天河比亚迪4s店_天河比亚迪

1.广汽埃安自动驾驶跟比亚迪、特斯拉比又如何？

2.长安深蓝SL03相比对手优势在哪儿？

3.科技周报 | 新一代大尺寸集成电路硅单晶生长设备试产成功

4.2021黄陂横店中日产业园规划

5.石井到大亚湾比亚迪怎么走

两车对比建议选择唐DM，仅讨论混动平台的技术水平本田还不够资格对比 插电式 混合动力 汽车可以分为两种类型。

DM并联式高性能混动平台ECVT串联式增程式混动系统

合资品牌混动车大多选择第二类，两大品牌都是ECVT架构。其中，本田的ECVT系统具有代表性，因为它与比亚迪DM的第一代绿色混动系统基本相同，主要有三种运行模式。

比亚迪的绿色混动系统前期定义为CVT，后期竞品的“EDU平台”定义为2AT。然而，这两个名字不够恰当——ECVT是有道理的。因为这个变速箱只有两个前进挡，两个发动机各控制一个挡位，也就是说内燃机系统和电驱动系统都只有一个挡位。其中，内燃机与绿色混合动力变速箱的发电机电机串联，其运行方式主要利用内燃机的电动发电机发电，并向电池组发送电流进行实时充电；其次，当快速加速或高速巡航时，内燃机将被驱动以一个档位输出动力。

这种运行模式是标准的无级变速器。CVT变速箱用钢制皮带轮的传动结构，实现无限多档，以平稳的升档线性放动机扭矩或车速。这种无级变速器取决于变速箱。包括ECVT在内的带有绿色混合系统的内燃机利用发动机自身转速的增减来调节输出功率，实现连续可变输出，这取决于发动机本身。同样的，电机也是靠自己的转速来调节功率的，但这种模式只适合电机。

内燃机的高速运转会有很高的油耗，以及严重的磨损和高强度的噪音。原因是内燃机依靠燃料爆燃产生热能，通过活塞连杆曲轴的结构转化为机械能。这种转换方式存在振动和噪声，转速越高，NVH水平越差。关键是内燃机的能量转换效率不到40%，高速时浪费的能量其实更大。

电动机很容易达到理想的NVH，能量转化率很容易超过90%。因此，电动机适合用发动机本身实现CVT，而内燃机则不适合。因此，自2008年推出以来，绿色混动系统很长一段时间都没有被比亚迪否定。然而，后来的系统，如EDU和ECVT仍在使用。虽然这款机器符合CVT的概念定义，但在追求性能的驾驶风格下，实际的用户体验会很差。

DM3.0

比亚迪的混动系统独立否定绿色混动模式后，后期平台改为传统的并联式混动平台。其结构特点和优点突出。与BSG电机集成的内燃机相当于将ECVT的发电机电机从变速箱移动到发动机。功能没有改变，但改变了变速箱的结构和功能——集成发电机电机的发动机仍然匹配传统的多速变速箱。到目前为止，油驱动系统可以最大限度地发挥其潜力，发动机的性能提升、巡航速度和NVH都可以得到理想的控制。

驱动电机不再集成在变速箱中，而是将P3结构的前电机(变速箱末端)与P4结构的后独立驱动电机相结合。独立驱动电机的优势同样突出，即功率不再受变速箱限制，单电机功率分为110/120/180kw三个标准，高于大多数ECVT双电机的总功率。大功率电机实现了更强的性能和更低的功耗，因为电机以过高的速度运行会达到恒定的功率范围。这时，严重的扭矩下降会增加功耗，但大功率电机可以避免这个问题。

要点:电机独立布局可以带来丰富的运行模式，比如双引擎DM作为后P4电机，EV/REEV模式下后轮驱动，HEV模式下四轮驱动。三引擎DM是全时四驱系统。虽然成本较高，但驾驶体验要理想得多(对于SUV/轿车来说适合双引擎)。至此，DM平台已经达到了技术的巅峰，是目前唯一能够实现多种驱动模式和运行模式的高性能平台，同时能够保证HEV模式不与BSG电机失去动力，在不挤压性能的情况下实现高性能低功耗，是领先的技术。

总结:DM平台有着目前难以撼动的技术优势，但是这个系统的制造成本很高，比亚迪汽车的品牌影响力不够大。所以合资品牌的低端ECVT体系还是有空生存空间的。选择这些车就好，不要要求高性能。同时，你也应该接受前驱车的遗憾。

内容:天河MCN头条号

广汽埃安自动驾驶跟比亚迪、特斯拉比又如何？

亲 有三个可以选择的，供你参考哈！！

昆明音乐前线 报价1980元

音源：原车主机

前声场：卡莱M165 一套

主功放：卡莱EF138 一台

超低音：卡莱D250 一台

其他： 两门卡莱隔音

夜色撩人，卡莱轻唱，你是否也想去感受头上那一轮皎洁的月亮？这是对前声场用的卡莱M165套装的评价；超低音用10寸无源开孔成品箱体D250,配合高性价比超薄的卡莱EF138；整个系统声音清晰、平衡，低频具有良好穿透性。高频能量释放完全，使前声场喇叭的承受功率和动态控制能力大增；声线更完整，音乐感更强，搭配上卡莱EF138功放，显出效果以及更高的性价比。适合车型：起亚、铃木、海马、长安、长城、标志、中华、比亚迪、众泰 等。

地址：云南省昆明市人民东路与寺瓦路交汇处（东三环东部客运站旁）新车行天下国际汽车城东区71号

广州车元素 报价1980元

音源：原车主机

前声场：SQ-6.5F 一套

后声场：SQ-6.5C 一套

其他：嘉利堡高级线材+狮龙四门卡莱隔音

SQ-6.5F纸质音盆植入羊毛设计中低音盆，女生柔软细腻，把歌手的感情传达到听者的内心，感染力强。搭配SQ-6.5C同轴喇叭，高音和中低音通体，安装简便的同时还改善后声场没有高音的缺陷，让后座的乘客也能得到试听的满足。经济实惠的选择，也给以后的升级留有很大的空间。人声细腻柔软——高品质监听级入门篇。

地址：广州市天河区天寿路116号首层车元素（水利大厦旁）

南京松达 报价1200

音源：原车主机

前声场：弗莱德DFT-165二路分体套装

后声场：弗莱德DFX-165二路同轴

大牌“超凡品质、超高性价比”是弗莱德Hi-end汽车音响一贯追求的设计理念。德国工业一直坚持着严谨、高技术含量、高品质的设计和制造风格，弗莱德汽车音响的产生过程同时也注入了这些因素，在产品真正的灵魂——音质的把握上，真正达到了欧洲一流的领先水平，附以人性化的外观，为缤纷色彩的现代生活增添了无数情趣。6个喇叭简单实用、入门级。

地址：南京市玄武区玄武大道东方城48号

长安深蓝SL03相比对手优势在哪儿？

之前，我对比过比亚迪的自动驾驶DiPilot和特斯拉AP的优劣势，这次我又有机会体验了一下广汽埃安的自动驾驶ADIGO?3.0，它和比亚迪的DiPilot、特斯拉的AP相比，又处于什么水平呢？

PS：这次体验的车型为?AION?LX，回来后跟同事们沟通得知，他们之前的体验和我这次的体验有很大差别。目前还不清楚，我试的这辆车是特调车，还是ADIGO?3.0真的进化迭代了，所以，本文的结论仅适用于我试的这辆车。

首先从功能性上来说，我觉得AION?LX是介于特斯拉和比亚迪之间的。因为AION?LX虽然也能达到L3级别的自动驾驶，但是高度依赖于高精度地图的它，在使用场景上十分受限（一二线城市的某些高速上），我们这一次就没找到合适的路况来体验，十分可惜。之所以说它介于特斯拉和比亚迪之间，是因为它既不能像特斯拉那样，在绝大多数情况下都可以拨两下换挡杆开启，又比比亚迪完全不具备自动驾驶能力要强一点。

再说实际体验层面，在开启的方式上AION?LX是最不友好的，因为这套逻辑实在太复杂了。你需要先在方向盘右侧把ACC自适应巡航打开，调整到合适的速度之后，再按方向盘左边的车道保持按钮（也就是那个方向盘图标），这样才能实现自动驾驶，而且还不一定每一次都能成功。

然后在跟车方面，AION?LX做的还是不错的，尤其是对从传统燃油车上转过来的消费者挺友好。因为它的加速和刹车都非常温和，哪怕前面有车突然插到我的前面，这辆车也不会像比亚迪或特斯拉那样猛地刹车，惊慌的动作让人吓一跳。它是柔和的、慢慢的将速度降下来并保持适当的车距。

AION?LX的转向，同样介于特斯拉和比亚迪之间。你硬掰的话，它也可以偏离一点车道中央行驶，但需要你跟它较劲而已（特斯拉是完全不让偏离，比亚迪偏离一点是不需要较劲的）。但它取消车道偏离的逻辑，我认为没有比亚迪好，比亚迪打转向灯就可以取消，而AION?LX打转向灯后，还是要跟它较劲掰过去才行（虽然力道比较轻）。而恢复车道偏离就跟比亚迪一样了，关闭转向灯，在车道里行驶几秒钟就行，这都是比特斯拉好的逻辑。

最后，埃安的ADIGO?3.0其实还有AR导航功能，只是AION?LX没有搭载而已。但因为我在其他车型上体验过，所以简单说说看法吧。这东西，有肯定是比没有好的，尤其是对新手来说，AR地图肯定是更直观的。但目前AR地图普遍存在的一个问题是，因为高精度地图没有完全开放，所以很多时候，车辆的定位还有些偏差，像天河立交这种非常复杂的路况，依然容易走错路。所以，装备是好装备，但目前离好用还有一定差距，需要厂商和第三方共同努力才行。

总体来说，就我今天简单体验的AION?LX这辆车的ADIGO?3.0系统，我认为它的整体水平和比亚迪是差不多的，在一些细节的体验上互有胜负，比如跟车会跟得比比亚迪好一些，但是变道以及开启自动驾驶的逻辑又没有比亚迪设计得好，所以还是需要继续优化，并早日开放更多的高精度图。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科技周报 | 新一代大尺寸集成电路硅单晶生长设备试产成功

6月25日，长安深蓝SL03两台全新颜色的实车在重庆车展首次亮相，分别是月岩灰和天河蓝两个全新颜色实车。长安深蓝SL03预售区间为17.98-23.18万元，同时将在7月上市，8月份实现大规模交付。

3种动力系统：

1、纯电版（低能耗长续航），在CLTC工况下，长安深蓝SL03 拥有515km和705km两种续航版。515km续航版最高功率可达190kW以上，电耗低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉 Model 3 百公里最低电耗水平几乎相当，带来更强用车经济性，百公里加速时间5.9S。

2、增程版，长安深蓝SL03搭载1.5升发动机+和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率70千瓦，电机最大功率160千瓦，CLTC综合工况下纯电续航里程超过200公里，综合续航里程1200公里以上，亏电油耗低至4.5L/100km以下，最高车速可达170km/h。

3、氢电版馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况），综合工况续航里程可达700km以上。

长安深蓝旗下的首款车型，到底有啥亮点？

长安深蓝SL03的车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。

通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，长安深蓝SL03的风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。

从全新纯电平台、首款产品这两个标签，就可以看出这款车型对于 长安汽车 在新能源领域的意义。外观长得年轻时尚，前脸使用棱角分明的设计+封闭式前格栅等设计，车身前脸与引擎盖融为一体，线条走势虚实相间。长安深蓝SL03增程版格栅低开孔率，高效散热率，更好地保证了汽车前脸设计的完整性，增程版与纯电版在设计上并没有区别。

车身侧面配备7.19英寸星型封闭轮毂，用创新的五星封闭式设计，降低风阻系数的同时让整体观感充满张力，也可选装五辐条运动轮毂。电动掀背门支持电动开启与关闭，开启角度可自行设定，后备箱开口超过1M，支持后排座椅放倒。车尾的运动气息并不输车头，一组双段式造型的固定小扰流板，加上贯穿式尾灯组的设计，为整车增加更多的个性。

另外，新车还使用很多流行设计，比如隐藏式门把手、无框车门、悬浮式尾翼、星能之瓣日行灯、星焰贯穿式尾灯、19英寸星型封闭轮毂、电动掀背门、电动隐藏式门把手等，深得年轻人的喜欢。

内饰设计简洁但又不缺乏科技感，中控台没有什么复杂的设计，用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计，坐进驾驶位，中控屏会自动向驾驶位偏向15°，双幅式方向盘、液晶仪表、当前主流的无线充电等也都具备，全车共计14个扬声器，为用户带来殿堂级的音质体验。

全座舱智能情景：由智能交互系统根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式，一键启动，全舱响应。1.9㎡揽星全景天幕：高配搭载Low-E 玻璃有效阻挡99%紫外线，隔热率高达80%。电动隐藏式出风口：颠覆传统出风口设计，让车内空间更加简洁；通过中控屏的智能交互，实现风向无级调节，提升舒适感。

预售价格区间17.98-23.18万元，长安深蓝SL03相比对手优势在哪儿？

长安深蓝SL03在外观有比较明显的优势，而且在续航、性能、后驱、配置、尺寸等产品力都比较相近的情况下，SL03预售价格区间在17.98-23.18万元，和Model 3、比亚迪海豹相比，依然是起步价最低、价格更有诚意和竞争力的。

智能配置的表现也可圈可点，长安深蓝SL03将搭载智能整车域控制器长安智慧芯以及智能座舱域控制器（高通8155芯片），有105K DMIPS算力，支持整车OTA升级，未来最高可实现L4级智能驾驶。支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能驾驶，使用场景包含自动换道，上下匝道等；在结构化停车场内，我们可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾。

写在最后

长安深蓝SL03出自长安深蓝全电数字平台，是长安深蓝领先科技的集大成者，推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，相比对手比亚迪海豹等车型都毫不逊色。如果想要花20万元左右买一辆新能源轿车，可以来看看长安深蓝SL03，它的颜值、配置、续航都很在线，而且性价比也不错。 @2019

2021黄陂横店中日产业园规划

世界最强流深地核天体物理加速器成功出束

近日，由原子能院和中科院近物所自主研制的世界上束流强度最高深地实验设施——锦屏深地核天体物理加速器成功出束，束流强度达到2mA，综合性能达到国际同类装置先进水平。这是我国核天体物理研究取得的重大突破，标志着我国完全掌握强流高压加速器制造技术，并将进一步推动中国锦屏地下实验室成为面向世界开放的国家级基础研究平台。

中国联通成功完成量子通信+区块链应用测试验证

中国联通近日在 “京雄量子加密干线”上成功完成区块链BaaS及应用+量子通信的验证测试，这是中国联通研究院、中国联通河北分公司、亨通光电和安徽问天量子在量子保密通信领域深度合作的又一创新成果。

新一代大尺寸集成电路硅单晶生长设备试产成功

由西安理工大学和西安奕斯伟硅片技术有限公司共同研制的国内首台新一代大尺寸集成电路硅单晶生长设备日前在西安实现一次试产成功。据悉，大尺寸半导体硅单晶材料是制约我国集成电路产业发展的“卡脖子”问题。在该领域实现突破，对满足我国集成电路产业发展意义重大。

索尼将对所有AI产品进行审查

据日经中文网消息，索尼最早在2021年春季对所有使用人工智能（AI）的产品进行方面的安全性审查。被判定为不合规的产品将进行整改或停止开发。AI可以提高便利性，但由于作业时的判断标准不透明，存在可能会无意中引起歧视等问题。随着AI产品的普及，开发人员的责任增大，企业也将强化对策。

投资8000万，比亚迪扩产动力电池极片

投资8000万元的惠州比亚迪电池公司动力电池极片扩产项目日前获大亚湾发展和改革局复核。该项目位于惠州大亚湾经济技术开发区比亚迪二期工业园，项目起止年限为2021年3月1日至2022年3月1日，建成后可以实现每天72000米成品极片及3600支半成品极芯产出。

第一张数字人民币保单成功出单

近日，随着第一张数字人民币保单的成功出单，众安保险成功将数字人民币的落地应用延展到了保险领域，并通过众安保险线上化保险的场景优势，助力数字人民币试点钱包生态建设。据悉，此后，众安保险还将陆续为旗下主要产品提供数字人民币保费支付服务，也将持续与建行在数字人民币在保险领域的场景化应用展开研究和合作。

京东物流全自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机完成首飞

JDL京东物流全自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机日前已完成首飞。这是JDL京东物流继2018年完成“京鸿”大型物流无人机首飞以来，自主研发的第二款原生支线物流无人机。“京蜓”自转旋翼支线物流无人机正式立项于2020年初，JDL京东物流拥有完全自主知识产权。

工信部：持续推进5G技术研发试验，开展6G愿景研究

工信部表示，要强化技术创新，持续推进5G技术研发试验，加快网络切片、边缘计算、芯片模组、仪器仪表等技术产品的成熟，增强产业基础支撑能力，加大毫米波试验力度，促进毫米波产品成熟。加快R16标准的成熟应用，同时也要推动后续的R17、R18标准持续演进。此外，还要展望未来，开展6G愿景研究，促进移动通信产业可持续发展。

浙江发布首批“未来工厂”名单，海康威视等12家企业上榜

浙江发布首批“未来工厂”名单，海康威视、中策橡胶等12家制造业企业上榜。康赛妮、三锋实业等16家制造业企业入选“未来工厂”培育企业名单，浙江中控、省技创中心等18家机构成为首批智能制造系统解决方案供应商联盟成员代表。根据今年8月初，省经信厅正式印发的《浙江省培育建设“未来工厂”试行方案》显示，“未来工厂”的建设，主要包括数字孪生应用、智能化生产、智慧化管理等七大关键要素。

中国首艘智能型无人系统母船签约开建，预计后年交付使用

日前，从南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）了解到，南方海洋实验室与中国舰船研究设计中心中船黄埔文冲船舶有限公司共同签署了智能型无人系统母船的设计建造合同，将建造中国首艘智能型无人系统母船，预计2022年交付使用。智能型无人系统母船作为“IMOSOS系统”的水面支持平台，将对传统海洋调查模式产生重大突破和创新意义。

国产大飞机C919在武汉天河机场试飞

12月21日15时32分，国产大飞机C919稳稳降落在武汉天河机场东跑道上，这是C919首次在其主基地上海浦东机场之外的4F（最高等级）机场开展验证试飞，意味着其距离适航许可交付更进一步。

上海无人船艇测试场将开启

第三届智能航运与新基建峰会近日在上海临港举行。峰会上，临港新片区方面表示，将依托滴水湖打造上海第一个无人船艇测试场。该测试场面积约为0.75平方公里，包括一块长约1200米，宽约20米的测试功能区。

之江实验室首个科研“飞地” 开工，聚焦智能感知领域研究

从之江实验室获悉，19日该实验室首个外建科研基地——之江实验室·AI莫干山基地项目在浙江湖州市德清县开工，建成后将用于之江实验室在智能感知领域和相关科研攻关。

天兵 科技 完成亿元人民币A+轮融资

近日，天兵 科技 宣布完成了亿元人民币的A+轮融资，本轮融资由中国科学院旗下国科投资领投，陆石投资跟投，一苇资本担任财务顾问。天兵 科技 的新一轮融资将主要用于“天梭一号”重复使用试验箭飞行试验、“天龙”系列液体运载火箭的首飞投产和人才队伍的进一步扩建。

“宇泛智能”获近5亿元B2轮融资

物联网人工智能企业杭州宇泛智能 科技 有限公司近日宣布完成近5亿元B2轮融资，华新投资领投，当虹 科技 等跟投，上轮投资方野草创投持续加注。本次融资将用于持续强化宇泛智能在人工智能边缘计算终端的性能和出货量，加强宇泛智能在光学、国产物联网操作系统（UfaceOS）、信息安全和隐私计算的研究投入，以及建设新一代人工智能物联网学习推理融合平台和超算中心、拓展美洲销售体系。

“文远知行”获宇通集团2亿美元B1轮战略投资

L4级自动驾驶出行公司“文远知行WeRide”宣布完成宇通集团的2亿美元B1轮战略投资。这是中国主机厂在自动驾驶领域的最大单笔投资。本轮融资后，双方将推动自动驾驶在微循环巴士、公交车和其他商用场景的应用，在技术研发、车辆平台、出行运营等多个关键领域深度合作。

IC设计公司“英韧 科技 ”获得新一轮股权融资

IC设计公司“英韧 科技 ”（InnoGrit）完成了新一轮股权融资，投资方为普续资本和爱诺投资。今年4月，英韧 科技 完成了B轮融资，投资方为招商局资本、嘉御基金、七匹狼创投等多家机构。公司未披露融资金额。英韧 科技 成立于2017年，是一家无晶圆厂IC设计公司，致力于固态硬盘主控芯片的设计。公司主攻芯片存储技术的改进，减少过多协议转化造成的浪费。

石井到大亚湾比亚迪怎么走

法律分析：1、建设华中地区最大新能源客车生产基地

很多人不知道吧，除了地铁车辆，黄陂也是能生产客车的，比亚迪新能源客车在横店就建有武汉工厂（黄陂路上跑的公交大部分为比亚迪这个工厂所生产），里，比亚迪将扩大新能源汽车的产能，黄陂也将加快推动纯电动客车，电动专用车等新能源汽车的整体生产，及时引进具有相关零部件研发和制造能力的企业，建设华中地区最大的新能源客车生产基地。

2、启动工业互联网二级标识平台建设

工业互联网这个东西是个新玩意，简单说就是利用网络，把工业生产中的人、资金、物料、技术和市场等因素连接和融合起来，从而通过自动化、智能化的生产方式降低成本、增加效率，帮助制造业延长产业链，推动制造业转型发展。

这是项新技术，前途远大，国内才刚刚萌芽，需要坚持和远见，位于横店的工业互联网产业园将和光谷联合发展。

3、加快发展生物医药产业

瀚宇药业三期即将开工建设，其主要产品是多肽药物的研发和生产，黄陂区域内还有长江国际医学中心，中药材生态园等重点项目

4、集约发展航空物流

航空物流区位于天河机场以北，中日产业园南部以及现正在规划的天河北组团区域内，目前进驻的物流企业有菜鸟、越海、圆通和普洛斯等，规划里，该区域有大片的仓储物流用地，围绕天河机场打造武汉最大的航空物流区。

5、开工建设临空产业园（中日产业园）内的五条道路

经过十年的开发，横店区域内还有大片待开发地块的就是中日产业园了，规划中，这个位于天河机场以北，横店老街以西的区域将建设成集工业、商务和商业为一体的现代产业新城。

中日产业园内的道路和基础设施目前由武汉航发港集团负责建设，从2018年开始，按每年通车3-5条公路的速度推进着。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第二条 制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。

本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。

本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

第三条 城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

县级以上地方人民根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

县级以上地方人民鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进、能源节约和综合利用，保护耕地等自然和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然和环境保护等法律、法规的规定。

县级以上地方人民应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

坐车还是开车？

坐车方案：

从石井站走约310米到小坪立交桥站坐126路(坐24站)、126路快线(坐23站)到天河客运站总站下.走约140米到广州天河客运站转乘长途班车:广州天河客运站-惠州大亚湾汽车站到惠州大亚湾汽车站(长途站)下.从澳头汽车站转乘惠深城巴1线(大亚湾-坑梓)(坐4站)到比亚迪站下.往前走约110米到惠州比亚迪

驾车方案：

由石井站到惠州 惠州比亚迪的驾车方案，全程175.6公里

由石井站然后左转→石沙路→石桂路→黄石西路然后右转→黄石立交→机场路→机场路立交桥然后左转→广园中路→环城高速公路广园入口→S81广州环城高速公路→白云隧道→S81广州环城高速公路→黄村(广氮)互通立交→S15沈海高速支线(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区出口然后左转→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区立交然后右转→东莞大道→东莞大道桥底调头→东莞大道→水濂山路然后右转→莞长路→新城路→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)大岭山入口→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)→G9411/S31大岭山互通立交→S31龙大高速公路→G15/S31水朗(横朗)互通立交→G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原惠盐高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)大工业区出口→大工业区北通道然后左转→丹梓中路然后左转→1.08公里然后右转→深汕公路然后右转→西三大道然后左转→石化大道西然后右转→龙山七路→最终到达惠州 惠州比亚迪