evo改装_evo改装最大马力

1.新买的翼神立马去改装成evo这样可以上牌吗？

2.菱帅改evo4合法吗

3.湾岸5dxevo8怎么改装

4.三菱evo有多厉害

5.三菱EVO里改装用的泄压阀是干什么用的？

6.三菱Evo和日产Gtr谁的改装潜力大？

说实话

改涡沦一套下来包括中冷等等要近两万。。。不如换发动机，价格也差不多。动力强了还要强化刹车轮胎。都是要花钱的。像避震.排气.刹车我会用二手件（质量可以的情况下）。 外观还是改456代顺眼，改10代真的不伦不类！全下来3万5足够了（不被黑的情况下）

我觉的改车要慢慢来，想好一步一步改。换做是我 我会先改避震，轮胎，轮毂，刹车。

新买的翼神立马去改装成evo这样可以上牌吗？

对原车的205/50R/16升级为215/ 40R /17首先要确定原车的孔距是多少，几孔的轮圈，确定这些后，安装17的圈后，检查该圈与刹车盘之间间隙是否符合行车安全的要求。然后检查该车轮眉与轮胎之间的安全距离，避免轮胎与轮眉之间发生摩擦。（可通过在刹车盘与轮圈之间加垫片 0.2MM 0.3MM 0.4MM 0.5MM.......）可使轮圈向外横移（一为避免发生摩擦，二为轮圈更美观）。

菱帅改evo4合法吗

不可以的，法规规定车身外观不能大改。如果你很想改可以先去你们当地的车官所问一下，再做决定。话说回来，翼神只在外关上改EVO10.还很像，但声音，凶猛度，还是个翼神。在街上一跑，懂车的人都会觉得你没品味，其效果还不如你把买包围，轮廓的钱投入到车身加强，悬挂加强，改动听声音，加个酷毙的大口经排气口，这样更迷人。上路也没人抓。

湾岸5dxevo8怎么改装

菱帅改evo4合法。

菱帅是以日本三菱的lancer轿车为原型的，是民用版本，车本身有改装潜力，发动机改evo4是可以的，并且菱帅就是自家用合法改装车，发动机改造也是在合法范围内的。

vo4是指三菱汽车公司推出的LancerEvolution系列中的第四代车型，也称为三菱LancerEvolutionIV。

三菱evo有多厉害

湾岸5dxevo8改装方法如下。

1、首先把要改的车打过一话故事模式，得到车辆保存文件，车辆保存文件在湾岸本体的根目录下的TeknoParrotCars文件夹里。

2、下载hexeditor，用hexeditor打开存档文件。

3、性能改装由p和h组成，要想有满改性能只需要在蓝字位置输入10，操控输入10就可以了。

三菱EVO里改装用的泄压阀是干什么用的？

三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远超三菱evo。三菱evo最大输出功率217 kW，最大扭矩366 N/m，最高时速242 km/h，百公里加速时间5.9秒。日产gtr最大输出功率357

三菱evo有多厉害

三菱evo和日产gtr没有可比性，日产gtr的性能远超三菱evo。

三菱evo最大输出功率217 kW，最大扭矩366 N/m，最高时速242 km/h，百公里加速时间5.9秒。

日产gtr最大输出功率357 kW，最大扭矩588 N/m，最高时速315 km/h，3秒内加速100 km。

看到这两款车出厂时的动力参数也可以解释以上结论。

然而，没有人确定汽车改装后会发生什么。毕竟汽车改装在日本是合法的。

这两款车的价格差距还是比较大的。第十代EVO的价格在50万元左右，而日产gtr的价格在100万元以上。

EVO的改装空房间更大。第十代EVO搭载的是4B11T发动机。经过改装调整后，其输出功率可达1000多辆惊艳车，百公里加速时间不到4秒，不输于千万级跑车。

对于国内改装爱好者来说，入手一台三菱evo是明智的选择。毕竟价格合适，改装空房间大，但提醒大家国内改装要在法律允许范围内改装。

三菱evo停产了吗

蓝瑟的三菱evo车型已经停产。这是一款经典的日系性能车，深受国内汽车改装骑手的喜爱。

该车于2015年在EvolutionXFinalEdition上市后，就停产了。

早在1987年，WRC就取消了对B组比赛的无限制修改，引入了基于商业原型的A组比赛。

但是，这一规则要求参赛车型必须在2500款市售车型的基础上进行选择，因此有一款基于三菱LANCER的性能车型，简称EVO。

这款车搭载的是经典的4G63发动机，也叫红发动力。直到第九代车型，它仍然配备这种发动机。

从1992年到1993年，这款车一共卖出了5000辆，刚好是三菱原销量的两倍。

应该说第三代车型是最畅销的车型，正式诞生于1995年2月。这一代车型在外观上进行了很大的更新，更像是一辆跑的车。

第五代车型是最经典的一款。1998年1月，第五代车型上市，增强了汽车的操控性和动力性，最大马力280马力，最大扭矩380 N/m。

三菱evo有多厉害 三菱evo停产了吗 @2019

三菱Evo和日产Gtr谁的改装潜力大？

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。

这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。

当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。

事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，或者将声音处理一下，比如HKS的哨音，动静很酷！

想玩改装当然是EVO这两款车没什么可比性价格根本不在一个区间上 ?选择EVO的原因也很明确

第一：价格相对便宜 10代EVO 50万左右 ?GTR上百万

第二：EVO平台的价格相对便宜而且二手件也比较多（进入中国的时间较早）易于国内改装 ?GTR不要说改装连销售上正式的代理商都没有 ? 要真想玩改装车就EVO吧 要是炫富喷姑娘就GTR ? 新款EVO是4B11T的发动机 （10代EVO） ?老款是4G63发动机（1~9代） ?4G63的改装后能上500~600P马力 到车轮上上400P没问题 建议EVO就老款的 ? EVO是街道 ? GTR是场地

首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是暴力 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在50级别最牛逼 gtr在150w里最牛逼 这两部车如果调教 改装 除了世界上最牛逼的布加迪威龙?和帕加尼风之子?应该不输别的千万级轿跑 我的前提是改装后 evo的潜力是无限的 0-100加速4秒 这个数据跟法拉利的某些跑车是不相上下的 总之 evo是充满无限乐趣的一款纯粹的车！ 如果你要非问谁比较牛逼 那肯定是gtr 但是改装空间与潜力（注意我说的不是最牛逼 跑的最快 我说的是 改装空间与潜力）全世界的车非evo莫数 拉力塞top前3 连千万级超跑的身影都要比evo出现的频率还少 但是相比较超跑而言 evo的舒适与豪华就很逊色了 总之一句话 gtr比较拉风 并且也很有实力 而evo就是玩车人士心目中的神 纯粹 暴力 原始 没有好与不好 看你个人喜欢了