欧诺新能源电动汽车

欧诺新能源电动汽车

       对于欧诺新能源电动汽车的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.长安欧诺方向助力没有用，EPS灯一直亮着是什么原因

2.新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

长安欧诺方向助力没有用，EPS灯一直亮着是什么原因

       eps灯亮是指电动助力转向系统出现故障，症状有：转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等，建议及时去汽修店检修。此时应该在保证安全的前提下尽快将车停下，电话求助4S店或是专业的汽修店，最好是让拖车拖走。

       就是方向盘没有助力了，变得非常难控制。如果车辆没有出现上述症状，可以将车辆停下以后再重启发动机，看看能否解决问题。如果重启发动机以后好了，可以继续行驶，但是也要尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查。行驶的过程中尽量避免激烈驾驶。

       EPS的英文全称是Electronic Power Steering，也就是电子助力转向。它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

       当汽车行驶过程中，受到横向和纵向的作用力，当侧向力过大时，使操纵力减小很多，很容易失控。ESP就改善了这点，当车辆出现不稳定趋势时，基于CPU的计算，电子助力系统可以对各个车轮实行独立制动，并参与发动机系统的管理，保证行车的安全性。

新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

       雷诺给许多人的印象是，它是一个法国燃油汽车品牌。事实上雷诺不仅很早就涉足纯电力领域，还在研发和产品布局上投入了大量资金。从数据来看雷诺纯电动汽车的生产和销售迄今已长达10年，目前雷诺已经在欧洲市场销售了超过25万辆纯电动汽车，连续四年成为欧洲第一纯电动汽车。

就产品定位而言，雷诺e诺本身就是一辆运动型多功能车。虽然它的尺寸不是太大，但在空间实用性、装载和通过方面，它比那些微型汽车好得多。关键是运动型多功能车的外观让人感觉时尚和运动。同时，它可以设定与纯电动迷你轿车相同的价格，所以吸引力立即出现。

       一方面雷诺的全球资源允许其推出如此小巧轻便的运动型多功能车，这种产品在中国市场甚至对于燃油汽车来说都是空白。另一方面雷诺的纯电动技术具有的优势。作为一款SUV，雷诺欧诺拥有国内纯电动汽车几乎最低的功耗水平。

在防漏电方面e诺也是全方位的。例如它的高压配电盒PDU采用凸层设计，配备的高压互锁装置，能够有效发现高压部件的问题，预防漏电。如果车辆发生碰撞，系统还可以在1秒之内将电压降到安全范围内，令其不可能出现任何触电的隐患。所以不论是电池组本身的安全，还是日常使用充电方面的安全，或者后期一旦发生碰撞后的用电安全；在整个用车过程上雷诺e诺都做了比较全面的防护设计，“全方位”的安全是系统式的。?

综上雷诺?e诺确实是一款“鲶鱼式”的产品。它的产品力很强，有着雷诺的车身平台和雷诺的纯电技术沉淀。在能耗安全等很多方面都体现出优势。作为小型SUV，它在实用性上也要超过许多微型纯电轿车，填补了这一细分领域的空白。然而它却制定出了比自主微型纯电动轿车高不了太多的价格。了解这些以后，你再去评估它的性价比，想必就要比单纯看价格更靠谱了吧。

        眼下，国内车市暗涌流动，一场巨大的变革正悄然进行。

        乘联会数据显示，去年国内自主品牌汽车份额已经来到了49.9%，几乎占据市场份额的半数，这其中新能源汽车自主品牌又占据了约80%的份额。显然，伴随着自主品牌的崛起，曾经合资车“一家独大”的时代正在远去，同时新能源汽车领域自主品牌又占领了市场主要地位。

        燃油车占比重？

        有这么一个自主品牌的表现显得有些格外抢眼，长安汽车去年以234.61万辆的总销量、1.98%的增幅完美收官2022年度，称其为自主品牌“一哥”毫不为过。

        尽管去年在总销量上跑赢对手并拿下第一位，但回顾市场更关注的新能源领域，长安汽车与比亚迪和吉利等车企，相比之下仍存在一定差距。

        2022年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为11.56%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。

        伴随着新一年的到来，长安汽车却未能延续上一年的销量势头。

        2023年1月，长安汽车总销量为171,805辆，同比减少38.03%。随后的2月份，共销售新车191,007辆，同比去年2月增长38.27%。今年2月看似销量有所回暖，但是今年春节假期是在一月份，而去年却是在2月份。

        如果将今年前两个月销量放在一起看，那么长安汽车集团的累计销量为362,812辆，同比去年同期实际减少了12.66%，其中自主品牌板块销量为309,424辆，同比减少7.55%。可见，长安汽车开年不利，这背后究竟是市场因素？还是自身原因？就不得而知了。

        新能源进度慢？

        回顾新能源领域，其实在2001年国家科技部发布新能源战略规划后，长安汽车便响应号召，推出了纯电动及混动车型。

        时间来到2009年12月，奔奔MINI EV成为长安汽车国内推出的首款纯电动汽车。随后，长安汽车又陆陆续续推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等多款车型。

        近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉计划”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。

        综合数据来看，尽管长安汽车在新能源领域投入不少，并且推出了多个子品牌及车型，但市场反响并不尽人意，这是否意味着其在新能源领域成功经验的缺失呢？

        最近，长安汽车智电之夜第二弹开启，同时带来了多款智电iDD产品。值得注意的是，其中就包括第三代CS75PLUS 智电iDD。作为长安汽车的当家花旦，长安CS75 PLUS在去年为品牌贡献了近20万辆的市场份额。

        换一句话说，长安品牌对CS系列有着一定依赖性。

        据乘联会数据显示，今年1月份长安CS75销量为21620辆，同比下滑32.7%；长安CS55销量为13020辆，同比下滑达到56.4%；逸动PLUS销量为10519，同比下滑51.93%，这也间接影响到了近期长安自主品牌的整体表现。

        发力混动市场？

        目前，长安汽车推出了长安欧尚、长安新能源、长安深蓝等新能源品牌。

        过去的2月份，长安累计仅卖出19,106辆新能源车，仅排在总榜单的第六位，而主打低端入门市场的Lumin糯玉米，当月销量为9,105辆，贡献了主要销量。

        根据此前的规划，到2025年长安品牌新能源销量达105万辆，到2030年则要达到210万辆，占比达到60%。

        回顾2022年长安共销售187.46万辆车，其中新能源汽车的销量为27.12万，占比为14.5%。以目前的趋势看，燃油车在长安汽车的销量板块占比仍然较大。

        如今，距离2025年不到三年时间，如要完成105万辆的新能源销量目标，可见难道系数之大。

        不仅如此，伴随着近期掀起的“购车狂潮”，以及日益增长的新能源车市体量，在这一波热度提去之后，如何保持销量的稳步增长也是关键。显然，长安现阶段还无法放弃庞大的燃油车市场。

        对于这样的目标，在目前现有燃油车市场庞大的基数下，发展插电混动成为了长安汽车的主要战略，如何更好的从燃油市场过渡至混动市场再到纯电动市场，这是值得思考的一个问题。

        电动EV：一场巨大的变革正悄然进行

        针对长安汽车推出的智电iDD技术，这仅仅是迈向混动市场的一块敲门砖。如果抛开技术难点，还有产品体验、价格等一系列的消费痛点，这背后还需要车企在战略、技术、品牌等多维度发力。

        伴随着2023年的开局，一场巨大的变革正悄然进行，留给长安汽车在新能源领域探索的机会，以及市场份额正逐渐压缩，面对多重压力长安汽车又能否再掀起波澜呢？我们一起拭目以待。

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       今天关于“欧诺新能源电动汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“欧诺新能源电动汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。