比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁_比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁啊

比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁_比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁啊

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.汽车大观｜中国车企“战疫”记

2.比亚迪总经理赵俭平多大年纪

3.比亚迪7月销量：宋家族贡献一半份额，汉EV首月售出1205辆

4.比亚迪汉DM加推尊贵型 8月中旬交付 配置升级

5.北京车展专访：比亚迪汽车总经理赵长江

汽车大观｜中国车企“战疫”记

        一场猝不及防的疫情，让2020年春天的打开方式与以往不同。

       面对疫情的严峻态势，全国各行各业积极踊跃的做出贡献，最新的数据统计显示，新冠肺炎疫情的防控工作取得了显著成效，疫情暴发的趋势得到控制。

       放眼全国，在这场没有硝烟的战场上，遍地都是汽车人的身影。

       这其中，既有一汽、东风、上汽、北汽、广汽这样的国有企业，有吉利、长城、比亚迪等民企品牌中坚力量，也有造车新势力小鹏、蔚来、威马和哪吒，还有福耀玻璃、宁德时代、博世中国等中外零部件巨头等。

       “在这次疫情中，无论是从响应国家号召开展紧急生产任务，还是积极捐款捐物，我们整个中国汽车企业，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战‘疫’。”长安汽车方面对记者表示。

       不计其数的汽车人在面对时局的考验迅速反应、镇定应对，在国家需要的紧张时刻做到应国家之所急、供国家之所需，前赴后继地为疫情前线争取最大的人力与物力支援，在这场突发性的“大考”中，提交了一份份展现诚意与担当的“答卷”。

       不舍昼夜?“基建狂魔”齐上阵?

       如今，武汉方舱医院、雷神山、火神山医院已经陆续接收和治愈了一批批患者，这些重大设施的建成，是众志成城、统筹各方力量的成功范例。

       在雷神山与火神山的建设过程中，4000万网友全网监工，身在一线作业的挖掘机、吊车、水泥搅拌车、叉车等施工机械被起了各类昵称，叉酱、铲酱、大白兔、长颈绿、小绿……迅速走红，晋升为“网红”界的一股清流。

       走红的背后，是北汽福田、上汽红岩等汽车人们的鏖战正酣、随时待命。

       “小绿”上汽红岩、欧曼渣土车，日均作业超过20小时；“长颈绿”雷萨泵车连续工作可达114.8小时；中国重汽提供的混凝土搅拌车“呕泥酱”马不停蹄地运送水泥砂浆……这些重工机械的支持背后是无数民族汽车企业勇于担当、不舍昼夜的身影。

       这些“机械斗士”在湖北最为紧要关头里挺身而出、不舍昼夜，在短短十日内实现“高楼平地起”，创造了令国内外都不可小觑的“中国奇迹”。

       有人称他们为“基建狂魔”，也有人赞他们创造了“奇迹”。可哪有什么奇迹，不过是一群不眠不休的普通劳动者，一点一滴，聚沙成塔。

       争分夺秒?援制前线“铠甲”

       1月25日，上汽大通无锡申联专用汽车有限公司接到了在2月5日前交付60量负压救护车的任务。作为前线医护工作者的“铠甲”，正常情况下，?这些车的生产周期至少要1个月，要在保质保量的前提下将工期压缩至10天，的确是一个相当大的考验。

       疫情就是命令，前线病人和医护人员的生死容不得半点迟疑。上汽大通副总经理徐鸿毅连夜召开紧急会议，落实了技术、采购、物流、生产等全产业链的工作安排。员工返厂、工人复工，在这个春节里，上汽人告别休假和家人团聚，与时间赛跑，为支援武汉而全力以赴。

       除了上汽大通，奇瑞瑞弗、北汽福田、江铃汽车、华晨汽车等车企业也纷纷加入援制“铠甲”的战斗中。

       “大年初一接到公司紧急开工通知后，我立刻从宣城老家开车赶往芜湖”奇瑞瑞弗救护车生产线上的一名装配技术人员周笑说道，自从大年初二紧急开工以来，他已经连续加班十多天，每晚都到9、10点。奇瑞瑞弗总经理柯传灯在采访中提到，为了克服春节期间人手紧缺和物流不畅的问题，奇瑞瑞弗对一些供应商选择直接上门取货，安排返岗员工的交通方式，落实迅速及时的复工安排。

       此外，北汽福田也赠40量被称为“移动净化器”的福田图雅诺负压救护车，与一线医疗救护人员并肩作战。

       但不仅仅要提供车辆，如何更高效、更快速地将救急物资送至防控一线，也是福田汽车考虑的问题。只有第一时间将救护车送到战场，才能为抗击疫情一线的医务工作者提供最及时的帮助。

       最高效的方式，就是直捐。北汽集团联合福田汽车在2月1日捐赠的40辆图雅诺负压救护车，就是通过中华慈善总会直发疫区。这种直接捐赠负压救护车的举动，对于一线医务人员可谓是雪中送炭。

       马不停蹄?物流紧急“输血”

       物流运输是抗“疫”大动脉，保障大量药品、医疗和生活保障物资第一时间运输到湖北省各地，是打赢疫情阻击战的一大关键。

       江淮汽车对记者表示，从开始筹划和调度物资运输工作，江淮汽车以最短的时间完成了物资的装备、点查和运输。

       时间回到大年初五早9:30，正在江汽物流公司值班的黄荣权接到电话，公司需选派多辆江汽半挂车运菜，黄荣权迅速通知下属主管和调度，统计好在合肥的驾驶员及没装货的空车；下午13:00，符合条件的司机统一到公司集合；下午15:30，司机检查好各自车况，车辆一字排开等候装菜；正月初六早6:00，物资、人员点检完毕，车队带着合肥人、江汽人的爱心和希望整装出发；正月初七凌晨1:00，江淮汽车完成物资交接，随后有序离场。

提供车辆是一方面，针对长途运输的特性，更重要的是保障车况和出行安全。福田汽车推出“不分品牌，免费救援”的疫情服务理念，免费提供物资运输车辆的技术支持，人工智能、云计算等技术优势为运输作业的卡车司机提供油耗分析和路径规划；上汽红岩蹲守于祖国“大动脉”的各个站点之上为运输车辆免费提供修理服务。

       为支援疫情防控，长久物流全国22个五星车队，韵车物流18个专车车队，贵州风帽物流的20量物流车队……他们无偿地为政府和公益组织提供运输服务。上汽红岩提供的包括口罩、消毒湿巾、热水、方便食品在内的战“疫”礼包为长途运输司机带来阵阵温暖，让寒冷料峭的初春有了温度。

       全球动员?海外“扫货”

       除了供应自家的车辆，突如其来的疫情使得医疗物资储备频频发出短缺警报，调动一切力量为疫区保障物资供应成为当务之急。各车企利用积累的海外采购渠道优势，纷纷“改行”做起中国医疗物资的海外“代购”。

       大年初一，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞国际公司团队的20多个海外总监，同时收到奇瑞国际公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组，要求国际公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套、手术衣、护目镜、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源。

       奇瑞国际公司总经理张贵兵向20多位海外总监下达采购任务，而这次，采购的用品不是汽车零部件或者其他机械制造用具，是口罩、手套、手术衣、护目镜、防护服和体温计等紧缺资源。短短几天，奇瑞便将从巴西、俄罗斯、科威特、阿根廷、越南等国家采购了的共约15万件抗冠物资交付给政府部门用于疫情防控。

       吉利控股集团积极发动“朋友圈”，在瑞典、西班牙、德国、白俄罗斯等欧洲多地紧急采购防疫物资。由吉利白俄罗斯“医疗用品采购捐助行动团队”紧急采购的3.7万副医用手套、1.9万只医用口罩、3773件医用防护服等物资，吉利欧洲团队从瑞典、西班牙等国采购的首批包括25万只口罩在内的医疗物资，这些物资源源不断地从世界各地发回国内，为武汉、为祖国需要的各个地方送去希望。

       短短几天，海内外的汽车业“同胞”们用实际行动力践汽车企业的责任与担当，用爱温暖了这个有些寒冷的初春。

网约车“逆行者”的守卫

       “大年初一，当我开车驶向街头时，我没忍住，放声大哭！”41岁的张少华说道“我从没见过如此寂静的武汉”。当武汉启动“封城”之后，全市实行机动车禁行管理，私家车不能流动。

       而全市的应急出行不能耽误一刻，为了解决全市1159个社区的出行问题，东风出行、曹操出行临危受命，担负起保障全市出行需求的任务，在全国开始居家隔离的日子里，无数穿梭在城市的“逆行者”承担起了守卫城市的责任。

       东风出行紧急协调各方资源，并发出征集应急车队驾驶志愿者的倡议，2小时内就招募了50名志愿者；长城控股旗下的欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队”24小时随时待命。一汽在针对部分城市的交通管制，组织了“特别爱心车队”以供政府不时调用。

       曹操出行的雷师傅，在抗“疫”的这段时间里为了配合患者的就医时间，5点就要起床在外守候，常常要从中午工作到晚上九点。在疫情期间主动报名曹操出行的周师傅面对记者的采访时动情地说道“这是我们共同的家园，我这么年轻，我身体健康，我一定要上一线！”

       31岁的陈琛不是土生土长的武汉人，但在武汉生活11年后，这里已被她视为第二个家。她对记者闭表示，她负责的社区，一位75岁的老人有脑梗病史，患病后必须在3小时内送至医院进行救助。得知这个消息后，她每日定点给老人打电话询问健康情况，还定时与那些患病或独居的老人保持通话。她觉得，只要在电话里问声“您好吗”，老人的心里就踏实不少。

       复工造车?也造口罩

       “人民需要什么?五菱就造什么”这是上汽通用五菱汽车生产的防护口罩盒上的标语。

       在柳州工厂，原本生产上汽通用五菱汽车内饰的生产线，已经变成了14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

       如今，车企和产业链上下游企业陆续复工复产，但防护服、口罩等防疫物资短缺，是车企和供应商需要迫切解决的问题，不少公司启动了海外采购，或者找分公司所在地帮忙协调，但“远水解不了近渴”，于是，造车的生产线，就被改造成了造口罩的生产线。

       此次疫情后，防护类产品如手套、口罩等产品的市场重视度上升。一些汽车企业在这次“口罩荒”中意识到了口罩生产与汽车生产程序当中“不谋而合”的部分，比如无尘车间，而这能够说明在基础设施层面，汽车企业具备了转产口罩的条件。

       正因如此，比亚迪、上汽通用五菱尝试以转产口罩的方式“曲线救国”。

       “3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示。时间紧，任务重，从汽车制造转型生产口罩，车企争分夺秒进行技术攻关。

       广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

       回望过去，2003年“非典”、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影，作为中国制造业的担当，只要国家需要，中国汽车人从未缺席。

       在支援前线之外，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位。众多车企面临着疫情和车市存量竞争压力的双重考验，但汽车人相信，经过锤炼的汽车企业终将会迎来春暖花开。

       “作为社会的一分子，企业应具备使命感和责任感，要主动考虑配合国家、攻坚克难、为疫情出力，要积极践行企业社会公民责任，同时也要做好内部防控，保护好我们的每一位员工。”长安汽车表示。

       从疫情到市场，每一位中国汽车人，都做好了充足的准备打赢这场战“疫”。“信心比黄金更重要，相信在各方合力之下，我们一定能平稳渡过这次疫情。”东风日产人士对记者表示。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪总经理赵俭平多大年纪

       2022年1月6日，以“汇聚雄安 创未来之城”为主题的雄安新区比亚迪新能源网约车交付仪式在锦泰温泉度假酒店隆重举行，比亚迪向雄安新区累计交付新能源出租网约车共约200台，来自社会各界嘉宾及媒体朋友共同见证了这一隆重时刻。

       来自比亚迪厂家领导代表，网约车公司领导，雄安本地主流媒体及大批网约车司机朋友共同出席了本次活动，此次活动以实际行动响应绿色发展号召，彰显了比亚迪汽车在新能源市场上的“领导者”地位。

       活动伊始，比亚迪汽车销售有限公司对公销售事业部总经理王俊保 先生以及保定鼎亚集团董事长崔巍先生分别为本次交付仪式致词，对各位嘉宾的到来表示衷心感谢的同时，也表示了必将为各位网约车司机送上最好的服务。

       接下来的环节中，与会领导嘉宾共同剪彩，礼炮齐鸣，宣布网约车交车仪式正式启动，随后由各位领导为网约车司机交付鲜花与钥匙，共聚香槟庆祝这一重要时刻!

       本次交付的新能源车型是比亚迪秦EV和比亚迪e3的网约车版，那它们又凭怎样的出色性能赢得网约车司机的青睐呢?现场的网约车司机给出了我们答案。

       秦EV出行版新车长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm，主打功能性，实用性。车内配置搭载ESP、胎压监测、上坡辅助等安全配置；动力方面，新车搭载100KW的前桥永磁同步电机，其纯电续航里程可达为400KM。

       e3出行版内饰配备全液晶仪表盘，悬浮式多媒体触控屏。配置上，新车配备了起步控制、制动辅助、胎压监测、倒车影像、倒车雷达大、安全气囊等大量的安全配置；动力方面，新车搭载100KW的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，并采用43.2KWh的刀片电池，最大续航里程达401公里。

       网约车的兴起与国家“碳中和”战略的提出，可以说是大大刺激了汽车市场，雄安新区作为重要的大客户销售领域之一，深受重视，比亚迪汽车携手保定鼎亚集团合作伙伴，共同打造雄安网约车市场，致力于为汽车消费者提供更优质的汽车服务，打造更可持续发展的绿色出行方式。

       最后，大家欢聚共进午餐，享受美味与音乐，把盏言欢，共同庆祝交车仪式的成功举办！

比亚迪7月销量：宋家族贡献一半份额，汉EV首月售出1205辆

       比亚迪总经理赵俭平多大年纪？

       你好亲亲。

       答案是，40岁。

       赵俭平, 担任 上海维舜管理咨询有限公司 等股东, 担任 比亚迪汽车有限公司、 比亚迪精密制造有限公司、 惠州比亚迪电池有限公司等高管。

比亚迪汉DM加推尊贵型 8月中旬交付 配置升级

       日前，比亚迪发布公告，7月份共销售31,382辆汽车，同比微增1.3%；1-7月，比亚迪销量为190,010辆，同比下滑26.65%。

       7月份，比亚迪的市场表现回暖，其中新能源汽车销售15,100辆，连续第二个月环比增长；燃油车销售16,282辆，同比增长12.9%。据了解，比亚迪目前的新能源汽车销量已经突破了81万辆。

       具体到车型方面，扛起比亚迪销量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系销售15,631辆，几乎占据了总销量的一半，其中宋Pro的销量为12,368辆、宋MAX销售1,223辆。

       宋PLUS

       此外，在成都车展上，宋PLUS首发亮相，未来上市后可能会对宋家族有一个补充。

       而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。

       汉EV

       此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、元家族1,801辆。

       值得关注的是e系列，7月销售1,981辆，这一系列纯电动汽车的任务比较明确：攻占下沉市场，做到走量，目前来看这些产品需要抓住最近的政策机遇。

       e2

       在销量构成方面，比亚迪的新能源汽车在6、7月份有一个比较明显的回升，这也导致了其动力电池的装机量上升，2020年7月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累计装机总量约为4.864GWh。

       新能源汽车销量的回升与政策相关，7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动，其中涉及企业就包括比亚迪。此外，各地频繁、密集的扶持政策同样清一色的向新能源汽车倾斜，也造成了比亚迪的销量回暖。

       翻看2020年比亚迪的月销量数据，似乎可以看到一个规律：除了1、2月份受疫情影响的极端情况以外，几乎全部保持在3-3.2万辆之间（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

       这种看似“计划经济”的销量数据，看起来数字比较接近，事实上，近年来比亚迪的月销量基本上都在3-5万辆之间，整体的节奏把控比较平稳。

       在特斯拉国产并且一骑绝尘后，中国新能源汽车曾经的销量担当比亚迪与北汽新能源，都受到了不同程度的冲击，再加上广汽新能源的崛起，目前市场竞争非常激烈。

       比亚迪在一定程度上要好于北汽新能源，但目前的挑战仍然比较艰巨。在核心三电技术已经不足以占据绝对优势的前提下，比亚迪寄希望于通过汉EV的热销来重新夺回新能源汽车市占率，从目前来看，汉EV自上市以来也出现了一些问题。

       刀片电?

       此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有车主曝光4S店强制收取上牌费、金融服务费、店内保险等几项费用，加在一起价格在5000-20000元不等，赵长江在微博中回复中提及费用问题时表示：“现阶段已经规范到基本水平。”

       比亚迪长久以来的产品策略属于“多生孩子好打架”的类型，但在如今的市场环境下，繁多的品类难以形成合力，但目前来看，宋家族正在逐渐从众多车型中突围，未来比亚迪不妨围绕打造拳头产品这一点上来做文章，或许会取得更好的效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访：比亚迪汽车总经理赵长江

       比亚迪汉系列车型在上市时，插电混动版汉DM仅推出了豪华版一款车型可选，在配置方面和汉EV豪华型保持一致，相比汉EV尊贵型是有所不如的。

       对于喜欢插电混动车型而又不差钱的用户来讲这显然是不能接受的，要求比亚迪推出汉DM尊贵型的声音在网上不绝于耳。

       在听取了用户的声音之后，比亚迪决定推出汉DM尊贵型。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露，汉DM尊贵型将和豪华型一样在8月中旬开始交付，但具体售价并没有透露。

       参考汉EV超长续航豪华型和尊贵型来看的话，二者在配置方面的差异主要在部分安全性配置以及舒适性配置方面，

       具体来讲，汉EV尊贵型相比豪华型多了并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、主驾驶座椅四向高低调节（豪华型为两向）、副驾座椅高低/腰部支撑调节、副驾驶座椅加热/通风、主驾驶座椅电动记忆、11扬声器（豪华型为8个）、多色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、内后视镜自动防眩目等。

       而考虑到汉DM豪华型的配置和汉EV豪华型基本相同，所以未来汉DM尊贵型的配置也会和汉EV的尊贵型保持一致，增加上述的相关功能。

       价格方面，汉EV豪华型和汉EV尊贵型的差价是2.6万元。考虑到目前汉DM豪华型定价21.98万元，所以最终汉DM尊贵型的售价很有可能是24.58万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        汽车之家：请介绍下本届北京车展比亚迪的参展情况。

赵长江：比亚迪展台位于E3馆，参展面积1160㎡，参展主题：强大中国车?向新而行—全心?，向新！

参展阵容：新车汉、21款唐、宋PLUS等重磅车型及e平台、DiLink、DM-P、刀片电池、动力总成等技术豪华阵容展示。

汽车之家：请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及核心技术亮点。

赵长江：

1、2021款唐：在性能（百公里加速4.3秒，百零制动距离仅36m，综合续航达800公里）、智能化（DiLink?3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统）、安全（C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI?3项“GOOD”认证）等维度，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。

2、汉：安全标杆：全球首款搭载刀片电池的纯电轿车；性能标杆：零百公里加速3.9秒-中国加速最快的量产新能源轿车，32.8米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试；豪华标杆：外观豪华，内饰中式美学和古典设计精髓结合。

3、宋PLUS：宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新产品，中国首款宽体潮流SUV，是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。全球首款量产车渐变内饰，全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板，首次搭载骁云1.5TI高功率动力总成等独特优势，给用户带来全新的感官享受。?

汽车之家：比亚迪产品规划如何？疫情过后，消费者会怎么变化？?

赵长江：目前比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。“王朝家族和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。

疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私家车消费基数低，潜力大，下半年还有更多的车市机遇有待挖掘。由于疫情期间公共交通几近停滞，所以消费者对于家用代步车辆的需求会有较大的增长，新能源汽车仍然是未来趋势，新能源车的消费会持续增长。

汽车之家：车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫，比亚迪在用户服务体系方面做了哪些努力？?

赵长江：在运营体系方面，年成立了3大产品中心。?产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。?

在营销服务方面，去年正式开启“以店为中心”，转变为“以客户为中心”，王朝店面升级焕新，e网渠道逐渐遍布全国，作为全球规模最大的、响应最及时的新能源汽车服务体系，BYD除了拥有传统?4S?店的功能，也积极搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成?6S?服务模式。此次车展我们也正式向公众发布比亚迪汽车的服务公约，倡导“精诚服务”，?为用户提供更加安心、舒心的购车和用车体验。

在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营；线下也更强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，我们和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动，并出台支持广大车友会变强变大的“迪友”政策。

汽车之家：中国汽车品牌面临的困局及比亚迪在乘用车品牌打造方面有哪些主张和举措？

赵长江：目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境。

比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；品牌主张：强大中国车?向新而行；基于品牌独特的核心优势，归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。

刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、DiLink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。不惜成本的研发投入，行业领先的科技水平。

无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。

就比亚迪来说，车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。比亚迪吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。

汽车之家：整体车市下行，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪汽车如何渡过这样的关键期？又会如何应对今年的竞争和挑战？

       赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、品牌价值、销量口碑、服务保障。?

首先，比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IGBT?4.0技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。

其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。

第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销率先突破80万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。

最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！

       今天关于“比亚迪汽车销售有限公司总经理是谁”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。