小米汽车起售价_小米汽车购买人群分析

1.小米用户的特征是什么？

2.小米的主要客户群体

3.小米的微观环境分析

4.徐长明：95后崛起，给了自主品牌更多机会

5.小米市场前景分析

小米的营销环境

宏观营销环境分析

1.人口环境

（1）人口总量

中国拥有 13 亿人口，占世界人口总数的的 1/5。据三大运营商披露的数字，截 止到 2012 年 2 月底， 中国手机用户规模已达到 10 亿的规模。但是我国手机用户 数量占全国人口的比例仍低于世界平均水平。 10亿手机用户看起来是一个庞大的数字，但是中国拥有13亿人口，这意味 着仅有大约75%的中国公民拥有手机。比较而言，这个数字仍低于世界平均水 平。 根据市场研究公司 Gartner 和美国普查统计局 （Census Bureau） 的统计数据， 目前全球将近有80%的人拥有手机。而在美国，人们使用的手机数量已超过了 美国人口的总数。事实上，如果你给美国的每一个人——无论男女老幼，分配 一部手机，你还会剩下大约1000万部手机可以分发给他们的宠物。 因此，中国的手机市场远未达到饱和状态，手机还有很大市场发展空间。 虽然在中国目前的手机市场中，苹果和三星占据了半壁江山，HTC、诺基亚等 也竞争激烈。但小米作为新生力量还是拥有很大的市场空间可以发展。

（2）人口的年龄结构 根据2005年底，国家统计局全国1%人口抽样调查工作显示，15-59岁的人 口为842万人，占总人口的68.70%

同时，根据易观智库 Enfodesk 近期发布《中国智能手机用户研究报告

2011》调研数据显示,参与本次调研的中国智能手机用户中,年龄在21-30岁的 用户占据了近70%的份额。

小米用户的特征是什么？

口碑营销、饥饿营销。

1、口碑营销：在用户越来越多的关心智能手机性价比的背景下，小米手机以其优越的配置和低廉的价格不断的制造话题，吸引人们的注意力，同时以发烧友小众由点及面的逐渐扩大其在人们心中的影响力。

2、饥饿营销：主要是通过各种限量策略或限时策略，以充分引起消费者的关注和重视，激发消费者的购买欲望，从而实现产品由厂商到消费者的快速转移。

小米的主要客户群体

1、小米手机主力人群为26-30岁;

2、他们对配置的了解，并没有他们想象的那么深刻;

3、害羞，不擅长社交;

4、特别爱玩游戏。

小米手机是一款由小米科技研发、由英华达和富士康代工制造的MIUI平台智能手机。

小米的LOGO是一个“MI”形，是Mobile Internet的缩写，小米手机是小米公司（全称北京小米科技有限责任公司）研发的高性能发烧级智能手机。

坚持 为发烧而生的设计理念，用线上销售模式。

该手机首次亮相于2011年8月16日的小米科技北京发布会上，小米科技董事长雷军主持了发布会，并称小米手机为全球最快的智能手机。

小米的微观环境分析

小米最初的品牌定位就是发烧友，就是那些对手机特别了解，特别喜欢换手机的人喜欢刷机。

然后之后随着他的市场销量越来越多，他主打性价比，然后就是很多学生大学的学生们低收入人群也开始了。

之后小米把红米品牌独立，就开发高端市场，然后发布了小米note系列，还有mix系列等高端系列，主打商务人群就是高收入，定价基本在4000~5000左右。

徐长明：95后崛起，给了自主品牌更多机会

分析：

三、小米手机用线上销售策略，即干掉中间商和店铺租赁成本。并由凡客下属如风配送。不仅为小米公司节约销售成本，也为消费者节省购买资金。目前小米手机的收入模型主要由一下几部分组成，销售硬件，运营商的补贴及利润分成，手机配件销售收入

四、小米手机的主要顾客群

1、 目前18-36岁的人群涵盖了70后的一部分以及所有80后和部分90后易接受新事物的人群较大。这些人裙长期接触互联网，对新鲜事物持较为开发的心态。从人口统计上来说1987年以前，也出现过一个小的人口出生高峰期。因此这部分人群数量较大，都是潜在的用户。

2、 宅男宅女已经成为一种潮流，他们会很快从互联网中获取小米手机的较好评价以及口口相传，将促使第二批，第三批小米用户的出现

3、 很多人宅在家里德原因之一就是，在家里生活成本最低。他们对价格是敏感的。小米手机的高性价比对他们是非常有吸引力的。

所以早期的小米手机名声还不是那么大时，当很多用户还因为没有看到实物而不敢尝试时，公司主要靠宅男宅女来打开市场。但是随着时间的推进，当小米手机有了一定口碑和知名度以后，小米手机可以吸引到更多的“非宅人”，并进一步快速扩大市场。

小米市场前景分析

国家信息中心副主任徐长明

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日“高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，国家信息中心副主任徐长明发表了题为“从消费端看汽车产业数字化”的演讲。

徐长明在演讲中提到，未来几年汽车市场中的95后消费者占百分比会大幅度提升。而这一人群生活早物质富裕、技术爆炸的年代，这一成长环境导致这部分消费者的价值观多元，并且明显跟60、70后不一样。他们更给自己贴一个标签——潮流、文艺、智能环保等；这些人买车更看重质量、性能、适用性等属性，反而并不太在意价格和品牌；并且对 智能化有着更高的要求。这样的消费特点特点，也让自主品牌的未来发展有了更多的机会。

以下为演讲实录：

大家下午好，今天想从消费者、购买者的角度来看一下汽车产业的数字化，实际上也是智能汽车发展。

我们国家消费者未来几年会出现这样一个大变化，95后占百分比会大幅度提升，60后和70后会越来越少，80后基本不动，这是一个大趋势。

我们看看60、70后，60、70后成长的背景是物质匮乏，发展缓慢，社会经济技术变化都比较小，这是一个特点。但是我们知道一个人的价值观、生活方式和消费行为是跟成长环境、成长背景绝对相关的，这种成长的环境有他们的特点。我们看1960年人均GDP是90美元，到70年是131美元，80年是195美元，60、70后就是在这么人均GDP水平下成长，所以有他们的特点。

但是95后就不一样，这一代人生活环境有两大特点，第一物质富裕，第二是技术爆炸。我们先看看物质富裕情况，2000年的时候人均GDP接近1000美元，到2010年4000多美元，也就是95后在物质非常富裕环境下成长起来的。所以这这些人是消费，60后、70后是积累，95后物质条件非常好。

另外一个特点，就是技术爆炸。互联网大数据、云计算、物联网、5G、人工智能层出不穷，95后是互联网原住民，一切跟智能有关都是这些人率先去消费。所以我们说这两个年代就有很大的区别，60、70年代人消费东西讲究大品牌，很多占比跟95后不一样。

如果说自主品牌的汽车，你想针对60和70年代人去做，我觉得是非常难的，也是非常固化的印象。买高端车就是BBA，一般就是丰田本田大众，但是95后就不一样，价值观是多元的，明显跟60、70后不一样，是有标签文化的。大家都要给自己贴一个标签，潮流、文艺、智能环保等。这些人买车质量、性能、适用性是必备的属性，东西不好肯定不行，但是光有这个不行，他们会被质量之外的一些东西打动。现在的智能东西是非常重要，所以95后一代人可以花两代人的钱，他们消费能力比较强。

我们经常做调研，很多人买车父母帮着首付，然后自己月供，还有就是，他们消费能力强一些。第二个特点买衣服可以很便宜，但是可以花一百万买特斯拉。

另外一个特点对于自主品牌极大的利好，那就是95后人群对于国货和洋货没有偏见，很多人出国留学，有的很小就出去了，有的出去旅游非常多，这些人见识广，美国什么好，日本、韩国什么东西好都知道，所以没有偏见，中国什么好都知道，这和这一轮国货崛起也有很大的关系。

上次去理想做调研，他们说一个国家国货崛起发生在人均美元一万美元左右，我们看韩国是、日本是，这个节点产品生产质量有保障，技术水平提高到一定层次，另外老百姓自信了，所以现在我们国潮风最近几年兴起，就是人均GDP一万美元前后。这对于汽车行业来讲也是利好，互联网原住民与生俱来的，这种情况下对于智能汽车的接受度就比较高。

华为去做调研的人讲，其他领域智能化比较深，范围比较广的人容易率先接受智能汽车。率先接受智能汽车肯定不是60和70后，有人接受但是占比会比较低，但是95后在其他领域智能化程度很高，很多家居都是智能化，家里大量智能化的东西。这些东西加在一起我觉得从消费侧来讲，给我们数字化的产品提供非常好的契机。

我们看一下不同年代的人，对于自动驾驶感兴趣和非常感兴趣的人是不一样的，我们每年做这个调研，每年做十来万个样本调查，越是年轻的人对于自动驾驶感兴趣比重越大，00后跟90后又不一样。中国在日常生活里面智能化东西太多，消费者已经养成习惯，车上也是这样，所以车联网也是肯定是大趋势。

再加上现在产业链，很多高科技的公司也看到了趋势，纷纷加入。美国一个特斯拉，一个苹果，特斯拉车我们已经看到销量很好，苹果官宣造车，大家对于苹果的车给予非常高的希望。

我们国内一大批高科技公司也纷纷入局，我昨天看见小米汽车注册地在北京，还有华为也在做硬件加软件的系统。所以我们对于消费者调研来讲，大家对于小米抱以很高的期望。说现在智能汽车都是高价位才能享受的到，大家估计小米会造比较便宜的智能汽车，因为小米整个来讲就是做性价比，小米这个车我不了解，也没跟他们接触过，但是我感觉跟消费者预期是一样的，不会走太高端的路线，应该是产品很不错，但是价格比较合理，这个如果出来又是一片蓝海，目前车都是高的和低的，中间这个档次还没有，大家也在做。

另外我觉得电动化为我们的智能汽车铺了路，这个做了非常好的贡献。电动车从去年11月份到现在，连续9个月月均1600，今年上半年前七个月已经超过去年全年，到目前为止增长了一倍，现在几个新势力的品牌发展都比较好，特斯拉现在一个月在2.8万左右，最近两个月受了影响。蔚来也到了8000的水平，理想也到了8000，最近小鹏也是8000，这个数据是刚刚出来，这还是芯片有制约情况下的发展情况。我们说智能汽车两个方面，一个是自动驾驶，一个是智能座舱。国产的智能汽车目前主要在智能座舱比较好，一个是生态，一个是人机互动比较好，这都是消费者比较愿意接受，对于汽车安全行驶没有特别大的影响。国际机构预测，到2030年L3和L4级达到4000万辆左右，这个有点偏乐观，但是这是一个大趋势。

为什么说电动车为智能化铺路，传统汽车实现高度的智能是有难度的。自动驾驶、智能座舱、服务器都带来影响，下一步软件定义汽车，我估计是大的趋势，一方面价值链里面软件越来越大，另一方面决策的角度不一样，他们会从软件加雨刷器，传统是从硬件考虑。产业链合作将来也是难度比较大，还有一个是文化冲击，传统制造业是纵向控制型的，高科技公司是互联网+，完全不一样。另外还有营销，我们传统营销基本上都是toB的，现在是直接toC，直接和消费者打交道，总的来讲对我们这个行业影响还是非常大的。我只是介绍数字化产品，其实运营也是一个重要的考量。

大家可以看看各个厂家APP，新势力企业做的跟传统车企还是有很大的区别。今天从消费侧来看跟大家分享一下，消费者的构成变化对于将来汽车数字化发展是一个重大的影响。谢谢大家！

?

小米不是一家手机公司，它更不是一家科技公司，它是一家互联网公司，他通过手机为入口能够获取更多的用户人群，然后他再开始通过生活为切入，比如说小米的行李箱、自行车，包括音箱以及在生活当中甚至他还出了电饭煲等等智能家电。

我们大家都知道小米是想通过以小米手机为用户人群进来，然后跟用户产生粘性和接触，然后通过这个入口来去换取我们更多的一些流量之后开始来换取更多的产品引入。

所以说买小米手机的人极有可能会买小米的耳机音箱，但是对小米的这个产品手机还不错的时候，会买小米的包包，甚至会买小米的电饭煲，会买小米的空调等这些。

小米整个生态链当中手机是作为入口的，所以换个角度来说，小米是不指望手机来赚钱的，他只希望能通过手机来获取更多的年轻用户。

大家看到小米也好，华为也好等等这样的手机当中，小米手机卖的比较便宜，很多人说小米比较良心，事实当中根本不是，是小米能够更高的性价比能够吸引更多的年轻用户进来，然后从而来赚取他后面更多的产品，比如买个电饭煲、买个自行车，买个包包等等这些，都会今天通过小米去。而且小米的产品当中它寄存了无印良品的这种理念，大体的意思就是产品质量还算不错，能达到80分，而价格只有60分，也就是性价比极高的这种产品策略。

对于收入人群比较有性价比的人群，对小米来说的忠诚度就非常的高。我们对于小米这家公司还是有点低估的，而且雷军属于那种很踏实的，你看他干的金山，然后在看了之前干到我们的这些同行的公司，到现在做小米非常务实的一个***。换到影楼当中去的时候，不管是拍婚纱照还是拍儿童照，我们都应该第一为我们婚纱照要设计一个入流性的产品，能够让更多的找到我们的新人。

对儿童照也是一样，我们要找一个能够引流性的产品。

如果你只拍他的儿童照片的话，相对来说在这个市场当中的占有率就市场金额还是比较有限的。一个县城比如说一个亿的市场母婴市场的份额，我们的儿童照可能只占了500万，那么剩下其实还有9500万的整个市场份额，可能是奶粉，也可能是服装，也可能是我们的宝宝的游乐，宝宝的餐饮等等，我们完全可以能够截取用户之后进入到一个更大的市场。

站到商业的角度来说，小米的整个生态链它是很有助于我们进行影楼行业的生态链的改造的。不管是我们在儿童影楼还是婚纱影楼都是相同的，如果你只赚这个品类的钱的话，很容易被对手打穿掉。

阿里现在在布一盘很大的棋，他从下面的从我们的自行车