中型车大比拼_中型车比较

1.家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

2.中型suv排行榜前十名有哪些？

3.中型轿车和中型SUV谁更好？

中型车排行榜前十名的有：凯迪拉克CT5，丰田亚洲龙，捷豹XEL，凯迪拉克CT4，奥迪A4L，沃尔沃S60，别克君越，宝马3系，别克君威，奔驰C级。

1、凯迪拉克CT5

相信很多人都没有想到，冠军会是凯迪拉克CT5，它的质量分只有144，6月份销量突破了5千辆大关。

2、丰田亚洲龙

作为丰田凯美瑞的“姊妹”车型，丰田亚洲龙一经上市就有着很不错的口碑表现，所以丰田亚洲龙夺得亚军，还比较令人满意的。

3、捷豹XEL

捷豹XEL入榜前三，而且质量分低于150。

4、凯迪拉克CT4

令人比较意外的是，凯迪拉克CT4夺得了第四名，它虽然也是豪华轿车，但其产品力却不如三大德系中型车。

5、奥迪A4L

奥迪A4L入榜前五还是比较令人认可的，它的质量分只有160，品质把控比较到位，而且奥迪A4L还夺得了6月份豪华轿车销量冠军。

6、沃尔沃S60

沃尔沃S60的质量分只有164，比平均值低了11分，作为沃尔沃汽车的主打中型车，沃尔沃S60的品控还是比较出色的。

7、别克君越

别克君越排名第七还是挺令人意外的，它的市场表现相对一般，品质表现也不如宝马3系和奔驰C级。

8、宝马3系

排名第八位的中型车是宝马3系，宝马3系的质量分为175，仅领先平均值3分，还是有点低于预期的。

9、别克君威

排名第九位的中型车是别克君威，别克君威的质量分与行业平均值相同，别克君威的性价比表现出色，但它近期的市场表现相对一般，月均销量甚至比不过别克君越。

10、奔驰C级

排名第十位的中型车是奔驰C级，它的质量分为189，虽然奔驰C级入榜前十，但它的质量分却高于行业平均值。

家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

如今中国车市，德系美系法系韩系日系自主品牌等等，车型之多数不胜数，其中中型车市场更是竞争激烈，几乎每一家车企都十分在意中型车市场。然而，有这样四款车，可以说是中型车市场的常青树，销量常年领跑，他们分别是?大众迈腾，本田雅阁，丰田凯美瑞和宝马三系。这么火爆的车型到底好在哪里呢，让我们一起来探究下这四款车的成功秘诀。

大众迈腾

迈腾绝对可以说是中型车这个级别里的常胜冠军，销量常年领先。全新迈腾经过重新设计，外观更加年轻动感。曾经的老款迈腾商务风过于浓重，很多年轻人在考虑迈腾时都会犹豫，而今，这么年轻时尚又不失稳重的设计，你还有什么理由拒绝它呢。

新款迈腾用LED大灯，造型科技前卫，LED雾灯也是全系标配。

新迈腾车身侧面线条流畅，尽显大气，长宽高分别是4865mm、1832mm、1471mm，其轴距达到了2871mm，这样的车身尺寸带来的是足够宽裕的乘坐空间。

不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母。新迈腾车尾造型简约不失质感，大众车标下的MOTAN格外显眼，营造出满满的高级感。

迈腾内饰依然走简约风，大量软质材料搭配平直线条的空调出风口，真正营造出简约不简单的风格。中控经典的石英表带来商务奢华的感觉。方向盘造型也与老款不同，手感细腻，握持舒适。

动力方面，新迈腾提供1.4T+7速双离合、2.0T低功率+7速双离合、2.0T高功率+7速双离合三个动力版本，另外新迈腾还有GTE版本可供你选择，GTE版本用1.4T发动机+电机的动力组合，搭配6速双离合变速箱。这样的动力组合已经耳熟能详，经过市场考验，足以让你放心。

综合来看，迈腾表现十分成熟，外观设计经典时尚，空间表现优秀，而且目前市场上优惠力度很大，可以说性价比十分突出，堪称中型车典范。

本田雅阁

雅阁也是中型车市场里的重磅车型，尤其是更新换代以后，性价比更上一层楼。每个月两万台左右的销量足以说明雅阁的火爆。

十代雅阁外观设计可以用年轻俊朗来形容。相比上一代，十代雅阁车头设计更加扁平化，年轻时尚，羽翼式LED大灯效果十分惊艳。

车身侧面，这个大溜背造型可以说是杀手锏了。雅阁长宽高尺寸分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距达到2830mm车身修长动感，腰线凌厉，就是年轻人喜欢的那种运动范！

雅阁内饰设计用料考究，质感不错，8英寸中控屏幕显示效果细腻，动画流畅。下方的实体按键操作方便，整体造型清爽。即使是低配入门版车型，在用料上也与高配车型保持一致，仅仅在配置上有差别。

雅阁方向盘用三幅式方向盘，中高配车型液晶仪表为7英寸显示屏。

雅阁混动车型还配置有按键换挡代替传统挡把。

动力方面雅阁用1.5T低功率+CVT变速箱、1.5T高功率+CVT变速箱以及2.0T+E-CVT油电混合动力三种动力组合，期中1.5T低功率发动机最大输出功率130kW，1.5T高功率发动机最大输出功率143kW,混动车型发动机最大输出功率158kW。对于动力来说，雅阁一点都不会让你担心，毕竟是买发动机送车。

综合来看，本田雅阁年轻时尚，配置丰富，口碑良好，市场销售终端也有一定的优惠，是家用中型车的不错选择。

丰田凯美瑞

说到迈腾、雅阁，就一定少不了凯美瑞。凯美瑞的销量一直不错，今年9月份更是卖出17000多台，这样的销量足以说明凯美瑞的实力。

曾经的丰田的总给人以中庸的感觉，上一代凯美瑞更是如此。然而这一代凯美瑞，完全发生了改变。极具动感的外形设计让他一下子成为老少皆宜的网红。狰狞的大嘴，犀利的眼神，动感的腰线，这不就是你心仪已久的那款车么。凯美瑞有两套外观风格，分别是豪华风格和运动风格，豪华风格的前脸看起来气势汹汹，而运动风格则进攻性更强。

凯美瑞车身侧面造型修长又不失运动感，2825mm的轴距带来的是舒适的乘坐空间。

车尾造型与车头呼应，尾灯之间的镀铬饰条起到点睛之笔作用，进一步拉宽了横向视觉效果。

凯美瑞内饰设计用料厚实，质感不错，线条夸张时尚，中控造型看起来层次分明，十分有立体感。

凯美瑞用传统档把，握持感不错，档把周围的饰板材料十分惹人喜欢，这样的设计确实不错。

动力方面，凯美瑞用2.0L+CVT，2.5L+8档手自一体，以及2.5L+E-CVT变速箱的混动车型三种动力组合。整体来说，每一个动力组合都足够强劲，尤其是混动车型，丰田的混动系统在业界内是标杆级别，混动车型的动力更加强劲，同时油耗更低，真的十分推荐。

综合来看，丰田凯美瑞行驶质感出色，经济省心，加上多年的品牌积累，综合实力十分出色，更有混动加持，绝对是中型车里的翘楚。

宝马3系

以上三款车型都是以舒适宜家著称，其实中型车里也有优秀的运动车型，宝马3系就是相当不错的运动型中型车。说到宝马3系，它绝对是重磅车型，自问世以来就主打豪华运动，可以说是根正苗红。

宝马3系用运动化外观设计，更有M套件加持，车头的主动进气格栅为黑色，搭配犀利造型的LED大灯，看起来更加凶狠。整车长宽高标轴版为4719mm、1827mm、1459mm，而长轴版分别为4829mm、1827mm、1463mm，轴距则分别达到2851mm和2961mm，这样的车身尺寸还能保证运动性能，宝马三系确实功底很深。

宝马3系车尾造型与车头高度呼应，尾灯点亮效果出色，整体设计一点没有拖拉的感觉，符合运动定位。

内饰上，宝马3系的内饰依然是宝马家族风格，但是工艺较上一代有了很大提升，总控台用软质材料，豪华感十足。

宝马3系的方向盘依然是经典的丁字裤，粗壮但是握持感超棒，在后方还配有两个超大的换挡拨片，看上去就有战斗气息。宝马3系还配置有全液晶仪表盘，显示效果细腻，动画流畅，界面也是全新设计的运动风格。

动力配置上，宝马3系用三款2.0T发动机，均搭配8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为115千瓦、135千瓦和190千瓦，峰值扭矩分别达到250N.m、300N.m和400N.m，这样的动力配置绝对满足你对于运动的要求。悬挂方面3系用双球节弹簧减振支柱前桥搭配后多连杆独立悬架，细腻的底盘调校让你的运动得以释放！

总结：无论是迈腾、雅阁，还是凯美瑞、3系，都有其各自的看家本领，中型车市场车型众多，但是这四款车常年保持领先是有道理的。俗话说好的“人无完人，车无完车”，最近几年国内的自主品牌也开始在轿车市场上发力，产品力逐渐与这些合资、豪华品牌有一战之力，相信在未来，中型车市场一定会百花齐放，让消费者有更多更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型suv排行榜前十名有哪些？

势均力敌的两个选手放在一起比拼，往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。今天为大家带来的——大众帕萨特和本田雅阁，就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型，人气和口碑都比较好，并且近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市。

想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难，或者说，帕萨特、雅阁之间，谁才是B级车的“典范”呢？咱们不妨将两款车拉到一起对比一下，看看孰强孰弱。

外观对比

首先来看前脸部分，这次中期改款还是在原有基础上再升级，并且星空版车型用了星点阵列式格栅设计，配合更扁平的品牌logo，时尚感自然也就进一步提高。此外还有底部格栅来营造更强层次感，比如说面积可观，两侧C字型镀铬装饰也带来更强辨识度等。

不过最大亮点还得是两侧大灯组，造型较为凌厉，双条式LED日行灯配合贯穿式LED灯带连接，与第八代高尔夫GTI风格接近，运动范自然也就更突出了。

来到侧面，作为一款合资中型轿车，尺寸一直是帕萨特的优势，4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距，面对竞品也要略胜一筹，因此车身视觉效果也就更显修长和协调。不过整体姿态相比老款没什么变化，线条依旧是熟悉的样子，不过在亮黑色相间的旋风式轮圈应用下，运动感确实提升了。

尾部设计亮点不少，尤其是用了贯穿式设计的尾灯组，造型显得非常立体，曲线的细节也足够精致大气，其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也用新样式，镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计，可精致感更高了。

雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而2022款雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，新增了幻夜版本, 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于帕萨特的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

来到车身侧面，雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。腰线用较为平直的设计方式，车顶C柱取溜背设计，车窗上沿与车门靠下位置则用镀铬条作为点缀，高级感依旧可以给到。

轮毂用黑银双拼色，轮胎规格为235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，与外观运动造型更为搭配。

车尾造型相比旧款在细节上做出调整，尾灯是左右对称C字形构造，外观用熏黑处置，点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性，搭配屹立的小鸭尾，视觉运动感也是挺强的。

内饰对比

大众帕萨特用T形车内布局，中控区的钢琴烤漆面板做有花纹点缀，银色饰条作为视觉分割。饰板使用皮质材料覆盖，低配版本的塑料材质方向盘握感一般，但在顶配版本中的皮革包裹上，握感则相对舒适，皮质的座椅软硬度也较为适中。分为8英寸与9.2英寸两者液晶中控屏可选，仪表亦有8英寸与10.2英寸可选，功能信息显示较为完整。

顶配版本带有哈曼卡顿牌音响，在音质方面表现不错，附有的三区空调对于乘坐体验比较不错。主驾驶位的腰托功能减轻了身体因驾驶带来的疲劳，并在顶配版本配备了疲劳提醒等安全配置。

至于说乘坐感受也还是老样子，虽说新款帕萨特在定位中属于较为运动的属性，不过座椅设计没有用运动型风格，还是较为宽大厚实的设计，配色上也比较简单，看起来乘坐舒适性就不错。而从配置来看，尊贵版车型，具有前排座椅加热、通风和，后排座椅也有加热功能，因此日常家用出行需求可以很好满足，包括标配的后排独立空调、后座出风口等功能，宜家宜商的定位令人颇感满意。

进入到车内，日系车的内饰向来中规中矩，雅阁也是如此。但相比普通版本，高配版雅阁内饰用黑红双拼色，营造出些许的年轻运动氛围。有一说一，日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的，但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。

雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘用的是半液晶半机械的构造，显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为10.25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。

动力对比

最后来看动力，目前帕萨特依旧是1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是大部分车型选择的配置，承载式的车身结构搭配前置驱动模式，在整体的稳定性与支撑均较为良好。

动力方面，雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，最大马力194Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱。

即便是与帕萨特2.0T低功率发动机相比，1.5T版本的雅阁虽然加速成绩不如帕萨特，但好在胜于平顺。

而混动版车型依旧用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。

底盘悬挂部分，雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动，同时底盘在行驶过程中不松散，悬挂对颠簸过滤从容干脆，除了噪音外，其他方面的表现都是能让人表示接受。

能够看见，<a class="hidden" href="s://car.yiche/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-i

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中型轿车和中型SUV谁更好？

中型SUV排行榜前十名有：雪佛兰探界者、别克昂科威、雷克萨斯NX、大众途观L、斯柯达柯迪亚克、斯巴鲁傲虎、标致5008、本田冠道、奇瑞瑞虎8、本田UR-V。

1、雪佛兰探界者（1.5T+6AT，四驱）

虽然是小排量的1.5T车型摘得头筹，但探界者的这台发动机最大马力达到180匹，配合经过重新优化调校的6AT变速箱，还是在节油方面展现了功力的，百公里8.56升的车主平均油耗对于一台中型SUV来说已经非常出色。

2、别克昂科威

车主平均油耗：8.58升/百公里，作为探界者的兄弟车型，同样搭载1.5T发动机但马力还小那么一丢丢的昂科威两驱版本，在7速双离合的加持下，油耗表现稍微高出探界者一点点。

3、雷克萨斯NX

车主平均油耗：8.79升/百公里，NX200搭载的这台代号为3ZR-FAE的发动机，拥有连续气门升程可变技术，在节油方面有两把刷子，目前也已搭载在了2.0L版本丰田RAV4荣放上。除了比较省油之外，NX200还有一个特点就是动力非常弱，因为这款2.0L的发动机仅有150匹的马力，对于一台超过1.6吨的SUV来说实在有点小材大用。

4、大众途观L（2.0T低功率+7DCT，两驱）

车主平均油耗：8.85升/百公里，不得不说目前的大众车型在油耗表现上是令人信服的。2.0T低功率的EA888虽然只有186匹马力，但配合自家DQ380双离合变速箱，官方零百加速8.9秒左右，已经是一个不错的成绩了。

紧凑型车依然是目前我国汽车销量榜单的中流砥柱，但很明显可以发现，随着生活条件的改善，越来越多的消费者开始将目光投向了更高级别的中型车，毕竟从“一步到位”的角度来看，中型车空间更大、机械素质更优、当然也更有面子。不过中型车级别还分为轿车与SUV车型，下面我们就来从各个纬度分析，到底是选择购买中型轿车还是中型SUV。

此次我们不谈所谓的用途以及用车环境，毕竟对于城市里的消费者来说，中型轿车与中型SUV都足以满足他们的需求，我们来看看其他容易被忽略的差异。

1、性价比

虽然处于同一级别，但事实是中型SUV的价格普遍会比中型轿车高上一些，例如大众帕萨特入门车型指导价为18.59万元，而大众途观L的入门车型指导价为21.58万元；再例如宝马3系的入门车型指导价为29.39万元，而宝马X3的入门车型指导价高达38.98万元，价差接近10万。所以光论性价比，中型轿车的优势通常会大一点，尤其是豪华品牌，这轮中型轿车胜。

2、做工

虽然位处同一级别，许多人会认为它们的做工是比较接近的，从表面上来看这种说法有一定的依据，但实际上也不完全是事实。例如宝马3系的发动机舱里就没有机舱加强连杆，而在X3机舱里的加强连杆清晰可见，布局与更高级别的中大型车--5系类似，这对车身的刚性提升一定是有帮助的。这还只是看的到的地方，看不到的地方就更难说了，这一轮我站中型SUV。

3、行驶品质

这里面涉及到的元素很多，例如滤震以及噪音控制等。从理论上说，由于中型SUV的撞风面积更高，所以它的风噪会相较同级别的中型轿车大一些，但由于中型SUV的悬挂行程普遍高于轿车，让它的滤震能力理论上更好同时也带来了更有优势的底盘噪音。综合来看，各有优势。

4、空间

说实话，加长这个概念最初就是出现在轿车上，尤其是中型轿车，轴距加长后的后排堪比中大型车，虽然如今某些品牌的中型SUV也进行了加长，但绝大多数都是豪华品牌，例如Q5L、GLCL，而那些标准轴距的中型SUV，例如X3和探岳，它们的空间就完全比不上长轴距3系以及迈腾，空间部分中型轿车基本拿下这局。

5、面子

虽然大家都是中型车级别，但在我国，汽车的档次不是由级别划分的，而是由售价划分的。例如在绝大多数消费者眼中，Q5L会比A4L高档，因为它的价格落在了A6L区间，X3与3系的关系同理。整体而言，同级别的中型SUV在面子上还是胜过中型轿车。

综上5点，两者有1点打成平手，其他4点各有胜负，结果也是平手。所以怎么选依然得看自己的喜好以及钱包决定。

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