汽车冷凝器结冰_汽车冷凝器结冰是什么故障

       对于汽车冷凝器结冰的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.空调冷凝器结冰是什么回事

2.汽车空调冷凝器上冻会冻坏吗

3.迈腾汽车空调结霜怎么回事

4.车空调管结冰车内不凉是为什么？

5.空调冷凝器结冰

空调冷凝器结冰是什么回事

       空调制冷模式运行时冷凝器是不会结冰的。只有在制热模式下才会。

       制热模式下室外机换热器（冷凝器）结冰是由于空调的化霜能力变差所致。

       当空调系统管路内制冷剂量不足或室外机换热器盘管温度传感器位置不合适或脱落的时候，空调化霜能力会变差甚至不化霜，这个时候就会严重结冰。

       建议报修，让维修工过来检修。

汽车空调冷凝器上冻会冻坏吗

       1、您的爱车的空调制冷机缺失了。（管道漏或者密封圈老化）；

       2、空调压缩机出现问题；

       3、您的车的冷凝器有问题，有一个传感器出现问题也会导致不制冷的，说起来不是空调不制冷，而是冷凝器结冰了

       汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

迈腾汽车空调结霜怎么回事

       汽车冷凝器坏了表现介绍：

       1、汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏；

       2、脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰；

       3、漏雪种，汽车空调不制冷。空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关，冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。所以，为了保证整个空调系统能正常工作，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的

车空调管结冰车内不凉是为什么？

       空调器中的低压供液管是从毛细管出口至蒸发器进口这段距离的连接管。低压供液管结霜的原因有三种：　　1.正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低，因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜，5分钟内整个结霜融化过程全部结束，空调器进入正常运转。　　2.缺氟。空调器缺少制冷剂时，低压供液管会出现结霜现象，这是一种典型的故障现象。此种现象表现于从空调器开始运转，低压供液管就开始结霜，而且当压缩机运转10多分钟后还不消失。引起缺氟的原因，对于使用多年的空调器，可能是正常现象，只要添加制冷剂就可以了。对于才使用两三年或刚安装不久就出现缺氟现象，则是制冷系统泄漏所致。　　3.制冷系统局部堵塞。堵塞点一般在过滤器出口或毛细管进口比较多见。由于系统内发生局部堵塞而产生节流效应，使节流后的压力低于空调工作的正常值，引起供液管结霜。　　缺氟与堵塞都会使供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度低于正常值，二者故障现象非常相似，在检修过程中容易引起误判。　　漏氟与堵塞有三个区别：一是漏氟引起的故障，在漏点处会形成相应的油迹，而堵塞引起的故障不存在油迹；二是结霜的部位不同，除低压供液管结霜外，漏氟引起的故障，是在毛细管的后部开始结霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞处（一般在过滤器或毛细管的前段）开始出现结霜；三是制冷系统堵塞切断工艺管会有大量的制冷剂喷出，而制冷系统出现泄漏后，则系统内的制冷剂相对减少，切开工艺管后无大量制冷剂喷出。因此，在检修此类故障时，应对故障现象全面认真分析，作出正确的判断。　　检修实例 :　　一台华宝KFR－35GW型分体式空调器，运转正常，但制冷效果差。　　分析与检修：开机观察，压缩机、风机均运转，但室内温度下降缓慢，检查发现低压供液管结霜，回气压力、运转电流、冷凝器的排风温度均低于正常值，从故障现象看是系统泄漏所致。该空调器使用不到半年，安装试机时制冷良好，两个月后效果变差。考虑是新机不存在锈蚀穿孔的问题，估计是管路接头松动或密封不严。管路使用的连接头是一种比较简单的安装方法，它是将两个接头对正后，靠螺丝扣逐扣旋紧，同时接头中心的阀门也被相互顶开，从而使两部分系统成为通路。经仔细检查未发现接头松动现象，但发现接头外有油迹，分析为接头的密封胶圈不严所致，密封胶圈位于接头内阀心的外侧，由于质量问题受氟利昂的腐蚀而损坏，导致密封不严而产生制冷剂泄漏。将连接头拧松退出，更换密封胶圈，并补加制冷剂，试机，制冷恢复正常

空调冷凝器结冰

       车空调管结冰车内不凉的原因分析如下：1、膨胀阀处结冰堵塞：膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分症状是空调忽冷忽热水分经过膨胀阀处膨胀结冰这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高然后冰融化成水然后蒸发箱继续吸热制冷然后在结冰如此循环。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质并不是温度太低结冰结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器在高压未达到额定值冰化开的情况下压力开关是不起作用。2、低压管外围附着冰霜：一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下跟压力无关只要在外边维修过空调的车主都会发现车开回家后空调没有刚修好时凉原因是一般维修店给修好空调以后都会用水冲洗冷凝器因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。

       1、空调有可能是风量过小，空调的冷量不能及时吹出，开机久了内机的的温度越来越低，最后结成了冰。看看过滤网有没有被灰尘堵住了，请尽快清洗一下内机过滤网。2、如果空调是一半地方结冰一半地方不冷，那就肯定是冷媒少了或者空调的管道有被堵住（又叫半堵状态），冷媒不能及时流通。冷量全积聚在蒸发器的前半部，导到结冰。

       好了，关于“汽车冷凝器结冰”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车冷凝器结冰”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。