刚买的汽车降价车主可以维权吗_买完车降价

1.汽车降价潮所引发的维权，合理的可以，非法的别做

2.车主集体投诉理想汽车突然降价销售，未提前告知，购车遇此问题如何维权？

3.理想“优惠2万”，别急，降了可能再“降”，车主的损失应该由谁来担呢？

4.特斯拉官宣降价立即引发维权，面对“割韭菜”的情况你会怎么办？

车主集体投诉理想汽车突然降价销售，购车遇此问题如何维权首先就是应该向门店进行投诉反馈相应的问题，其次就是应该主动让门店给出相应的优惠政策来归还对应的部分金额，再者就是应该提供必要的证据手段来进行更好的维权，另外就是车主可以选择让理想汽车销售门店赠送一些汽车内部的使用物品来替代对应的经济赔偿，需要从以下四方面来阐述分析车主集体投诉理想汽车突然降价销售，购车遇此问题如何维权 。

一、应该向门店进行投诉反馈相应的问题?

首先就是应该向门店进行投诉反馈相应的问题 ，对于相应的投诉车主而言他们都是应该反馈相应的问题来满足长期的发展需求，并且主动向对应的汽车监管部门进行投诉来满足自身的维权需求。

二、应该主动让门店给出相应的优惠政策来归还对应的部分金额?

其次就是应该主动让门店给出相应的优惠政策来归还对应的部分金额 ，之所以应该让对应的门店给出一个相应的优惠政策就是为了满足自身的心理需求，这样子可以使得自身减少不必要的损失。

三、应该提供必要的证据手段来进行更好的维权?

再者就是应该提供必要的证据手段来进行更好的维权 ，对于对应的人群而言他们应该提供必要的证据手段来证明理想汽车却是降价了但是没有给对应之前购买的消费者一定的福利。

四、车主可以选择让理想汽车销售门店赠送一些汽车内部的使用物品来替代对应的经济赔偿?

还有就是车主可以选择让理想汽车销售门店赠送一些汽车内部的使用物品来替代对应的经济赔偿 ，对于车主而言他们可以选择让理想汽车赠送一些汽车用品来满足自身的需求。

消费者应该做到的注意事项：

应该采取一些合理的手段来满足维权的需求。

汽车降价潮所引发的维权，合理的可以，非法的别做

解决方法如下：

1、与经销商沟通，询问价格变动的原因，是否可以给出相应的优惠或者退款。

2、提交投诉至比亚迪官方，若沟通无果，在比亚迪官方网站、客服电话、社交媒体等多种渠道提交投诉。

3、联系当地消费者协会或者工商局进行投诉。

4、去《消费保》平台进行维权诉讼。

车主集体投诉理想汽车突然降价销售，未提前告知，购车遇此问题如何维权？

3月初开始的降价潮，如今已经从高峰，其实开始慢慢进入下行期。之所以说是下行，因为在狂热的跟风之后，一切真实开始浮出水面，越来越多的人恢复理智。此次降价潮里宣称最大降9万的雪铁龙C6，如今购买是被层层加码的，而这款车在去年上市时指导价仅16万元出头。

从此次降价潮来看，绝大多数车企所选择的是几千-万元左右的补贴促销幅度。

当然，对消费者来说，能更便宜的买到车，显然是好事一件。而就在此轮风波中，也出现了和以往市场状况不太相同的一面，比如从2021年至今，消费者在面对车企调价时，维权的现象愈发频繁。当然，维权自然没有问题，但，过度维权的苗头已经显现。

降价与否，在商业逻辑中，是企业自身可以主导和发起的行为。商业社会的逻辑是自负盈亏，企业根据自己不同时期的战略、表现，自然可以选择究竟该做什么动作。

就比如，门口的早点摊，之前每根油条的价格是1块钱，但别人看他生意好，也到附近来开早点摊，原本的1块钱降到7毛钱，这跟消费者没什么关系。至于老早点摊的味道好，又把其他早点摊都干跑了，油条涨到1块5，最后买的人越来越少，干不下去转行去坐别的。这些动作最后，都是早点摊老板自己买单。

逻辑是这样，但体现到汽车身上之所以会引起消费者的愤愤，在于它的代价更大，金额更高，而且不是快销品而是要进一步考虑后续残值的持有品。

和早点摊的逻辑一样，车企的行为也是自己操作，自己买单。

市场里有很多案例，比如这几年最知名的就是特斯拉，从降到一降再降，涨的少降的多，老车主显然是极其不爽的，也进行了很多次的抗议，二手车商也是不爽的，一辆车的流通平均自己要被坑3-4万元。而外国的老车主，也一样是不爽的，同样组织了维权。但，没有相应的法条和法规，这就是商业社会的准则。

相同的案例，还有理想汽车。至于特斯拉、理想此前的种种行为最终会导致什么，这短时间内是看不出来的，汽车是长线产业，玩法逻辑就是这样。马斯克目前的状态是赢了，但几年后他会不会破产，这没人知道。

正面案例有特斯拉、理想等等，当然也有反面的。比如，上一次国五切换国六的进程中，凯迪拉克的清库速度略微有点拖沓，最后很多车给到强行促销，18万的凯迪拉克ATS-L等等。而这种操作，也让它至今还没缓过来。

总之，眼前的降价潮，已经成为了几乎所有主流品牌都在参与，中国全国都在进行的一种行为。车企到底怎么搞，车企自己可以定，反正最终买单的也是它自己。

看到这，可能有人会说，这是在为车企洗地是不是。答案，当然是否定的。

维权并不是恶意词汇，是当权益被侵犯时，发声或如何，来维护自身权益。近几年各种消费领域里，这种行为其实都在不断发生，中国消费者捍卫自己的天赋人权，表达诉求，这都是社会进步的象征。

但，之中的尺度，目前来看，是值得商榷的。

比如，眼前的降价潮里，网络中流出的热门事件，“长安深蓝维权群”的聊天记录。

看待这份聊天记录分2个角度，一个是用户通过行为向车企表达自己的诉求，第二个则是有了一定体系化作战的逻辑。

降价潮里，长安深蓝的政策是对新下定车主，有2.2万现金补贴+2万权益，同时限量1万台。对刚刚提车不久的车主来说，这显然是不小的刺激，多花了钱买到同样的东西，虽然车企对老车主给予了一定的补偿，如老车主能享受免费保养等，不过新能源车型的保养价格并不高。所以聊天记录的初期，消费者的表现是值得鼓励的，特别是他们还写出了“合理合法维权”的相关词汇。

实际上，在一周前的3月10日，车主致长安深蓝的一封信就已流传。一般而言，这时车企的相关部门就已经开始了对接流程，去获取消费者诉求，再进一步沟通，最终达到双方的平衡。而这，其实也是行业惯例，新势力和传统车企都在这样做。

而聊天记录的后半部分，则开始有了一些“出格”的苗头。比如维权群的组织者里，出现了“整体平台发酵思路、各平台内容重点、准备文字准备素材、利用平台算法”，“舆情传播策略”等等。

对普通消费者维权而言，这种体系作战对抗的模式，有些脱离合理认知。稍微夸张一点的说，在舆情发酵图里，维权群里的车主，如果按照逻辑导图来行进的话，分别在不同的网络平台里按照需求发布相应内容，其实有点沦为工具的意思。

当然，对于这种行为到底是什么，我们并没有结论，毕竟只是一份网络流出的聊天记录，我们没有亲历、没有参与其中，没有调查自然就没有发言权。不过基本上可以肯定的一点是，仅以聊天记录所展示的行为，有点脱离了合理的范畴，其实也会对之前正在进行对接的维权行为，造成影响。

其实，近几年有一个一直在持续的新议题，“网络时代里，真实/虚拟的信息差有多少”，比如几年315晚会上，我们分别看到了直播间刷流量、刷评论，饭圈里的网络粉丝群体引战等等，再大一些还有车企们如今纷纷明示的“治理水军”。比亚迪最先在网络中悬赏，之后是长城汽车。相信，接下来对于此类领域的行为，会变成汽车圈的一种共识和行动。

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理想“优惠2万”，别急，降了可能再“降”，车主的损失应该由谁来担呢？

随着经济的不断的发展，越来越多的人都想着买一辆车作为平时的代步或者旅游的交通工具。其中理想汽车也凭借着创新的设计和理念，成为了大部分人的首选。然而近期有很多车主发现理想汽车开始大降价了，一些理想汽车的门店提供了现金优惠活动，还有礼品叠，叠加起来购买一辆理想one相对于以往来讲优惠了2万元。此种情况让理想汽车的老车主们没有办法接受。小便认为突然降价销售没能提前告知车主，确实损害了老车主们的权益，为通过法律来维权也属于正当途径。

在今年6月份左右想购买理想汽车的车主特地问了当地的销售以及官方客服，在之后有没有新款车辆售出，然而得到的答案都是短期内并不会售出新款车辆，并且保证在短期之内并不会有降价的情况。但在两个月之后，理想汽车公司官方发布了理想汽车将停产并后续进行升级换代，并给出了种种的优惠价活动。

此事件一出，大量的理想老车主们因为理想汽车突然的停产，并且降价的活动而开始抱团维权，从网上大量的视频和中，可以看到理想车主以拉横幅的方式在理想汽车门店前，横幅上写着各种标语。除此之外，还有大量车主们集体在各大网站平台上纷纷发帖投诉，希望能够引起外界的关注，为自己权益讨回公道。

在这里，小编建议车主们遇到此情况之后，要及时联系汽车店并与店内的人员进行沟通，商量其解决方法，一定要最大化的维护好自己的利益。车主们切记不要慌乱，也不要与店内人员进行争吵，有效的沟通才能解决问题。如果得不到回应，只能寻找律师，通过法律的途径来捍卫自己的权益。

特斯拉官宣降价立即引发维权，面对“割韭菜”的情况你会怎么办？

理想汽车作为新能源车型，在市场上的销量也是比较大的，很多车主在购买了理想汽车之后也发现该车型出现了优惠2万的情况，价格在进行了调整之后，还会出现继续下降的可能，所以很多购买了联想车型的车主也想要维护自己的权益，而车主们的损失也是比较大的。小编认为这些车主的损失应该有理想汽车的负责人承担，这种虚假宣传已经严重的欺骗到了消费者，如果消费者是以18万元的价格购买车型的，再把价格下调之后，也应该把差价补给车主。

为了清空库存，理想汽车在8月份的时候就已经进行了促销，购买车型可以优惠7000元，在销售的过程中也并没有宣布停产，而一位女士在8月份的时候购买了一辆理想汽车，而销售人员也告诉这个女士，这次的优惠力度非常大，女士认为自己占了便宜，所以才会立刻去购买了这辆车子。但是购买了没多久，破产的消息也在网络上流传，而理想的车型在优惠力度上也上升到了2万元。

而这名女士在提出了自己的疑问之后，销售人员也进行了解释，并表示优惠力度是相差不大的，并且还转发了一个说明，整体来看理想车型在质量以及售后方面是不会受到影响的，并且还承诺会向车主提供原厂配件以及质保和保养方面的服务。可以看得出来，刚开始的理想车型在销量上也是比较高的。

随着汽车行业的发展，销量也出现了逐渐下降的情况，而理想汽车也即将要停产，这也让很多车主都感觉到非常的不满，所以才会通过这样的方式维权。不得不说理想在营销方式上还是比较有套路的，但是这并不能够让一个车企走得更长远。

目前正在和特斯拉的4S店进行协商，看是否能够赔偿一定的损失。?

此外，值得注意的是，除了价格的重大变化外，阻力模型的标准版本也从445公里增加到468公里。价格大幅下降，而阻力增加，这无疑是对刚上车的消费者的?双重?打击。购买特斯拉汽车的人非常愤怒，因为这次行动对他们的利益造成了巨大的损害。在买车的过程中，他们花了40多万元。这一次，大幅降价对他们的利益构成了很大的威胁，他们在这种情况下非常无助。

事实上，降价给我国一些公司带来了巨大的挑战和打击，因为我国在新能源汽车上花费了大量成本，但新能源汽车的订单立即消失，因为所有这些订单都被特斯拉撤回，这对我国产生了巨大影响。正是因为降价，特斯拉的销量不断增加，很多人将来肯定会选择特斯拉，因为特斯拉自己的技术非常强大，价格也不比其他汽车贵多少，所以这对很多人来说是一个不错的选择。

越来越多的车主坦白地表示，销售团队仍在敦促他们在降价前一天尽快提货，这也意味着许多车主在昨天提货后，今天就经历了被砍掉韭菜的情况。尽管电阻模型的标准版本的价格有所下降，电阻有所提高，但还应注意的是，该模型的电池系统也已被先前三元锂电池的磷酸铁锂电池所取代。电池是否仍能像以前一样工作，还有待观察。特斯拉推出了标准阻力版Y型，售价仅为27.6万元。

与之前的长阻力版和高性能版相比，分别直接下跌了7.19万元和10万元，跌幅超出了市场预期。特斯拉的降价策略在汽车市场引发了连锁反应。随着特斯拉的降价浪潮，竞争对手调整了他们的首选政策。