骐达汽车优缺点_骐达2021款优缺点

1.骐达车怎样？

2.骐达和飞度哪个耐用？代步家用飞度和骐达哪个好

3.日产骐达怎么样？有什么优缺点？和同级别的比较有什么优势

4.日产骐达的优缺点有哪些？值得入手么？

5.试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

如果对日产有所了解的人都知道，家里有这么一辆紧凑型车，几乎每条街都能找到......雄心勃勃，但也会显得“撞衫”尴尬的局面，个性不够突出。作为一款经济型家用车，大空空间和省油是它的两大杀手锏。当然，这是与生俱来的品质。为此，我们来说说日产2021骐达的优缺点。

设计适中，一双“对人和动物无害”看，刷出了多少存在感，还符合吗“家用购物车”的位置。说到这里，有的朋友可能会选择更轻的飞度，有的朋友会选择动力更强的 高尔夫 。但是他们为什么选择特伦特呢？开特伦特的都是什么样的人？

首先，介于飞度和高尔夫之间的一款车型，飞度轻但可塑，高尔夫好但价格不美。达到8-14万的价位，正好戳中了大多数人的痛点。第一，车内塑料不结实。其次，你要开车去几十公里外的海边买海鲜。舒适的座椅不会让你感到疲劳。

1.6L发动机和CVT变速箱的动力组合确实省油，但是乘坐舒适性会有一点小瑕疵。没错，这个CVT确实有些挫败感。这是因为骐达的低档用的是齿轮结构，高档是锥齿轮，为了提高起步动力响应，从齿轮切换到锥齿轮的过程会受挫。

特伦特还有一个更现实的问题......月销量只有5000左右。是两厢车在国内不受欢迎的原因吗？但是看高尔夫卖的很好，马上就要上市的两厢 思域 估计会爆款。日产骐达为什么买的人少？

我觉得很大原因是买菜太贵，容易让人觉得无聊。几乎所有的日产汽车都是这样。没有可玩的车，比如370Z，Fairlady，GT-R等。，但它们很少，而且离我们很远。好在中国人口基数大，两厢车还是有一定生存时间空。这种车正好抓住了买车的新生力量(年轻人)的痛点。如果遄达能做一些改进，销量肯定在5K以上。

首先，内饰是最值得整改的。看起来一点都不新鲜。方向盘依旧用上一代造型，整体布局缺乏科技感。当然，在改变的同时，我们不能放弃我们的优势，比如舒适的优势“大沙发”。

外观要调整一下。首先要让它看起来更年轻，更运动，这样才能赢得年轻人的心。毕竟现在的消费者也很注重外貌，能不能泡妞就看这个了。

摘要

骐达属于可圈可点的车型，但定位更偏向家用/交通，亮点是省油+大空。其适中的外观和流畅的动力是其风格，用于“购物”太完美了。至于需要改进的地方，就是外观和内饰了。毕竟在时尚科技感十足的当下，年轻消费者还是很看重这方面的。

@2019

骐达车怎样？

轩逸与骐达质量差别在于外观、性能和舒适度。

轩逸和骐达都是日产汽车推出的两款车型，它们在外观、性能、舒适度等方面都有着不同的特点。从外观来看，轩逸比骐达更加运动、时尚，车身线条更加流畅，更能吸引年轻一代的消费者。而骐达则更加稳重、大气，车身更加宽敞，更适合家庭使用。

在性能方面，轩逸和骐达都有着出色的动力表现和燃油经济性，但轩逸的悬挂系统和底盘调校更偏向于运动性能，而骐达则更注重舒适性。此外，轩逸的悬挂系统也更适合城市道路的行驶，而骐达则更适合高速公路或者是乡村道路的行驶。总而言之，轩逸和骐达都有着各自独特的优缺点，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择购买适合自己的车型。

骐达和飞度哪个耐用？代步家用飞度和骐达哪个好

优点:骐达整体上对得起他的价钱.外观漂亮;空间可以接受;内饰不错,人气不错,相对同档位的车的操控性可以,男女都合适,女性为主;

缺点:日本车相对车身较轻,但安全性还是可以保障;制动偏软,发动机比较老款^_^这些就是看不见的.

总结:如果要买祺达,看着喜欢,就买吧(一分价钱一分货),不会后悔的.而且从售后和客户服务方面很不错的.如果你是男的,要日本车,还可选思域

骐达的优点和缺点

骐达5000公里感受优缺点

优点：

1、发动机声音很小，100公里内如果基本上听不到发动机的声音，但是这个是在不开空调的情况下。

2、油耗比较满意，整个夏天空调没停过，也基本在市内跑，长沙堵车很厉害，测试了一下，空调二档的话，油耗在9个不到，不开空调的话，6个就差不多了。

3、空调效果不错，二档能满足基本需求，我到现在还没开过3档。

4、方向盘、油门都很轻，适合女士驾驶。

5、内空比较大，特别是后排空间，比一般的中级车都要显得大些（这个也是当时买dd的关键理由之一）

6、加速良好，在路况良好的情况下，达达加速非常不错。

7、4个喇叭的影响效果还不错，至少比我想象中好，当时买车以后我是想改音响的，现在看来满足一般的音乐享受还是绰绰有余了。

缺点：

1、车漆薄，这个也是日本车的通病，提车次日，lp在五一大道追尾206，人家的车什么事没有，我的车已经露出底漆，并且盖上了两个人家倒车雷达的钢印。

2、后备震较硬，颠簸路面路感强烈。

3、底盘太低，满员4人的话，不适合在路况不好的公路行使

4、制动踏板与油门踏板相隔较远，特别是制动踏板行程较大，使用时总感觉人做不正，右脚比较辛苦。

5、后备箱经过实际使用，还是感觉小了点。

总体来说还是可以 跟同等车比下算是很OK咯

日产骐达怎么样？有什么优缺点？和同级别的比较有什么优势

骐达和飞度都是两名老将，骐达的祖传“日产大沙发”和极致的燃油经济性是它最大的亮点。新飞度则以萌萌的外观和多变的内部空间作为杀手锏。那么究竟代步家用飞度和骐达哪个好？话不多说，比比就知道。

外形设计

骐达的外观比较中庸，或者用毫无特色去形容它也不为过，但也正因为是这种中庸气质，令年轻人到中年人大多都能接受，这也是骐达之所以成功的原因之一。如果想你想追求标新立异的话，骐达可能会令你大失所望。照顾好家里人才是它的终极使命。

第四代的本田飞度从原来GK5的激进运动改成了现在的可爱呆萌，如同《热血高校》里的泷谷源治剪个寸头回到课室认真上课一般，这算是在外观上回归到了家用的本质吧。

内饰

现在骐达的内饰，一点新鲜感都没有，方向盘还是上一代的造型，所以让内饰活起来非常重要。但需要注意的是，舒适的座椅千万不能抛弃。

飞度的内饰以简洁为主，偏向居家风格。另外值得一提的是，改款后的飞度内饰进步很大，像是液晶中控屏、液晶仪表都有搭载，内饰还用了双配色，整个内饰比起上一代精致很多。

车身尺寸

尺寸上骐达完胜飞度，特别在轴距上，骐达比飞度多出整整17厘米，这样的差距令骐达的后排空间变得足够大，坐起来甚至有点越级的感觉。不过飞度的实际乘坐体验也不差，后排空间虽然达不到跷二郎腿的程度，但即使满载也不会显得很拥挤。

驾驶感受

飞度最意外的便是其动力表现，1.5L自然吸气发动机最大马力达到131匹，这样的数据表现比同级别竞争对手都要多出20匹马力左右。CVT变速箱的换挡十分平顺聪明，动力系统表现问题不大，悬挂有较好支撑性，整台车开起来十分灵活。不过在高速时飞度的隔音表现得比较差，噪音主要来自于风噪和路噪，这点确实有待提高。

骐达1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合，很省油，不过平顺性有一点瑕疵，体现在低档换挡的时候会有顿挫。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为骐达开起来是在是太舒适了，与运动毫不沾边的那种。

性价比与配置

买就买最贵，配置就最低配。说你呢骐达！对比起新上市的新飞度，骐达的性价比显得非常低，骐达唯一有优势的就是车身尺寸和乘坐空间，其他诸如安全配置和驾驶配置等方面完全不是飞度的对手。顶配飞度上搭载的自适应巡航系统性价比超级高，骐达拿什么来打？

骐达和飞度哪个耐用？

根据车质网的数据显示，2021款飞度的故障投诉量比骐达要多。不过考虑到飞度的保有量要比骐达高出不少，同时2021年两者的投诉量都不算多，因此这两款车实际上都有不错的可靠性表现。

总结

骐达这一款车的优缺点可圈可点，优点自然就是省油、舒适、比较便宜啦，而缺点就是骐达实在是太无聊了，真无欲无求型的人，才能接受得了，而且这还是整个日产的通病呢，在性价比和价钱上骐达在同级别车型总也没有什么太大优势。不过如果你追求的是大空间家用，骐达也会是不错的选择。新飞度表现出很高的性价比，是十万合资小车里最具性价比的一款。

日产骐达的优缺点有哪些？值得入手么？

优点：质量稳定，发动机技术算先进，比较省油，市场保有量大，乘坐舒适度高。

缺点：就是不适合激烈驾驶，底盘不够扎实，悬挂偏软，车身偏高，高速过弯稳定性不够。缺点是因为任何车型都有偏重点，骐达为了保证“舒适度”牺牲了部分操控性，为了保证人的乘坐空间，牺牲了后备空间。

人无完人，车无完车，选择其优长，包容其缺憾。

与同级车比较骐达的优势：

1、汽车技术相对来说比较先进，HR全铝赛车级纯圆内经发动机，CVTC正时可变气门技术，CVT无级变速器。

2、MM设计理念，即机器占用最小空间，人占用最大空间，所以日产的车基本上空间都很大，乘坐舒适度高，静谧性也不错。

试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

日产骐达优点是耐开、省油，缺点是储物空间不足，价格相对同级别车型较高一些，个人觉得不值得入手。

日产骐达就是一辆典型的“叫好不叫座”的车型。作为日系三大品牌之一，在我国的市场表现其实并不如本田和丰田，品牌影响力也要略逊一筹。而骐达就是日产旗下推出的一款家用两厢车，也是一款老车型了，这么多年也一直在对车型进行更新和升级，但是销量却一直保持在一个不上不下的尴尬境地。

日系车的发动机技术大多比较成熟，而骐达作为日产旗下的车型，本身搭载自然也是日产研发多年的发动机，全系都应用的1.6L的发动机，动力系统对于一辆两厢车来说已经足够，而且在油耗上的表现也还不错，作为一款家用车来说还是很合适的。

骐达这款车型的轴距则是达到了2700mm，这在两厢车里还是很有优势的，只是由于这款车型的设计侧重问题，骐达的储物空间并不出色，再加上车内的储物格设计少而且容积都不大，对日常时使用也有比较大的影响。

骐达外观的设计风格一直都保持在消费者比较喜欢的水准。虽然只是一辆两厢车，外观上却并不落后，前脸的设计圆润而时尚感十足，侧身的线条上扬的角度也比较大，很是年轻化，再加上设计简约却搭配有亮眼尾灯的车尾设计，骐达在两厢车中的颜值还是值得称赞的。

说到年轻人喜欢的车，大都跟动力、操控、张扬的外形、潮流的设计，这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品，一定要“出位”，一定要性能，否则就谈不上年轻化。

其实，恐怕这是对年轻人的需求有一种误解。放眼看看我们周围，除非家里有矿，其实绝大多数年轻人的第一辆车，都是经济、实惠、可靠的买菜车。如果在此基础上，还能更省油、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好了。

今天介绍的这款车型——2021款骐达，就是这样一款在中国市场上历史悠久、时尚漂亮的高品质“买菜车”。骐达是中国人民的老朋友，是东风日产旗下的“常青树”车型，已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里，屈指可数的几款两厢车型之一，而且历史悠久、积淀深厚。甚至它的三厢兄弟颐达（如果有人还记得的话），都没有熬过它。某种程度上讲，它也算是国内两厢轿车市场，最为经典、最具代表性的一款产品。

最近马克车在东风日产举办的试驾活动中，体验了全新上市的2021款骐达。它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠。

动态体验

2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等，配置1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合，最大输出122马力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。

我们就先从这套动力开始聊起。

其实初体验骐达的动力，是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人（三男一女），全程没开空调，所经路况包括城市道路（大概过了近50个红绿灯）、山路、拥堵等，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.5L。

所取的方式，是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行、尽量不踩刹车……在这个过程中，我发现骐达的这套动力有以下几个特点：其一，在1000-1500转之间，就可以完全应付所有的道路状况（只是慢一点，速度基本没超过60码）。想一想不容易啊，毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。

其二，只要进入匀速行驶，转速立降得非常低。特别是超过40码时速，开启定速巡航后，通过方向盘上的按键来加减速度，不仅可以解放右脚，而且转速极低。实测在60码巡航时，车上坐四人，指针指向1100转。1100转是什么概念？差不多就是怠速的转速。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉。我们刚接手时表显油耗5.7L，就是通过来回路上的两段匀速行驶，把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时，发现转速也仅仅到了1800转。

▲超过40码时速，即可开启定速巡航，省油大杀器！

其三，这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长，即便只有三十码的时速，松开油门，车也能滑得特别远（不是空挡，是D挡），为了避免踩刹车，我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门，到了红灯跟前才能保证刹停。而且全程非常平顺，不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么？对提升油耗表现很有意义。而且一次能滑一两百米的车，好像也不多（何况车上坐了四个人）。

实际体验下来，省油确实是骐达的强项，虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的，但毕竟车上坐了四个人。如果单人正常开，开空调，跑个5-6升应该问题不大（前提是你不是用故意费油的方法开）。同组的其它几辆车，坐满四人开了空调，表显平均也基本都在6升多一点。

▲单人开，开空调，能轻松开出5.8L的油耗

从数据看，骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当。

说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒，说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲，但其实够用。实际驾驶中，车上坐满四人，车身仍显得比较轻盈、灵活，没有小马拉大车的笨重感（车重1.25吨）。而且起步时油门响应很快，只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。

地板油提速确实没什么推背感，中后段以后再加速也有些乏力。但就像我刚才说的，基本上1500转左右就能应付大多数城市路况。温柔的开才是它正确的打开方法。

方向盘的手感比较细腻，比较偏沉稳，而并非松垮垮。低速下有一些虚位，但指向还算精准。

底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长，虽然是半独立后悬，但车身的“弹跳感”并不强烈，即便在过一些大的起伏路面时，车身仍然非常贴合路面，能给你更好的驾驶信心。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。

此外在噪音控制上，骐达也做的不错，全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪。常见的1000转到2000转区间，发动机的噪音感受不到太多。

静态体验

说到骐达，第一个关键词是油耗，第二个词就是大空间。

抛开价格因素，骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但是高度和轴距却是同级最好水平。虽然尺寸比朗逸小了一点，但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。

从实际的体验看，骐达前后排无论是腿部还是头部空间，都比较的充裕。

行李厢容积也达到了435L，和两厢版朗逸的容积一模一样。比高尔夫的380L要大出不少。

在设计上，2021款骐达有一些新的变化——

增加了同级独有的双色外观（白黑或红黑，图中这辆为红黑）。内饰用了紫黑搭配设计，增加撞色效果，提升了质感。

此外新增的细节有：16寸漩涡式铝制轮毂、鲨鱼鳍天线、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带、镀铬门把手等等。

▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征

▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热

在合资车企里，东风日产的智能互联技术相对成熟领先。这在2021款骐达身上也有所体现，它能支持6大日产智联功能，包括语音控制（导航、音乐、电话、行车记录仪）、远程控制车辆（手机APP远程控制上锁、启动、鸣笛、闪灯等）、车载在线服务（车载4G热点、OTA升级、保养提醒及预约等）、远程实时监测（车辆位置、车况诊断等）、全时在线导航（手机和车机的导航可以无缝对接切换）、在线影音（日产智行电台、酷我音乐、爱奇艺等）。两款高配车型上都有搭载。

在驾驶和主动安全方面，这台骐达在两款高配车型上配置有并线、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像、内置行车记录仪。

▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现，闪动时非常醒目

写在最后

东风日产为骐达的这次媒体体验活动，别出心裁，在莫干山上举行了一场“鲜活向上”为主题的“达人三项赛”活动，力图表达骐达所倡导的、自信、时尚的多元生活美学，助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人，活出自己的青春范儿。

其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字，同样也是骐达这款车的写照。从动力、油耗、空间、设计、智能，无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求、解决最广泛的痛点”的设计思路。虽然它是一款买菜车，也是一款相当时尚、全面、多能的买菜车。

对奋斗中的年轻人来说，也许这辆实用可靠信得过、颜值也不错的骐达，相比一些华丽个性的家伙，才更是你值得托付的小伙伴。

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