保时捷gt3事件_

1.保时捷911 GT3的首次曝光

2.保时捷911 GT3进入最后测试阶段，4.0L自吸配6速手动

3.德国高速实拍20款保时捷992 GT3，配涡轮引擎，马力提升至550匹

4.仍是最强劲的非涡轮跑车？全新保时捷911GT3曝光！

5.全新保时捷911 GT3无伪实车曝光，用了很有性能感的包围

保时捷是越来越有意思了，之前已经放出过全新保时捷911?GT3的伪装的路试图，而就在近日还在保时捷最新的Taycan宣传片中小心翼翼的出了下镜，下图中的蓝色车。

全新的保时捷911?GT3中最引人注目的元素是一个巨大的固定尾翼。重新安置的第三个刹车灯位于后备箱盖的鸭尾扰流板顶部。

而在正面，全新保时捷911?GT3在细节上也进行了调整，如机盖上进气口尺寸加大、前后轮眉和翼子板更宽，通过这些大家在路上也可以直接分辨出哪个是911?Carrera，哪个是911?GT3。

在动力方面，全新保时捷911?GT3肯定还会是水平对置自然吸气发动机，这可是保时捷的看家本领，而发动机或沿用上代911?GT3的4.0L水平对置六缸引擎，但保时捷会对这部引擎进行优化和重新调校，使其最大马力或将突破550匹，并提供手动和PDK七速双离合两种变速箱。就是不知道全新保时捷911?GT3进入我国之后，是否还能保留手动变速箱，不过，不保留也不是什么遗憾，保时捷的PDK双离合变速箱除了换挡速度更快以外，也算是双离合变速箱里稳定性最高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 GT3的首次曝光

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT3最新谍照，考虑到目前已经接近年末，预计该车可能会在2023年才会正式亮相，动力或将延续现款配置，搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。

外观设计方面，保时捷911 GT3前杠下方通风口的空气动力学设计更好，五辐双叉轮圈看起来充满个性，巨大的尾翼和下方巨大的扩散器都非常醒目，预示着强大的性能，也是该车的最大亮点所在。

动力系统方面，现款保时捷911?GT3搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率374千瓦，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速，预计未来新车也会有相似的表现，并且可能还会提供手动挡选项。

根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷911在售价100万以上的进口车中热度排名第12位。如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷911 GT3进入最后测试阶段，4.0L自吸配6速手动

近日，全新保时捷911 GT3谍照首次曝光。据透露，新车将于2013年初出售。从谍照可以看出，全新保时捷911 GT3车型保持了911的经典流线，虽然外观有了许多变动，但仍能让人一样就认出这是一辆911车型。

谍照中的GT3用了全新的前保险杆、更大的进气口、前扰流器等设计，尤其是尾部的双中央排气管明显异于现款911，硕大的尾翼也透露着其身份。另外，捕捉到的谍照中还有疑因路试而没有安装固定尾翼的911 GT3车型。

万众期待的911终于又要浮出水面，911承载了一个世纪的记忆，俨然已经变成了一个符号。2013年保时捷911 GT3将在日内瓦车展正式公布，但昨天海外媒体发布了一组由保时捷官方提供的新车。

根据目前已知的消息，新的911 GT3将会拥有重新设计的前后保险杠以及中置排气口和个尺寸不小的固定式尾翼，而20寸的轮毂与性能更好的刹车系统也将会同时出现在新车身上。

根据海外媒体估计，新车使用的3.8升发动机最大可以提供超过450匹马力，而0-100Km/h的加速时间更是可能被控制在4秒以内，最高时速可以达到或者超过322Km/h。

德国高速实拍20款保时捷992 GT3，配涡轮引擎，马力提升至550匹

近日，角师傅收到海外谍照讯息，992时代?保时捷911?GT3已经进入到最后测试阶段，相信很快将与大家见面。更重要的信息显示，新款保时捷911?GT3将搭配6速手动变速器，这对于那些纯粹主义消费者来讲是个好消息。

新款992代保时捷911?GT3将配备6速手动变速器，搭配自然吸气发动机，尽管车身体积更大，但总重量要比991时代车型更轻。

保时捷GT车型项目负责人Andreas?Preuninger日前在接受欧洲媒体访时透露：“2021款保时捷911?GT3将搭配6速手动或7速双离合变速器，这对于那些不喜欢7速双离合的消费者来讲是个令人高兴的消息。”

新车搭载4.0L水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率超500马力，峰值转速可达9000rpm，用中央排气尾喉布局。与此同时，新车将不再配备电控支架，主要目的是减轻整车重量。

Preuninger介绍到，新款车辆前制动盘直径达到408mm，后盘为380mm，比991时代GT3要大，但重量要比991时代更轻，支持碳陶瓷制动盘可选。

992时代911?GT3将搭载GT3历史上第一套前双叉臂独立悬架，这是一个全新的开始，全新的设定将会带来新的驾驶感受。不过，后悬挂与现款911保持一致。

另外，前后车轮中心锁尺寸更大，前轮尺寸20英寸，后轮尺寸21英寸，前轮胎宽255，后轮胎宽315，标配米其林轮胎，还将有米其林赛道专属轮胎可选。

整车空气动力学方面，Preuninger介绍到，新款车型下压力增加50%，空气阻力系数进一步降低，将会比现款GT3带来更快的提速。新车设计有新的“天鹅颈”尾翼支柱，尾部巨大的空气扩散器将进一步承担空气倒流作用。另外，新车在湿身状态下重量仅为1430公斤，比现款更轻。车体保留了一些RS版本的碳纤维覆盖件，新款GT3整车重量更轻。

据Preuninger介绍，新款保时捷911?GT3将于2021年年初亮相，让我们拭目以待。

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仍是最强劲的非涡轮跑车？全新保时捷911GT3曝光！

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：2020款保时捷992?GT3现德国高速，取消自吸引擎，马力提升至550匹

前言：保时捷系列车型中，保时捷911?GT3车型目前最新款的只有2018款车型，而19款和20款的保时捷911车型中还未出现GT3车型，但是在国外却可以看到2020款的保时捷992?GT3车型，因为这类车型一般都是国外先亮相，然后在国内开始慢慢上市。

近期，一辆2020款保时捷992?GT3现德国高速，取消自吸引擎，配涡轮引擎，马力提升至550匹。

据悉，这款保时捷是一辆2020款的保时捷992?GT3，也就是保时捷911?GT3?RS车型，老款的车型用的是4.0L?自然吸气发动机，而这一次用的是涡轮增压引擎，发动机功率输出高出10%，马力直接提升至550匹。

这款保时捷车尾配中置双出排气，自带大型尾翼，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，车尾配的是“一”字型风格的尾灯，非常酷炫，而且动力强悍，预计百公里加速3秒内即可完成。

这样一台20款保时捷992?GT3出现在德国高速上，取消自吸引擎，马力提升至550匹，动力比老款更加强悍。原来，保时捷911?GT3?RS车型均用的是自吸发动机，这一次直接改为涡轮增压引擎的话，一下子就把马力提升了。

综上所述，面对这样一台20款的保时捷992?GT3车型，个人认为这类价值百万的跑车，如果没有一点身价的话，还真是买不起的。

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全新保时捷911 GT3无伪实车曝光，用了很有性能感的包围

最新款?保时捷911GT3的真面目终于一览无余，最近K哥从motor上看到外媒曝光了一组911GT3的无伪谍照。

本来保时捷的前脸设计就被网友评论像青蛙，而新款GT3的中网和大灯的组合更是相像了，中网尺寸并不是太大，看起来像是让进气集中化，大灯依然保持了"1+4"式的设计，整个前脸的攻击性并不是太强，反而有一种比较萌的感觉。

新款GT3车轮也用了双五福式设计，黑色轮毂线条比细，让硕大的刹车盘显得尤为明显，**的卡钳给车身也带来了运动感。

车身方面，GT3仍然保持了911的传统风格，整体线条并没有太多的变化?，车身比较圆润柔和，并没有太多的线条去雕刻，门把手与911?Carrera?S相同，用了翻动式门手动，设计隐藏性比较不错，而且操作简单。

尾灯则用了贯穿式设计，本来外观就非常出众的911在夜间打开尾灯之后更是夺目了，排气用了中置双出式的布局，被底部的扩散器包围着，上方硕大的尾翼能提供更出色的下压力。

据悉，动力方面是来自于上一代GT3的升级版4.0升自然吸气发动机，最大输出功率550马力（410千瓦）左右。

911GT3凭借其出色的操控性吸引了大量的爱车玩家，尤其是过弯的极限非常高，即便在高速状态下，GT3的底盘仍然能提供非常出色的支撑性，在弯道中车身的侧倾感非常小，感就像跑直线一样，而悬架也非常硬，路面反馈的信息也非常明显。

很多网友有疑惑，将来的GT3会不会把自然吸气发动机替换成涡轮增压发动机，其实在涡轮发动机盛行的当下，自然吸气发动机已经越来越少了，而保时捷方面也表示目前还没有替换涡轮增压发动机的，即便如此，在现在的汽车市场里，自然吸气发动机已经是越来越少了，而在跑车市场里自吸发动机更是凤毛麟角，不知道911GT3的自吸发动机还能延续几代？

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近日，网上曝光了一组全新保时捷911?GT3的无伪装实车的组图，新车用了很有性能感的包围，运动感非常强，是一款竞速神器。全新一代的保时捷911?GT3将继续搭载4.0L的水平对置6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率预计为510马力，新车将会在近期发布，很值得期待。

虽然现在的超级跑车都在涡轮增压化，但是保时捷保留了一份自然吸气的纯真，这款911?GT3绝对属于玩家喜爱的车型，因为这个级别可选择的车型实在太少，这款动力实在是太香了。全新一代的保时捷911?GT3的设计语言用了和普通版车型相同的设计，不过它的整车的底部用了独立的包围设计，我们可以看到全新保时捷911?GT3的前脸下半身用了一个黑色的运动包围，它用了梯形的造型，上面用了一个很大的开口，表现的既粗犷并且运动化。全新保时捷911?GT3的大灯和普通版的Carrera相同，用了四点式的大灯，大灯的后方的轮廓继续用凸起的设计，传承了保时捷“蛙眼”式的设计语言。

全新保时捷911?GT3的车轮也很显性能感，我们可以看到它用了低扁平比的轮胎，并且用了非常细致的类似于蜘蛛爪式的轮毂，配合更大尺寸的PCCB碳陶瓷刹车盘，可以让它的刹车性能发挥到极致。我们可以看到全新保时捷911?GT3的后轮胎的规格为315/30/R21，相比老款车型也进行了升级，它的轮胎与轮拱之间的缝隙非常小，风阻也会相应的降低，很适合赛道。全新保时捷911?GT3的车尾部用了一个巨大的尾翼设计，尾翼用了鹅颈式的风格，它与车体连接的部分用了黑色的涂装，显得很有运动效果。新车的后备箱上还用了一个鸭尾式的造型，视觉效果很动感。全新保时捷911?GT3的底部继续用中置两出的排气设计，它的包围用了黑色的涂装风格，运动感很强。全新?保时捷911?GT3的前悬架也进行了升级，用的是源自911?RSR赛车的双叉臂式前悬架，普通版的Carrera用的是麦弗逊式的前悬架；在变速箱方面，新车将会搭载手动和PDK双离合变速箱。

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