大众golf价格_大众gol

1.一汽大众的高尔夫和上海大众的波罗哪个车好些

2.两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

3.gol是什么意思

4.大众的全部车型，一定要有英文标志。

5.2003年西班牙进口的高尔车怎么样

6.大众高尔和大众高尔夫有什么区别

大众的所有车型。

1、朗逸，官方指导价：9.99-15.89万，级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。人无完人，车无完车，在运动化方面远不及同级别其它的车型，一定程度上，说明朗逸适合长辈、更多用来简单上下班的车主。

2、宝来。官方指导价：9.88-15.70万。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。宝来最具有特色的是抛开长期累积的好评不谈，肯定不能落下的就是其耐用性还有非常不错的高性价比。可是大部分人追求的大众的高档次，宝来这款产品可能不能满足了，终究它还是一台适合年轻人的车型。

3、速腾，官方指导价：13.35-16.万，级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上，你对家用车的空间、配置、奢华感的要求都能达到预期的需求，只是在造型方面会有点老练，可能很难去迎合青年人的审美。

4、途岳，官方指导价：15.66-22.38万，级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。只不过在大部分地方，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保证的是，大品牌基本上不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这款车的定位很明显，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，发售价恰巧处于中间。

5、桑塔纳，官方指导价：8.69-11.18万。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。它能完成的只是给你代步，让你减少油费的负担，漫长岁月中还能减少让你去维修店的次数。

6、途观L，官方指导价：21.58-28.18万级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型会更高。大众途观L在此前算得上集万千宠爱与一身，但途观真实产品力并未衬得上如此热度，自从多位车主曝光了途观发生事故的样子之后，过去的辉煌和人气从此烟消云散。相比前的购买热度，途观正煎熬过渡在僵局之中，好在终端有一定的优惠还在尽可能地挽留用户。

7、探岳，官方指导价：20.49-26.49万。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。海报上这款车被定为中型车，咋眼一看好像是比RAV4、CR-V等对手大一点，空间也是，不过售价已经暴露了探岳是紧凑型SUV，这么说只是为了让它的高一些。

8，、迈腾，官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。和日系对手不同，迈腾的整车设计更加适合中年的消费者，出色的乘坐空间以及乘坐感受，使得迈腾用作老板出行或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾给人的感觉会比较沉稳，因此在某种程度来说迈腾的用户群体就会偏向于中年。

9、帕萨特。官方指导价：17.99-25.09万。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。不少的黑历史成为帕萨特抹不去的缺点，但这帕萨特都没有倒下去从某种程度上来说这款车还是有杀手锏的，比如说宽敞的内部空间、出色的悬架调校以及豪华的配置。

10、高尔夫，官方指导价：12.98-23.18万。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。这款车特点为选择多、开起来不错、可玩程度高，在个别人心里，高尔夫还是有灵魂的。同时大众偏爱高尔夫的程度（超越价位的做工），要比其他同级别大众车更高。如果你对于两厢车可以接受，那么高尔夫绝对是值得考虑的车型。

一汽大众的高尔夫和上海大众的波罗哪个车好些

大众没有出过2座的车，只出过一款2门的车，叫高尔。

高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。GOL在巴西享有“国民车”的称号，连续16年保持巴西销量冠军的地位。

2001年GOL在巴西的销量为192326辆，市场占有率为20.5%，且该年度GOL总产量超过340万辆，创造了新的吉尼斯世界记录。该车2006年停产了，主要原因是造车成本太高。

扩展资料：

车辆配置

GOL轿车配备1.6升顶置凸轮轴、燃油电控喷射的直列四缸发动机，使小车型具有大动力，ABS、安全气囊、高位刹车灯、遥控中央门锁、电动车窗。

高尔用前盘后鼓式制动器及8英寸制动加力器、安全吸能式保险杠、经过计算机仿真模拟设计后安装的侧面防撞杆、前排左右座椅有紧急锁止装置的三点式安全带、ABS、安全气囊。

百度百科-GOL

百度百科-高尔

两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

一汽大众的高尔夫和上海大众的波罗哪个车好些

大众 高尔夫: 强烈推荐

安全性好,动力强,有品位,性价比好

你的判断是对的GOLF

上海大众的朗逸和一汽大众的高尔夫（新款）那个好

两个车定位都不一样。简单来说，朗逸更适合家用，高尔夫适合运动。

朗逸比高尔夫大，高尔夫的悬挂更好，发动机都差不多，但是因为高尔夫小，所以高尔夫提速更快

上海大众的GOL 和 一汽大众的高尔夫有什么区别？

高尔夫的平台比GOl技术先进 golf:一代名车 作为一辆B级车,GOLF是德国大众的看家招牌,已经经历了6代了,现在国内的速腾就是第六代GOLF VW当然会把它最有代表性,最前沿的技术用于GOLF,比如现在的第6代,DSG双变速箱,双窝论,FSI直喷+分层燃烧,激光焊接,更好的设计,更周密的电子设备,更精细的做工,但是价钱却很平民(至少是在国外) 可以说GOLF已经产生了精神上的东西,因为VW把每一带GOLF都做成了那个年代的技术好，价格合理,最重要的是,一贯的操控感,扎实感,和平实的外型 GOL: 其实是巴西大众的产物,我记得好象是把FOX改的 作为一款紧凑及别的小车,GOL没有延续大众科技武装到牙齿的作风,正因为它的巴西发展中国家的大众造的身份,所以更多的用了大众成熟稳定的技术,才能保证它的价格低廉,性能又不过于平淡 比如,国内的GOL用的是桑他那的引擎,很多部件都是直接移自其他普及车型,具体我没自己看过也没开过,说的不可能详细 简单的说，就是在大众的库里,挑选价格便宜,性能一般的配件,稍加设计生产的便宜车

上海大众的朗行和一汽大众的七代高尔夫有何区别？

高尔夫是MQB模块化生产平台产品，朗行算PQ34平台的衍生产品，上海大众自主设计，与高七隔了两个代次，差不多算十五至二十年的差距吧。

MQB平台灵活性较大，后悬挂可以随意换成独立的，还可以改成四驱，发动机变速箱可以多型号调换，电器系统的升级空间也大，CANBUS系统的智能程度也高。

一汽大众的车好还是上海大众的车好？

高尔夫6 1.4TSI

10W左右大众有很多车可选啊

桑塔纳志俊三厢的也不错

上海大众的车好还是一汽大众的车好啊？

主要部件，发动机和变速箱是一样的。

但一汽大众更注重品质，用料更厚道。上海大众更注重营销，方便性和人性化，但东西的材质稍差。

一汽服务比较差，上海稍微好些。

大众现在都不算厚道。维护保养费用都很高。

小毛病不少。

很多问题都投诉无门，比如DSG.虽然延保，但很多地方条件苛刻。没有实际效果和意义。

一汽大众和上海大众 哪个公司的车好些

而在车型上，迈腾是B6，而同期的帕萨特领域是B5.5算是改款车型一汽大众的车型要比上海大众的新一些不过另一方面来讲，上海大众生产了更多贴合家庭适应市场的车型，如帕萨特，波罗，途安而一汽大众长盛不衰的车型就是捷达，宝来，还有速腾等车型但是最近大众平衡了一些，除了黄金动力组合的普遍运用北大众上马CC和高6，，南大众则生产了途观。目前在市场上都是加价产品而最近新帕萨特和迈腾B7的先后上市，平台和动力组合有差不多 综合来讲，以前的北大众技术更新，而南大众更贴合市场需求就现在来讲，大众努力做到南北的平衡，至于谁的车好，这个没有实际的标准只能看，谁的市场需求更旺盛。到最后，盆满钵满的还是德国人

一汽大众和上海大众哪个好些

上海大众大众的整体质量和做工要好一些，皮实耐用，底盘扎实，操控普遍不错，动力也都还可以，空间除了polo别的车也都够用，由于悬挂普遍偏硬使得舒适性还有待提升，油耗上大部分车都在使用EA211和EA888的中小排量自然吸气或者涡轮增压发动机，燃油经济性也还可以，不怎么费油，外观比较保守，俗称大众脸，长得基本都差不多，内饰比较老套，一汽大众的质量相对要差一点，烧机油和变速箱抖动的现象出现比较频繁，而且新技术的装备速度也没有上海大众快，上海大众整体要优于一汽大众

一汽大众的全新宝来和上海大众的朗逸哪个好

都是贴大众标的国产车，老捷达拉长换皮的产物，质量轻、平台落后，安全性能都不怎么样。

新宝来没有后防撞钢梁；朗逸有，但很薄。相比之下新宝来更差！

gol是什么意思

如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。

这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。

本田-BR-V

本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。

BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。

所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。

丰田-Rush

丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。

Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。

大众-Gol

大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。

老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。

东风日产-阳光

从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。

丰田-Innova

但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。

东南三菱-君阁

而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。

广汽丰田-逸致

真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。

东风日产-骊威

此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。

不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。

上汽大众-桑塔纳2000（已停售）

比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。

广汽本田-锋范经典（已停售）

广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。

东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万

日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。

一汽-森雅（已停售）

反面例子则有一汽森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的品牌最后也只能退出中国市场。

总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。

而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的全部车型，一定要有英文标志。

gol意思如下：

n.?高尔（汽车品牌）。

n.?（Gol）人名；（以）戈尔。

网络?高尔；上海大众高尔；戈尔。

1、This?city?was?built?in?the?middle?of?a?desert:?Erenhot,?Xilin?gol,?Inner?Mongolia.

内蒙古锡林郭勒二连浩特完全修建在一片沙漠中。

2、Plasma?trap?GOL-3?holds?experiments?on?studying?interaction?of?plasma?with?the?surface.

在GOL?-?3等离子体捕捉器中进行的试验是研究等离子体与物体表面的相互作用。

3、Here?are?the?first?photos?of?the?Gol?Airlines?plane?that?crashed?into?the?Amazon?jungle.

这是坠落在亚马逊丛林中高尔航空公司一架失事飞机的第一批照片。

2003年西班牙进口的高尔车怎么样

大概有以下几种：

1.捷达（JETTA)

2.宝来（BORA)

3.开迪（CANDY）

4.高尔夫（GOLF)

5.速腾（Sagitar）

6.迈腾（MOTAN）

上海大众生产的有：

7.高尔（GOL）

8..波罗（POLO）分三厢和两厢版本

9.桑塔纳（SANTANA）

10.桑塔纳3000、桑塔纳VISTA(SANTANA 3000、SANTANA VISTA）

11.途安（T0URAN）

12.帕萨特及帕萨特领域（PASSAT）

13.LAVIDA朗逸（LAVIDA）

14.旗舰车型 辉腾（Phaeton）

15.SUV 途锐（Touareg）

16.新甲壳虫（New beetle）

17.商务舱T5（multivan）

18.硬顶敞篷跑车 黎明女神（The Eos）

19.第五代高尔夫GTI版（GOLF GTI）

20.进口迈腾3.2FSI（MOTAN）

大众汽车总部在德国，是世界上销量最大的汽车公司，之前是丰田。目前大众集团旗下拥有9大著名汽车品牌。他们分别是大众汽车、奥迪、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯柯达、大众汽车商用车、保时捷。

扩展资料：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

参考资料：

百度百科-大众

大众高尔和大众高尔夫有什么区别

题主是否想询问“2003年西班牙进口的高尔夫车怎么样”？存在烧机油，正时链条拉长的缺点。2003年西班牙进口的高尔夫车搭载了第一代ea888的发动机，存在发动机烧机油，正时链条拉长的缺点。高尔GOL是上海大众从巴西引进的一款经济型轿车，是上海大众推出的中国第一款两门轿车。

您好，这么说吧，高尔夫是德国大众的当家花旦，全球经典的两厢家轿，是正宗的德国小车，而高尔呢，虽然一字之差，但是高尔没有在德国生产过，他不算德国正宗血统的大众汽车，高尔是巴西大众自己研发的一款小车，就相当于国内上海大众自己研发的朗逸，我们的朗逸仅仅在我们国内自己销售，并不在德国大众的全球网络中，高尔一样，当时就在巴西境内销售，不在别的国家，后来上海大众引进了高尔才使得高尔国产，高尔的定位低于德国大众的POLO。POLO低于高尔夫，所以高尔夫的定位比高尔高了许多。