奥克斯产品怎么样?_奥克斯汽车多少钱

1.如何评价奥克斯在汽车制造业的投资活动

2.奥克斯汽车是一个新兴的品牌，为什么得不到关注？

1.V3菱悦（推荐）

价 格： 5.98-7.08 万元

传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。2.骏捷FRV（推荐）

价 格： 5.58-8.38 万元

骏捷FRV是华晨汽车紧凑型平台上的首款车型。骏捷FRV轴距达到2570mm，整车长4180mm,宽1755mm,高1460mm，貌似平庸但内部空间之大，同级车中无出其右。设计者没有一味的追求轴距最大化，而是基于国人的体制特点、驾乘习惯以及内饰的造型要求，细致地测量、评价、分析了竞品车的内部空间状态，合理地定义了骏捷FRV的内部空间设计，既满足了人机工程的空间要求，又能最大化的实现造型创意，完美的平衡了内部空间与造型完美与舒适性的关系。骏捷FRV的人机工程设计更适合国人的使用习惯，是一款真正为中国人量身设计的自主车。3.海福星（推荐）

价 格： 5.98-7.68 万元

海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。 海福星在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞和赛豹等，都用了这一发动机匹配。而操控性方面，海福星自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。4.新旗云（推荐）

价 格： 4.98-5.58 万元

新旗云整合原风云和原旗云品牌、在外形和内饰上升级、在品质上升级。新旗云是中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车，是中国5-10万元家轿市场新标杆。都市版：中等以上教育水平中青年男性为主，城市中的小私营企业主和工薪族为主，稳健、上进、精明。运动版：城市青年男性为主，以都市精英和白领为主，热情、精明、进取、追求生活品质和情趣。5.羚羊（推荐）

价 格： 4.28-8.98 万元

羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国用户的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油性能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。6.长安悦翔（推荐）

价 格： 5.39-6.09 万元

作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计。整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的独特、高雅、大气所吸引。“悦”指快乐、愉悦，体现乐观、进取的人生态度；“翔”，指自由飞翔，代表畅快的驾驭乐趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路顺畅的愿景。7.长城炫丽（推荐）

价 格： 5.39-6.89 万元

长城炫丽为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。前悬架用麦弗逊式独立悬架、后悬架用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L和1.5L的汽油机，在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。

如何评价奥克斯在汽车制造业的投资活动

奥克斯同众多民企一样，应该算是“草莽”出身：1986年，奥克斯还是一家负债20万元的乡办钟表零件厂；但在其后的19年间，奥克斯的资产达到55亿元，并多元化扩张到家电、电力、通讯、新能源等产业。

奥克斯造车正是其多元化扩张的结果。

2003年6月，奥克斯准备进军汽车业。当时，由奥克斯集团总裁郑坚江亲自挂帅成立了一个8人的汽车项目筹备小组，将奥克斯初次造车的目标锁定在“要找到自己能掌握主动权的企业进行合作”。

一个月后，奥克斯与沈阳农机集团达成协议，出资4000万元，收购双马汽车95%的股权，从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。当年10月，沈阳奥克斯汽车有限公司成立，11月便推出了样车。

2004年2月24日，奥克斯在北京正式宣布：投入80亿资金，最终实现45万辆的年产能，进入汽车业。

奥克斯的具体造车是：2004年2月至2005年6月，一期投入20亿资金，目标是10万辆设计产能；2005年6月至2006年12月二期投入25亿，增加15万辆设计产能；2006年12月至2008年12月三期投入35亿，再次扩充20万辆设计产能。

与此同时，奥克斯还推出了两款汽车，一款是SUV“原动力”，一款是双排座轿卡“瑞途”，并将这两款车的当年销售目标锁定在了2万辆。

然而，事与愿违。中低端SUV市场在2003年迅速膨胀后，进入者无数，价格战远比预料的激烈，奥克斯不得不两次降价，降幅近2万元。但尽管如此，奥克斯SUV2004年全年也只销售了3000多辆，与原定相去甚远。

从2004年2月奥克斯正式进入汽车业，到如今宣布退出，在这一年多的时间里，奥克斯为其造车冲动支付了4000万元的代价。

醉翁之意不在车

对于奥克斯退出汽车业的原因，黄江伟的解释是：“奥克斯本来进军汽车业是投奔轿车生产的，SUV车的生产只是前期的一个手段。但是由于宏观环境以及国家的调控政策让我们感觉到奥克斯申请到轿车的牌照是不可能的，我们不能无限期等待，最后选择了撤出。”

黄指的是国家出台的《汽车产业发展政策》，该政策规定：“新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元，其中自有资金不得低于8亿元，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。”

黄的说辞立即遭到外界的质疑，因为奥克斯无论从规模或者研发方面都已经达到了造轿车的要求。国家发改委工业司汽车处副处长李刚也向外界透露：“奥克斯从来就没有向发改委正式申请过，怎么能说主要原因是国家不批所致呢？”而就在不久前，国家发改委还批准了江淮和力帆两家民企的造车申请。

对于奥克斯的退出，汽车业内人士认为，汽车业竞争恶化是其退出的根本原因，自去年以来，随着钢材、塑料等原材料的价格的不断上涨及车价的不断下滑，汽车业的利润日渐微薄，同时亏损企业愈来愈多，如神龙就出现了巨额亏损。根据国家商务部公告，去年汽车业亏损企业为1020家(总企业个数为5857家)，比上年同期亏损面加大0.46个百分点，亏损额为64.72亿元，新增亏损额为12.94亿元，行业利润率也从2003年的8.6%下降至6.6%。

中国汽车工业咨询发展总公司首席分析师贾新光认为，奥克斯如果选择继续造车，在资金、硬件和外部环境等各方面都不存在太大问题，其毅然退出的主要原因是坚守了这么久，投入了这么多，却看不到明显收益。

汽车业资深分析师钟师也指出：“奥克斯的退出是一种迟来的明智，如果一头栽下去，只是一条不归路，会十分危险。”

而一位家电业资深人士则告诉记者，奥克斯进入汽车业，其实另有所图。奥克斯集团在2003年提出了三大战略，其中的资本运作战略是，未来3年内，争取拥有3家上市公司——国内上市一家、境外上市一家、兼并收购一家。奥克斯进入汽车业，是为了融资和炒作自己，2003年正是造车热潮高涨的时候，奥克斯借着这股热潮杀入汽车业，希望借助造车的噱头大量融资，奥克斯也宣称“投入80亿资金”，这么多资金肯定只有靠融资得来；然而到了2004年下半年，车市一落千丈，奥克斯的融资梦想也化为泡影，知难而退也是顺理成章。

该人士还强调，奥克斯为何在进入和退出汽车业的决定上显得冲动而轻率，其根本原因是奥克斯并非真正想造车，借助造车进行资本运作才是奥克斯的初衷

奥克斯汽车是一个新兴的品牌，为什么得不到关注？

与波导相比，奥克斯的造车梦就要短了许多，2003年9月，奥克斯斥资5000万收购了沈阳农机集团旗下的双马轻型车制造有限公司95%股权，并成立沈阳奥克斯汽车有限公司。然而，国家发改委从未批准过沈阳奥克斯汽车有限公司的汽车生产立项或对此备案，奥克斯汽车也从未上过发改委目录。不过，即便没有拿到生产汽车的“准生证”，但奥克斯原动力SUV还是于2004年4月中旬如期上市了。

随着汽车市场的不断扩大，越来越多的造车势力开始涌现，汽车市场已发展为百家争鸣的态势。北京车展刚刚过去，我想去过车展的人肯定有一个感受，那就是很多品牌都没见过，甚至听都没听过。也许在熙熙攘攘的人群中你能听到：“咦！这个车是什么品牌？之前从没见过这个车标”。我这次参加北京车展时就遇到一位参观者问我拜腾这个品牌，所以，今天我就跟大家讲讲目前新出现的新能源汽车品牌主要有哪些。

奥克斯成立时间2017年9月，是一家汽车研发商。BYTON拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。2018年1月，BYTON拜腾首款车型BYTON Concept在美国国际消费电子展（CES）上进行了全球首秀，49英寸的屏幕引发关注。

小鹏汽车于2014年在广州正式成立，并在2015年4月制造出第一台试验车，该车用了雷克萨斯NX的架构进行测试，前后5台测试共完成了50万公里的路试。其首款车型开启预售，并于年底交付。

成立时间2014年10月，在2017年正式亮相了首款概念车——奇点iS6，定位中型车，售价在20-30万之间，奇点iS6上最吸引眼球的有两个，一是前脸的LED屏幕，支持车主定制一些图案文字，十分个性，第二就是对开结构的车门。

蔚来成立时间2014年11月，并于2016年11月23日在伦敦正式发布了首款概念车型EP9，并公布其在纽伯格林北环创造了7分05秒的电动车最快圈速记录。创始人李斌（易车网创始人、滴答出行董事长，曾任摩拜董事长），如今首款车型ES8已经上市。