c260l奔驰报价2020款汽车之家_奔驰c260l汽车之家

1.奥迪A4L 40TFSI和奔驰C260L怎么选？

2.最高优惠8.9万 奔驰C260L 现在它不香嘛

3.针尖对麦芒！奥迪A4L对比奔驰C 260L

现如今，豪华中型轿车市场一直是BBA的天下，而二线豪华品牌中少有能与之抗衡的对手，不过近两年二线豪华品牌车型的产品实力得到了大幅提升，也让不少人开始去选择凯迪拉克和沃尔沃这样性价比更高的产品，全新换代的S60就是其中之一。

沃尔沃一直都是以品味、安全于一身的品牌，所以这次拿来做对比的分别是指导价为37.99万的2020款沃尔沃S60?T5智雅运动版和指导价为34.68万的2020款奔驰C级C260L运动版。之所以选这俩款车，首先是因为实际优惠完价格是差不多的，沃尔沃在优惠3万后的价格为34.99万，其次是这两款车都是运动版，因此也符合年轻的口味。

外观对比：

在外观上，一眼就能看出这两款车家族式风格的设计特点，沃尔沃S60彰显的是年轻运动，而奔驰C260L留下的则是沉稳优雅。

中网的设计上，沃尔沃S60用横向点状式装饰设计，在增添年轻化的同时也有着很强的辨识度，而奔驰C260L用的是家族式闪钻装饰设计。

在前灯组上，沃尔沃S60搭配的是最具家族标志性的“雷神之锤”LED大灯，看上去犀利。而奔驰C260L用几何多光束LED大灯，彰显着豪华气息。

从车身侧面看过去，沃尔沃S60简洁的设计、前低后高的腰线和溜背式造型，让整车看上去有一种更运动化。奔驰C260L看上去也是很犀利也更加沉稳。然而在尺寸上，沃尔沃S60拥有较短的轴距和长度，但在宽度上就要比奔驰C260L要宽出40mm。

轮胎方面上，沃尔沃S60用的是倍耐力轮胎，轮胎尺寸为235/45/R18，配合上双五辐式轮毂在视觉上有很大的冲击感。奔驰C260L同样用的是倍耐力轮胎，轮胎尺寸为225/50/R17，造型上更偏向于沉稳。

沃尔沃S60的尾部依旧用北欧风格的设计，“小鸭尾”的设计也是简洁明朗。奔驰C260L的尾部在圆润中带着豪华的视觉感。

尾灯造型上，沃尔沃S60的”C”字形尾灯要更犀利、运动，而奔驰C260L那极为圆润的尾灯，看上去更为朴实。

内饰对比：

沃尔沃S60的内饰相比于老款来讲有了很大变化，无论是从设计理念、使用材质、做工手法还是配置上都做出了调整。奔驰C260L还是延续着奔驰家族化的设计理念，整体科技感十足。

在方向盘上，沃尔沃S60和奔驰C260L都用了皮质包裹、三幅式多功能方向盘，从设计上来看，沃尔沃S60看上去偏向运动化，而奔驰偏向于豪华。

沃尔沃S60用12.3英寸的全液晶仪表盘，屏幕所显示的信息也很丰富。奔驰C260L用的是双炮筒式液晶仪表，同样也能显示丰富的车辆信息。

中控屏方面上，沃尔沃S60有着9英寸触控屏，但这也使得会在上面留有很多的指纹。而奔驰C260L配备的是10.25英寸的屏幕，但不支持触控功能。

沃尔沃S60和奔驰C260L的天窗用的是两种不通的风格，沃尔沃S60是可开启式全景天窗，而奔驰C260L是分段式电动天窗。在美丽的夜晚下，沃尔沃S60和奔驰C260L都能让你透过天窗来欣赏夜空中的星星。

空间对比：

沃尔沃S60在座椅方面用了皮革和环保opengrid面料所结合的设计，并配备电动腿托。奔驰C260L在座椅方面同样带有电动腿托和运动包裹。

在后排座椅上，沃尔沃S60的后排靠背的支撑相对好一些，头枕面积也很大。奔驰C260L后排坐垫更厚，但头枕面积相对小一些。虽然沃尔沃比较短，但是沃尔沃是前驱，拥有更大的后排空间。

两者的后备箱空间的差距并不是很大，对于日常使用来讲完全足够，并且奔驰C260L的后备箱开口并不大，而沃尔沃S60的开口则相对要大一些。

配置对比：

从配置上来看，沃尔沃S60要比奔驰C260L要更加的丰富一些，而奔驰C260L在选装的配置上要更丰富些。

动力对比：

沃尔沃S60搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力250匹，最大扭矩为350牛·米，与之搭配的是一台8速手自一体变速箱，驱动方式上用的是前置前驱的传动设计。

奔驰C260L搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩为280牛·米，与之搭配的是一台9速手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱，并用汽油加48V轻混系统的燃料形式，从而减低油耗。怀挡的档把设计更是给人一种经典的回味。

在悬架形式上，沃尔沃S60用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架设计。奔驰C260L用前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架设计。

十三先生总结：

沃尔沃和国内的豪华品牌三强“BBA”相比，沃尔沃对安全的重视一直是最为大家所熟知的一点，同样的价格沃尔沃可以让你拥有更强的动力和丰富的主动安全配置，而由于沃尔沃用的是前置前驱的布局，所以沃尔沃在空间上也更好。但奔驰在品牌力上要高于沃尔沃，并且在后期保值率上也更好，这一点是奔驰一贯的优势。我个人更偏向于沃尔沃，在其换代之后，拥有了更强大的产品力，性价比也更好一些，如果是你，你会在这两者之间如何去选择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L 40TFSI和奔驰C260L怎么选？

探店近日编辑从唐山地区奔驰经销商处了解到，2020款?奔驰C级C?260L?4MATIC运动版直降5.50万，奔驰C级优惠5.5万元，具体报价如下：

奔驰C级在BBA中占据着举足轻重的地位，从她的销量可以看出她的影响力，奔驰C的整体外观与奔驰S级较为相似，却定位于中级车。

内饰设计方面，奔驰C级带动着同级车的潮流，恰到好处的镀铬处理，增添了奢华的高级感。中控饰板由铝合金和实木组成，映衬着豪华与运动。大面积的真皮使用，显示出奢华的自信。俗话说，细节之处才能见得分晓。放在奔驰C级是很适用，各种精致的设计，来获得消费者对它做一款豪华品牌中级车标杆的认可。

动力系统，奔驰C级表现比较优秀。奔驰C260系列用1.5T4缸发动机，加上48伏轻混系统组成了节能环保的动力系统。混沌系统的搭配，使得在最大功率和最大扭距，达到135千瓦和280牛米的同时，不仅仅获得了足够的竞争力，更是获得了优秀的燃油表现。在搭载世界水平的9AT一体变速箱之后，获得了更高级别的从容优雅的驾驶感受。

安全系统配置，一直是奔驰升级比较注重的地方。国家强制要求安装的胎压监测、以及ESP系统等等安全功能全系车型装配！此外，更是全系搭载了主动刹车安全系统。而在C300车型中，全面的用了并线、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶等等驾驶功能。另外分段式的电动天窗，也展现了奔驰对于安全的高要求：和全景天窗相比，分段式电动天窗的安全性更高，在中间的非天窗部分可以加上高强度的钢材，提升车顶的强度。

在其他的操控配置当中，奔驰C级仍然保持着身为大哥的气派，定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡等等都有配置。

奔驰C级在安全性、科技配置、操控性、以及丰富配置是标杆性的。作为一款推出数年的车型，它的标杆性地位仍然是存在的，并且不可动摇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠8.9万 奔驰C260L 现在它不香嘛

奥迪A4L和奔驰C级一直以来都是相当火爆的两款豪华品牌中级车，但两者的特点其实相差挺大的。

奥迪A4L的优势就是均衡，整体产品力几乎没有任何短板。2.0T低功率发动机最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，参数不算出色，但加速能力并不弱，变速箱换挡快、传动效率高，零百加速可以跑进8秒，还是比较快的。并且底盘的调校也比较讨喜，在保留了一定支撑性的同时，尽可能的提高驾乘舒适性，总体来讲还是更偏向于家用调校，开起来很舒服，也很有高级感。但缺点在于内饰豪华感比奔驰C级差一些。

奔驰C级的优势则在于内外饰设计。外观可以用优雅来形容，内饰则相当豪华，可以说，在同级别车型里面，奔驰C级在豪华感上的营造一骑绝尘，同级没有任何车型可以与其相媲美。

不过，奔驰C260L用的是1.5T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，虽然发动机最大功率达到了184马力，峰值扭矩280N·m，和竞品的差距不算大，但其实际加速表现在同级车型里面是最差的，得8秒多。而且，由于基础排量较低，发动机需要在转速上得比较高的时候才能有不错的动力，导致了动力响应较慢，发动机的噪音也比较大。

此外，奔驰C260L的底盘调校比较硬朗，整体感较强，但相应的舒适性有所减弱。

所以，两款车之间笔者更推荐选择奥迪A4L，一是驾乘质感的确比奔驰C级更好，二是终端优惠幅度更大，性价比更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

针尖对麦芒！奥迪A4L对比奔驰C 260L

近日获悉，?奔驰C级系列最高优惠8.9万，官方指导价30.78-47.48万。作为中型豪华轿车市场上的常青树，它的定位一直是精致又高贵的，奔驰向来不缺号召力，在竞争最为激烈的中型车市场，2020款C级也是中流砥柱般的存在，奔驰C一共有12款配置让消费者选择。

奔驰C级外面方面，很难去评判它的优劣，萝卜青菜各有所爱，相比同级别竞品车型的外观设计，气质这一块奔驰拿捏得死死的，现款的C级相比老款车型多了一份优雅和时尚。

奔驰C级车身方面，长宽高分别为4784×1810×1457mm和4704×1810×1454mm，轴距分别为2840和2920mm。空间中规中矩，家用一点问题没有。

奔驰C级内饰方面，一贯的家族式设计，用料做工很用心，营造出豪华感，悬浮式设计的中控屏，科技感十足。

动力方面，搭载的是1.5T和2.0T直列四缸发动机，其最大功率为156马力和258马力，峰值扭矩为250牛米和370牛米。传动系统匹配9速手自一体变速箱。

C?260?L车型搭载1.5T直列四缸发动机+启动发电一体机组成的48V轻混系统，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

推荐车型，奔驰C?260L和运动版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长久以来，当国人在选购豪华车时，BBA是绕不过去的三个汽车品牌。毫无疑问，奔驰、宝马和奥迪在国内长期霸占着国内豪华车的销量前三甲，虽彼此偶有争夺，但大局仍然很稳，不信您去本地任意一家BBA的经销商店看看，其热闹程度并不亚于两田和大众等品牌，这足以证明其豪华属性在国人心中有多么高的认可感。

我曾和一位奥迪的销售顾问聊过：奥迪和另两个品牌相比，优势在哪里？对方非常自信的告诉我：奥迪车的性价比是三个品牌当中最高的，不少客户在详细对比了竞品车的价格和配置后，往往都会回到奥迪经销商这里下最终的订单，这也是奥迪在BBA当中最大的优势。

我十分赞同这位销售顾问的说法，并认为除了性价比，奥迪更年轻化的设计风格和quattro四驱系统也是名声在外。

那么我们今天对比的两款车型就出来了，分别是指导价为36.38万的?奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型（以下简称奥迪A4L），以及指导价为37.38万元的奔驰C?260L运动版?4MATIC（以下简称奔驰C?260L）来做对比。

能从我们选的两款车型看得出，它们均为四驱车型，指导价也十分接近，在北京地区优惠完后的裸车价均为30万元左右，可谓针尖对麦芒的竞争对手。

但是不同的是，奥迪A4L装备的是2.0T引擎，这比奔驰C?260L的1.5T要更提气，在动力的账面数据上前者也更占优势，所以奥迪A4L在动力性能上要胜过后者，何况奥迪A4L这台代号为DTA的引擎还有混合喷射的技术，对节约燃油有一定帮助。

但是奔驰C?260L的1.5T也不是吃素的，其排量虽小，貌似对不起豪华轿车这个称号，但其有48V的轻混来，驾驶感会很轻快敏捷，并且9AT也是加分项，同样拥有不错的动力技术水准。

从车身尺寸上来看，两者不分伯仲，并且这两款车来到国内后都有针对性的加长处理，所以对大部分人来说，这两款车的乘坐空间感都没任何问题。

但从数据上来看，奥迪A4L的车身更长一些，宽度也稍占优势，而奔驰C?260L的轴距要比前者更长。所以一寸长一寸强，从卖相上来说，奥迪A4L更大的车身尺寸能博得更多人的好感。

从造型上来看，奥迪A4L的运动感更为明显，无论是宽阔的中网、凌厉的灯组或是前包围两侧獠牙式进气口，都比奔驰C?260L来得更具攻击感，整体线条如刀劈斧削，显得很精神，没有什么油腻感，用户群体十分明确。

而奔驰C?260L的造型依旧优雅耐看，酷似钻石的进气格栅显得很精致，也算是奔驰的招牌标志之一，车体线条流畅、风格雅致细腻，与奥迪的味道完全不同，但在市场年轻化的今天，奔驰C260L还需对年轻一代有更大的吸引力才是。

身为豪华品牌，两车在内饰做工上都达到了优秀的水准，用料上乘、接缝均匀细腻，该有的皮质和双缝线都不缺，两车的仪表盘均为全液晶，视觉上不缺高级感。

若放眼三年前，奔驰C?260L的这套内饰在设计上令人大开眼界，但是过于家族化的设计令其难免有些视觉疲劳，虽然豪华感仍然出色，但论科技感和运动感，还是奥迪A4L更胜一筹。

两车的中控屏同为10.25英寸，奥迪A4L的中控屏是可以触控操作的，界面也是根据中国用户的习惯而深度优化定制，预装酷我音乐、喜马拉雅等应用，并且支持CarPlay和Android?Auto手机互联，操作便利性不错。

而奔驰C?260L的那块中控屏只能靠下方的触摸板来控制操作，准确度十分一般，尤其在行车时进行操作，想找到想用的功能很不顺畅，这很不像2020年的产物。毫无疑问，触控屏的好处就是指哪打哪，操作便捷高效，上手很快，所以在多媒体的科技感上，奔驰C?260L明显落后了。

我们来看其它配置的区别，两车的轮胎同为18英寸，但奥迪A4L的轮胎尺寸更宽，这对动态行驶是有利的。奥迪A4L在配置上的选装件比奔驰C260L要更多，包括驾驶系统、360度全景影像、座椅通风、方向盘加热、后风挡遮阳帘、HUD抬头显示等均是可以选装的配置，用户的选择自由度很高。

而奔驰C?260L的选装件就少了些，但官方为了避免用户的纠结而推出了三种选装的智享套装，分别涵盖了驾驶系统和一些舒适便利的功能，安排得很明白，适合那些有选择困难症的用户。

值得一提的是，奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型配有真皮座椅，这和奔驰C?260L运动版?4MATIC的仿皮是完全不同的，身为豪华品牌，更多真皮材质的运用显然更符合身份，毕竟裸车价都在30万左右了，您说是吧？

另外，两款车都可宜商宜家，所以空间的灵活性也是考虑重点。奥迪A4L的第二排可以按比例放倒，这对偶尔搬家或者运输一些偏长的物件是大有益处的，能体现出奥迪这个品牌对国人的需求更加在意，而奔驰C?260L则没有“后排按比例放倒”这个功能的，即便全放倒也不可能，稍显遗憾。

我们这部奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的最大马力190匹，最大扭矩为320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器，官方零百成绩为8秒，工信部百公里综合油耗为6.7L。

作为我们这部奥迪A4L的竞品，奔驰C?260L运动版4MATIC的最大马力为184匹，最大扭矩为280牛·米，匹配9AT变速器，官方零百成绩为8.8秒，工信部百公里综合油耗为7L。

奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型?日常驾驶感受

在日常驾驶时，奥迪A4L继续保持一贯的轻便好开，190匹马力完全够用，轻踩油门就能达到想要的速度，双离合的换挡快速且平顺，悬挂软硬适中，很容易让人沉浸在稳健舒适的驾驶感官之中。

另外我们再谈谈奥迪A4L的这款7挡湿式双离合变速器。经过多年的优化，如今一线大厂的湿式双离合在软硬件的匹配设定上已达到了理想的水准，极少有早期双离合的那种拉扯、顿挫和过热的不适之感。奥迪A4L的7挡湿式双离合相当听话，即便在低速时的走走停停，其表现也是温顺细腻，整体表现非常接近于传统AT变速器的表现。所以如果您是一位双离合的抵触者，那很建议您体会下奥迪A4L，相信观点会有明显改变。

至于A4L的转向手感，则是一如既往的偏轻，转向并不费劲，这对女性驾驶者十分友好，也是奥迪车一贯坚持的传统设定。还是那句话：奥迪A4L日常十分舒适好开，并且在雨雪湿滑或激烈驾驶的环境下，也会有quattro四驱系统前来助阵，令人十分安心。

奔驰C?260L运动版4MATIC?日常驾驶感受

身为奔驰的轿车，C?260L在舒适性上的表现同样不遗余力，行驶风格非常沉稳，底盘感觉厚重敦实，转向手感明显比奥迪A4L要重手不少，整车开起来令人很有信心，但也不会让人有过多的之感。

对于奔驰C?260L而言，全车最大的亮点就是那款9AT了。一部好的、偏重日常驾驶的变速器不会在换挡时过多的干扰到你，这点奔驰C?260L做得不错。不过想要升到第9个挡位，在时速低于110km/h时基本不可能达到的，除非你达到更高的速度以及能让车辆平稳行驶时，9挡才过来接力。所以很明显，这部9AT更多的是强调动力的经济性，日常市区行驶时很难将挡位升到顶。

相比于奥迪A4L的2.0T引擎，这部奔驰C?260L装备的1.5T引擎有着更低的排量，所以在声音的质感和噪音控制上要比前者略逊一筹，尤其在冬天的冷启动时动静偏大，联想到这是部奔驰车，所以可能部分人心里会感到一丝别扭之感，不过好在48V的轻混增加了驾驶时的轻快之感，让驾驶者还是有些炫耀的技术资本的。

毫无疑问，这是场针尖对麦芒的对决，两车的终端价格接近，并且都是德系豪华品牌，品牌力在国内也是一流水准，那该如何选择？

选择奥迪A4L?40?TFSI?quattro豪华动感型的理由是这车没什么硬伤，无论是内外设计和配置，以及实际驾乘时的感受，都十分契合奥迪这个品牌在国人心中的豪华定位，并且没什么油腻之感。如果您是家用选择，那么奥迪A4L将是一个不会出错的选择，2.0T引擎尤其提气，并且还是辆四驱车。

而奔驰C?260L运动版4MATIC，虽然有着运动之名，但在一部有1.5T引擎的豪华轿车上确实稍感别扭。我相信奔驰C?260L的实际用户群体的年龄会比奥迪A4L稍大一点，或者车主更多为女性，因为其多媒体的科技装备在同级虽不占优，但其内饰在感官体验确实十分吸引人，多色氛围灯也很好看，我们只希望C级在换代后能拿出更多的科技感来，在那时有望达到自身新的高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。