莲花汽车t5前保险杠怎么样_莲花汽车t5前保险杠怎么样啊

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       莲花汽车t5前保险杠怎么样一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于莲花汽车t5前保险杠怎么样的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.汽车保险杠在哪个位置

2.极端中的一点舒适 路特斯Evora GT430

汽车保险杠在哪个位置

       汽车保险杠分别装配在汽车的前部和后部，前保险杠位于车头，后保险杠位于车尾。

       汽车保险杠具有保险杠安全、装饰汽车、改善汽车空空气动力特性的功能。从安全角度来说，汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用，保证前后车身，如果发生行人事故，它可以起到保护行人的必要作用。

       从外观来看，它是装饰性的，它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分。同时，该车保险杠还具备必要的空空气动力学功能。同时，为了缩短发生侧面碰撞事故时对乘客的伤害，通常在汽车上安装车门保险杠，以提高车门的防撞冲击力。

       这种方法实用简单，对人体结构变化不大，得到了广泛的应用。早在1993年的深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁就剪下了一部分车门，向观众展示车门的保险杠，以展示其良好的安全系数。

保险杠

       保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置。它是汽车车身的一个重要部件，其除起装饰作用外，还起保护翼子板、散热器和灯具的作用。由于保险杠是由多个部分组成的，因此其采用的材料也非常广泛。

极端中的一点舒适 路特斯Evora GT430

       汽车的前保险杠皮实际上是汽车前保险杠的一部分，它可以吸收和减缓外部冲击，保护车身。汽车在中低速行驶时，如果与其他车辆或物体发生碰撞，塑料保险杠皮也能起到一定的缓冲作用。即使汽车遇到行人，保险杠皮在变形的同时也会吸收大部分的能量，对人造成的伤害更小。 前保险杠皮的作用低成本。与金属相比，塑料的制造成本低。容易制造。对于某些特殊形状，塑料零件的建模比金属零件的建模简单。减少对行人的伤害。塑料比金属更有弹性。在与行人碰撞的情况下，行人受到的伤害会小得多。 满足轻量化的需求。车辆重量对车辆的油耗影响很大。塑料零件的使用可以大大降低车辆重量和油耗。

       1.保险杠安装在汽车的前后两端，它不仅具有装饰功能，而且是吸收和减轻外部冲击，保护车身，保护车身和乘客的安全装置。许多年前，前后保险杠主要由金属材料制成。它们被冲压成厚度超过3毫米的u型槽钢。表面镀铬铆接或与框架纵梁焊接。和尸体之间有一个很大的缺口。这似乎是一个额外的部分，看起来非常难看。 随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了创新之路。目前，前、后保险杠除了保持原有的保护功能外，还应追求与车身外形和自身轻量化的和谐统一。汽车的前后保险杠都是用塑料做的，叫做塑料保险杠。外板及缓冲材料为塑料，横梁用冷轧薄板冲压成u型槽，厚度约为1.5mm;外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁通过螺钉与框架纵梁连接，可随时拆卸。本塑料保险杠所使用的塑料一般为聚酯、聚丙烯注塑成型。

       2.例如，标致405汽车的保险杠是由聚酯材料制成，采用反应注塑成型。大众汽车的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等车型的保险杠均采用聚丙烯材料注塑成型。国外也有一种塑料叫聚碳酸酯体系，它渗透合金部件，采用合金注射成型的方法。经过加工的保险杠不仅具有高强度刚性，而且还具有焊接的优点，还具有良好的涂装性能，在汽车上的应用越来越多。保险杠具有安全保护、美化车辆、改善车辆气动特性等功能。在安全方面，可以在低速碰撞事故中起到缓冲作用，保护前后车身;它可以在与行人发生事故时保护行人。从外观上看，它具有装饰性，已成为装饰汽车外观的重要组成部分;同时，汽车保险杠也具有一定的气动效果。 同时，为了减少在侧面碰撞事故中对乘客的伤害，汽车上通常安装车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。

       英国是全球赛车技术最顶尖的国度，包括一级方程式、WRC、各种房车、GT等的赛车，绝大部分的制作都在英国完成，基本上，英国就是世界性赛车的集散地，美国就是自家赛事科技集中地。除了专业赛事车辆上拥有顶尖的技术外，其民间的硬派跑车也得益于整个赛车产业链的支持，出品也具有相当优异的赛车元素，例如小众且极端的路特斯（Lotus）。目前在售的路特斯各车系中，Elise是入门版、Elise的升级高阶版是Exige、中型以及稍微倾向于“舒适性”的是?Evora、而贵为旗舰的Esprit长期处于只闻楼梯响阶段。由于路特斯太过专注于底盘操控方面，导致舒适性和适用性很难满足大部分想买台跑车来代步的需求，导致该厂商长期处于亏损状态。幸亏咱富得漏油的吉利（Geely）及时伸出援手，将路特斯挽救于危难之中......未来，路特斯跑车很有可能会在国内生产，届时咱国人想拥有极端操控的体验，代价会相对低一点，不过在此之前，建议吉利的李书福先生先去把“莲花”这个中文名要回来吧，还叫路特斯，会被绝大部分懂这个车的潜客抵制的。

       图：EVORA堪称是路特斯的佳作，售价不贵，而且还有2+1布局（后面两个位置基本上可以将人横置，所以只能+1，不能+2）。

       图：上两图分别是Evora?400（上）和Evora?Sport?410（下），除了马力之外，外观基本没有区别。

       路特斯在2017年便推出了战斗力更加强劲的Evora——Evora?GT430这一终极版本，而且还是限量60台，另外高达112,500英镑的售价也创了路特斯自家车型的最高纪录。不过回头看，以Evora的质素，折合人民币110万左右的售价算是很合理了，同级对手只有保时捷911的中配型号，但论逼格和回头率，开台路特斯会高得多，而且有品味多了，起码个人是这么理解的。

       咱们都知道，路特斯Elise是一款入门版车型，而Exige则太过极端，Evora则是路特斯特意为追求相对实用性的买家而设。然而这毕竟是一台路特斯，绝对不能让你有轿车般的感觉，因此它还是一台非常低矮甚至难以进入座舱的跑车。整车设计与Evora车型没有多大区别，只是加装了碳纤维材质的前唇、尾部扩散器以及GT尾翼。由于大量碳纤维的运用，使得Evora?GT430的总重量比一般Evora轻了26公斤，净重只有1,258公斤，这种身段比同级对手Cayman?GT4还要轻上82公斤。轻盈的车身加上强大的动力输出，造就出Evora?GT430的可怕表现，至于它的动力总成优势怎样呢？

       图：终极版Evora登场，大家能发现Evora?GT430的前保险杠变得相对圆润了些，没有前两款那么起棱起角的冲击性，老实说，笔者不太喜欢GT430的包围，如果能沿用410的前杠造型，就完美多了。

       虽然在马力上比以往的Evora有所增加，但动力参数还是采用继续压榨那台丰田3.5公升V6机械增压引擎的方式（2GR-FZE），通过加大中冷器（提高冷却效率、降低进气温度）、钛合金排气管（轻量化）以及轻量化飞轮（减少引擎负担）等配件的升级，打造出430匹的最大马力，且极速可以达到305公里。老实说，区区20匹峰值马力提升，对于普通人而言根本毫无意义，试问在你开得出20匹的分别吗？其实我们更关注的是扭力输出方面，Evora?GT430的最大扭力达到44公斤米的水准，什么概念？当年的街霸，三菱的EVO也就是39、41公斤左右，车身比EVORA还重，虽然是AWD，但Erova的MR更完美。总之吧，买车时多看扭力数据比看马力有意义得多得多。

       图：其实EVORA还是挺大的一台跑车，只是表现得跟Elise差不多而已。

       图：除了车身造型和动力输出，Evora?GT430与410、400不同的是，安装了一块大型的碳纤维GT尾翼，能创造出250公斤的下压力。另外原车即配有托森式限滑差速器（L.S.D），不过作为3.5公升的排量，排气管只采用中置单出的设计好像不太霸气吧~

       图：前保险杠处处透露出碳纤维材质的特有纹路，似乎在告诉人们，这车碳纤维可用多了，全车用上碳纤维的部分有前后保险杠、前唇、尾部扩散器、行李舱盖、引擎舱盖、尾翼等，但也只是比Evora?Sport?410减轻了26公斤，也许是少了点。

       图：引擎盖上的这种开口左右各一个，肯定不是单纯的装饰品，这两个开口并不是给引擎舱散热的（这是中置后驱的跑车），其主要的作用是为车头部分提供下压力。

       图：为了使这台430匹的怪兽能够收放自如，路特斯为这台Evora?GT430搭配了一台锻造轮圈、米其林Pilot?Cuo?2高性能轮胎以及来自AP?Racing的前后四卡钳。Ohlins?TTX复筒式避震、Eibach弹簧、锻造铝合金双叉臂等等都造就了路特斯极致的操控。

       内饰方面与Evora其他车型区别不大，只是大量采用了麂皮与碳纤维材质饰板。Drive、Sport以及Race模式绝对是锻炼你胆量的利器，不过笔者还是建议不要在普通道路上开启Race模式。

       图：还是那句话，Evora?GT430是一款偏向日常使用的街道跑车，所以什么蓝牙系统、卫星导航等与驾驶无关的东西也能在这台车上找到。另外12点钟的红色标记基本成了近年跑车的标准配置，能够更加精确的知道自己究竟打了多少角度。

       图：由于“考虑”到这台Evora?GT430只限量生产60台，再由于路特斯的特点所致，因此该车只提供6MT变速箱。

       图：与Exige?S相比，Evora系列的座椅已经相当厚实舒适的了，加上Exige?S那没有助力的方向盘……

       正如前文所说的，这毕竟还是一台路特斯，如果它不再极端，它就没资格冠以“Lotus”的Logo、更愧对哥连卓文的不懈坚持精神。尽管它已经是一台“尽可能”偏向舒适性的跑车。从路特斯在国内的销量看来，想在国内看到这台Evora?GT430还是非常靠运气的。另外，高达112,500英镑（约合99.5万人民币）的海外售价来看，相信国内大部分潜在买家还是会选择保时捷的，套用一句废话：目前国内会买路特斯的，一种是真懂车、一种还是因为情怀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“莲花汽车t5前保险杠怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。