奥迪e-tron续航里程到底多少公里_奥迪e-tron续航能力

奥迪e-tron续航里程到底多少公里_奥迪e-tron续航能力

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于奥迪e-tron续航里程到底多少公里的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.闲来无事，聊聊我的奥迪e-tron的充电和续航

3.国产奥迪e-tron将于2021年3月上市发售

4.将搭载最高97kWh的电池组，国产奥迪e-tron纯电续航里程465km

5.上汽奥迪Q5 e-tron续航曝光 420/520/560公里三种

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       大家都知道，过去几年高端电动车的市场，一直是特斯拉的天下，至少在那几年，如果说你想买一台高端电动车，除了特斯拉之外，真的没有别的选择了。传统车企在电动化上曾经的保守做法及缓慢进程，让特斯拉趁虚而入，在市场上站稳了脚跟。但是现在不一样了，几大传统豪强车企的入局，让这个市场具有了更多看点，对消费者来说，也有了更多选择的余地。

       而我这一次试驾的车子，就是奥迪面对豪华电动SUV市场所交出的第一份答卷——奥迪e-tron。

       奥迪?e-tron

       指导价：69.28-80.08万元

       车型定位：中大型电动SUV

       电动机：交流/异步电机

       电机总功率：300kW

       电机总扭矩：664牛·米

       电池类型：三元锂电?

       电池容量：95kWh

       NEDC标准下综合续航里程：470km

       车型亮点：底盘质感好、越野能力不俗、续航里程实在

       实拍车型：2019款?55?quattro?专享型

       设计保留更多品牌传统元?

       我们先从外观说起，现在的电动车在造型设计上，基本走得都是夸张、激进、科幻的路线。而?奥迪e-tron的设计，显然是在创新突破之余，更保留了对品牌设计理念的传承。

       尽管变化不小，但家族的八边形进气格栅还是得到了延续，这是现在奥迪品牌的设计基调，可以变动，但不能扔掉，再包括整个车身的设计和线条的走向，都能让人在第一时间反应过来这是一台来自奥迪的SUV。至于更标志性的灯厂标签，这一次不管是前大灯还是后大灯组，都足够抓人眼球。有人会说奥迪e-tron的外观设计缺少电动车会有的变革，但我认为，一家历史悠久的传统豪华车企，面对电动车的冲击，在设计上保持传承住一些标志性的东西，才能更好被粉丝所喜爱。

       内饰的话，全是屏幕，屏幕狂魔名不虚传。其实它原本可以拥有更多屏幕，就是海外版车型使用的电子后视镜，它会在两侧门把手上再增加两块屏幕，不过咱们国内法规不允许，所以这台奥迪e-tron还是使用了传统的后视镜。

       多年造型经验优势在细节中放大

       绝大部分电动车因为在底盘上铺上了电池组的关系，所以会非常影响车内的乘坐空间，那么奥迪e-tron呢？充沛的空间就不用多说了，除了宽绰的腿部、头部空间之外，我在这个后排还能感受到的就是一家传统豪华车企对人体工程学的深厚积淀，坐垫的长度足够长，并且有一定角度的上翘，对大腿的承托做得很好，再加上整个座椅的填充很厚实，所以坐在后排的状态是非常舒适的。

       拿同价位的特斯拉Model?X做对比的话，就能明显感知到奥迪e-tron的座椅更厚更软，角度更加合适，传统车企的优势，往往就是在细节里的积累，奥迪e-tron就是这样一台细节做得更好的车子。

       续航只有470km？没错，真的是

       从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km，也自然是支持快充的。由于这次的试驾只有三天，所以我也没有足够时间去测试续航，但从官方成绩也能看到，跟那些造车新势力动辄5、600km的续航成绩对比起来，奥迪e-tron的续航里程也确实略逊一筹，而我这一次也没有去测极限续航成绩，而是结合市区、市郊、高速等路段跑了四十多公里，简单测试了奥迪e-tron续航水平的真实性。

       有一点要先说一下，奥迪e-tron表显续航里程是根据驾驶员近50km的驾驶习惯进行动态调整，所以在续航测试中，我会以实际消耗的电量进行计算为准。在这次测试当中，我从广州大学城出发开到南沙广兴路，总路程开了40.7km，行驶时间为45分钟，平均车速为53km/h，天气方面，当天车外温度29℃，车内空调设置为22℃。而经过这一次简短的测试，我得出的结果为奥迪e-tron的续航里程为451km。

       从这组数据来看，尽管奥迪e-tron的极限续航里程没有那些造车新势力高，但是奥迪e-tron的续航里程会更加真实，没有那么多的水分。其实这些传统车企，不管是奥迪e-tron，还是奔驰EQC，再包括捷豹的I-PACE都好，尽管他们对待极限续航里程的态度比较保守，但是他们的优势是比较实在，说给你开470km，那基本都能让你开到这个里程，而那些说开5、600公里的新势力，实际续航…你懂得！

       佛系和激进都可以，甚至还能去越野！

       把奥迪e-tron开在路上，最直接的感受就是它更像是一台燃油车，主要原因是因为奥迪e-tron的能量回收设定力度比较弱，即便把回收力度调到最高挡位，松开加速踏板，让车子滑行的时候，都不会带来很强的拖拽感；如果把能量回收设置到最低挡位，其实整个感受几乎就跟开着一台燃油车没有太大的区别了。这样的设置肯定是会减少续航里程的，不过我倒是觉得，跟舒服的驾驶状态比较起来，牺牲一点点续航又算得了什么，对吧？

       其余的部分，由于这台车的配置之高，所以大多数东西你都可以自行调整，悬挂高低软硬你可以调节，转向轻重你可以调节，无论你是佛系还是激进的车主，都能在这台车身上找到一种自己喜欢的状态，加上隔音滤震的出色表现，确实是挑不出这台车什么毛病。

       试驾的最后，我还把这台e-tron开去玩了一把越野。很奇怪？一台电动车还要测试它的越野能力？实际上奥迪e-tron拥有不错的越野性能，但我也明白，不会有人真开着一台电动车去玩穿越，奥迪e-tron搭载的这些越野配置，更多是为了让你偶尔下乡遇到复杂路况时能有更多的底气去应对。

       跟燃油车的机械式四驱不同，奥迪e-tron是由前后轴各一台电机组成的电动四驱，虽然电动四驱在耐造程度上会不如传统机械式，但电控四驱系统的优势在于对车轮分配会更直接迅速，例如在乡村土路、接近交叉轴的地面，哪个轮胎只有稍微有一点打滑，这套电动四驱系统就能立马把动力分配给有附着力的轮胎进行脱困，并且这个反应非常的快。

       而且在调高了离地间隙之后，奥迪e-tron也拥有了非常优秀的接近角和离去角，在这种路况完全不用担心剐蹭。奥迪e-tron就像是拥有“傻瓜式越野能力”，也许它没有办法负担你长途穿越，但在你更经常会遇到的这种轻越野路段，你可以完全不用担心自己越野驾驶技巧的问题，稳住方向盘、稳住加速踏板，剩下的事情交给它来搞定就可以了。

       总结

       总的来说，我对这次奥迪e-tron的试驾还是十分满意的，作为一家百年车企，面对电动车新潮的冲击，奥迪并没有仓促应战，而是结合自己多年造车经验的积累，打造出了一台综合实力强劲的选手，它没有随便推出一台电动车去应付这个新兴的市场，而是真正站在消费者用车的角度打造出了这台车。花样繁多的造车新势力，大多不过是偶尔下馆子的新鲜感罢了，真正过日子的，还得是这种家常菜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闲来无事，聊聊我的奥迪e-tron的充电和续航

       易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，2022款奥迪e-tron GT quattro和奥迪RS e-tron GT quattro EPA续航里程和效率评级公布，前者的续航里程为238英里（383公里），后者为232英里（373公里）。

       奥迪e-tron GT quattro

       两者皆搭载93.4千瓦时的电池组，奥迪RS e-tron GT quattro的性能要更好，其峰值功率为475千瓦，0-60英里/小时加速时间为3.1秒，奥迪e-tron GT quattro则为3.9秒，但两者的EPA能能耗的差距并不大。在综合路况下，奥迪e-tron GT quattro的EPA能耗为255瓦时/公里，奥迪RS e-tron GT quattro的能耗为259瓦时/公里。

       奥迪RS e-tron GT quattro

       奥迪e-tron GT拥有充满运动感的设计比例，大轮圈、宽体车身、中长轴距和低趴车身，这些元素组成时下流行的运动车气场。前脸下部的进气结构起到了重要的导流作用，其两侧的进气帘可将空气引流至车轮处，有着降低风阻的作用，整车风阻系数仅为0.24cd。矩阵式LED激光大灯（选装），进一步提升夜间出行的安全性，LED灯带在夜晚的辨识度也非常高。

国产奥迪e-tron将于2021年3月上市发售

       奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量，支持11kW的家用交流充电。所以奥迪e-tron对于长途来讲还是不错的选择。

将搭载最高97kWh的电池组，国产奥迪e-tron纯电续航里程465km

       近日获悉，国产奥迪e-tron将于2021年3月上市发售。相比在售的进口车型，国产奥迪e-tron?NEDC续航里程为465km，较进口版降低了5km。同期上市的还包括了奥迪e-tron?Sportback。

       奥迪e-tron?Sportback于2020年北京车展首次亮相国内，据悉该车先期将采用进口形式进入中国市场，新车与奥迪e-tron出自同一平台，但外观设计采用了时下流行的轿跑式SUV设计，4901mm的车长搭配溜背式的尾部造型，非常凸显运动气质。此外贯穿式的尾灯组造型，让新车拥有极高的辨识度。

       造型方面，国产奥迪e-tron与进口版车型基本保持一致，包括融入了新家族式设计元素，前格栅采用八边形设计，彰显霸气的同时还透露出一丝时尚感，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。位于车后面右侧的“一汽奥迪”及“50?quattro”字样则可以证明其国产车型的身份。

       车身尺寸方面，新车长宽高为4901*1935*1640mm，高度相比进口版车型增加12mm。动力系统部分，国产奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，并采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航里程为465km。进口版车型NEDC续航里程为470km。

       奥迪e-tron?Sportback内饰几乎和e-tron一样，采用科技化十足的三屏设计，只有镀铬装饰条装饰的方向盘设计独特且突出了该车的运动感。中控台上12.1英寸的屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下面8.6英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。

       动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪Q5 e-tron续航曝光 420/520/560公里三种

       根据最新消息称，第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录公布。根据信息显示，国产奥迪e-tron纯电续航里程为465km，前后双电机组合最大功率300kW。

       参考此前曝光的申报图来看，国产e-tron整体设计与进口版车型基本保持一致，部分雾灯区域进行了些许调整，前脸加入了哑光银色饰条，增加了前脸细节方面的精致感。

       车身尺寸方面，国产版奥迪e-tron长宽高分别为4901×1935×1640mm，轴距为2928mm。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯布局，整体看上去非常紧凑，不设置排气管也表明了其电动车型的身份。

       根据发布的目录信息来看，新车将搭载最高97kWh的电池组，动力蓄电池总质量为683kg?，整车整备重量分别为?2625kg。采用前后双电机组合的四驱系统，最大功率300kW，运动模式下破百需5.7秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，上汽奥迪Q5 e-tron的续航里程有三个版本，分别是420km、520km以及560km。

       420km版本

       520km版本

       560km版本

       从信息来看，续航420km的版本搭载能量密度172Wh/kg三元锂离子电池，其电机功率可达132kW，扭矩310N·m。520km版本搭载能量密度175Wh/kg三元锂离子电池，搭载前后双电机。续航560km版本，搭载能量密度175Wh/kg三元锂离子电池，其电机功率可达150kW，扭矩310N·m。

       此前也有上汽奥迪Q5 e-tron的申报图曝光，新车长宽高分别为4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，提供6/7座布局。整体以奥迪最新设计语言打造，前卫感、科技感是其给人最直观的感受。从图中看过去Q5 e-tron与大众ID.6X的风格也有些类似，但细节之处更显不同。

       好了，今天关于奥迪e-tron续航里程到底多少公里就到这里了。希望大家对奥迪e-tron续航里程到底多少公里有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪e-tron续航里程到底多少公里的解答可以帮助到大家。