奥迪q4汽车之家_奥迪Q4汽车之家

奥迪q4汽车之家_奥迪Q4汽车之家

       非常感谢大家对奥迪q4汽车之家问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.纯电动轿跑SUV 奥迪Q4 Sportback e-tron概念车亮相

2.奥迪Q4 e-tron，你会担心它成为买家秀吗？

3.上汽奥迪首款车型或为奥迪Q4 Sportback e-tron 年产量可达9万台

4.奥迪Q4 e-tron概念车在北京车展上正式亮相，

5.更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

6.奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布 续航450km

纯电动轿跑SUV 奥迪Q4 Sportback e-tron概念车亮相

       日前，奥迪正式对外发布了全新纯电动SUV——Q4?Sportback?e-tron概念车，新车将采用大容量电池组和双电机的动力组合，其量产版将在2021年正式海外首发，并且未来有望引入国产。

       据官方介绍，全新Q4?Sportback?e-tron定位为轿跑SUV车型，量产车将与奥迪Q4?e-tron共享平台打造，且95%设计均将延续此次发布的概念车设计元素。

       车身尺寸方面，新车车长为4600mm，轴距达2770mm，比之前的奥迪e-tron略小一些（车长4901mm，指导价69.28万起）。

       外观上看，这款Q4?Sportback?e-tron采用了非常前卫、运动的设计思路，多边形封闭式前格栅、数字化LED头灯以及贯穿式尾灯等等元素，均能体现出奥迪作为“灯厂”对数字显示的独特造诣。

       内饰部分，新车中控布局与之前的Q4?e-tron基本一致，方向盘、仪表盘以及中控屏均经过重新设计，线条勾勒相比现款奥迪车更有棱角感，配合烤漆面板和氛围灯点缀，营造出是否前卫炫酷的内饰氛围。

       作为一款纯电动SUV，Q4?Sportback?e-tron将搭载前后桥双电机，其综合最大功率306马力，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速时间为6.3秒，极速180km/h。电池部分，新车将配备82kWh的三元锂电池组，WLTP工况下续航里程超过450km。

       另外，新车后期还将提供单电机版本，动力有所削弱，但WLTP工况下续航里程将突破500km。另外官方还透露，到2025年，奥迪品牌将推出超过20款纯电动车型，而电动化车辆的销售额也将占到全部的40%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron，你会担心它成为买家秀吗？

        现如今，30-50万元的市场上但凡出现一个新的电动SUV，都要被拿去和特斯拉Model?Y对标。

       然而，乌泱泱的对比导购贴无不充斥着令人尴尬的强行对标与参数死磕，最终结果不是让人转头去看Model?3，就是是帮后者打了广告，直到奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的出现。

       平台是基石

       基于内燃机设计的纵置模块化平台（modular?longitudinalplatform,?MLB）和横置模块化平台（modular?lateral?platform,?MQB），是奥迪和大众集团在各大细分市场取得成功的重要原因，同样的，平台的重要性对于电动车而言也不例外。

       任何处于油改电范畴内的电动车都需要考量其他驱动系统进行而让步，而Q4Sportback?e-tron采用的MEB平台是专为电动车型而设计，其车轴、驱动系统、轴距和各组件间的布置与设计均为电动车型特殊规划。

       基于该平台生产的电动车，不仅可以优化大容量电池组的分布，实现前后轴动力分配比例接近为50：50，车辆重心和搭载传统驱动系统的轿车车型相差无几。

       同时还能够实现技术的跨品牌联合开发，简单来说，就是实现相同技术在不同电动车型上的应用，降低生产成本从而降低售价。对于非大型豪华车范畴的车型而言意义不言而喻。

       与此同时，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选择。以奥迪Q4?Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配，就变成了一款quattro四驱车型。

       大多数情况下，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车主要使用位于后轴的永磁同步电机，目的则是发挥最佳能效。当然，如果驾驶者所需的输出功率大于后轴电机所能提供的功率，电动四驱系统将使用前部异步电机，根据需要将扭矩重新分配给前轴。

       此外，当车辆驶入湿滑路面，车轮面临抓地不足或即将出现转向不足及转向过度时，电动四驱系统也会提前进行扭矩的重新分配。

       参数不盲目

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车后部电机的最大输出功率150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，前部电机能够提供最大75千瓦的功率和150?牛·米的扭矩。系统输出功率可达225千瓦。

       参数上便能看出，它并未追求令人眩晕的加速快感，但四驱版本0-100km/h仅6.3秒的加速成绩也足以比肩目前3.0T燃油车型的水平。

       关于续航里程，新车提供与Q4?e-tron一样，也就是容量同为82kWh的电池，在WLTP标准下，车身风阻系数仅为0.26，配备有能量回收系统与热泵系统的四驱版本，续航里程超过450km，后驱版本的续航里程超过500公里（ModelY三个版本续航里程分别为390km、505km与550km）。

       此外，电池适用最大功率为125千瓦的直流快充，约30分钟即可将充满80%电量。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1900/1600mm，轴距2770mm，相比奥迪Q4?e-tron长1厘米，同时也更低1厘米。

       颜值有新意

       车身曲线向后倾斜，车顶线条贯穿至倾斜的D柱，直至车窗下部边缘的水平扰流器。得益于该设计，我们可以确信，奥迪Q4?Sportback?e-tron的外观一定会比此前发布的奥迪Q4?e-tron概念车更显动感修长。

       新车还拥有全新的车漆颜色：kinetic?gray。这是一种明亮金属色并具有珠光反射效果，不同的光线角度可呈现出明显独特的绿色色调。另一处不同则是车轮上方翼子板的经典设计元素，其特色源自传奇车型——奥迪original?quattro?1980。

       当然，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车给人最大的观感还是奥迪车系一脉相承的特色设计。带有四环品牌标志的封闭式八边形进气格栅、保杠中央可发光的?e-tron?字样、后保险杠及扩散器组件均的水平饰条、贯穿式尾灯都是极好的例子。

       内部空间由于摆脱了传动轴对空间的束缚，乘员能够获得宽敞空间，此外，设计风格也发生了变化。比如，中控台不再保留挡杆或手刹等功能组件，因此设计了配有手机充电支架的宽敞储物槽。

       内饰配色上部以浅色配色为主，车顶、侧窗柱、门轨条、仪表板采用白色和米**的超细纤维纺织面料取代传统镀铬饰条，以及木纹装饰并与深色地毯形成鲜明对比，营造出了前卫环保的氛围。

       至于向来拿手的虚拟座舱，奥迪试图通过朝向驾驶员的12.3?英寸中控屏、仪表盘与带触摸按键平角大尺寸方向盘来实现功能上的进步。

       壹哥总结：双电机电动四驱、百公里加速6.3秒、WLTP续航450公里、长4.6米、2021年量产、还原度高达95%......参考奥迪Q4?e-tron或不超过4.5万美金的售价，以及上汽大众工厂国产打造的情况，这款轿跑SUV与其姊妹车型未来必将成为特斯拉Model?Y的有力竞争对手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽奥迪首款车型或为奥迪Q4 Sportback e-tron 年产量可达9万台

       奥迪在去年的日内瓦车展上就推出了Q4?e-tron概念车，不到一年半之后，终于看到了这辆车的真面目，尽管它被伪装得严严实实，但依然不会减少大家对它关注的兴趣。

       奥迪Q4?e-tron是诞生于MEB平台的全新车型，虽然奥迪曾在2019年的日内瓦车展上对Q4?e-tron概念车进行了全球首发，但相信大家对量产车型的期待显然要远远高于概念车，现在，我们得到的消息是，奥迪的这款全新纯电动SUV车型将在2021年正式发布。

       和当时发布的概念车相比，这次拍到的路试车型显然在外形上进行了由概念车向正常使用车辆的转变，包括门把手由隐藏式改成了传统样式，后视镜的尺寸也更大了。

       另外，这辆路试车辆的轮毂也采用了双色的设计，但看起来显然没有概念车上面22英寸那么大。至于概念车上的极其夸张的前进气格栅造型，也很难在这辆路试的车辆上看出来。

       至于一向可以让奥迪引以为傲的车灯，也由于被贴纸掩盖住了大部分面积，很难从造型上看出个大概，不过，从车灯内部的构造可以来判断，肯定会带有诸如矩阵式LED或者激光大灯等大量黑科技。

       奥迪Q4?e-tron诞生于大众集团的MEB平台，与大众的纯电动SUV?ID.4共享技术，但不应该因此把Q4?e-tron看做是披着奥迪外衣的ID.4，两者虽然在相同的MEB平台上有着诸多机械性关联，但奥迪会通过更多的豪华装饰以及复杂的机械结构让Q4?e-tron值得卖出更高的价格。

       首先，从动力上看，Q4?e-tron将会采用双电机布置，前后车轴上分别按照一台永磁同步电机，以此来实现电动quattro四驱系统。关于确切的动力数据，目前我们还没有得到准确信息，一年多前发布的概念车的最大功率为302马力，0-100km/h的加速时间为6.3秒，最高车速锁定在180km/h。

       关于电池的性能表现，奥迪Q4?e-tron搭载的是一组容量为82kWh的锂离子电池，可让车辆的WLTP续航里程达到450公里。另外，该电池组支持最大125kW的最大充电能力，半个多小时可将电量充至80%。

       不过，对于量产版车型，我们猜测届时很有可能推出电池容量不同的车型，同样也会有不同的续航里程，且得益于电池技术的发展，长续航版车型的续航里程很有可能超过450公里。

       至于车身尺寸，考虑到Q4?e-tron介于Q3和Q5之间，车身长度应该在4.6米左右，轴距可参考大众ID.4，会在2765mm左右，仍然属于紧凑级SUV。不过，由于Q4?e-tron诞生于纯电动平台，车内空间会预计会达到与Q5L相等的效果。

       遗憾地是，在我们获得的这组照片中，并没有关于内饰的，所以，只能用去年发布的Q4?e-tron概念车的内饰来对量产车型做一番猜测。Q4?e-tron或许会延续概念车上的“极简”设计风格，以大面积的触控面板来取代常规物理按键与旋钮，并将大部分操控功能全部集中在12.3英寸的中控显示屏中，科技感极强。

       可以确认地是，奥迪Q4?e-tron将会在德国茨维考工厂生产制造，同时该工厂还将生产另外基于MEB平台的两款奥迪纯电动车型，其中一款很有可能是Q4?e-tron的轿跑版。另外，奥迪在最近已证实，尽管受到欧洲新冠肺炎疫情的影响，但Q4?e-tron的首发仍然会在今年内进行。

       对于中国市场，虽然奥迪已经确定在今年下半年推出国产版e-tron，但对于Q4?e-tron是否会有计划进行国产，目前讨论还为时尚早。

       本文作者为踢车帮?贾云涛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 e-tron概念车在北京车展上正式亮相，

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来上汽奥迪纯电动SUV的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，上汽大众的MEB工厂将出产上汽奥迪旗下的首款A+SUVe，并且其年产量将达到9万台。根据奥迪旗下的产品规划，预测这款全新的A+SUVe车型为奥迪Q4?Sportback?e-tron，而一汽奥迪已经决定生产的奥迪Q4?e-tron年产量仅有5万台。

       外观设计上，这款全新的上汽奥迪Q4?Sportback?e-tron将沿用奥迪e-tron的家族式设计语言，前脸八边形的封闭式进气格栅搭配上内部带有波纹状设计的中网以及两侧修长的LED大灯，共同呈现出十分突出的未来科技感。该车最大的特点是，车尾部采用了溜背的设计，营造出极强的运动氛围。车尾的设计同样具有极强的运动感，贯穿式的尾灯造型搭配上扰流板、扩散器等设计，共同营造出极强的辨识度。

       预计新车的内饰也将与海外版车型保持一致，不过国产版的Q4?Sportback?e-tron在车身尺寸上会与海外版车型有所区别，内部消息称国产版车型的尺寸将会更大，同时车内的空间表现也会更好。动力配置上，国产版的Q4?Sportback?e-tron将提供单电机、双电机两个动力版本，其NEDC续航里程有望超过500km。

       选车君观点：上汽奥迪作为奥迪在国内的全新合资品牌，其主要的发展方向就是纯电动汽车领域，而上汽奥迪Q4?Sportback?e-tron作为上汽奥迪的首款车型将承载着拓展品牌知名度的重任，因此这款新车还是十分值得期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更时尚更前卫 奥迪发布Q4 Sportback e-tron

       9月26日，奥迪Q4?e-tron概念车在北京车展上正式亮相。新车基于MEB平台打造。

       新车在外观方面，采用e-tron?SUV家族的设计语言，整体造型非常的时尚动感，前脸采用封闭式多边形格栅设计，搭配两侧犀利的前大灯组造型，以及保险杠两侧硕大的进气口，看上去非常的时尚大气，并且具有很强的运动感。

       新车的侧面，整体设计比较运动，硬朗的车身线条，搭配时尚动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

       新车尾部方面，采用贯穿式的尾灯设计，搭配底部的扩散器，带来了出色的视觉效果，并且进一步提升了整车的运动感和辨识度。

       新车的内饰方面，整体设计具有很强的科技感和豪华感，采用了非对称式的布局设计，多功能方向盘搭配液晶中控屏，营造了强烈的科技氛围。

       新车的动力方面，将搭载前后双电动机，电池容量为82kW/h，WLTP工况下续航里程超过450km，NEDC续航预计在500km以上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布 续航450km

       北京时间7月8日凌晨，奥迪正式发布了Q4?Sportback?e-tron概念车，其量产版将在2021年推出，这将是奥迪的第七辆纯电动汽车，奥迪计划到2025年拥有20辆电动汽车。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron在动力上与去年在日内瓦车展上亮相的Q4?e-tron相同，两种车型将同时上市。

       该车型同样出自大众的MEB平台，大众发言人说，该平台是“奥迪电动运动的基石。我们正在将其用于大批量电动领域。集团的协同效应将为电动汽车进入大众市场做好准备。”MEB平台是奥迪正在使用的四个电动平台之一，其中两个与保时捷共同开发。

       这位发言人还说：“未来几年奥迪Q4?Sportback?e-tron将是基于MEB平台的最小的电动汽车，但我们仍在考虑其他基于MEB平台的紧凑型电动汽车”。奥迪此前曾表示，MEB平台上的小型汽车将留给大众集团的高端品牌使用，但据了解，奥迪正在评估基于MEB并基于AI:ME概念的A2?e-tron。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron与Q4?e-tron的尺寸几乎相同，长4.6m，高1.6m，比Q4长1cm，低4cm。宽度保持在1.9m，轴距为2.77m。

       该车型保留了奥迪著名的单框格栅，但和其它e-tron不同的是它采用了新型封闭式格栅，它还采用了奥迪的新型数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好进行定制，而后方的大灯组则与A7和A8等顶级汽车相呼应。

       四轮驱动模型有两个电动机，其中一个在前后轴上，它提供302马力的功率和415N·m的扭矩，百公里加速为6.3秒，最高速度为180公里/小时。

       为了提高动力，该车型的后部电动机将独立产生310N·m的扭矩，如果需要更多动力，例如冰上或快速转弯这种棘手的情况下，全轮电动驱动器会使用前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

       该车型在WLTP工况下续航里程为450公里，若仅使用后轮驱动，续航里程可增加到500公里。电池容量为82kWh，最大可充电125kW，可在30分钟内充电80％。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron的内饰与Q4?e-tron相同，数字驾驶舱向驾驶员倾斜，配备12.3英寸的触摸屏，增加了平视显示器和e-tron倒车影像。空调调节按钮为物理按键。

       截止2021年，目前已知的奥迪纯电动计划包括7款车型：?E-tron和e-tron?Sportback已经上市，高性能电动车e-tron?S也刚刚发布，另外还在中国推出了Q2?L?e-tron。e-Tron?GT、Q4?e-Tron和Q4?Sportback?e-tron将在明年推出。除此之外，其他还未确认的车型很可能是旗舰车型A9?e-tron，以及量产版AI:ME，AI:ME或被命名为A2?e-tron。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       7月7日，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车正式发布，它的量产版本也将成为奥迪旗下的第7款纯电动车型。新车将在2021年正式推出，采用轿跑SUV的造型设计，四驱版最大功率225kW可实现6.3s的0-100km/h加速，WLTP工况续航450km，后驱版采用单电机，WLTP工况可提升至500km。它能否成功俘获新一代年轻精英消费者的心？咱们一起来了解一下。

       先来看外观，车头与此前在2019年日内瓦车展上发布的奥迪Q4?e-tron概念车采用了完全相同的设计，大尺寸8角型封闭式进气格栅十分醒目，这也是奥迪e-tron新的家族式设计。大灯造型非常凌厉，作为灯厂，奥迪为其提供了数字化LED光源，可以根据用户喜好进行个性化显示效果设置。

       新车的四个车轮的轮眉自带宽体效果，这也是源自奥迪quattro而来的经典设计，在车门下方的门槛处放着电池，门槛采用向外突出的设计也是e-tron车型标志性设计，配合22英寸大轮圈，整体的运动感非常强。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4600/1900/1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron基本一致，只有小幅调整。

       车尾是Q4?Sportback?e-tron的精华所在，D柱流畅的倾斜曲线提升了整车的性感指数，在D柱下方两条硬朗的曲线勾勒出肩膀肌肉的效果。在后风挡下方的扰流板设计是奥迪Q4?Sportback?e-tron的专属设计，不仅优雅而且对提升空气动力学有很大的帮助，起到相同的视觉与实用并存效果的还有车尾底部的扩散器。新车风阻系数为0.26Cd，比Q4?e-tron低了0.01.

       内饰方面新车基本延续Q4?e-tron概念车的设计，非常的科幻。方向盘上的多功能按键采用触摸设计，前方的虚拟座舱显示屏可以显示速度、充电水平和导航等，另外新车还配备具有增强现实（AR）功能的抬头显示，在导航时可以更直观路径显示。中控配备12.3英寸触摸屏且向驾驶员侧倾斜，头顶控制区似乎也变成了一块可以触屏操作的屏幕，非常新颖。另外，新车内饰也采用大量的环保材料，包括车顶内衬、窗台板、门板和仪表板等处都采用超细纤维织物，地板采用可回收材料等等。

       动力方面，新车基于奥迪模块化电驱动（MEB）平台打造，与奥迪Q4?e-tron一样搭载双电机，并配备quattro电动四驱系统。后轴采用永磁同步电机，最大功率150kW、最大扭矩310N·m，前轴采用感应异步电机，最大功率75kW、最大扭矩150N·m，系统最大功率225kW，0-100km/h加速时间为6.3s，最高时速180km/h。电池容量82kWh，可使其WLTP工况续航达到450km，电池支持125kW快充，不到30分即可充满80%电量。另外新车还会推出后驱版车型，其WLTP工况续航达到500km。

       总结：从发布会来看，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车已经非常非常接近量产版的设计，从颜值、科技感和动力来说，它完全可以满足年轻消费者的需求。另外它的空间表现也没有因为溜背造型而受到太多影响，后排也有不错的空间表现。新车预计将在今年年底正式发布，随后于2021年上市，喜欢它的朋友们还需要一点耐心，一起期待它的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奥迪q4汽车之家”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。