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1.狮跑和智跑怎么选 哪个更值得入手

文/车亮

图/车亮

这周到北京现代4S店访，没想到库斯途试驾车已经到店，不过只有2.0T的顶配车型。这台车开起来怎么样？抢先体验之后，来跟大家分享一下。

精准定位家用

库斯途这款车很有意思，它看起来显小，但实际尺寸却很大。

库斯途长宽高分别为4950/1850/1734毫米，轴距为3055毫米。全面超越奥德赛（奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702毫米，轴距为2900毫米）。它的轴距甚至和GL8的ES陆尊也只差了3厘米多（GL8轴距为3088毫米）。从尺寸来说它是卡位在奥德赛和GL8之间。

但是这么大的尺寸，视觉上却感觉有点显小。原因或许出在它的前脸。库斯途的前脸轮廓线条整体“内收”，这让前格栅显得特别醒目，但同时大灯的存在感被减弱。整张脸的风格偏向SUV化。

如果是商务型MPV，会把前脸的轮廓尽可能放大，做出一张“国字脸”，以尽可能凸显商务气质。例如传祺M8、GL8都是这样的风格。但显然库斯途的设计出发点就是家用，所以减小撞风面积，更低的风阻和油耗才是首要考虑。

此外它的日行灯像途胜L一样也用了隐藏式设计，不点亮时跟格栅融为一体，点亮时会凸显出来。这已经成为现代家族的标志性设计。

外观还有一个亮点是：库斯途两侧用了电滑门。除了拉动开启、车内按键开启，还有第三种方式，也是我认为非常有的一种：钥匙遥控开启。

钥匙上有两个HOLD按键，长按可分别远程开启和关闭两侧滑门，而且一切操作都是在车辆熄火状态下完成。相比本田的魔术感应门，钥匙遥控开启显然更方便实用，也更具仪式感。

第二排座椅有惊喜

虽然从外观和尺寸看，风格更偏家用。但库斯途的第二排座椅却给了我实实在在的惊喜——这么说吧，为第二排乘客营造的仪式感和舒适度，这辆库斯途可以说花样百出。

首先，这台副驾座椅除了通风、加热功能外，还多出了“后排进入“功能。在10.4寸中控大屏上点击触控，副驾座椅会自动向前移动，椅背还能进行一定角度的向前折叠，给第二排乘客进出留出充足的空间。

（按下“后排进出”，第二排座椅会自动向前移动）

其次，后排两个座椅除了前后和椅背角度的电动调节外，额外增加了“休闲模式“和”睡眠模式“。两项功能可以在中控大屏上由前排乘客操作，在后排座椅的扶手上也有相应启动按键。

（1为休闲模式，2为睡眠模式，右侧为复位按键）

我尝试点击右后座椅的”休闲模式“，发现此时副驾座椅会自动向前移动，椅背会进行一定角度翻倒——此时右后座椅会先向后移动，然后整体向后翻倒。腿托也会自动弹起。变成一张”躺椅“。

如果开启“睡眠模式“，此时右后座椅会先向中间移动，然后接近”躺平“，变成一张近似”单人床“（但还不能完全躺平）。

类似“后排进入“和“一键躺平“的设计在此前的MPV车型还非常少见。库斯途这次可以说领风气之先。

第三排的乘坐空间也好过预期。首先地板下陷式的设计，让座椅的高度至少超过30公分，比很多7座SUV要强不少，其次腿部空间足够，坐三个成年男性偏挤，坐两个成年男性则比较舒适。

配置有亮点

配置丰富一向是韩系车的优势。这台库斯途顶配车型，前排提供了全套语音控制、泊车、全景天窗、座椅的电调、加热、通风，无线充电位。主驾驶位提供座椅记忆。

第二排两侧玻璃还加装了遮阳帘，兼顾了隐私和隔热隔光。后排也有单独的加热、通风和无线充电。

库斯途第三排还有独立的空调。从我的实际体验来说，第三排拥有独立空调非常重要，因为MPV车身较大，天气很热时冷风很难迅速吹到第三排。而拥有独立的空调控制则能让第三排更加舒适自如。

此外，这套全速自适应巡航也给我留下了深刻印象。静止起步时即可开启，在闹市区也可以灵活使用。

开起来不像一台MPV

库斯途这次推出1.5T和2.0T两种动力，全系配置8AT变速箱。这在北京现代车型里是第一次。虽然现代的7速双离合实际驾驶中平顺性也没太大问题，但“先入为主”让很多消费者还是闻双离合而色变。不过这次全系8AT也让很多人消除了疑虑。

库斯途上的1.5T、2.0T和8AT变速箱都出自现代摩比斯，“自产自销”的渊源保证了它动力匹配的成熟度。

库斯途这套2.0T+8AT的组合，虽然有236匹马力的输出，但发动机和变速箱整体的调校风格并不算十分激进和运动化。加速感受非常线性，换挡的冲击感（或者说推背感）并不算很强，整体平顺和舒适的取向非常鲜明。这套变速箱整体上不论急加速还是上坡，换挡感受都非常细致、绵密、流畅。如果想增加驾驶乐趣，用换挡拨片配合油门，倒是可以营造出一些换挡的冲击感，感受一些激进驾驶的刺激。不过我发现在时速80-90码时，变速箱已经可以升到8挡。

除了油门到底急加速时噪音明显外，这台车在日常市区行驶中对噪音的控制还算出色，胎噪和风噪都能控制到“如果你不提，我根本不会注意”的程度。

至于转向和底盘，我最大的感受就是，相比GL8、艾力绅这些“大车”，库斯途开起来整体感要更紧凑、更灵活，不像一台MPV，更像一台SUV，并没有传统MPV车头拖着屁股跑的那种“拖拽感”。此外相对较低的驾驶坐姿也强化了这种感受。

北京现代的“意外之喜”

据说库斯途在今年成都车展亮相时，北京现代的成都经销商每家店都收了二三十个订单，成绩之好甚至超越了厂家的预期。而在重庆的4S店访时，该店目前也收了十几个订单。4S店销售经理告诉我：库斯途确实提振了经销商的信心。

“来店看库斯途的人，锁定的竞品车型都是奥德赛，但我们的尺寸、价格比奥德赛有优势多了”。销售经理告诉我，“至于传祺M8，基本上没有客户拿来对比。”

奥德赛的主力价位在25-30万区间，按照库斯途目前的预售价（17.58-21.88万元），奥德赛和库斯途之间的价差在7-8万元。这几乎是两个级别的差距。更何况库斯途尺寸还更大，配置还更高（从顶配车型的配置来看）。

虽然它和传祺M8的价格高度雷同（比M8的起步价还更低），但M8风格更接近于GL8，公商务属性更浓，私人家用并不是十分合适。而库斯途明显更趋家用的定位，让它和M8之间有明显区隔，面向的是完全不同的人群。

而真正放在这个价位上能和库斯途竞争的，只有别克GL6这些小一号的合资MPV，但这些车型的市场存在感又很低，本身在尺寸、规格上跟库斯途也有明显差距。

所以市场上放眼一圈，同价位里库斯途还真是没有什么像样的对手。北京现代这次的产品企划做的相当成功。

驾值观

库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。MPV市场虽然对汽车厂家来说是一个相对偏门的领域，但对北京现代来说，库斯途的到来至少能解决三个方面问题：提升20万级市场区间的品牌号召力、增加到店客流、提振经销商盈利能力和信心。

对消费者来说，MPV作为车厂的非主力车型，排产量一般不会很大。产销关系决定了这类车型的终端优惠往往也不大，甚至常会出现供货不足的情况。这也是因为车厂对MPV的重视程度有限所决定的。所以这款车如果价格跟预售价相差不大的话，很可能会出现供货紧张的局面。如果急着用车，不妨现在就可以考虑入手，等正式上市后再考虑是否最终下定。

虽然MPV并非主力车型，但这款库斯途，很可能会是北京现代今年最大的惊喜。它能否让消费者、让北京现代收获一个意外之喜呢？我们拭目以待吧。

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狮跑和智跑怎么选 哪个更值得入手

如果说哪个品牌最懂年轻人的心，来自韩国的现代一定会第一个站起来发言！毕竟，时尚的潮流都是在韩国发起，并向外扩散，也形成了一股“韩流”，让全球各地的年轻人都趋之若鹜！

北京现代在国内市场深耕多年，形成了完善的产品序列，国人最爱的SUV市场同样是布局各个级别的车型，而且有一个趋势，体型越小的车型，时尚感越强，这也侧面反映了其用户定位！

这次就来看看北京现代SUV家族最小巧的乘员——ix25！

北京现代ix25（以下简称?ix25）是一款小型SUV，车身长4300mm，宽1790mm，高1635mm，轴距2610mm。外观尺寸是非常紧凑的。目前在售的2020款车型外观经过改款后，不规则的前格栅造型面积更大，内部也用上了黑色高光材质装饰，视觉效果很精致。分体式前大灯造型令人印象深刻，高配两款车型使用了LED光源，科技感更强。除了最低配车型外，其他都带有自动大灯开启/关闭功能。此外，标志性的LED从日行灯是全系标配，精气神一点都不缺。

侧面C柱的造型很别致，除了车顶用黑色凸起，形成双色车身外，C柱上还有大面积哑光金属饰板，侧面造型很活泼。尾灯的造型与前大灯类似，上方还有横贯式灯带，虽然元素很多，但是和整体造型融合的不错，没有太突兀的感觉。

ix25全系都只有一个动力配置，用1.5L自然进气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.8牛米，搭配6速手动或CVT变速箱，应对城市用车环境和日常出行需求是能够满足的。而且这套动力系统皮实耐用，可靠性和经济性都可圈可点。

受限于车型定位，悬架结构用前麦弗逊后扭力梁式。其实应对这个尺寸的车身，后扭力梁是悬架结构是非常合适的，结构简单，也能为有限的车身尺寸带了更大的车内空间，所以并不需要太多纠结。

除了手动挡车型外，其余车型都用图中这款17寸双色铝合金轮圈。造型非常运动，很适合年轻用户的胃口，完全没有再改装的必要。轮胎为耐克森品牌，规格为215/60?R17。

相比于外观，内饰的改变更加惊艳。以纵置中控大屏为核心，整体风格非常简洁，而且用了大面积软质材料，看起来精致又有几分豪华。自动挡车型标配10.4寸中控大屏，支持carlife车机互联。两款高配车型支持在线导航、在线等网联功能。

全系标配前排正面气囊，自动挡车型增加了前排侧面气囊，顶配车型还有前后贯穿式侧气帘。

这块10.4寸中控大屏是所有自动挡车型的标配，支持carlife车机互联。两款高配车型支持在线导航、在线等网联功能。

类似飞机油门推杆的换挡杆造型很别致，手感也值得称道。虽然看起来很像是电子档杆。电子手刹和自动驻车是全系标配，手动挡开起来也不会太累。

虽然车身尺寸有限，但是前排这两张座椅的尺寸是绝对足够的，自动挡车型均用皮质面料包裹，椅面上还有花纹装饰。面料触感较柔软，坐感比较舒适。不过配置比较低，全系都没有电动座椅调节以及座椅加热的功能，有些遗憾。

后排座椅用与前排相同的面料包裹，坐感同样很不错。乘坐空间是ix25又一个优势，正常身材的乘客都很容易获得两拳的腿部空间，头部也比较宽敞。再加上两款高配车型配备的全景天窗，视野很好。不过确实不是没有，后排座椅坐垫高度偏低，坐姿不够舒适。

虽然没有给出具体的行李箱容积，但是这样的宽度和进深在同级车型中是比较优秀的，而且后排座椅靠背还可以按比例放倒，进一步增加储物的灵活性。年轻人为了更好的生活难免东奔西走，这时的座驾也就是另一个意义的家。

ix25目前在售有4款车型，1款手动挡车型以及3款自动挡（CVT）车型，售价区间10.58万元至13.68万元，其中3款自动挡车型的配置都更加全面，而且各个版本间配置和价格的差异都比较合适，所以推荐用户根据自己的预算在这3款车型中选择。

目前终端方面现车比较充足，而且优惠力度较大，有兴趣的年轻朋友可以到店试驾体验！

感谢观看，欢迎关注《长安快车道》，下期见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。狮跑（Hyundai ix35）和智跑（Hyundai Tucson）都是现代汽车旗下的SUV车型，以下是它们的主要特点和比较：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 外观设计：狮跑用了流畅的外观设计，时尚而动感。

- 车内空间：狮跑提供宽敞的乘坐空间和较大的后备箱容积，适合家庭使用或长途旅行。

- 悬挂调校：狮跑的悬挂较为舒适，对于城市驾驶和日常通勤较为合适。

- 动力系统：根据不同市场和车型配置，狮跑搭载了多种汽油和柴油发动机，提供不同的动力选择。

智跑（Hyundai Tucson）：

- 外观设计：智跑具有现代化的外观设计语言，线条简洁而动感。

- 内饰和配置：智跑提供豪华感十足的内饰设计，且拥有较高水平的配置，例如多功能方向盘、液晶仪表盘等。

- 悬挂调校：智跑的悬挂调校相对运动化一些，适合喜欢操控感的驾驶者。

- 动力系统：智跑同样提供多种汽油和柴油发动机可选，根据不同市场需求提供不同的动力选择。

以下是狮跑和智跑的主要参数对比：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 发动机：1.4升至2.0升汽油发动机或1.7升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：136马力至184马力

- 最大扭矩：167牛·米至400牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.6升/100公里至10.3升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4410mm×1820mm×1655mm）

- 座位数：5座

智跑（Hyundai Tucson）：

- 发动机：1.6升至2.5升汽油发动机或1.6升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：132马力至187马力

- 最大扭矩：161牛·米至353牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.8升/100公里至9.2升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4480mm×1850mm×1660mm）

- 座位数：5座

个人建议

根据个人需求和偏好来选择狮跑或智跑更值得入手。以下几个方面可以考虑：

1. 空间需求：如果您需要更大的乘坐空间和后备箱容积，狮跑可能更适合您。

2. 外观设计：如果您对外观设计有较高要求，可以根据个人喜好选择狮跑或智跑。

3. 驾驶偏好：如果您注重驾驶操控和运动感，智跑可能更适合您；如果您注重舒适性和平顺性，狮跑可能更适合您。

4. 内饰配置：如果您对内饰豪华感和高级配置有较高要求，可以选择智跑。

5. 价格预算：比较两款车型的价格和配置，看哪一款更符合您的预算和需求。

我选择了智跑，这车落地12万，外观我可以给5分，外观我挺喜欢，萝卜各有所爱吧，粗壮的C柱给人感觉很硬朗、结实，就像壮汉的肱二头肌，轮毂我也很喜欢，厚实。

后排空间算是很大的，坐着很舒服，很多坐过我车的朋友都说不错，下面给大家展示下，刚买新车时，给媳妇拉货的场面。

最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您前往当地经销商处进行试驾，并详细了解两款车型的配置、售后服务等方面的信息，以便做出更加明智的购买决策。