路虎卫士90_路虎卫士90尺寸

1.80万去买路虎卫士划算吗？

2.路虎卫士110和90区别是什么？

3.越野战士！路虎卫士90两门 版 实拍解析

4.路虎卫士的最强版本亮相广州车展

5.短轴距路虎卫士即将上市，预测起售价格不超过60万

6.路虎版“吉姆尼”来袭，全铝车身，3.0T六缸双增压，值得期待吗？

7.2020广州车展：路虎卫士90亚洲首秀

广州车展可以说是车企每年最后一次施展实力的舞台，同时这也是车企冲击年底销量的好机会，近两年凭借新款?卫士而火了一把的路虎自然不会放过这个机会。前段时间路虎卫士110车型上市，得到了很多车迷的追捧。而本次2020广州车展，路虎带来了更具有卫士传统精神的短轴版90车型。相信在众多路虎车迷心中，轴距更短的卫士90才是精髓，毕竟最初的卫士原型车就是短轴距车型，短小精悍的车身让它有着更强的越野能力和灵活的操控，而这才是路虎所代表的越野精神的核心所在。

外观方面，新车延续了此前发布的110的造型设计，用了路虎最新的家族式设计语言，两侧方形大灯内部用了半圆形光源设计，辨识度极强，同时引擎盖边缘的"DEFENDER"车型标识也得到了保留，下方保险杠处带有大面积的银色护板，让前脸看起来层次感更强，更加厚重。车侧的设计依旧使用了大量笔直的线条，侧面玻璃和D柱黑色饰板融合在一起，营造出悬浮式车顶的视觉效果。侧面的轮拱向外突出，力量感很强。不过与卫士110相比，卫士90最大的变化还是在于用上了三门布局，短前后悬设计，配合高达291mm的离地间隙，让卫士90的通过性得到了不小的提升。

车顶使用了和车身颜色不同的拼色设计，两侧还带有细长的阳光侧顶窗，这样的设计放眼全球，只有卫士一款车独有。新车尾灯组的每一侧都用了两大/两小的LED正方形光源，备胎放置在尾门的中央，备胎左侧为门把手。后保险杠同样带有大面积的银色装饰护板，让尾部增添了一丝活力。此外，新车的尾门用侧拉式设计，且带有电吸门功能。

车身尺寸方面，90版本实质上就是110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含备胎，下同）/2008/1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018/2008/1967mm的车身尺寸来说短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。不过与上一代车型相比，两款车型的轴距都加长了不少，这也是为了适应当今市场对空间的要求。

内饰方面，新车的设计和布局与卫士110基本相同，中控台镂空的设计风格非常独特，全液晶仪表盘，10英寸多媒体系统等也都是标配，尤其悬浮式的多媒体屏幕，看着很新颖，内部也用了最新的PIVI?Pro系统，界面更加的时髦，并且这台卫士90的展车上还选装了无线充电功能。局部的铆钉也展现出其硬派的一面。座椅布局方面，卫士90用的是2+3的五座设计。

动力上新车搭载了3.0T双增压直列6缸发动机，并配有48V轻混系统，最大功率400马力，最大扭矩550N.m，传动匹配了埃孚8速手自一体变速箱。配置上配备了空气悬架、全LED大灯组、全景天窗、全景影像、涉水感应、分区空调、全地形反馈系统等配置。

总的来说，卫士90就是一台更为纯粹的卫士110，看上去可能有些矛盾，不过轴距更短、越野性能更强悍的卫士90，才是更接近经典卫士的那个。如果你喜欢越野，钱包也准备好了的话，卫士90是一款绝对不容错过的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80万去买路虎卫士划算吗？

提到路虎，作为曾经的英国用车，自带的豪华气质，相信很多朋友都非常喜欢。而要说旗下最硬核的车型，肯定当属卫士啦，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在。

近日，全新一代路虎卫士的价格在英国公布，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型。其中，90起售价为40，260英镑（约合36.5万人民币），而110起售价为45，240英镑（约合41.0万人民币）。据悉，新卫士预计最快能在四月份登陆国内市场，而在中国的市场售价待定。

外观内饰全面革新，但依旧还是那个味道！

全新卫士用最新的家族式设计，在保持了方方正正设计的基础上，全新卫士添加了很多半圆和圆角的元素，添加了很多半圆和圆角的元素，让新卫士看起来有些萌。

新车前面进气口相比老款大大缩小，整个前脸凹凸有致，方正的大灯内有半圆形的LED灯带设计，以此来向老卫士的圆灯致敬。

尾部同样是简洁的垂直方正设计，尾门保留侧开的样式，下方突出的保险杠和的备胎，都进一步增强了它的越野硬派感。

内饰同样是最新的家族式设计风格，简约而不简单，舒适又有质感，跟上一代卫士比，变化简直翻天覆地。做工与用料都非常讲究，时下流行的12.3寸的液晶仪表盘和10寸的触摸屏也出现在新卫士上。

没有大梁，强度却达到承载式车身10倍

在越野迷心中，没有大梁的越野车那只能叫城市SUV，但如果车身强度强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍呢？

新卫士使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身，是迄今为止路虎打造过最坚固的车身架构。在最近的一次试驾活动中，新卫士就救援过一台重量级卡车，来证明车身的牢固。

所以即便没了大梁，它的车身结构强度也并没有受损，并且还降低了新车的整备质量，让舒适性和燃油经济性大大提升，低重心也带来了更好的操控性能。

越野到底可以多考究？

除了全时四驱、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁等这些硬派越野配置，新卫士加入了更多的可视化科技。

如“引擎盖”技术，可将车头下方的影像清晰显示在中控触摸屏上，驾驶者无需下车勘察地形，减少了盲区视角。

第二代全地形反馈适应系统，也能让新卫士在不同的道路条件下，可以自动匹配最优的地形模式，自动调整油门响应、底盘设置、扭矩输出。对于越野小白来说，就是用科技降低驾驶难度的设计。

总结：不得不说，全新路虎卫士的回归再次向我们证明了路虎的实力。更加潮流的外观，质感更棒的内饰，更多的越野“黑科技”，并且新卫士还为提供“乡村”、“城市”、“探索者”以及“冒险”四种风格的附件包，简直是直男们的大杀器。那么，在硬派越野SUV中，你选丰田陆巡、Jeep牧马人还是全新的路虎卫士呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士110和90区别是什么？

80万去购买路虎卫士只能买到卫士90，对于狂热的路虎爱好者来说还是一个相对不错的选择，但是对于大多数消费者来说，80万的预算还能有更好的选择，比如奔驰宝马和奥迪，都是很不错的选择，没有必要去纠结是否去花八十万去购买路虎卫士，众所周知，路虎由于电子化元器件的工艺水平，导致路虎汽车经常需要维护保养，所以就因为这一点导致路虎卫士不值得购买，下面我们来了解以下路虎卫士的基本参数

首先我们来看他的外观，新防护罩的外观增加了许多圆角过渡，轮拱上方也有一些曲线形状，前照灯已从旧车型的圆形变为3/4圆形。简言之，新护卫的细节已经改变，但身体的整体形状没有改变。前挡风玻璃的角度仍然非常陡峭，后挡风玻璃几乎垂直于地面，后车顶两侧的“阿尔卑斯车窗”仍然保留。再加上短轴版本的瘦削外形，以及短前后悬架的大接近角和离去角，路虎 90的“经典风格”保持得非常纯净，永远不会辜负等待它的粉丝。

卫士90是一款更加精致的型号，其长度、宽度和高度分别为4583/2008/1969 mm和2587 mm轴距。与110型相比，车身长度和轴距减少了435 mm。通过这种设计，尽管在车辆操控性和越野能力方面优于110车型，但在许多人眼中，后排座椅和储物空间有望成为“鸡肋”。然而，传统后备箱的容积确实是2升，而后排座椅放下后的容积只有1263升。对于SUV来说，这样的数据对于高端车型来说的确差点意思。

虽然后方空间比较正常，但对于这样一款高大的SUV来说，进出后方似乎是一件麻烦的事情。您需要手动折叠并向前移动前排座椅，然后以不舒服的姿势坐在后排。后排两侧的视线将受到车窗装饰板的轻微影响，并且没有可打开的车窗。然而，后排还配备了独立的隔断空调和特色的侧天窗，因此即使坐在后排也不会感到非常压抑。

越野战士！路虎卫士90两门 版 实拍解析

路虎卫士110和90的最小离地间隙、配置、车身尺寸和车身结构都不一样。

不同的最小离地间隙:

路虎卫士110最小离地间隙为218mm；路虎卫士90的最小离地间隙为216mm。

不同的配置:

路虎卫士110配备前雾灯和车内后视镜流媒体功能；路虎卫士90配备了可调大灯高度和车道偏离预警系统。

不同尺寸:

路虎卫士110的长宽高分别为5018mm、2008mm和1967mm，轴距为3022mm；路虎卫士90的长宽高分别为4583mm、2008mm和1969mm，轴距为2587mm。

不同的身体结构:

路虎卫士110是5门5座SUV，路虎卫士90是3门5座SUV。

百万购车补贴

路虎卫士的最强版本亮相广州车展

路虎卫士90 版

配置：全时四驱，安全带限力功能，安全带预收紧功能，发动机电子防盗，中央储物箱，16寸全尺寸备胎，刹车防抱死，刹车功能，前风挡加热，车身同色内饰，前保险杠，后尾灯，卤素大灯，座椅加热，拖车钩，格网，踏板。

在越野方面，路虎卫士绝对是无可挑剔的，坚固耐用也是卫士的最大特点，在各个方面都推崇电子化的今天，越来越多的越野车被同质化，充斥着各种电子设备，路虎卫士却依然坚持简单的机械结构，简单到有些简陋，正是这种简陋才最有效的保障了持久的耐用性。

路虎卫士坚固、耐用、越野能力出色是最大的特点，动力系统用了先进的共轨直喷式柴油发动机，接近角和离去角分别是51°和53°，纵向通过角达到了39°，越野能力非常强悍，能够应对很多恶劣路面环境。

路虎卫士在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到路虎卫士熟悉而有个性的身影。

内饰方面：路虎卫士黑色的真皮赛车座椅设计别具特色，皮质手感非常顺滑，方方正正的安装在驾驶室里。舒适性方面，车内提供了一套更强大的加热和通风系统。

路虎卫士坚固的底盘结构和可靠的机械结构使路虎卫士具有一般车所没有的超强“意志”。新款卫士保留着非承载式车体结构和前后整体桥式悬挂系统，一切以能翻山越岭为目的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

短轴距路虎卫士即将上市，预测起售价格不超过60万

路虎卫士在硬派越野车中有着悠久的历史，凭借原始复古的外观和内饰，以及强悍的越野能力，俘获了大批忠实的粉丝。本次广州车展上，全新的路虎卫士90正式亮相，相比之前推出的110的长轴版本，这款90版或许更适合挑战崎岖狭窄的越野路况。

除了车身长度和轴距的变化外，卫士90与110版本基本保持一致。虽然全新卫士的外型不像老款那么复古，但在细节上依然有着十分硬派的视觉感受。

前脸大多数地方用矩形亦或平直的线条设计，看起来厚重且有很强的力量感，配合上下方大面积的银色护板，野性中带有一丝精致感。

全LED大灯同样没有缺席，半圆形日间行车灯设计理念源自老款卫士，这也是经典的传承元素。

车身侧面是卫士90独有的魅力所在，较短的车身长度让它看起来更加灵活从容，双门与双色车身的设计也有着不错的时尚氛围。卫士90的车身长度为4583mm，轴距2587mm，相比于100版本缩短了435mm。所谓一寸长一寸强，但在越野车中并非如此，凭借更短的车身和轴距，卫士90的通过角度得以变大，从110版本的28°提升至31°，通过性更加出色。

卫士90还搭载了全景天窗，不过与110上较为常见的玻璃天窗不同，它用了篷布材质来进行遮盖，所以严格来说，它这个全景天窗，颇有几分小敞篷的意思，可见英国人对于卫士90的格调，打造的很到位。

车尾造型依旧高大威猛，式的备胎看起来也有着很强的震慑力。方形嵌入式全LED尾灯既保留了复古元素，也有足够的科技氛围。

内饰方面，卫士90依旧与110车型保持一致，两根粗壮的横梁贯穿左右，并且还有类似柳钉的金属元素装饰，有着很强的原始机械质感，无时不刻在提醒你这是一台硬派越野车。10.2英寸中控屏内置了路虎最新的Icontrol?OS?2.0系统，拥有全新的UI交互界面，在显示效果及流畅度方面也很出色，除了语音控制和远程手机操作等功能外，这套系统还支持OTA在线升级。

路虎已经普及了承载式车身，就连路虎卫士这种硬派越野车都放弃了非承载式车身。在如今越来越多的硬派越野车改用承载式车身结构后，让很多资深的老车迷所无法接受。尽管如此，最新一代的奔驰G级依然有着不俗的销量，这也证明真正的消费群体并不会在意车身结构。只要车身强度过关，哪种车身结构都不会影响到越野性能。据路虎官方的数据，新一代的卫士车身扭转刚度达到了一个空前的高度，并不会因为用了承载式车身，在越野能力上而遭到削减，这也似乎是在无声捍卫自己在越野界的地位。

底盘是路虎卫士最重要的部分，90版本同样配备了路虎最新的全地形反馈系统，并搭载电控空气悬架，悬架高度共拥有185mm的可变行程，在标准高度下，可以向下降低40mm，向上升高145mm，这也令车辆涉水深度达到了900mm。从参数来看，其越野性能还是相当强悍的。

动力方面，通过目前了解到的信息，路虎卫士90动力系统继续搭载那台3.0L涡轮+机械双增压发动机，最大输出功率294kW，最大扭矩550N·m。除了目前的48V轻混系统以外，预计未来还将引入插电混动版本。

点评：

众所周知，路虎品牌一直以生产豪华全地形车为主，旗下最强的越野车型就是路虎卫士，此前因为柴油版原因，在国内见到的概率非常低。直到全新路虎卫士的诞生，让国内的越野迷们兴奋不已。本次广州车展亮相的路虎卫士90凭借更短的车身和轴距，无疑成为了路虎家族最强的越野车型，从现阶段卫士110版本的售价来看，90版未来上市后将会成为硬派越野车的搅局者，上至奔驰G，下至牧马人，都会受到一定影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎版“吉姆尼”来袭，全铝车身，3.0T六缸双增压，值得期待吗？

广州车展如火如荼的进行中，临近年底的最后一次车界盛事，车企品牌怎会放过，都施展浑身解数，各种重磅车型齐齐上阵亮相，吸引消费者的目光。今天我们要说的就是选择在广州车展首发亮相的一款硬派越野SUV——?路虎卫士90。

有人要说路虎卫士不是已经上市了吗？当时闹得沸沸扬扬，这款硬派越野经典SUV复活，卖了一波情怀，价格还不低，77.8-95.8万，不少人都吐槽路虎盲目自信。其实7月上市的是卫士的110版本，而今天要说的是标轴版本的路虎卫士90，先来大胆预测一波，你觉得它会卖多少钱？

在大多数路虎车迷眼中，前面先登场的卫士110并不算是真正的卫士，在广州车展首发亮相的这款卫士90才是真正的更纯粹的卫士之魂。从现场可以看到，路虎卫士90和长轴版本的110外形设计基本一致，2587mm的轴距和4583mm车长问题，让它用了3门造型，更加个性有辨识度，而且因为小巧灵活的车身设计，通过性更出色，短小精悍，纵向通过角能达到31度，比长轴版本有着更出色的通过性，涉水深度也能达到900mm，是人们印象中的卫士。

虽说和卫士110用了一样的设计语言，但是因为车长和轴距的差异，两款车带来的视觉效果和风格也有明显不同。因为是三门设计，但是又是5座布局，卫士90上车的时候就需要将前座椅进行翻折调整才能进出后排，实际操作起来并不复杂，而且因为路虎卫士豪车的定位，座椅的柔软舒适程度出色，长途出行跋山涉水也不会感到累。

内饰和卫士110也没有太大差别，和传统路虎的中控台设计还是有明显不同，首先有一个整体的框架，然后嵌入了液晶显示屏和仪表盘，硬派越野气息浓郁，再通过大面积皮革包裹以及档杆和旋钮按键设计，丰富中控台层次感，视觉效果更加出色。

看得出来真越野的路虎和常见的城市SUV还是有很大的区别的，在容易磨损的地方，路虎用了耐磨材质，并且在全地形系统的加持下，路虎卫士有8+1种驾驶模式可选，除了液晶仪表盘、液晶触控屏和流媒体后视镜以及HUD抬头显示之外，还有一些涉水深度和高度的显示，对车况和路况都有更好的认知。

很多人最关注的还是这款车的售价，已知长轴版本110车型售价77.8万起，那么这款90短轴版本，会卖多少钱？首先长轴版本全系标配了空气悬架，短轴版本可能并不会实现标配，所以成本和售价都有望降低。而且海外的90版本售价就要比110低，进入国内90售价更低是毋庸置疑的，从轴距和定位来判断，这款车的定位应该是和揽胜星脉相近，也就意味着售价应该会在60万上下，很有可能通过终端降幅将实际成交价格维持在60万以下，这样才算有市场，不然注定这又是一款只有情怀没有销量的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：路虎卫士90亚洲首秀

作为世界最经典的越野车之一，?路虎卫士在2016年停产后，终究还是不甘落寞，便在去年亮相了全新一代路虎卫士，强势宣告了自己的复活。

新车推出了90和110两个版本，其中110版在今年已经在国内上市，售价77.80-95.80万。而据官方消息，90版车型将在11月20日举办的广州车展正式亮相。那么它和110版有什么区别呢，又是否值得期待，下面就让疆哥带大家来一探究竟。

全新一代路虎卫士110版

外观方面，即将在广州车展亮相的90版，其实和此前的110版并没有区别，背着“小书包”，整体还是方方正正的硬派越野车设计，圆形大灯则让它有种呆萌的感觉。

全新一代路虎卫士90版

全新一代路虎卫士90版

需要知道的是，90版是两门5座车，而110版为四门5-7座，两者最大的区别在于车身尺寸，90版的车长和轴距相比110版短了不少，所以在空间表现上会相对紧凑一些。

说到市场上最出名的两门越野车，估计大家都会想到铃木的吉姆尼，看着路虎卫士90版短小精悍的样子，还真有点吉姆尼的味道。

全新一代路虎卫士两门版

铃木吉姆尼

不过人家和吉姆尼可不是同一档次的，如果实在要找个参照物的话，那得找JEEP牧马人，它和路虎卫士的策略其实是一样的，除了有常规的四门版外，也同样有精悍的两门版车型。

JEEP牧马人两门版

内饰方面，90版和110版趋于一致，立体的中控台和四辐式多功能方向盘，显得干练十足。此外，12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，则提升了不少车内科技感。

动力方面，从海外来看，90版将延续110版所搭载的3.0T六缸机械+涡轮双增压发动机，最大功率为294KW，峰值扭矩550Nm。?此外还将匹配一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率221KW，峰值扭矩400Nm，传动系统均匹配8AT变速箱。

虽然目前官方还未透露引入国内的新卫士90版的动力信息，但在疆哥看来，对于定位小型SUV的90版来说，2.0T的动力已经够用，没比要效仿110版上3.0T。

越野性能方面，参考110版，新车搭载了全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁，越野性能不容小觑。

此外，全新一代路虎卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造，所以在轻量化方面，更短轴距的90版还将更有优势。不过有一“痛点”是不得不提的，那就是新卫士舍弃了传统的非承载车身的大梁结构。

针对这一点，让不少车迷觉得它少了应有的“野性”。不过据官方的说法，新卫士现在的整合式承载车身，比传统非承载式车身的强度还要高3倍，言下之意就是它依旧很“硬”。

虽然外界对这事的争议依旧很大，但从110版市场反馈来看，还是挺香的。据捷豹路虎官方数据显示，新一代卫士9月全球销量达4508台，销量占比超10%。仅仅推出两个月，就有能这样的成绩，表现可圈可点。

更关键的是，由于车型热度颇高，再加上货源紧缺，产能有限，新车上市后甚至还出现加价购车、排队提车的现象。对于当前“以价换量”的路虎捷豹品牌来说，这样的“盛况”实属难得。

有了新卫士110版打头阵，即将亮相的90版压力算是减轻不少了。而现在最大的悬念在于价格，如果上的是3.0T，参考现款77.80万的起售价，那就没啥盼头了。

但要是上2.0T，那下探空间相信还是会比较可观的，预计会60万左右起步。当然，参考同样搭载2.0T牧马人两门版（42.99-48.99万）的定价，这价格还是挺高的，而且还要考虑到可能存在加价的问题。

不过在疆哥看来，相比于高昂的价格，我们或许更要关心的是，新卫士的到来能给路虎带来多大的品牌效应？毕竟它当前急需的是，就是提升品牌力。如果新卫士能带来好的口碑，吊到大家的胃口，那便足矣。至于走量的事，那就是极光、星脉等车型的使命了。

路虎揽胜极光

路虎星脉

写在最后

说来也令人唏嘘，曾经格调比BBA还要豪的路虎，如今在豪华品牌阵营中的“声量”已经大不如前，在网络上更是能经常看到一些花式调侃。不知道那些路虎的车主或潜在的消费者，是如何看待这类舆论的呢？欢迎关注车域无疆，在评论下方发表你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月20日，路虎汽车在广州车展期间发布了旗下全新产品，?路虎卫士90，这是该车首次在亚洲亮相。作为英国最经典的越野车，卫士在去年完成了全新换代，并在中国市场率先上市了110版本，售价77.80万-95.80万。而今天，我们带您看看卫士90版本的区别所在。

看点一：超短轴距带来更强通过性

看点二：设计硬核传承卫士经典

看点三：现代内饰带来科技体验

全新一代的路虎卫士区分90版本与110版本的方式依然沿用了上一代的方式，90版本实质上110版本的短轴版，2587mm的轴距远低于3022mm。整体车身方面，4583（含备胎）x2008x1969mm的车身尺寸相比全新卫士110的5018（含备胎）x1996x1967mm的车身尺寸来说还是短了不少，换来了更少重量的重量和更短的轴距，其通过性要远强于全新的110版本。

值得一提的是，全新的90版车身轴距为2587mm，实际上已经达到了100英寸，明显多于上一代的93英寸。当然全新的110同样达到了119英寸左右，这或许是在全新的设计理念下，路虎卫士找到的更合理的轴距参数。

除了称身长度方面直接区别，以及直接带来的三门与五门的变化外，全新卫士90与110在设计方面没有任何区别。用了上个世纪硬派越野车经典的方正设计理念，又将现代的设计元素融入其中，优雅中包裹着健硕的身躯。长方形的大灯里LED圆形日间行车灯，很有灵气，中网上方带有路虎卫士英文字母点缀，同时中网进气格栅横条上带有路虎车标，厚重的保险杠让路虎车头看起来饱满有力。

将视线转至侧身，经典的斜角车顶曲面与“阿尔卑斯之光”观景窗同样保留下来，而顺应当下潮流的悬浮式车顶却将思绪拉回到现代。尾部同样如此，经典的平面设计和圆点式尾灯元素依然被披上了现代设计的外衣。

内饰方面，新车同样为了强调了实用性与现代化，裸露的铆钉搭配多块液晶屏，狂野的质感与高端的科技合为一体。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏的配备，让这款带有工具属性的SUV也增加了几分科技感。此外，全新信息系统?PIVI?Pro，界面更加直观，软件在线升级功能使车主随时随地享用最新车载软件。

动力方面，预计新车在中国市场将提供3.0T动力发动机，全新路虎卫士110相同，汽油版车型将会配备3.0T?400Ps?直列六缸增压发动机，最大功率406马力、最大扭矩550牛·米。而未来是否会适配2.0T柴油版发动机，还要看卫士在国内的整体销量以及厂家的策略。

值得一提的是，为了传承卫士对于越野文化的影响，全新路虎卫士110在现代化越野配置方面格外用心，90估计也会取一样的配置。除了超强钢材保护车身外，还搭载全时四驱系统。并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和全地形路况所需的动力分配效果。

写在最后：

其实对这台车感兴趣的消费者并不用我们对于他的性能多做介绍，他们应该对其价格更感兴趣。虽然目前厂家并未公布，或许车展上会开启预售。但是，我们针对北美版入门车型售价在46,000美元左右（约32万元）的价格可以推算，新车在国内的起步价应该达到65万左右。正如路虎卫士110?First?Edition售价达?65,100美元（约45.4万元），国内卖到了90余万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。