aion s plus续航测试_aion s plus续航实测

2024-05-22 01:46:44

在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于aion s plus续航测试的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于aion s plus续航测试的话题，我们开始讲解吧。

1.广汽埃安V PLUS：续航超700km，还有没有什么优势呢？

2.最高降幅1万元，配置调整，新款AION S Plus值吗

3.我们全家与Aion S(埃安S)的一次跨省长途之旅以及刺激的续航测试

4.aionsplus

aion s plus续航测试_aion s plus续航实测

广汽埃安V PLUS：续航超700km，还有没有什么优势呢？

广汽?无声的咆哮?第三季主题试驾活动来到长沙，车友们有幸受邀参加了这次体验。在以鄂安V和鄂安LX为特色的精彩好玩的体验项目中，鄂安系列SUV出色的产品表现也给人留下了深刻的印象。买一辆20万左右预算既有性价比又能满足家用车需求的车，可以说是很多消费者在选车时面临的现实问题。随着新能源汽车的日益普及，很多车友都选择了新能源汽车。今天车叔介绍的这款车是一款紧凑型纯电动SUV，空间宽敞，价格亲民。

它的名字叫AION五世加。首先，在远程泊车体验区，我体验了E-An ?V，它拥有博世最新的传感硬件系统和全球领先的识别精度，让很多新手体验者可以轻松流畅地在各个方向泊车。特别是鄂安V是国内首款集成5G ?C-V2X车载智能通信系统的车辆，5G芯片的数据传输显著提升了人机交互与驾驶辅助系统的通信。正是因为这些技术的存在，驾驶辅助系统才能带来如此舒适的感受。

近日，广汽Aion ?AION ?V ?PLUS正式上市，新车共7种配置，售价区间为17.26万~ 23.96万元。AION ?V ?PLUS是AION ?V的改款车型，新车在内外设计细节、功能配置等方面进行了升级，并搭载广汽爱安品牌全新的过充技术。让我们仔细看看它的具体表现。然后我来到了稳定性能体验区。据工作人员介绍，爱安V得益于广汽新能源GEP ?2.0全铝纯电专属平台。

这些设计不仅有效保证了车辆过弯时的稳定性和操控性，还提高了车内人员的乘坐舒适性。试驾过程中，车哥感觉底盘很扎实，转弯和倾斜都很小，家庭乘坐可以很?舒服?。AION ?V ?PLUS的轮廓与现款车型大致相同，主要变化集中在设计细节上。其中，新款车型的前脸采用了官方命名为星球大战弹头的设计，比AION ?V的机甲野兽前脸更加简洁大方，圆润的前脸在增加整体视觉冲击力的同时优化了空气动力学。新款车型的左右分体式大灯得到了完整的保留，其中远近光采用了LED光源，并且还具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度可调等一系列功能。

最高降幅1万元，配置调整，新款AION S Plus值吗

AionS的续航里程有两种，分别是410公里和510公里。

AionS是一款纯电动汽车。影响电动车续航里程的因素是电动车电池的电池容量。电池容量越大，续航里程越长。

410公里车型电池容量为49.4千瓦时，510公里车型电池容量为58.8千瓦时。

目前，阻碍电动汽车发展的最大阻力是电池。谁能先解决电池问题，谁就能引领电动汽车的发展。

目前比较先进的电池是三元锂电池，而这款车采用的是三元锂电池。

AionS销售的车型只有一款:2019款，2019年4月上市，采用前置单电机驱动。

2019款AeonAionS的长宽高分别为4768毫米、1880毫米和1530毫米，轴距为2750毫米。

2019款AeonAionS前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，车身结构为承载式。

2019款AeonAionS前后轮胎尺寸均为215/55R17，没有备胎。

2019款AeonAionS前后驻车类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。

百万购车补贴

我们全家与Aion S(埃安S)的一次跨省长途之旅以及刺激的续航测试

疫情过后，我国的消费市场逐渐复苏，憋坏了的消费者们购买需求极为旺盛，为了能够在新一轮的福利中抢占先机，诸多车企使出浑身解数想要吸引消费者。具体到新能源领域，特斯拉和比亚迪领衔的降价浪潮极为汹涌，想要不被拍死在沙滩上，大家只能紧跟步伐，而在逐渐壮大的降价大军中，便有广汽埃安的身影。

近期，2023款AION S Plus正式上市，新车共推出4款配置，售价区间14.98~16.58万元。对比现款车型，新车的最高降幅为1万元，此外AION S 魅580售价保持不变，依旧为14.68万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

AION S是最早一批的纯电动紧凑型轿车，AION S Plus则是普通车型的升级版。该车融入ENO.146概念车型的设计元素，外观方面给人的感觉比较运动时尚，其中新车的车头轮廓与普通版车型基本相同，中间部位采用无格栅设计，底部则设置大尺寸的进气口，内部具备竖直状的饰板装饰。两侧头灯组与周边的线条巧妙融合，视觉效果较为轻盈精致，日间行车灯带采用两段式设计，点亮后辨识度不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4810×1880×1515 mm，轴距为2750mm。新款车型采用双色车身设计，车顶线条从C柱之后开始向后延伸，具有一些溜背式的感觉。

AION S Plus车尾部分的主要设计亮点集中在尾灯组部分，其中一条与车身同色的饰条将尾灯组一分为二，主灯组内的灯带与头灯一致，造型纤细简约。同时，该车后备厢盖末端有着明显的凸起，造型设计较为运动化。

内饰设计

新款AION S Plus的内饰设计保持不变，车内线条与AION S基本类似，车内仪表台上方使用软性材质包裹，细节处匹配拉丝饰板，钢琴烤漆饰板和银色饰板作为点缀，质感还算不错。三幅平底式多功能方向盘两侧设置触控式按键，盘身粗细程度适中，握感较为饱满。同时14.6英寸的悬浮式中控显示屏幕是车内的绝对C位，内部UI设计较为简洁，亮色元素的应用让它显得颇为年轻，同时由于车机以黑色为底色，所以屏幕在视觉方面显得屏占比很大。不过，面部识别等高端配置只有顶配车型才有提供，这一点稍显遗憾。

新车的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。前排座椅采用一体式设计，椅背对于腰背部位的支撑比较到位，不过头枕不可进行单独调节。

后排座椅的材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，体验过程中，其后排腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余三指，高个子的乘客会有压抑感。此外该车的后排中间座椅有着明显凸起，且宽度一般，乘坐体验不够舒适。

动力系统

2023款AION S Plus匹配最大功率为150千瓦的驱动电机，取消了此前80版车型上搭载的永磁同步电动机（最大功率165千瓦）。此外2023款AION S Plus 70版车型NEDC续航里程为510km，80版车型续航里程为610km，相比老款车型提升8km。

车型配置及购买建议

总的来看，2023款AION S Plus本次重点针对售价和配置进行小幅调整，调整后的售价区间为14.98~16.58万元，相比老款最高降幅达到1万元。接下来车叔将重点针对70版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款AION S Plus 70乐享版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格14.98万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，不可开启全景天窗，前排无钥匙进入，隐藏电动门把手，方向盘双向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，14.6英寸触控液晶屏，高德地图，语音识别控制，4G网络，手机APP远程控制，化妆镜照明灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，基础功能配置较为完善。

2023款AION S Plus 70智领版

推荐指数：★

配置点评：配置提升有限?

指导价格15.38万元，功能方面仅增加蓝牙钥匙，手机无线充电，外后视镜锁车自动折叠等，同时轮胎规格从17英寸提升至18英寸，整体的提升幅度比较有限。

2023款AION S Plus 70智驾版

推荐指数：★★

配置点评：智能配置增加?

指导价格16.58万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，功能方面增加副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，自动头灯，大灯延迟关闭，感应式雨刷，内后视镜自动防眩目，外后视镜倒车自动下翻，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置，遥控泊车等。智能配置明显增加，有需求的用户可以考虑。

车叔总结

总的来看，2023款AION S Plus本次自降身价，同时80版本车型的续航里程增加，产品力有所提升。通过以上的对比分析可以看出，属于入门级的2023款 70 乐享版具有较为完善的基础功能配置，满足日常用车所需不成问题，性价比相对高一些。

作为广汽埃安品牌的主力车型，AION S系列在2022年的累计销量数据为116,332台，看起来还算不错，不过其主要竞争对手比亚迪秦PLUS系列的2022年全年销量却达到了308,277台，两车的销量成绩相差近三倍。与此同时，在比亚迪品牌推出了秦PLUS DM-i冠军版之后，该款车型的市场表现愈加强势，其2月份销量数据更是逼近了3万台。AION S系列在价格和声量均不及秦PLUS系列的前提下，想要保持市场份额愈发艰难，因此车叔并不看好该车未来的市场表现。?

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aionsplus

我是2个月前在长沙广汽惠众星城买的AION?S?炫630，都知道买新能源最看重的就是续航，就本身对我而言，首台车汽油车，16年开始后面三台车全部是纯电，开过这几年得到实际续航是NEDC的80-90%，也就是说AION?S?的510续航实际到450?也就是可以说满意了，所以为了测试这台新车的真续航里程，提车不到两个月行驶2000多公里的我决定来一次国内媒体人都没试过的跨省长测，是骡子是马，咱们拉出来溜溜。

这次测试是完全模仿一家人正常出行正常用车，长沙出发到贵阳导航行程是800公里，需要用时10小时左右，但是开过长途的想必都知道，10小时肯定是开不到的，实际上最后的耗时为13小时，车内成员为4大人（一男三女）一小孩，空调24.5度一直开。因为也是第一次上路，心里难免有点虚，所以行程提前规划为三段，中间找到两个充电桩（规划是真美好，完全没有考虑到充电桩如果不能用怎么办）。那么咱么出发

哪怕是开了4年纯电，这一次跨省测试也是第一次，难免心虚，所以在第一阶段原本是长沙到怀化北充电站（366公里?耗时4小时）的行程内，提前在距离起点311公里的大江口充电桩下了，当时的续航里程为120左右，但是大江口的桩子速度是非常慢的（大江口充电桩为微信公众号充值扫码，停止充电后余额直接退还，1.5一度），充电电流只有20A；所以我在体验了45分钟以后出发去了怀化北出口的充电桩，跟他们客服打电话了解到是怀化最快的充电桩，充电电流能到120A充了51分钟，（怀化北出口充电桩为云快充小程序扫码充电，余额需要手动申请退款，1.5一度）；最后驱车180公里来到了三穗县特来电充电桩，这个站只有一个桩两个直流枪并且和公交车共用，还要先让公交车充，耽误了些时间，我的订单显示16：25开始充电?46分钟到96%充了32度，每度1.3元；最后再沿沪昆走265公里走四个多小时，在最终的晚上9点多到达贵阳小车河湿地公园星星充电站，这个站在公园入口，晚十点以后充电0.95一度，停车一天收费18，堪称贵阳最便宜停车场，我们到达以后的电量剩余280公里左右，充电58分钟充入26度电至满电。

大江口充电桩

怀化北充电信息

怀化北高速出口充电桩

三穗县特来电充电桩，湖南到贵州新能源必经之地，客服说三穗明年要通两个充电桩

花果园小车河星星充电站

所以整个行程程除了充电我们都没有休息，充电总耗时45+51+46=142分钟（大江口+怀化北+三穗），这段800公里10个小时的路程我们新能源纯电一样能跑到，全程车速都是在限速的顶格跑，充电度数为115.8度，充电费用为153.08元（包涵大江口+怀化北+三穗县+小车河充满），如果信心足够的话，当初可以省略在大江口的充电直奔怀化北，这样能省40多分钟的样子，所以为了验证这个猜想，我带着全家在返程玩了一次心跳行动！

返程我的的路线是贵阳-梵净山公园充电桩-怀化北充电-终点。最最重要的是怀化北到终点这一截也是最能验证我这台AION?S?到底能跑多远当然天在怀化北充了58分钟总共33度电车辆续航里程达到468公里，然后出发回程，4.4小时小时走了365.8公里，平局车速114公里/小时，最后到家车辆续航里程显示为---，也就是接近没电状态，是真的刺激，---状态下我还开了5公里左右，估计不显示续航的情况下，这辆车还能跑10公里的样子，关键是这辆车四大一小还有行李特产，接近满载；那么最后总结下，AION?S?在平常单人驾驶?的情况下，在城市内通勤，我个人保守预估实际续航应该在430公里以上，我们车友群滴滴师傅说能跑到460公里。以上就是我的个人实际成绩了，感谢阅读

最后在来个找充电桩的主要几个APP

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