理检察官瓦列里·沃伊诺夫，要求对伊利托的欺诈刑事案件进行调查，此后展开了旷日持久的审查。

直到今年五月份，俄罗斯制造公司总经理张学飞再次呼吁重启调查。

近五年时间过去了，即使长城汽车又在俄罗斯投下5亿美元，俄也没给长城汽车一个说法，着实令人心寒。

选择图拉并不被看好

长城汽车早年拓展俄罗斯市场被骗了3亿多，其选择图拉州建厂也不被业内看好。

1、?地理位置问题

首先是地理位置，哈弗工厂位于距离图拉州35公里的乌兹洛瓦工业园。距离莫斯科200多公里，在人才吸引方面不具优势。

去年6月份工厂就已建成投产，但直到9月份，工厂质量部门的人员仍没招到位。

曾有俄罗斯工程师表示：“莫斯科新建的奔驰工厂都没去，更不用说薪水不太高的图拉州了”。

哈弗汽车为了满足本土化的要求，工厂本地化招聘也要达到一定数量，据了解，在今年初，本地化员工还不到1000人。

图拉不在汽车产业集群

建设汽车工厂要考虑销售市场及零部件集群的位置。

哈弗所在的图拉州物流方面并不具优势。SUV的销售市场主要集中在莫斯科及圣彼得堡。汽车零部件集群主要在萨马拉和圣彼得堡。（例如，几乎所有的汽车内饰塑料件生产厂商都在圣彼得堡和列宁格勒地区）。有5万辆物流车在整车厂至销售市场、零配件厂至整车厂间穿梭。

哈弗图拉工厂距离销售市场和零部件集群都较远。

哈弗工厂的物流成本很难控制。

汽车的规模化效应体现在方方面面，例如，用于测试腐蚀和焊接质量的实验室，如果只为一家工厂服务，那么本身就无法生存，因为一家工厂开办自己的实验室利用率太低了。

而图拉周边只有哈弗一家汽车工厂。

看看日产和现代汽车在圣彼得堡的布局就会明白其中的用意。

圣彼得堡北部汽车工厂

上图为圣彼得堡北部汽车集群的鸟瞰图，南部还有两个汽车汽车制造厂，北部和南部的任意两个工厂的距离都不超过40公里。

现在俄罗斯形成的汽车产业集群有：加里宁格勒、圣彼得堡、陶里亚蒂、卢卡加州、下诺夫哥罗德、鞑靼斯坦。

孤零零在一边的工厂都濒临破产或已经关闭。

2、?俄罗斯汽车产能过剩

俄罗斯汽车市场目前已处于产能过剩，现有工厂，一半处于亏损状态。

俄罗斯去年销售了176万辆乘用车，同比下降2.3%，今年预计会有20%以上的跌幅。新进入的汽车品牌只能抢夺有限的市场份额。

在过去的五年中，TagAZ、通用和两家福特工厂已经关闭，但市场的需求“真空”并没有形成，其它企业的产品很快进行填补。

此外开开停停的工厂还有德尔维斯、斯塔夫罗波尔、伊利托等。

长城汽车图拉工厂的年产能规划为8万辆，今年上半年仅销售6000多台，无疑每天都会有巨大的损失。

全新的汽车品牌进入俄罗斯市场既要打品牌又要争夺有限的市场份额，难度可想而知。

为了降低成本，提升竞争力，世界范围内，各大汽车公司都在抱团取暖。

在俄罗斯也出现了各种联盟，用来消化过剩的产能，例如在GAZ生产大众汽车，在UAZ生产五十铃。?

哈弗工厂非常有必要和一些企业牵手，降低成本。建厂之初，哈弗曾有和中国其它品牌共享产能的想法，但目前来看，或因成本等因素，想法并没成行。

目前有十几家中国乘用车品牌进入俄罗斯市场，或取当地组装、或在周边白俄罗斯等国家组装后再出口到俄罗斯，也有一部分从中国出口到俄罗斯市场，刷刷存在感。

3、车型竞争力问题

目前哈弗在俄销量最大的车型是F7。

来自俄罗斯的统计数据，今年前5个月，哈弗销售了2917辆F7，销售总额为45亿卢布，单车售价约154万卢布（约14万人民币）。

目前俄罗斯汽车市场销量较大的主要集中在低端车型，拉达的格兰塔、维斯塔以及起亚的Rio是绝对的销量霸主，仅拉达品牌市场份额就超过20%，这些车的价格大多在10万元以下。

哈弗的相应车型并不便宜，在当地有较多的竞争对手，要想大幅提升销量并不容易。

4、政策问题

哈弗俄罗斯工厂建成投产一年过去了，但目前，哈弗还没与俄罗斯签订特别投资协议（即SPIC），俄层面的汽车扶持政策还享受不到。

一年多的时间，哈弗和俄在选择新老版本SPIC的签署中纠缠，哈弗倾向于老版本，但苦于没有法律依据，直到最近俄相关部门才获准。预计未来几个月哈弗将与俄签订SPIC协议。

俄罗斯乘用车方面政策主要是吸引投资、增加就业和税收，深度国产。?

长城汽车的“冒进”打法，充满了不确定性。但其也是最有可能在俄罗斯闯出来的中国品牌。

一旦成功，将成中国车企国际化的一个范本。

但也可能成为先烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米造车落户北京？多个岗位招聘信息透露工作地点

你的情况有两个亮点，普通二本和汽车或机械公司，以这类公司招聘的特点来看，像一汽、二汽、上汽等这些大公司根本就不好进，剩下的一些国产汽车公司中，比较大的奇瑞，设你能应聘进去，做的工作就是最底层的普工，而这是很累很累的，每天下班后根本没有余力去学习，所以我建议你去那些发展比较快的车企，比如河北保定的长城汽车有限公司，其特点是现在公司正加速扩建，只要有能力肯定会大展宏图，要知道，长城皮卡是世界销量第一、长城哈弗是国产城市越野车市场的no1；另外还有郑州海马汽车有限公司，它使河南有了河南造的轿车，颇受省的重视，同时它后靠国产车中起点最高的海南海马这棵大树，还有上海研究所，其前途也不可小觑。最后祝你早日能找个人生方向。

4s店车间各岗位职责

在正式宣布进军 汽车 行业两个多月后，小米似乎正在加快步伐。6月14日，小米公司的发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。

具体来看，招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。除此之外，招聘信息显示，上述工作地址皆是北京海淀。

上述招聘信息的发布，也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。

不过，上述猜测并未得到小米方面的证实。

对于在京招聘多个自动驾驶相关人员，业内认为，北京在自动驾驶相关领域的布局较早，自动驾驶相关 科技 公司及人才相对充足，但北京并非小米 汽车 研发中心的唯一选择。

此前，就有跨国 汽车 零部件供应商曾透露，小米正在上海安亭建立一个研发中心。

值得关注的是，在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时，小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。

6月3日，小米参与了位于上海张江高 科技 园区的纵目 科技 1.9亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛 科技 超3亿美元的D轮融资。

事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来，包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽，希望小米 汽车 落户的消息。

不过，虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离，但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来，小米集团董事长雷军在各地考察，频繁出入各个主机厂，包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。

“支持小米 汽车 业务的发展，也在 汽车 领域合作，正在洽谈项目”。6月13日，在2021中国 汽车 重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示，“与小米雷总我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系，未来 汽车 业务上比亚迪将支持小米 汽车 的发展。”

6月8日晚，雷军还曾现身保定长城哈弗 汽车 研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容，这被认为与小米代工有关。

不过，今年3月份，长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动 汽车 并提供工程咨询服务”的消息。

招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈 汽车 业务、出入长城研发中心，尽管小米尚未公布造车的最终方式，但业内普遍认为，要想快速推出产品，选择代工是比较可行的方案。

“小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间，自建工厂的话，时间上耗不起。大家反复强调的一点是，与特斯拉、蔚来等造车新势力相比，小米进入 汽车 行业时间比较晚，当下最重要的事情是尽快推出产品，这才是工作的核心。”此前，威马 汽车 首席数据官梅松林在接受记者访时表示。

长安 汽车 董事长朱华荣更是坦言， 汽车 产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链，各个环节风险巨大， 科技 创新公司应该看到传统制造体系的复杂性，利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些，降低成本、提升效率、降低风险。

而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上，王传福也公开喊话雷军，“亏了1000亿事小，浪费3年时间事才大”。

而纵观当下的新造车大潮，蔚来、小鹏、理想规模不断扩张，百度、360等相继官宣跨界造车，如何掌握先发优势，对小米而言至关重要。

值得关注的是，为加快造车步伐，小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。

尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认，但随后有消息称，吉利研究院确已换帅。

更多内容请下载21 财经 APP

在4s店车间工作需要管理、监督、规范销售顾问的日常行为规范，公司制度和政策的执行者，协助总经理管理销售团队，提升业绩;以下是我精心收集整理的4s店车间各 岗位职责 ，下面我就和大家分享，来欣赏一下吧。

4s店车间各岗位职责1

1、配合总经理建立车辆销售业务战略，完成集团及厂家下达的各项销售经营指标，定期向总经理、集团总部及厂家 报告 经营和管理工作;

2、监控销售进度并监督车辆订购流程/库存结构，对整个销售环节中的不良状况提出建议并改进;

3、收集、反馈市场情况，尤其竞争对手活动和产品信息，及时制定切实有效的应对方案;

4、制定和完善部门内部 工作 、管理制度、业务流程，财务预算等相关规定，确保部门工作有序、高效、协调、规范;

5、为销售人员提供专业知识与技能培训及绩效管理;

6、负责处理客户投诉及客户关系管理，提升客户满意度;

7、维护公司与厂家、 保险 公司等机构的密切合作关系，充分把握各项政策与考核 措施 ，化的争取内外部。

4s店车间各岗位职责2

1、、指导、监督、控制新车销售部的所有业务;

2、完成总经理下达当地的市场占有率、销量、客户满意度及利润等销售业务指标;

3、建立良好的与内部客户 (雇员，总经理) 和外部客户的沟通机制;

4、建立、培训和管理好销售团队。

4s店车间各岗位职责3

1、监督、指导、考核销售顾问的各项工作;

2、负责销售日常工作管理，定期向公司相关领导汇报工作;

3、负责制定部门有关销售人员的销售、培训;

4、负责完成公司、厂家下达的销售任务;

5、销售市场信息的收集与反馈;

6、认真落实和执行公司相关规定，负责传达公司有关文件、资料及业务通知，积极组织外出服务及走访等相关销售活动，与市场推广活动的实施。

4s店车间各岗位职责4

1、根据集团及厂家政策，制定并执行本部门的年度经营;

2、负责销售部各项经营指标的达成与管理目标的实现;

3、做好本部门制度与 文化 建设、团队管理与各项工作流程管控工作，提高工作效率，提升客户满意度;

4、负责围绕本店各项销售目标，在本店总经理的领导下制定销售部 营销策划 工作;

5、对当地市场的了解，销售群体的分析，销售价格的管控;

6、负责部门的日常管理工作及部门员工的管理、指导、培训及评估。

4s店车间各岗位职责5

1、业绩达成：达成集团全品牌销量及相关经营指标的预算目标;

2、库存管理：监控库存指数变化趋势，不断优化库存结构，控制资金风险;

3、销售策略：研判厂家、区域市场、竞争对手销售形势，通过量价平衡，制定销售相关策略、规则并监督执行;

4、销售支援：对门店销售支持、指导、监督、考核，提升销售团队战斗力;

5、运营推进：确保销售体系在集团运营策略下运行，能够调动运营管理部，不断改善提升。

4s店车间各岗位职责6

1、分析市场潜力并确保其潜力得到挖掘;

2、将大区或厂方下发的销售目标清楚地划分至下属;

3、实施新车销售定价的标准和指导准则;

4、建立保质保量的客户开发、销售和客户关怀目标;

5、为保证客户满意度和忠诚度提供支持，包括处理棘手的客户投诉;

6、持续监督包括但不限于销售量和销售收入以及 其它 条线目标完成情况;

7、监督销售领域的经销商业绩对比数据;

8、销售人事管理，包括人事需求，招聘、录用等;

9、负责与售后等相关部门的协调工作;

10、组织经常性的销售管理活动;

11、完成领导交代的其它临时性任务。

4s店车间各岗位职责7

1. 全面负责4S店(哈弗或WEY)展电销管理工作，优化销售流程、组织实施销售流程并进行实时的监督;

2. 通过积极有效的管理激励销售团队，建立积极的工作环境和氛围;

3. 配合总经理负责制定、监督销售价格，并及时做出相应的调整，积极拓展市场，保障公司业绩的逐步提升。

4s店车间各岗位职责相关 文章 ：

★ 4s店售后前台岗位职责

★ 4S店销售内勤岗位职责范本

★ 汽车4s店服务顾问职责

★ 4S店出纳岗位职责具体概述

★ 4s店销售部岗位职责

★ 4s店前台岗位职责

★ 4S汽车销售岗位职责汽车销售顾问职责汇总

★ 4s店前台接待岗位职责

★ 4s店客服专员岗位职责