串联式混合动力汽车结构图_串联式混合动力汽车结构图片

2024-05-22 08:17:43

感谢大家参与这个关于串联式混合动力汽车结构图的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.串联式混合动力汽车与增程式电动汽车区别

2.混合动力汽车为什么突然火了，混动都经历了哪些阶段？

3.混合动力汽车分为哪三种结构？

4.串联式混合动力汽车的工作原理及特点是什么？

串联式混合动力汽车结构图_串联式混合动力汽车结构图片

串联式混合动力汽车与增程式电动汽车区别

一、结构不同

1、串联式混合动力电动汽车：在传统汽车上增加一个发电机(Generator)，能量存储系统（Energy storage system, ESS），驱动电机(Traction Motor)和逆变器(Inverter)及其控制系统。

2、增程式电动车：配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。

二、系统组成不同

1、串联式混合动力电动汽车：串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。

2、增程式电动车：由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。

三、特点不同

1、串联式混合动力电动汽车：由于各动力部件之间的非机械连接，特点就是可以去掉传统车辆的动力传动系统，增加了布置的灵活性。

2、增程式电动车：增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。

百度百科-串联式混合动力电动汽车

百度百科-增程式电动车

混合动力汽车为什么突然火了，混动都经历了哪些阶段？

1、电池电量低于60%时，辅助动力系统起动。

2、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

3、当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

4、由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

5、不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

6、混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。

扩展资料

油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

参考资料：

百度百科-混合动力汽车

混合动力汽车分为哪三种结构？

首先呢，混动车和我们日常驾驶的所有自动档车型没有明显不同，唯一的区别就是比我们传统的燃油车更平顺、更节油、动力也更强。节油平顺是因为其有独创的行星齿轮变速结构，简单高效。动力强是因为他有两套动力系统，一个是传统的燃油机，另一个是电机，两个加起来动力自然比单一的发动机要强很多，这就好比单车和双人自行车。官方给的百公里油耗数据为 4.2L，按照其 45L 油箱来计算，足以行驶 1000 公里以上，在实际使用过程中和这个数据基本一致，只是车速越高相对来说就月费油，速度越低则越省油，我曾经在早上八点半开到北京二环上做过实验，一直处于走走停停状态，平均车速在 18km/h 左右，几十公里下来平均油耗仅为 3.2 升，平均算下来每公里才 2 毛多钱。但，当你把 ta 开上高速就会有不小的变换，在车速介于 100-120km/h 之间时油耗就上升为 4.8 升,不过一直没有超过或达到 5 升的情况，虽说比 3.2 高出了许多，但仍旧能将其它燃油车甩出两条街，因为他的确有这个能力，低速需要大扭矩时电机工作，匀速高速行驶时发动机工作，此时发动机还能为蓄电池充电，以备不时之需。这样看来，蓄电池对于混动车辆有着至关重要的作用，我也曾经担心过，一旦电池系统出现问题，那即使油耗再低，动力再强又有什么用呢，电池一旦崩溃，整个混动系统就残废了，如果自己要是换一套的话岂不是要花很多钱，带着这个问题我还特意咨询了一下在厂家工作的朋友，被告知“不用担心，因为坏的几率太低了，即使坏了也会享有质保，还有广丰针对雷凌双擎的电池无忧计划，只要是 2018 年 12 月 31 日之前购买的非营运车辆，那这辆雷凌双擎的电池就是终身质保了，就是只要你的车还在开，电池就享有保障。” 就应该这样子嘛，毕竟消费者买一辆车不容易。通过近半个月的驾驶，总的感觉还是相当不错的，平顺性没的说，纵使在走走停停的拥堵路段也完全感受不到顿挫感，这主要原因还要归功于其独特的动力传动系统，单就平顺性来说比号称完美的 CVT 无极变速箱都要出色。最值得一提的是车辆的静谧性，因为大部分时间都是电动机在工作，完全没有声音，平时开起来和开一辆电动车很像，所以这时需要格外注意行人，因为他们并不知道有车辆行驶过来，在盲区大的地方注意减速就好。车辆优异的平顺性加上没声音，开车感觉更像是在滑行，仿佛是从一个地点滑到另一个地点，这时会带给人极大的内心优越感。当然，带来优越感的不光光只有技术，在内饰设计上厂家也用足了行驶，尤其是在换挡杆的设计上，有一种游戏手柄的感受，夜间还散发着科技感十足的蓝光，只需手指轻轻一拨就能优雅地完成换挡动作。整个驾驶舱也是偏向驾驶员设计，所有的操作都能顺利顺手完成。新雷凌双擎还加入新一代智能导航系统，使用者再也不用边开车边看手机了，屏幕尺寸为 8 英寸，而且还是高清分辨率，显示效果更加细腻。对导航系统地图承诺 5 年内免费更新，对于大部分人来说 5 年也差不多该换车了。潮流绝大多数是正面的，就像大家喜欢 iPhone 一样，有它出色的地方，不然不会有那么多人喜欢，就像雷凌双擎，之所以现在受到了广泛关注，也和出色的品质分不开。在能源日渐紧张的今天，找到好的替代能源很重要，但高效节能依旧是大方向，如果有一天我们能将油耗降低到百公里 1 升油，那么离石油枯竭不就更远了嘛，不也就是更好了嘛。所以，与其说混动是石油和电能的过度，不如说混动是现今最佳的解决方案。

串联式混合动力汽车的工作原理及特点是什么？

混合动力汽车分为以下这三种结构分别是：1、串联式混合动力汽车：其主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。2、并联式混合动力汽车：其发动机和发电机都是动力总成两大动力总成的功率可以互相叠加输出也可以单独输出。3、混动式混合动力汽车：其综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

一、工作原理

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

二、工作特点

发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。

由此可见，串联混合动力技术，需要将机械能转化为电能(Engine->Generator->Battery)，然后再将电能转化为机械能(Battery->Traction)，因为需要两次能量转换，所以整体的效率会比较低。

同时需要驱动电机(Traction)用来代替传统的发动机(Engine)达到牵引的目的，所以电池容量，发电机，驱动电机的功率都不能太小，因而串联模式大多数应用在大型车(Bus,Dumping etc.)中。

扩展资料

串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。如果蓄电池组可以外插电网充电，则属于插电式串联混合动力电动汽车。

发动机和发电机之间是机械连接的，牵引电机与机械传动装置（主减速器、差速器）之间也是机械连接的，燃油箱与发动机之间是管路连接，其余部分是电缆连接。

从燃油箱、发动机、发电机、整流器流出的能量是单向的，可以经电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，提供车辆行驶所需要的能量，也可以经过 DC/DC 转换器到达蓄电池组，提供维持蓄电池组 SOC 的能量。

从蓄电池组、DC/DC 转换器、电动机控制器、牵引电动机直到机械传动装置，能量流动可以是双向的。根据路况及控制策略，牵引电动机被控制为电动机或发电机，在驱动时，作为电动机使用，提供整车行驶所需要的动力；