上海汽车集团mg_上海汽车集团目前状况怎么样

2024-05-22 07:34:16

大家好，今天我将为大家讲解上海汽车集团mg的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.车标是MG是什么车

2.试驾MG领航：除了“型”，性能和舒适同样兼顾！

3.mg是国产车还是合资车?

上海汽车集团mg_上海汽车集团目前状况怎么样

车标是MG是什么车

是中文名叫名爵的汽车车标。该品牌全称为MorrisGarages，最早成立于1924年，由威廉·莫里斯创立于英国。其标志源自于英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状。

2005年7月22日，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，南京汽车集团被上海汽车集团收购，自此MG归属于上海汽车集团。

MG汽车陆续投产的MG7系，MG6系，MG3系，MG TF跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥（Longbridge）。

扩展资料：

名爵汽车发展简史：

1、1910年威廉·莫里斯建立了莫里斯车库（MorrisGarages），简称MG。

2、1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来，至此MG走上了汽车研发之路。

3、1924年3月，MG生产出了它的第一个系列产品14/28。

4、1930年，MG在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。

5、1932年，MG推出了J型Midget车型，代替了MType Midget车型。

6、1955年，MG开发出了一款新车型MGA。

百度百科-MG

百度百科-名爵汽车

试驾MG领航：除了“型”，性能和舒适同样兼顾！

易车原创 一直以来名爵都在打造“年轻人的运动品牌”这个人设，旗下车型也多以运动驾控为卖点，而到了电动化时代，名爵精心打造的首款全球电动车型MG MULAN经过前期大量造势，实车也终于和我们见面了。那么在电动车领域MG还能保持其在燃油车上的运动感吗，MG MULAN这款号称“20万内加速最快的车”开起来有没有乐趣，是否值得期待呢？我们从试驾中寻找答案。

需要注意的是，此次试驾为场地试驾，体验有限，试驾车型为标准后驱版，至于3.8秒破百的双电机版并未见到。MG MULAN基于上汽星云纯电专属架构打造，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统，后驱版电机最大功率150kW，64kWh电池CLTC续航520km，但是在今年第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，MG MULAN也取得了604km的实测续航成绩。所以不管驾控怎么样，至少续航能打。

外观极度张扬个性

虽然此前MG公布了MULAN的官图，但实车看起来会更有感觉些。据说MG MULAN为了同时满足中国和欧洲消费者的审美，外观造型由上汽集团中、英设计团队共同开发完成，融合了年轻运动基因与纯电元素，既前卫又张扬个性。

前脸采用电感聚焦设计，犀利独特的前大灯组，配合强劲的型面表达设计元素聚焦指向MG logo，整体呈现“X”型轮廓。低俯的车头搭配凌厉的线条和碳纤维竞技前唇，营造出不错的运动感。

柳叶型前大灯内部采用矩阵设计和LED光源，三组反射单元前后错落，细看非常具有科技感。

车身侧面能看出电动车独有的短前后悬长轴距设计，MG MULAN通过A柱前移，在4287mm的车长下把轴距做到了2705mm，轴距车长比高达0.63。长轴距除了带来视觉上的运动感，还能增加车内空间表现。尺寸方面，MG MULAN的尺寸与大众ID.3非常接近，都属于小型跨界车范畴。

轮胎方面此次试驾车采用215/55 R17规格的马牌PremiunContact C轮胎，主打操控、舒适和低滚阻。预计高配还会有更大尺寸的轮圈，毕竟17英寸用在运动定位的车型上有点“小气”了。

尾部的设计元素也比较多，充满个性与科技色彩，是全车最有看点的一面，官方称之为多维机能车尾。尾部型面饱满，层次分明，细看会有点高合HiPhi X的既视感。

车顶是镂空双辐扰流板，造型科幻；贯穿式尾灯组灵感则来自天鹅座十字星，点亮视觉效果非常惊艳；底部类似扩散的造型削弱了车尾的笨拙感，让整车看上去扎实而轻盈。

车身颜色方面，据说MG MULAN在国内会有六个车身色，此次试驾车型均为安第斯灰色，初看没有太多惊艳的感觉。此外还有从戎绿（官图色）、亮白、光速银、赤焰红、和布莱顿蓝，海外版还有专属亮橙色，个人觉得从戎绿实车会很好看。

内饰极简时尚与科技并存

MG MULAN的内饰没有延续品牌在燃油车上的运动设计，而是全新的一套设计语言，整体风格简约而有层次感。贯穿式的空调出风口将中控台一分为二，上半部分是7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控屏，下半部分是平底双辐式多功能方向盘和悬浮式换挡操作台。

液晶仪表显示信息丰富，主要分三部分，左边是辅助驾驶信息，中间是车速及续航信息，右边是综合用车信息，整体比较直观，但是好像没有太多的显示模式切换。

中控屏采用超薄设计，从侧面看很轻薄，内部搭载斑马车机系统，从其他车型的体验来看，斑马系统的娱乐性和实用性还是不错的，唯一的缺憾大概就是斑马系统不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射功能。

双辐式多功能方向盘尺寸比较小，显得很精致，而且握感舒适。两侧的方形多功能键并不是传统按压式交互，而是类似游戏手柄上的摇杆，大拇指放上面上下左右拨动即可，手感还不错。

事实上MG MULAN还有一套专门致敬红白游戏机的红白配色内饰，这是一种大胆的跨界文化尝试，对于从红白游戏机过来的80、90后来说，它应该很有意思。可惜现在还只有效果图，实车没看到。

旋钮换挡台面内设手机无线充电区域，采用悬浮式设计科技感十足，好处是可以最大限度利用下方储物空间，实用性得以提升，而且前排形成了半贯通式设计，更利于主副驾互动。

空间比想象中的要出色

既然MG MULAN在尺寸上与大众ID.3非常接近，那么不妨比较一下两车的空间表现。两位体验者身高都在1米8左右，可以看出两车的空间相差不大，前后排头部基本都能有一拳左右的空间，后排腿部空间也都达到了两拳，对于小型车而言，这样的空间表现相对同级燃油车而言已经属于领先成绩了，可见电动车的长轴距确实能带来空间上的优势。

另外MG MULAN的座椅属于宽大柔软类型，座椅填充厚实，两边凸起也有不错的包裹性，视觉运动感和乘坐舒适性都有照顾到，遗憾的是后排座椅中间没有配备头枕。

虽然MG MULAN号称“两厢半尾厢”设计，但毕竟受限于车身尺寸，尾厢空间不大，目测与大众ID.3也差不多，容积估计在350L左右。好在后备厢平整度较好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后整个后备厢也能形成完整的平面，门槛也不高，实用性非常好。

驾驶有一定的运动乐趣

已知的是，MG MULAN全系后驱，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；此次试驾的也是150kW版。除此之外，还有未露面的双电机四驱版，最大功率可达330kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600N·m，据官方宣称其0-100km/h加速仅需3.8s，这个成绩与蔚来ET7、极氪001几乎在同一等级，但它的售价预计不会超过20万元。

因为此次是场地项目试驾，并没有机会去细腻感受动力方面的输出特性。得益于后驱布局和电驱特性，MG MULAN起步加速还是很给力的，日常代步绰绰有余，只是由于场地有限，车辆后段爆发力并没有机会体验。

其实MG MULAN一直想表现的是它的操控性能，毕竟有着全系后驱+五连杆独立悬架、50:50的轴荷比和490mm的低重心，有这样的硬件配置不秀一把操控性能那实在太可惜了。

在活动现场厂家给我们带来了几分钟的漂移表演，漂得好不好不做评价，这里想说的是，MG MULAN虽然能漂移，但漂移不是日常，也不是MG MULAN的核心优势，理论上后驱车都能实现漂移，如果你是冲着能漂移去买MG MULAN那就舍本逐末了。

从试驾体验来看， MG MULAN有运动的一面，也有舒适的一面。首先，整台车无论较低的坐姿、紧致的转向比、较沉的手感和清晰的路感都偏向运动风格，让你有欲望去驾驶、操控它。?

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mg是国产车还是合资车?

近几年来，随着年轻消费群体正逐步成为购车主力军，汽车设计也开始走向年轻潮流化，设计得越来越新颖，就连一些概念元素都被应用到了现有的车型上，不过除了“型”之外，性能也还得跟上，而上汽MG前段时间上市的领航正是这时代下的产物。

那么这款MG的新品领航究竟拥有怎样的实力?我们也有幸通过试驾活动来体验其静动态的表现。

MG领航采用最新的第三代名爵家族设计语言，其硕大的"猎鲨式”格栅采用黑化风格设计，配合银灰色的包围装饰，具有浓烈的运动气质，此外修长的引擎盖，大面积刚劲有力的线条让力量感充分彰显，赋予整个前脸更强的视觉冲击力。

此外，?MG领航在灯组设计方面也极为用心，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，并且采用渐进式阵列设计，无论在白天还是夜晚点亮后，都拥有着极高的辨识度。

车身线条流畅，符合空气动力学，并采用长轴短悬四轮四角设计，成就豪华运动SUV独有的完美比例，?MG领航BC柱窗框也并不像现在主流车型用白色的镀铬增加其精致感，而是做了全黑处理并且搭红色刹车卡钳的19英寸双色的五辐轮毂来凸显其独特的年轻化设计。

车尾的设计相对凶悍的前脸造型要收敛一些，不过必备的运动气息还是较为明显，像外扩式尾翼与小巧的鲨鱼鳍设计以及双边单出的排气都一一应用上，此外，MG领航也没有采用当下最为流行的贯穿式尾灯，而是采用造型更为精致的全新尾灯样式。

MG领航还提供了多种动感配色，主打的赛博灰灵感来源于赛博时代，还包括珠光白、耀石黑、燃动红、冲浪蓝等多种车漆颜色，并且在特别车型版本中还会在车身C柱以及前格栅处增加"Trophy"字样的铭牌，增添了一丝个性和专属感。

内饰采用了官方称为"星际飞梭"的设计主题，其源自星际飞梭赛车，两个醒目的圆形涡轮风口是核心要素，象征着强大的动力，抬升的中控降低了驾驶者的相对位置，也消除了原先扶手箱前的台阶，这样的做法对于驾驶者来说视觉沉浸感更好。

MG领航搭配了10.1英寸IPS高清魅彩屏+12.3英寸交互虚拟仪表盘组合，这样的全液晶大屏无疑大大增强其内饰科技氛围，此外值得一提的MG领航全系标配斑马Venus智行系统，这套系统无论是在智能互联还是在语音识别等方面，都处于行业领先，好用程度真的能超乎我的预期。

此次试驾的车型为400TGI?自动四驱Trophy旗舰版，属于该系列的顶配车型，因为在配置上可谓应有尽有，配有360°全景影像系统、ACC全速段自适应巡航、BOSE音响、全景天窗、无线充电等功能。?

此外在方向盘处还会醒目的多出一个红色Super?Sport按钮，开启该模式后，车辆也会立刻进入超级运动模式，从而能够带来更为极致的驾驶体验。

MG领航同样提供一体式Bader真皮运动座椅，并且在特特版车型的头枕上还加入了Trophy标识，兼顾了车内的运动氛围以及乘坐舒适感，内饰配色上使用骑士黑和航海蓝两种配色。

试驾车型搭载2.0TTrophy高性能版涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱动力组合，其发动机最大功率为231马力，峰值扭矩为370牛米，百公里加速仅为7s，对于一台定位为紧凑级的SUV，这样动力数据可谓是相当出色。

在实际驾驶中,2.0T的动力即踩即有，完全没有任何拖沓，其次动力输出也非常平顺，并不会给你突然窜头的感觉，同时与6速双离合变速箱匹配的程度也相当高，即使低速在市区等拥挤道路上行驶，也不会感受到明显的顿挫感。

另外，MG领航能够跟随车速实时调整转向助力，在较为低速的时候，方向盘转动会显得很轻盈，让你感受到较为舒适从容的驾驶氛围，而当车速上来时，方向盘转动则会偏向沉稳，不过得益于名爵一贯的优秀运动基因调校，即使让女生高速行驶，也能够很好的驾驭。

由于MG领航采用的是拥有更高强度的全框式副车架，因此即使在全速过弯、颠簸路面时，也会让你感受到更为精准的转向支撑以及优秀的过弯性能，从而给到你十足的信心。

当然除了良好的驾控体验之外，MG领航在行驶中的品质也值得肯定，首先NVH的表现十分优秀，在用料上，名爵领航整车采用95%隔音材料覆盖，其次搭载同级别中极为罕见双层前挡风玻璃和4.0mm侧窗玻璃以及25mm地毯隔音垫，带来极为安逸的行车环境，其次配上高音准，低音厚的BOSE音响音质，可谓是让驾驶者十分舒心。

最后：对于年轻消费群体来说，在有限的预算里要兼顾舒适性，又要追求动力性能，又想整台高通过性的SUV，我相信MG领航是同时满足这三个需求的最优选择，毕竟最顶配价格也仅为15.98万，就可以拥有全面的配置以及上汽集团最为亮眼的2.0TTrophy高性能版涡轮增压发动机，当然你不想追求过度的动力性能，还有1.5T供你选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车。

名爵（MG）全称MorrisGarages，起源于英国品牌罗孚。MG是属于国产车，属于上汽集团旗下车型。

1924年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志。

2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部。2007年4月，上海汽车集团有限公司（上汽集团）全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人。

名爵车型

1、MG领航

内饰方面除了较好的做工和用料以及观感更好的双色搭配以外，其余方面都延续了名爵HS的设计。这款车的动力表现比较突出，2.0T的发动机有着强劲的动力输出，可以满足年轻人激烈驾驶的欲望。不过由于这款车的重心比较高，转弯的侧倾现象比较严重，在操控性上还有待提高。

2、名爵ZS

这款车定位为小型SUV，但车内的空间足够满足代步需求，动力不算强劲的1.5L发动机在CVT变速箱的加持下动力表现也算得上舒适顺畅。而比较吸引人的就是名爵ZS还搭载了斑马系统以及驾驶辅助系统等配置，对于新手而言非常友好，比较适合年轻人城市通勤。

3、名爵HS

名爵HS是一款紧凑型家用SUV，主要面对中低端市场。座椅的舒适性不错，空间能力虽然一般但满足家用没太大问题。动力的储备和平顺性没有问题，底盘的调教偏软所以有点不稳。