chr纽博格林_汽车测评人去纽博格林的目的是什么阶段

1.李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼

2.特斯拉拒绝向拼多多团购车主交车，新进展你支持谁

Hello小伙伴们大家好，我是大明。

这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。

GL8四座版车型申报图

此前，别克发布了一款名为GL8?Avenir概念车的车型，其正是用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一，7座版的GL8大家已经很熟悉了，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。

GL8四座版的亮点

这台车的外观部分用了与GL8?Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入，视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍，来看看图吧。

七座版GL8?Avenir

GL8?Avenir概念车

四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光，但参考此前发布的别克GL8?Avenir概念车，内饰相当“有料”！

星空车顶、后排的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位，后排乘客的体验也很出色。

兼顾性和舒适性的同时，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵。

推出GL8四座版车型目的是啥？

豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展，是循序渐进，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些，受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。

2004款GL8

随后，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了，“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价146.6万元不说，加价95万能提到车，算是行情价了。

可见，目前MPV车型的发展方向，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。

不过，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步，为今后推出相对“高端”的车型打下了基础，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的。

提升品牌高度很重要

品牌高度，对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌，S级和大G就不用多说了，品牌图腾，再贵都有人买。

推出国产的A级，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些，在不少用户眼中依然“很香”，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。

品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？

车企为提升品牌高度做过些什么？

收购高端品牌

提升指数：★★★★☆

收购高端品牌来提升定位的手段十分有力，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出，才具有说服力。但效果却是不错的。

收购高端品牌而获益，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高。

当然，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势，用MLB?EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台！

此外，大众的辉腾同样“身份高贵”，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致。

有相同做法的，还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃用相同的动力总成，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升。

自创高端品牌

提升指数：★★★★

大众和吉利通过收购来提升品牌高度，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌。相比于收购，自创品牌的风险稍大一些。

像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，算是相对成功的案例，尤其在美国市场，很受欢迎。

最具代表性的车型：LS?400

当年很受欢迎的fx35

07款的MDX?当时我最喜欢的一台SUV

但也有一些品牌仍需努力，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战。

推出超跑车型

提升指数：★★★☆

超跑代表着速度、代表着顶尖的性能，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。

特斯拉在量产Model?S之前，就曾推出过一台名为Roadster?1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台，但第一台电动跑车+3.7秒的0-100km加速的噱头，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌。

埃隆马斯克和Roadster?1

如今的特斯拉相比于从前风光了很多，股价大涨，马斯克跃居车圈首富，并且一台新的跑车Roadster?2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆，0-100km/h只要2.1秒。

即便是这样，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众，而非豪华品牌！至于原因，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！

用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院，但在国内的知名度却很一般。

直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人”！这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑，最大可爆发1360匹马力，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

随后，EP9更是以6:45.900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉。

推出性能版车型

提升指数：★★★

除了上述两种手段外，性能车也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力，对于品牌高度的提升相较为有限。

在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特，在福克斯的基础上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载2.7T发动机的锐界ST。

领克在去年推出了03+车型，这台车我目前还没有开过，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话，后者胜算更大。

性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知。

推出跨界联名车型

提升指数：★★

很多车企为了提升品牌高度，会用跨界联名的方式，虽然很有看点，但效果相比于上述几种要稍微差一些。

跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500?Gucci限量版车型，内饰加入了很多Gucci元素，并用了高端的皮革。由于较高的售价，销量并不出色。

还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。

说在最后

车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼

近期，伊兰特N有望引入国内，以及卡罗拉GR SPORT上市的消息，让对高性能车钟情偏爱的车迷们兴奋不已。首先我们科普一下现代伊兰特N和丰田GR，它们是各自品牌旗下高性能车型。现代N系列专注于赛事，2017年推出首款量产车型i30 N，2020年再出新车i20 N，获得Top Gear年度之车称号。经过纽博格林赛道的淬炼，现代高性能N系列让年轻人在赛道轰鸣声中享受澎湃的急速魅力。丰田的GR亦定位于赛车运动，旗下产品性能从高到低，分别是使用“GRMN”标志的顶级产品、“GR”标志的高性能产品、“GR SPORT”标志的运动化产品。

第七代伊兰特

虽然伊兰特N和卡罗拉GR SPORT都是不错的性能车，但是目前在国内A级市场中最受人们关注的还是第七代伊兰特与2021款卡罗拉，他们均有着不俗的市场表现。我们将这两款车进行对比，看看谁是属于年轻人的高性能轿车呢？

卡罗拉

性能有多强？第七代伊兰特“狼性”随时唤醒

对于高性能轿车而言，操控感比拼是绕不过的一场硬实力Battle。第七代伊兰特诞生自现代汽车第三代i-GMP平台，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心的特点融为一体，发动机舱、座椅位置、地板、后备箱等都用了下置式安装技术，如此一来有效降低了重心。同时，车辆悬架也进行了优化升级，优化了前后悬架的几何结构，让汽车底盘能实现快速响应，转弯平稳无虚位，应答也更加灵敏，让驾驶员获得稳定安全的操控感受。正是凭借过硬的技术实力，现代汽车在英国著名汽车杂志《Auto Express》2021年度新车评选中包揽6项大奖。

第七代伊兰特

2021款卡罗拉基于TNGA架构打造而成。前些年，在“平台化”这个概念刚被抛出的起始阶段，丰田的TNGA架构以“提升车辆运动感”的优势得到了市场的反响。但是具体落到卡罗拉车型上，我们可以看到卡罗拉的操控感不明显。尤其是实际试驾过程中，在过弯时会略有打滑现象，方向盘的指向性和车头的走线都比不上第七代伊兰特那么精准。

卡罗拉

敢撒野，第七代伊兰特高智能科技驾驭更安全

要想撒野，就得有充足的安全保护。第七代伊兰特的安全实力在A级车市可以说一枝独秀，搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，可实现L2+级智能驾驶。比如跑山攻弯时，车友最头疼的就是视野盲区，第七代伊兰特搭载BCA盲区防碰撞系统，当变道时邻近车辆处于盲区，该系统不仅会预警而且还会进行刹车制动，主动预防碰撞情况的发生。BVM盲区显示系统+ DRM后方影像显示系统可在中控屏上显示正后方、侧后方影像，相比后视镜，视野范围可以增至50°，可以说让自驾游变得十分安心了。

第七代伊兰特

而在安全方面，卡罗拉搭载的TSS2.0智行安全系统（含DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统、PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统）、TPMS胎压监测和8个安全气囊，相对前代来说有所提升，但是与第七代伊兰特相比的话还是显得极为简陋，比如前文提到的BCA盲区防碰撞系统和BVM盲区显示系统，卡罗拉都没有配备，其安全保障系统令人堪忧，明显比不上第七代伊兰特。

好开也好看，第七代伊兰特轿跑范儿更锋芒

第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP，外观造型不仅魅力十足，还颇具魄力，让人一眼惊艳。在感性运动设计理念的基础上，第七代伊兰特运用参数动力学的表现形式，打造出了前卫且犀利的外观。蓄势待发的俯冲姿态和车侧三条清晰的线条相交而成，给人丰富立体的视觉感受。低趴宽体的造型配合独一无二的凌厉气质，营造满满的战斗感，让人过目难忘。

第七代伊兰特

卡罗拉较其上代相比添加了更加凶狠的吊眼和扎眼的“鲨鱼嘴”，其俯冲的姿态是有些冲击力，但还是没有第七代伊那么传神。这些也都只是和卡罗拉自身的上一代相比。整体来看，卡罗拉并未抛弃“家族化”的设计理念，即使更新了设计风格，车身气质还是显得老套平庸，并不像第七代伊兰特一般前卫新潮。

可以看出，同是A级轿车，对于年轻人而言，第七代伊兰特比卡罗拉在操控方面更适合追求极致驾趣的年轻人，可谓“性能控”。而从硬实力综合对比来看，第七代伊兰特凭借i-GMP技术平台加成，除了操控之外，颜值、智能的表现也都比卡罗拉等众多同级车更为出色，无愧于第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”称号。

特斯拉拒绝向拼多多团购车主交车，新进展你支持谁

蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。?

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。?

2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，2017年内正式发布，2018正式开始交付。?

2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。

扩展资料：

蔚来EP9

蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。?

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力 。?

EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。?

2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)创造了每小时257公里的速度纪录。?

2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(Circuit of the Americas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。?

2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLS AMG所保持的圈速提升了24秒。?

2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

参考资料：

百度百科 ?蔚来汽车

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周新能源圈的“料”不少，我们挑出了三个话题来聊聊，首先就是引起网友热烈讨论的“特斯拉拒绝向通过拼多多购车的用户交付新车”；其次是“疑似下一代特斯拉Model?S的消息”，除了更强的性能，我们猜测该车还有望首搭特斯拉的自研电池，看点颇多；最后我们还要再说说“宝马i8交付最后18辆车”的消息，这是i8的谢幕，但仿佛也是宝马迎接新生的转折。

特斯拉是个永远不缺话题性的品牌，它总能凭借性能出众、科技感突出的新车收割一波又一波粉丝，其中Model?3缔造了N次销量神话，正因如此，该车也成为了特斯拉旗下热度最高的车型。近日有网友曝出“特斯拉拒绝交付新车”的消息，这将本就不缺热度的特斯拉、Model?3再一次推到了风口浪尖，事实究竟是什么呢？

对于这件事，其实特斯拉算是“被引火上身”了。在2020年7月份，拼多多和宜买车联合推出了一场“2019款特斯拉中国Model?3限时秒杀万人团购”活动，其到手价仅为25.18万元。2019款特斯拉Model?3的补贴后售价达到27.155万元，这意味着消费者在拼多多购车可获得2万元左右的优惠，而这部分优惠由拼多多平台为用户补贴。

这看起来是个三全其美的事，电商平台获得了流量、特斯拉卖了车、消费者得到了优惠，但事实并没有这么美好。当此次团购在网络上引起关注后，特斯拉官方第一时间发布了声明，大概意思就是特斯拉未与拼多多、宜买车有任何合作，前者对后者也没有过任何形式的委托销售服务；同时特斯拉还声明，“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉方面不承担任何责任”。随后，拼多多也公开发表了声明，大概意思就是请大家放心购买，活动是真实的。

在拼多多和特斯拉经过“第一轮发言”后，我想会有部分用户担心此次购车能否顺利进行，当然也有部分用户会被拼多多的承诺所说服。确实，有消费者提交了订单、交了车款，但这却引来了特斯拉和电商平台的“第二轮对决”，消费者也并没有顺利提车，“团购特斯拉”一事再次被推到高潮。

相关用户爆料称，特斯拉始终拒绝承认活动及订单的有效性，同时拒绝向该批“团购用户”交付新车。特斯拉交付专员称，拼多多的行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。

针对特斯拉拒绝交付新车的做法，拼多多也迅速发声。后者的工作人员称，该方对特斯拉的做法表示遗憾，并支持消费者依法维权，平台方将积极落实车辆交付工作。

回顾具体的购车流程，参与团购的一位用户称，在下单成功后，他向宜买车支付了25万余元的购车款，随后宜买车还向用户索要了等资料。该用户表示，宜买车此前有过承诺，平台方只是帮忙在特斯拉进行注册、下订单，注册的信息、车主都是用户自己的名字。

该用户还表示，之所以被特斯拉拒绝交车，是因为自己说漏了一句话——第二笔款是拼多多缴纳的。至此，特斯拉开始怀疑此订单是所谓的“团购订单”，并拒绝交付新车。随后，拼多多找到了该车主，表示正在努力协商解决这一问题，“他们提供了不同的方案，比如先垫付27万元再下一个订单，不过是以他人的名义购买，过后再过户到我名下。”他说，拼多多保证了我们的权益会得到保障，实在不行也能退款。至此，特斯拉怎么会发现订单是团购订单，拼多多方态度如何，我们已经基本了解了。

对于此事，中国消法研究会副秘书长陈音江表示，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，通过这种方式大量套取消费者信息，同时活动页面上还注明指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传。

同时，在活动期间拼多多公开表示已经准备好了足够的新车，而具体操作时却是通过先收取消费者个人信息，再以消费者信息到特斯拉下单，有意对特斯拉隐瞒真实信息。

另外，活动期间，特斯拉曾经发表声明表示该活动未经过官方授权，便利用特斯拉的品牌进行促销活动，但活动方也没有现车，这涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则，明显属于不诚信经营。而在特斯拉的声明后，平台和门店应该充分告知消费者存在的风险，涉嫌侵犯了消费者的知情权。

这么说来，特斯拉真的是有理由拒绝交付新车？陈副秘书长还补充说，特斯拉和拼多多的纠纷，不能构成拒绝对车主交付的理由，因为车主即使是在第三方先缴纳车款，再由第三方支付车款，但最终的申请购买信息和合同信息都是消费者本人，是一致的。在签署合同后，双方的契约关系实际上已经生效，特斯拉应该依据合同向消费者交付车辆。“然后特斯拉可以向拼多多和宜买车要求承担相应的法律责任。”

目前拼多多“团购特斯拉”一事尚无最终定论，特斯拉能否合法取消订单？亦或该电商平台的做法并未侵犯特斯拉的合法权益？消费者最终能否低价提车？一切还要等到特斯拉和平台方的进一步回复。

超级播报点评：

了解特斯拉的朋友都知道，它与很多传统燃油车的销售不同，特斯拉自上市至今一直是直销模式，从未出现过任何代理经销商、中间商等，现在不会，相信以后也不会。借此次团购一事，我想还是给大家提个醒，无论传统燃油车还是新能源车，建议您还是要从官方授权渠道购车，官方才是“保障”、“权益”的代名词。最后，对于此次“团购特斯拉”一事，您有什么看法呢？超级播报点评：

除了Model?3外，特斯拉最近还有一个话题就是疑似换代Model?S的消息。2019年8月份，保时捷Taycan曾在纽博格林赛道创造了最快四门电动车的记录，随后特斯拉就用一款被称为Plaid版本的Model?S打破了前者创造的记录。就在近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体暗示称，Model?S即将迎来代号为Plaid的全新换代。保时捷Taycan在性能上颇有建树，特斯拉不会对其坐视不理，而目前在售的Model?S并不具备足够的实力击败前者，所以车型换代势在必行，当然，新一代Model?S的竞品也将锁定为Taycan。

根据此前的消息来看，Model?S?Plaid版车型将配备三电机，并有望配备更大容量的动力电池组、经过优化的电池热管理系统；此外，有消息称该车将于2020年10月份左右生产。

动力部分，目前2019款Model?S?Performance?高性能版车型的官方0-100km/h加速时间为2.9s，而Model?S?Plaid版车型的加速能力会超过前者。此外说到电机，在2019年，Model?S/X均已搭载特斯拉第三代电机，其实该电机早已于2017年搭载在了Model?3上，对于一款性能超群的特斯拉旗舰车型而言，特斯拉是否为Plaid版Model?S配备第四代电机呢？还是依然用第三代电机？值得期待。

此外在电池部分，早就有消息传出特斯拉在自研电池，且其已经在弗里蒙特建造了一条试点电池生产线。特斯拉原本在2020年4月份的电池日上展示新电池，但疫情使电池日被推迟到2020年9月份，新电池究竟在哪些方面有技术突破我们尚未得知，但从马斯克此前的说法来看，该电池有望在成本上得到降低，在耐久性等方面得到优化，不过马斯克称搭载新电池车型的续航里程并不会有大幅提升。

此前有外媒称，特斯拉将用Model?S来为大家展示新电池，借此“车型换代契机”，不知道特斯拉是否会透露更多新车消息呢？一切要待9月份的电池日为大家揭晓，届时我们会第一时间为大家带来详细报道。

最后在设计上，预计新车也能为我们带来一些新想法。自Model?S在2014年上市以来，该车至今只经过了一次改款，对于全新换代车型，外界有颇多猜测，此前也有外媒绘制了新车渲染图。从来看，新车外观造型或更加激进，尤其车头部分变化很大，同时其车身线条更富攻击性，溜背效果也更明显。

特斯拉一向以前沿科技著称，除了以上所提到的方面，不知道新一代Model?S会不会在驾驶等方面有新的建树呢？毕竟此前有消息称特斯拉疑似在测试新Autopilot传感器。而且特斯拉Model?3在内饰设计上践行了极简风格，全新Model?S的内饰会不会对“极简”进行一次新的诠释呢？

超级播报点评：

对于很多特斯拉狂热爱好者而言，无论是Model?3还是Model?S/X，它们更像是一个“高科技电子产品”般的存在，而不止是一辆简单的车、一个毫无乐趣的代步工具。对于特斯拉这种想法超前、技术实力强、资金雄厚的企业而言，我们似乎不必担心它的全新产品会“啃老本”，期待马斯克能不断为我们带来惊喜。

如果说特斯拉的新产品会让人亢奋，那下面这条消息可能会把很多人的情绪拉到低谷了——宝马i8已于2020年4月份停产，近日，宝马也已完成了最后18辆i8的交付，它跟我们告别了，它完成了“先驱者”的使命。

上市六年，仅卖出两万多辆车，这样的销量成绩似乎丝毫不值得炫耀，但如果精确到豪华电动跑车这一细分市场，i8的销量并不低。而且i8是宝马在新能源领域的开拓者、引领者，同时它为我们带来了真正的颠覆性设计，宝马更是将其誉为“全球最成功的插电式混合动力跑车”，这么来看，它的成功不是一个简单的数字能诠释的。

2014年9月21日，宝马i8正式上市，该车最初只推出了一款标准版车型，售价198.8万元；在上市六年时间里，i8推出了不少特别版车型，比如在2020年2月份，其推出了售价202.8万元的极夜流星限量版。

作为一款跑车，i8除了拥有4.6s的0-100km/h加速时间外，它也不缺能“撩人”的外观造型，“颠覆性设计”不止说说那么简单。虽然i8已经“上了年岁”，但这低矮的车身、炫酷的蝴蝶门、飘逸的车侧线条、夸张的尾部造型放在现在还是那么时髦，同时作为一款宝马的新能源车型，i8也拥有家族式设计、新能源属性装饰。进入车内，造型另类的空调出风口也能瞬间吸引住乘客的眼球，真有意思。

i8如此优秀，那它为何停产？虽然i8被冠以各种的头衔，但它终究是一款过渡产品，是宝马从传统燃油车转折到电气化领域的一座桥，毕竟宝马在未来推出的产品将是纯电动，而不是混动。如今全球新能源市场的竞争愈演愈烈，宝马自然不能懈怠，放弃i8这款小众的跑车，宝有更多精力打造真正面对大众市场的产品。

虽然i8已经成为了过去式，但宝马并未在新能源领域停止脚步，反而宝马将加快步伐走向未来，与其说i8停产，不如说宝马带着新技术、新产品进入了下一个战略阶段。宝马为2020年增加了两个新定义——“新能源车之年”和?“品牌之年”，根据规划，自2021年起，宝马裁减50%的“传统”动力传动系统业务，从而为新能源产品让路。

在技术支持上，目前宝马已拥有第五代eDrive电力驱动技术，该驱动系统已经可以实现模块化，从电机、电池组、到充电机都可以适配不同平台和车型。在未来几年的新能源车型上，宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款，其中包括iX3、iNEXT量产版以及i4量产版等车型，其中离我们很近的iX3即会配备第五代电驱动系统。而在2023年前，该品牌更是将实现25款新能源车型的布局，且其中超过一半将是纯电动车。

超级播报点评：

对于消费者而言，宝马i8的最后交付或许代表着告别，但对于宝马而言，这应该代表着新生，新能源战略、新能源布局、新能源产品的新生。借着i8谢幕之际，不如在心里再回顾一下这款车型，你觉得它是一款成功的产品吗？（文/汽车之家?尤冬青）