重庆车市降价最新情况_重庆汽车降价

1.憋屈！这几种车回头率秒杀大部分的街车 但千万不能冲动买！

2.汽车降价补贴，问界M7：价格重要，实力更重要

3.没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

4.汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

5.汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

6.探店昂科旗，降价之后下单的多了起来，重庆人不太care艾维亚版？

7.买奔驰GLC的网友请注意！ 重庆限时优惠即将释放！

8.英朗降4万，奥迪Q5L降价8万，近期热门车型降价行情盘点

随着天气越来越炎热，在网上发布了中国夏季炎热城市情况，那被称为“火炉城市”的前四名有哪些城市上榜呢？我们一起去看看吧。

传统“火炉”南昌、重庆、武汉、长沙，新“火炉”重庆、福州、杭州、南昌。

四大火炉是指中国天气炎热程度最严重的四个城市，是对夏季天气最为酷热的四个中国大城市的称呼，一般集中在中国南方的长江流域、及华北黄淮一带。最早始于民国时期，当时长江流域的上中下游段重庆、武汉、南昌、长沙夏季气候炎热，故被传称为“四大火炉”。随着气候变化和气象站点的迁移，城市榜单也在变更。

“火炉”这个说法最早反映的是公众的直观感受，长期以来没有明确的定义和标准。21世纪后，火炉城市开始以炎热指数、高温日数、连续高温日数、夏季平均最高气温和最低气温等作为入选的考虑因素。

2017年更新新四大火炉，即重庆、福州、杭州、南昌。中国气象局国家气候中心发布榜单，通过综合分析中国省会城市和直辖市的气象资料，首次向公众权威公布中国夏季炎热城市情况，综合分析的结果是。夏季炎热程度靠前的10个省会城市或直辖市分别为：重庆、福州、杭州、南昌、长沙、武汉、济南、西安、南京、合肥、南宁。其中，排在前列的重庆、福州、杭州、南昌四个城市被不少网民冠名为“新四大火炉”。

扩展资料

火炉形成原因：

重庆、武汉、南京等长江中下游城市在夏季常常如火炉般闷热，主要是由于夏季受西太平洋副热带高压控制，维持较长时间的高温高湿天气。特别是7月中下旬和8月上中旬，副热带高压一般维持在长江中下游及其附近地区，使得这些地区闷热难耐。

随着工业经济的快速发展，石油、煤炭等化石能源的空前规模的燃烧和温室气体二氧化碳的排放，汽车的降价、生活方式的改变，越来越多的人们购车代步;加上空调的普及，这些都在向大气排放大量热气。城市里的人口、高楼、道路密集，混凝土、柏油路使太阳辐射升温快，散热慢，热岛效应越来越明显，城市的温度在逐步升高，越来越多的“火炉”城市涌现出来，这也是人类无节制活动加剧地球环境急剧变化升温的现实例证。

憋屈！这几种车回头率秒杀大部分的街车 但千万不能冲动买！

最近，有购车意愿的朋友或许已经挑花了眼，面对汽车市场的降价潮流，燃油车还是新能源车？大品牌还是国产新势力？降价补贴的车型有很多，但是真正值得购买的车型又有哪些？本文帮你一起选择。

车企降价逻辑，回馈还是清理？

要想找到值得买的车型，首先需要明白车市降价背后的深层逻辑。其实面对三年的疫情冲击以及新能源汽车的冲击等，燃油车市场经历了较长时间的低迷阶段，汽车厂商库存指数不断提升，之前一些市场优势不大的传统燃油车品牌，已经到了迫在眉睫的转型期。他们的当务之急或许就是清理库存以回血。

所以，一方面传统车企沉寂调价提升竞争力，不乏各地扶持本地企业给出的政策性补贴，以湖北“掀桌式”降价为首，引发了各地和车企的跟进。东风汽车先声夺人，正面迎战，雪铁龙C6直降9万，率先抢占市场份额，直接掀起全国各地赴湖抢车潮；上汽通用雪佛兰的优惠幅度高达7万元，北京奔驰C级和E级大幅降价，一汽集团在吉林大本营发放了亿元补贴，许多消费者也开始抢购优惠车型。

另一方面，再看新能源汽车市场，开年以特斯拉为首的新能源汽车企业先后降价，电动车抢占市场的信心势在必得，降价风潮波及广泛。小鹏、蔚来、零跑等新能源车企也开始跟进降价，引发了市场连锁反应；曾宣称“不降价”的比亚迪，也在市场的竞争以补贴款的形式加入降价潮中，还推出新款车型进一步以增配降价的方式抢占合资品牌燃油车的市场份额。

综上，车市混战，很多车企出于清理库存的需要、很多车企出于抢占市场的需要，但是无论如何，给用户提供好车才是关键。虽然消费者难免挑花眼，但是其中不乏优秀的车型和企业，像问界系列就是其中之一，有兴趣的朋友可以跟随本文一起了解一下！

问界系列车型，助力用户高端智慧出行

问界系列车型，是由赛力斯汽车与华为深度合作的车型，是行业内跨界合作结晶的重要典范。旗下问界M5、问界M7以及问界M5纯电，涵盖了增程、纯电技术路线，适用多场景出行体验，打造了差异化的高端智慧产品矩阵。先为大家详细介绍一下三款车型，总有一款适合你。

很多人倾向选择新能源电车，那问界系列的“纯电先锋”问界M5纯电将是一个不错的选择。作为问界系列车型的首款纯电SUV，问界M5纯电用了独特的都市生态美学设计，外观时尚灵动；更重要的是其性能出众、续航优秀，CLTC续航最高可达620km，足以满足日常出行和中长途旅行的需求。

同时，问界M5纯电零百加速仅需4.5秒，配合动态自适应扭矩系统（DATS），性能优越，全方位提高了车辆的驾乘舒适性，同时问界M5纯电的智慧充电方案使纯电车的续航性能上了新的高度。该方案可以根据出行路线智能进行充电规划，显示当前里程可达范围，让车主对剩余续航有一个更加充分的把握，超级省电模式还可一键增加续航里程，系统也会主动弹出提示可开启超级省电模式；且问界M5纯电可以适配%以上的公共充电桩，补能更加便捷，满足了用户追求纯电智能体验的同时，续航无忧。

如果你还是担心纯电车的续航问题，那问界系列的两款增程车型值得一看。其中，赛力斯汽车与华为联合设计的第一款车型问界M5源于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台的打造，续航优秀；用全铝合金底盘配合独立悬架，操控性优越。整体满油满电下拥有1100公里超长续航，省油省电，经济性好。动力完全可以满足日常需求，起步反应灵敏，百公里4秒级的动力，十足推背感为用户带来丰富的驾驶乐趣。

问界M7是一款拥有多储物空间、零重力座椅设计和灵活座椅角度调节的六座SUV，能够为全家提供舒适、宽敞的乘车体验。零重力座椅的设计，能够更有效缓解身心压力和疲劳感，带来更舒适的乘车体验，一键操作即可实现最舒适的零重力坐姿；第三排座椅角度独立调节，让每个人都能找到最舒服的姿势，多人出行都可以享受相对独立舒适的乘车空间。

且问界M7全车拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，能够轻松满足全家行李和设备的储物需求。优秀的续航与储物能力，更加适合家庭出游或者商务用途，成为宜商宜家的首选。

定位不同，同样优秀的三款车型获得了行业内多个认可，例如问界M5是国内首个获得“Health+”健康座舱认证的车型，并通过了中国汽研驾乘品质五星产品认证。此外，问界M5凭借“小艺”智能语音助手，获得了汽车行业首张车载语音助手A级认证。自问界M5于去年3月份启动交付以来，问界系列车型交付量突破8.5万台，市场表现十分亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。

重庆推出补贴政策，购车正当时

是否有点心动呢？特别是重庆的朋友最近可以着重关注一下！重庆市发布相关购车补贴政策，根据《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》，现在重庆新购问界M7全系、问界M5纯电全系、问界M5后驱标准版及四驱至臻版任一车型，并最终提车的自然人消费者，可享3万元的地方政策补贴，包含2万元现金补贴、价值1万元的购车礼包。

共计3万元的补贴优惠，更是提高了问界系列的品价比，将使更多消费者接触到优秀的车型。不妨去线下试驾了解一下，相信出色的产品力、更优的质价比，问界系列车型也将获得更多用户青睐与喜爱。政策支持的情况下，现在购买问界系列车型是一个不错的选择，较高的性价比和购车价值，或将是消费者的购车优选。

本文来自易车号作者界面汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车降价补贴，问界M7：价格重要，实力更重要

汽车界没有“路权”的事情一直存在，这类车的车主也很通情达理，不做无谓的挣扎，毕竟自己买车做的决定，哭着也要开下去，只是时间一长容易让人觉得“委屈”。

限行是很“普通”的一件事情，全国四个一线城市和不少新一线跟二线城市都有限行的情况，目的是缓解早晚高峰期车流拥堵的问题，各地也会因地制宜，单双号限行、早晚高峰限行、开四停四等各类政策百花齐放。

当然，人多车多，交通压力大实施限行政策如果说是可以理解的话，那这只是常规操作，还谈不上真正“路权”问题。汽车可以买，买了不能上路，这才是真正的没有“路权”，这几类车堪称汽车界的苦逼玩意。

皮卡在国内可以说是最没“路权”的车型，除了抢修、通信等皮卡车身份，我们几乎很难在市区里看到私人皮卡的身影，只能游走于郊区就是它最大的路权“保障”。因此国内皮卡车市场一直很低迷，市场份额也很低，虽然可以上蓝牌，但这块蓝牌却用得很憋屈。

去年国家发改委发布了关于《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见》里指出，在2020年底，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，还给予农村居民购置3.5吨以下的皮卡实施补贴，这意味着除了直辖市以及港澳地区之外，全国范围内在今年底有望实现皮卡进城的“壮举”，这被看做是皮卡的第一春天。

之后像上海等地开始取消皮卡车喷字、贴反光条等举措更是受到民调的一致好评，从这一年多国内外众多车企不断加码新皮卡车市场等举措就可看出，对于上牌不需要摇号指标、车后斗实用性更高，还能有更高通过性的它确实拥有与天具来的多功能性，这也是轿车和SUV所无法全部具备的地方。

福特F系列的的爱与恨

以福特F150为例，作为皮卡界的一哥，不管是美国市场还是国内的品牌地位，福特F系列知名度颇高，更是市场的佼佼者。2019年，福特F系列以896526台的销量拿下美国全尺寸皮卡的销冠，比道奇Ram皮卡多出26万多台，远超雪佛兰Silverado+GMC?SIERRA的市场总和。

作为北美市场卖得最好的车型，皮卡一直引领市场的主流方向，福特F系列更是主导市场几十年，如此硬核的实力让福特F系列名声大噪，更是皮卡界的明星车型。

在国内，福特F系列是高端皮卡的代名词之一，关注度一直排在第一的位置，尤其猛禽高性能版更是被看做有钱人的玩具。超5.9米的车长以及近2米的车高，让这台庞然大物走到哪都很难被人忽略。

令人印象更深刻的是它拥有超强的越野能力，除了使用非承载式车身之外，像钢板弹簧非独立后悬架、前置四驱系统、前桥限滑差速器、后桥差速锁等高规格越野“装备”都有搭载，更别说需要借由侧裙脚踏板才能上车的高离地间隙，让这台F系列皮卡异常生猛。

尤其那台3.5T?V6双涡轮增压发动机，可爆发380马力，扭矩值达到672牛·米，这是非常夸张的一个数据，但是想要拖动这台自重最高达到2683kg的它来讲，确实需要一台强悍的发动机来为它服务，尤其福特将其尾喉的声浪毫不避讳的放开之后，低沉浑厚的炸裂声非常透彻，那种美式的粗犷和暴躁在它身上能够达到印证。

所以，去年福特F系列在上海被公布为首款免贴反光条和喷字的进口皮卡车之后，盛世美颜终于得到全貌保留，不贴反光条和喷字的F系列皮卡才是“纯猛男”。

国产皮卡发力

国内相对亲民但是同样名望在外的皮卡有长城炮，作为长城当下的“网红皮卡”，长城炮一经亮相便惊艳众人，不仅仅在于该车的取名体系很前卫，还在于产品力过分优秀成为话题中心，尤其越野版的到来进一步突显实打实的越野能力，这让它被更多的人关注到。

撇开2.0T汽油发动机的190马力不谈，长城炮越野皮卡的实力更在于它所具备的扎实越野性能，例如纯正越野车该有的非承载式车身和桥式非独立悬挂以及四驱系统，这些基础条件长城炮越野皮卡全都具备。

在驾驶上它提供了4L+多种驾驶模式，包括陡坡缓降、蠕行、越野专家和坦克掉头，尤其坦克掉头模式更是成为长城炮越野皮卡的秀肌肉的绝活，这在极限环境下减小掉头半径，提高车辆脱险能力有着实质的帮助，绝非花拳绣腿的小打小闹。

除此之外长城炮越野皮卡还装备了T-MAX尼龙绞盘，具备9500磅的最大拉力，出厂自带（高配）无需后期改装，还提供了固铂DISCOVER?AT3的专业型越野轮胎、700mm涉水深度的涉水喉等，可以说在越野这块长城炮越野皮卡毫不含糊，它能都受到大家如此高的关注也就能够理解了。

当前，包含辽宁、云南、河南、湖北、新疆、济南、重庆等省市地区都放宽了皮卡进城的限制，这被看做是皮卡的第二春，越来越多的用户开始关注并有意购买皮卡车来取代自己对轿车和SUV车型的需求。

除了北京进一步限制皮卡的上路区域外，不少城市都有意松绑皮卡进城的政策，这对消费者来讲是好事一件，但真想让皮卡自由行，何时能够放松路权限制，想必还有较长一段路需要走。

这些年小排量汽车大行其道，从大把3.0和2.5升的排量一路降到1.5升，原2.0和1.5L的排量一路降到1.0的都有，我们知道这一天迟早会到来，但没想到车企的动作却快得惊人。尤其在国六排放逐步实施之后，如今的主流的车型争相恐后降低排量，高标准的要求倒逼着车厂不得不做出改变。

一些原本8缸和6缸的车型纷纷退市，4缸成市场主流，3缸也强势入局的时候，所谓大V6和大V8的情怀纷纷褪去的热度，更别说W12缸的高级别油老虎车型，环保成为大家不得不去考虑的事情。

6月份国产普拉多正式停产，退市的原因正是败在国六的手上，这台有着神车一样地位的硬派越野车在开启国产两代车型之后宣告终结，17年的时间从4.0L?V6到3.5L?V6，再到2.7L的L4，还一并砍掉全时四驱等硬核配置，这一切都是普拉多向越来越高的排放标准妥协的结果。

当下被视作大型车里最强豪华行政座驾的奔驰S级，也都引入2.0L排量版本，这事放在几年前绝对不可能存在，3.0L双增压发动机起码才是入门水准。

世俗风凉，每个时代都会造就新的产物，如今2.0L的排量已经不能算小，豪华品牌二三十万已经用上1.3T四缸和1.5T三缸的也比比皆是，如果不是有所顾忌，厂家们也不愿牺牲产品性能和实力的均衡性，背负着消费者的骂名，来当矮化自己的丑角。

就拿宝马7系M760Li来讲，以狂暴的西装暴徒著称，7系的外壳下装着一副12缸的大家伙，绝对象征着7系的至高地位，这也是它敢卖200万以上的资本。

不过下一代7系6.6L?V12的产品线会被砍掉，欧洲本土今年秋季就会开启宝马7系M760Li和V12缸的停产工作，严苛的排放标准对大排量汽车所带来的影响确实让人高兴不起来，当前的12缸7系可以说是卖一台少一台，一点都不夸张。

但也因为M760?Li是大排量发动机的关系，4.0L以上排量税就得缴纳40%，以运动套装版官导价242.8万元的金额来看，40%的费用可不低，如今2020款M760?Li的市场价格已经来到200万。

一年前，2017款M760Li在官导价265.8万的基础上，加完消费税只要175万，降价100万妥妥有余的市场行情着实让这位老兄虎躯一震。

所以，在全球都在追求低碳出行，倡导环保出行的当下，汽车成为大概率改革的对象之一，更严苛的排放标准扼杀了众多传统大排量车型，逼迫大家放弃固有阵营和发展路线，以追求更低排放和更低排量为目标，以身作则。

未来能够继续坚守大排量阵营的车型，想必也就只有法拉利、劳斯莱斯等车企能够继续跟进了。

抓改装车这件事我们是非常认真的，改装车车友与交警玩躲猫猫的故事也天天在上演，即便去年新版《机动车检验工作流程》对改装车允许改装范围作了明确的规定，但依旧挡不住?“原厂性能车”上路被查的情况发生，说好的有效合理改装呢？更何况它们还只是原厂车啊！

目前，车辆可合法改装的地方包括车顶行李架、车侧踏板、前格栅、保险杠和轮毂，且要求对车身改变后不影响车身结构安全并可选装部件不改变车辆长度与宽度，轮毂只能更换样式不得改变原车尺寸大小等。

对于喜欢玩改装的用户来讲这起码是好事的开头，更换个性轮毂终于不怕被抓，换个运动格栅也不会被查，这似乎让我们看到改装车合法话的第一步。

但是，可别想人家允许你车体加宽、发动机加装冬菇头、换装天蝎个性排气修运动，这些地方改装完上路该查的一样都躲不掉。

另外，国内存在一种迷之现象，汽车改装件能够合法销售，改装汽修店美容店能够合法经营，但把这些合法改装件放在车上使用时，却变成非法改装。你放屁是合法的，但你的屁臭到我就会被打，这道理希望你懂！

哪些车上路容易被交警蜀黍拦下进行一波盘查？大多情况下不会是兰博基尼或是法拉利，像是改装界新手对象本田飞度、奔驰AMG?A35/A45等车型有更大的可能会被盯上，毕竟领克03+上路被当改装车审视，改装过的飞度被拦下的概率更高。

以奔驰A级AMG为例，三厢版A35L是AMG车型首次国产，虽然它抛弃了传统的一人一机，发动机上少了工程师经典的名字铭牌，但不可否认这台最便宜的国产A35L?AMG依旧挺香。

2.0T涡轮增压发动机拥有306马力，扭矩为400牛·米，跟进口两厢版的A35性能一致，虽然无法跟A45比拟，但AMG信仰落地只需40万，这份买卖还挺划算。

更重要的是A35L是一台后排空间相当实用的A级AMG，这在此前绝无仅有，4.637米的车长和2.789米的轴距，比奥迪S3大出一个车身，这么一看A35L还是有很高吸引力的。

作为一台AMG，即使是A35L它也得有AMG专属套件才称得上合格，前保险杠两侧有风刃，并配有前唇装饰；中网AMG专属双横条镀铬点缀，并有AMG铭牌强调身份；外后视镜双色设计，尾部还有黑化的鸭尾翼和底部扩散器，这些元素的整合让这台原本很低调的A级多了一丝运动感的升华。

当然了，车内还有AMG方向盘，这份象征必须得有，可惜的是A35L并未配备AMG一体式桶椅，这点比较遗憾。

这么一台奔驰A级AMG，在路上其实并不算高调，拦截查验的概率也比较低，但对于车辆识别有局限性的蜀黍可能会因为前保险杠风刃以及后尾翼的存在对你进行盘查，毕竟之前深圳交警查验领克03+的事情疯传全网。

不想因为改装被查？凡事没有绝对的可能性，毕竟原厂性能车都逃不过，更何况明目张胆改装的车主呢？

皮卡进城只是放宽限制，绝大多数地区依旧限制其在郊外活动；大排量车的生命进程岌岌可危，尤其V12车型往后或许只能在超跑、顶级豪华座驾或者博物馆里看到；改装车政策虽有宽松，但各地区落实依旧不到位，合法改装依旧频频受阻。所以要说最没路权的车型，这三类车必定榜上有名！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没买车的别犹豫！多家车企疯狂降价，最高优惠9万元

3月的车市注定不平凡，一句“到湖北去抢车”，拉开了降价的序幕。东风雪铁龙最高优惠9万元，东风本田最高优惠6.8万元，上汽大众补贴37亿……据不完全统计，截至目前，已有近30家汽车品牌推出了优惠政策，无论是政企联合补贴，还是各种形式的促销优惠，对于消费者来说，这场从东风系汽车，蔓延到整个汽车行业的价格混战，成为了一个难得的购车时机。

车企降价，各怀心思，或因为国六B政策，或因为促销量、或因为去库存……不过话说回来，相比“价格战”，车辆本身的硬实力似乎更为重要，而在一众车型当中，赛力斯汽车问界M7就是“实力派”的代表。那么，问界M7破局出圈靠的是什么？

增程式动力系统再进化，满油满电可跑1220公里

问界M7能够取得如此高的热度，离不开它的无忧续航。与同级别竞品车型相比，问界M7的纯电续航达到230公里，足以满足大多数消费者日常通勤使用。再加上燃油提供的动力，这台车在WLTC综合工况下，续航里程轻松达到1220公里，对于不少有里程焦虑的朋友来说，可油可电的动力布局，是大家买车最大的安心。

在户外驾驶的时候，汽车的动力系统也是不得不说的。问界M7搭载DE-i超级电驱智能技术平台，以大家普遍关注的双电机四驱版车型为例，这台车搭载的是由1.5T增程式动力和双电机组成的动力系统，最大输出功率330kW，零百公加速4.8s，驾驶体验与宝马X5M类似，能够带给用户不一样的驾驶乐趣。

HarmonyOS智能座舱加持，让车机手机无缝衔接

当下汽车行业已经进入智能时代，在可油可电的动力布局之外，汽车的智能配置也是大家关注的重点。作为赛力斯汽车与华为合作的旗舰产品，问界M7就搭载了HarmonyOS智能座舱。针对传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，华为HarmonyOS智能座舱支持手机、车机、Pad多终端跨设备连接，进而为用户带来更轻松的交互体验。

相应的，作为汽车上的显示终端，问界M7中控屏幕几乎已经可以代替平板，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车、实现车机界面显示自适应，还搭载了华为智慧语音小艺，可以为用户提供更加自然、流畅、快速的语音交互。举个例子，如果车主说，“我想回家”，那么问界M7就可以自动设置回家的路线。同样的道理，“我热了”，也可以激发这台车的空调。

大六座呵护家庭出行，零重力座椅保证驾乘舒适性

问界M7还有一大优势，那就是“2+2+2”的大六座布局。问界M7凭借着5020mm的车身，以及合理空间优化，为车内带来了充足的乘坐空间。其前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，甚至优于百万级大型SUV宝马X7，每一排的乘坐空间都变得十分宽裕。

为了进一步提升驾乘的舒适性，这台车还引入了一套零重力座椅。官方介绍，相较传统座椅，零重力座椅可以为用户营造一个腰部113°夹角、腿部108°夹角的躺姿，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车静谧性设计，整车的驾驶舒适性不输飞机头等舱。更重要的是，这套座椅还支持同级车型少有的“一键直达”，乘坐的舒适性得到了充分保证。

问界开启价值战，重庆购买问界M7补贴至高3.3万

在新车层出不穷的今天，酒香也怕巷子深！为了更好地回馈新老用户，今年1月，问界系列提出“新年回馈活动”。其中，问界M7舒适版和豪华版向下调价3万元，调整后28.98万元起售。

3月，重庆也加入到了这场“促销大战”。按照《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》规定，3月11日起，在重庆市范围内的销售网点缴纳定金，在沙坪坝区依法登记注册的独立法人汽车经销商处，新购买、交付的搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的6座增程式新能源乘用车的自然人消费者（限前5000名），给予每台3万元的购车装饰补贴，包括现金补贴2万元及价值1万元的购车礼包，每人限购1台。

其次，根据重庆市商务委员会通知，2023年3月20日至2023年6月30日，重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车，并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，裸车价10万元以上（含10万元）的每辆给予3000元市级财政资金补贴（现金）。

基于政策利好，在重庆地区购买问界M7车型能够获得多重购车补贴，两项叠加至高补贴3.3万元，进一步降低了问界M7的入手门槛。

结束语：

在这场没有硝烟的“价格战”中，对于汽车企业，无疑是挑战加剧。对于消费者来说，相比一降再降的价格，他们更为关注汽车的品质和背后车企的技术实力。作为一款同时有着赛力斯汽车技术实力背书和华为生态加持的车型，问界M7确实是一款上乘的产品。再加上重庆市推出的至高3.3万补贴，在这个3月，问界M7备受瞩目也就理所应当了。

本文来自易车号作者汽车魔头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车经销商集团为何会难以为继，4S门店为何总有关停？

日前，东风系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注，其中被疯传的12万雪铁龙C6更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应，因为之后很多传统车企进行了跟进，纷纷推出了让利政策。那么，为何一时间各地都启动了降价操作？其中的一些降价最狠车型真得值得买吗？下面，我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价，看看是否真值得购买

东风雪铁龙（限湖北地区）

最高优惠：9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴，活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元，在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后，起售价降至12万出头，价格跟轩逸等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说，雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了，内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过，这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸，因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质，而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过，据某位车主爆料，雪铁龙C6始终就没按指导价卖过，这次的舒适版一直都是13万多的价格，和这次补贴后价格是一样的。因此，大家买车还是要理性对待，看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威（限湖北地区）

最高优惠：5万元

上汽荣威在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中，综合补贴最高的车型为RX8，达到了5万元，这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV，该价格确实有点吸引力，因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车，这款车配备两把差速锁，高配车型还加入了全时四驱，因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显，一是车型久未更新，造型有点中庸；二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样，RX8也很费油，动不动就十几升，养车不轻松。

东风本田（限湖北、四川、重庆、安徽）

最高优惠：8万元

东风本田在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动，均截止到3月31日。其中，CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的，在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬，它的最大优点就是省油，不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了，因此CR-V混动版同样省油，加速体验比CR-V插混版还要好一些，而且整体售价还比CR-V插混版要低，两款的内外造型也基本一致，因此CR-V插混版并没有什么吸引力，如果不进行大力度让利，根本卖不动。

吉利汽车（全国）

最高优惠：4.5万元

吉利汽车优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠，而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动，购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利星越L Hi·P

在综合优惠中，星越L Hi·P最高优惠4.5万元，帝豪L Hi·P最高优惠3.75万元，这两款新能源SUV之所以优惠力度大，或许也跟市场销量不佳有关系。要知道，星越L Hi·P和帝豪L Hi·P分别对标的是比亚迪唐DM和秦DM，这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级，两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外，之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权，称吉利雷神Hi·P虚宣传，油耗过高与宣传不符。据了解，帝豪L Hi·P数据显示的亏电油耗为3.8L，实际油耗却在7L以上，甚至还不如一些燃油车省油。看来，吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车（全国）

最高优惠：3.1万元

奇瑞汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的瑞虎8 PLUS的本次最高钜惠3.1万元，这样一来，起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8 PLUS

作为一款家用SUV，瑞虎8 PLUS造型稳重大气，内饰质感营造出众，中型SUV的定位也保证了驾乘空间，如果对动力有要求，还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般，之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略，一方面是为了清理库存，特别是国六A车型，毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了，如果卖不出去，届时就砸手里了。另一方面，对于很多合资车企来说，现在的日子可不好过，就拿东风本田来说，在今年2月的厂商零售销量只有38307辆，同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐，特别是以比亚迪为首的新能源车型，正在不但抢夺合资车的市场份额。因此，这些传统合资品牌想要维持销量，一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车全面降价已来临！但最佳购车时机是现在么？谁会笑谁会哭

近日，重庆龙华实业集团旗下诸多4S门店或关门歇业或挂牌转让，龙华实业可是一家知名度很高的汽车经销商集团企业；为何这样的龙头企业也会难以为继，4S店这个模式到底出现了什么问题？

不论是集团公司还是一般企业，4S店接触的还是比较多的，而且还有几家4S的关系挺好；早几年偶尔会去串串门子聊聊天，可是这两年就不再去了，但原因并不是关系闹僵了，而是关系不错的几家全都倒闭了……其中有斯柯达、五菱宝骏、江淮汽车、东风日产和一汽大众。当然这只是个别地方的门店，并不是指品牌里所有的经销商。

为何会做不下去呢？

其实很简单：规模太大，运营成本太高，客户流失太多，车辆降价离谱。

早就说过4S店的模式早晚要改革，现在的经营模式压力太大；一家4S店承担的是四个业务，4个S指的是整车销售、零部件销售、售后服务和信息反馈，对应的是售前、仓库、售后和关爱。

售前需要的是很大的门店，土地和展厅的建设成本很高，哪怕是租用土地依旧会有很高的成本；售前需要不少销售人员，规模大一些的4S店总需要十几个人的销售团队；仓库不需要很多人，三五人总还是需要的，而且也需要场地；一般4S店不设置单独的用户关爱部门，由售后经理兼任，所以售后仅经理就需要10个人左右的团队组成，再少也需要三五个人。

什么是售后部？

4S店所谓的售后指的其实就是维修厂，而且至少是二级或一级的维修厂；维修厂需要足够大的场地，足够足够多的设备，需要足够多的人员。

一家4S店需要几十个人组成，每个人都要工资，每位员工都需要基础的保险，这就是一笔很大的开支；设备需要维护，场地需要维护，场地需要租金，这也是一笔很大的开支；其次还有一些隐性开支，在这些开支的基础之上，4S店经营者还需要有合理的利润才行。

怎么实现呢？

四大利润点：

车辆进销差价零部件进销差价保险分成售后维修

进销差价含所谓的金融服务费或上牌代办费等费用，现在还有多少？几乎所有的汽车品牌都在降价，用4S模式最早的合资汽车品牌降价尤甚，进销差价的缩水大幅压缩了4S店的收入。

零部件进销差价直接关联售后维修，可是现在的保险公司也学聪明了，4S店为了保持合理的利润以维持一个不合理的运行模式，车辆维修的报价都很高；保险公司无利可图自然不想要选择4S售后，于是就会与第三方维修厂合作，在同样能用到原厂零部件的前提下、在车主不用支付费用的前提下，车主无所谓在哪修车，尤其是在4S店的口碑越来越差之后。

保险行业相对自律了，给到4S店的分成比例越来越小了，新能源汽车的比例尤其低。

至此4S店的四大利润点都被急剧压缩，压缩带来的是员工薪资的缩减，员工薪资缩减势必会降低其工作热情，工作热情降低等于降低服务水平，客户评价自然是越来越差。

这就是一个死循环，4S店只有在无竞争的环境中才能生存，而一旦出现上规模的汽车超市或汽车商场，出现线上订车，出现有资质的、规范的第三方汽车维修服务企业与品牌，4S店也就毫无吸引力可言了。

“销服分离”是唯一一条路，简而言之，汽车企业只寻找汽车销售服务企业，车辆的维修网络可以自建或与第三方连锁企业授权与合作；这样既能避免4S销售模式与其他模式的冲突，又能避免售后和第三方维修企业的竞争力，让专业的企业做专业的事情，只有这样才能够让汽车经销模式持续的走下去。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

探店昂科旗，降价之后下单的多了起来，重庆人不太care艾维亚版？

话说2天前，我们刚发文，报道了二汽东风集团，新车集体“降价血拼”，引起了轩然大波。首当其冲的，雪铁龙旗舰C6优惠9万，妥妥的正统C级豪车，如今优惠完后，最低只需12.19万即可购得。

结果呢？原本买的凄惨无比的法系车，现今被一抢而空！当然，二汽东风集团，新车集体“降价血拼”可不只是雪铁龙单一品牌，而是涵盖了旗下所有国产、合资车型，包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、日产等。

这种天方夜谭的好事情是千年难得一遇，不过么，很多车友也清楚，这种活动肯定不可能是“面向全国的”。套用某位车友的留言——要真全国铺开，那车企还不亏的飙血啊？！——至少二汽东风的“降价血拼”仅面对湖北省内——毕竟么，湖北是他们的“家乡”。

东风系疯狂大降价？

远不止！多品牌都加入战斗了

二汽东风“降价血拼”之后，不少网友就在猜测：东风系开了一个头，那么下一个会是谁呢？——不用猜了！2天后，国内又多出了另几个汽车品牌，也加入到了“降价血拼”行列。

光是上面讲到的湖北地区，除了东风之外，通用别克、上汽大众也纷纷宣布了“降价血拼”政策：他们双双宣布，从现在开始到3月底，政企补贴最高可达到7万。除了湖北地区，包括吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省，也都纷纷推出了购车补贴政策。

其中，“一汽系”品牌：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众（包括奥迪、捷达）、一汽丰田的降价政策尤为给力。基本上降价对象涵盖了这些品牌旗下的所有车型！而首都北京的本地企业——北汽奔驰也被爆出惊人的降价政策。据北京当地的经销商说，目前北京奔驰C级、E级的降幅平均在6万左右。

“降价血拼”能否持续呢？

会！但持续多久未知！

可以遇见，接下来必然会有更多的地区加入到汽车“降价血拼”的活动当中。而模式极有可能就是“某品牌车企针对某地特别定价”。比方说我们可以大胆猜测：安徽、江苏有奇瑞、河北有长城、浙江有吉利、重庆有长安、辽宁有华晨……

那么问题来了，这种“降价血拼”能否持续下去呢？我们分析猜测，答案将会是——YES！因为2023年是“消费提振年”（商务部将今年定为“消费提振年”），今年国家将大力激发消费活力，还包括推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。

毕竟过去的3年，我国消费经济确实受到了极大的影响和冲击，如今急切需要提振、恢复活力。而我国不少省份和地区，又将3月份定为“消费提振月”，这就不难解释为何会有那么多车企接二连三的加入到“降价血拼”当中。

跨省提车，能否赶上？

想多了！这空子也许钻不到

所以紧接着就又引出了另外一个话题：首先是很多车主关心的：个别省份的汽车现在优惠力度极大，那我是不是能去当地购车呢？购完车后，是否能把车开回老家上牌登记呢？——关于这个问题我们的想法是：基本上车友可以不用动这个“小脑筋”了！

因为明面上看是车企在降价，但实际上那是“车企补贴一半，地方财政补贴一半”！你觉得这空子你能钻得到？如果猜的没错的话，要么是“仅限当地户口居民购车”，要么是“购车后XX年不得转让、转籍”。2招就能堵住漏洞！

不过么，虽说“降价血拼”仅限于当地（省内），但是部分车友的心里却五味杂陈，并不开心。——比如说上个月刚原价买了车，这个月突然听闻“降价血拼”政策……怕是换了谁心里都不会好受。但这又有啥办法呢？用某位车友的留言“永远相信一分钱一分货，安慰下自己”呗！

“降价血拼”或影响二手车

更大优惠可能还在后面！

当然了，比起这部分车友的不开心，或许“降价血拼”对二手车行业的冲击会更大。如果厂家宣布一款车大降价，那么二手车的价格也就将会跟着暴跌（新车都贼便宜了，谁还买二手？）这种情形以往在车型改款时，经常发生（改款时伴随大幅降价，想想大众途观…）。

如此一来，二手商原本正常价格收来的车，就无人问津了。除非跟着大降价，亏本卖出去，否则就会烂自己手里。所以二手车行业，对车企“大幅度降价”是极为反感的。所以这一次……我们还是观望后续动向吧！

有人说：2023年电动车是“互相厮杀”的一年，但或许很多人没有意识到，传统油车早已经到了岌岌可危的境地。今年电动汽车降价潮一浪接着一浪，而传统燃油车销售更是“压力山大”。所以我们不妨再盲猜一下：别急着买车，也许更大的优惠还在后面！

本文来自易车号作者大虎悠，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买奔驰GLC的网友请注意！ 重庆限时优惠即将释放！

昂科旗上市不久就遭遇疫情，打乱了很多人换车的节奏。大半年过去了，差不多到了终端陆陆续续让利的时候，更何况近期市面上又多了实力不俗的同级车型，昂科旗抛点实惠，让小年轻心动，也是必要的。

之前有人吐槽，认为昂科旗定价相对高了，所以一开始销量并不乐观，愿意尝鲜的，大多是明白人，发现30万左右的BBA给不了昂科旗能满足的灵活空间、舒适度以及丰富的配置。当然了，仍有很多用户在等优惠。

昂科旗指导价29.99-37.99万元，目前终端优惠1-3万不等。探店了解到，重庆目前综合最高优惠3万，现金优惠1.5万。金融政策方面倒是不会有太多的惊喜，保持一贯的2年零利率。

一方面是后疫情时代，大家消费观念发生了变化，另一方面，消费者体验之后发现，昂科旗有亮点，现在优惠也满足，因此第二季度销量月月看涨。

上汽通用别克一向看重调性、注重品质，因此昂科旗外观造型和舒适感甚得年轻人的心。这一点，从重庆地区订车的用户类型得到了证实，其用户多为新晋奶爸、二胎家庭，以及轿车换SUV打算一步到位的年轻小家庭。

与其他同级车型中规中矩的设计不同，昂科旗明显不是走的大叔风。别克家族式的设计语言，圆润、简洁、气派，飞翼型进气格栅两侧加上犀利的车灯，很有个性，并没有中大型SUV的笨重感，反而多了一丝年轻的感觉。跟一个正在看车的用户聊了几句，他表示，“看了国产，这个级别还是觉得合资车比较有格调，在网上看了汉兰达和途昂，始终觉得那是我老汉（父亲）他们那个岁数的人开的车，昂科旗更衬得起我们30多岁的人。”

内饰用了不规则的设计，中控台向驾驶室倾斜，一定要说点毛病的话，这么大的预留面积，仅8英寸的显示屏，的确不像外观一样霸气，够用倒是毋庸置疑。

昂科旗车长4981mm，车宽1953mm，车高1732mm，轴距2863mm。数据上看，整体表现并不算太惊艳，但可以肯定的是，车宽1953mm，乘坐宽度体验是比较好的，二排乘坐不会觉得拥挤，之前的昂科威卖得火，空间表现也是个不小的优势。

从轴距来看，昂科旗还有提升空间，以致于二排座椅相对偏短，中间座位姿态略微不适。值得一提的是第三排，与以往应急座椅不同，昂科旗的第三排无论是腿部空间还是乘坐舒适感，相较同级体验感数一数二。即便二排座椅拉满，仍有一拳左右的腿部空间，进出开口也大，比较照顾到第三排乘客，从座椅舒适度来看，小长途并不会觉得难受。

对年轻人来说，除了外观的精致个性，他们还追求乘坐的整体质感，不仅仅是座椅的舒适程度，包括静音都要上乘货色，恰好这个价位，昂科旗是无可挑剔的。强大的静音表现，可以说是昂科旗区别于同级车型的一大卖点，通过优化造型设计、增添隔音材料以及配备ANC主动降噪系统，全方位保证了车辆的静谧性，这个细节容易被忽视，但往往被年轻群体看重。

要说看重昂科旗的年轻人，品味是比较高的，更应该偏爱档次更豪华的艾维亚版本才对，偏偏重庆人更看重实用性，目前卖得最好的是2020款?28T?四驱尊贵型和2020款?28T?四驱旗舰型。

降价之后的昂科旗对消费者而言，整体价值更高，用户群体也并不局限于奶爸，从别克品牌高端化的趋势来看，哪怕是商务人士，日常通勤和家庭出游的基本使用场景没毛病，偶尔接待下1-2个客户、朋友，不一定非要用GL8撑场面，昂科旗的品质在线，使用场景也可以多样化，追求格调的朋友倒是不错的选择。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英朗降4万，奥迪Q5L降价8万，近期热门车型降价行情盘点

天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——奔驰旗下的奔驰GLC。

首先来看口碑表现，?奔驰GLC凭借着空间宽敞,动力强劲,外观设计耐看等优点，以4.34的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，奔驰GLC将动力充沛的2.0T?258马力?L4发动机和先进的9挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.1L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使奔驰GLC的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。奔驰GLC整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4764*1898*1642mm，结合23mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之奔驰GLC在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且奔驰GLC即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜！对奔驰GLC感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在这个离回家过年越来越近的时间，很多消费者在近期都有了购车的想法，打算在回家过年时“风光”一把。同时，为了吸引消费者，各大汽车品牌经销商都取降价销售。接下来，我就给大家盘点2020年一月份优惠较大的热门车型，其中有一款车型优惠达8万。

别克英朗

指导价：10.99-14.39万

优惠幅度：4.3万

附加条件：暂?

编辑点评：别克英朗在12月的销量为26083辆，是整个别克品牌销量最好的车型。2019款别克英朗用的是全新的家族式设计语言，外观非常的具有时尚感。在内饰部分，英朗也依旧保持了别克一家族如既往的高品质和优秀的做工。而动力上，英朗全系搭载了1.0T和1.3T涡轮增压两款三缸发动机。不过好在优惠幅度大，似乎三缸的影响并没有太大。

目前，英朗在重庆地区最高有4.3万元的优惠，2019款车型几乎全系都被控制在10万元以内，性价比相比的德系或日系同级车型来说有着很大的优势。同时，当前购车也无附加条件，车身颜色也可选择。

现代领动

指导价：9.98-15.18万

优惠幅度：2.2万

附加条件：暂?

编辑点评：领动在12月的销量为19305辆，可谓是整个现代品牌的支柱车型。亮点方面，领动运用了流体雕塑2.0设计理念，细节上处理的更加到位，扁平的设计将视觉重心降低，让领动更有轿跑范儿。领动的车身长度为4610mm，在同级别中并不算长，但是却拥有2700mm的轴距，这不仅保证了车内的乘坐空间，还使得领动的车身造型看起来更加精悍。

目前，领动在重庆地区有2.2万元的优惠，2019款车型起售价仅8.78万，而自动挡入门车型也不到10万元。同时，当前购车也无附加条件，车身颜色也可选。

凯迪拉克XT4

指导价：25.-39.17万

优惠幅度：3万

附加条件：暂?

编辑点评：凯迪拉克XT4每月的销量基本维持在4000台左右，虽然达不到BBA同级车型的销量，但对于凯迪拉克来说已经很不错了。亮点方面，凯迪拉克XT4有运动版和普通版两种外观风格选择，其中普通版前中网用了镀铬装饰，而运动版则用了黑色格珊设计。动力方面，XT4全系搭载了2.0T高功率发动机，全系匹配的是9AT变速箱。

目前，XT4在重庆地区有3万元的优惠，优惠完入门价在23万元左右，整体性价比相对比较一般。但是当前购车无附加条件，4S还店给出了首付仅需5.3万起，并且可享受12期零利率的金融。

奥迪Q5L

指导价：38.28-49.80万

优惠幅度：5.98-8万

附加条件：店内上牌、店内

编辑点评：Q5L在12月的销量为16383辆，可以说有再次回到了曾经的巅峰状态。从2019年的6月份以来，奥迪Q5L可谓是一雪前耻，月销量从前段时间的五六千辆，一跃突破万辆大关。当然，能取得如此好的成绩，离不开Q5L终端优惠的贡献，查阅网上的优惠信息，大部分优惠在8万元左右，部分地区甚至达到了10万元。

目前，Q5L在重庆地区最高有8万元的优惠，而40TFSI入门车型仅需34.92万云，而45TFSI豪华运动版车型优惠达8万元。同时，当前的购车条件有店内上牌、店内。

结语：上述这四款合车型是目前关注度、销量与优惠幅度较高的几款车型。如果你在近期正打算购买一款家用车，以上这几款车型不妨考虑下。

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。