一汽奔腾 20_

1.奔腾T99口碑怎么样 ？

2.8-10万元级别的SUV，我选择了奔腾T55，你觉得对吗

3.徐留平：红旗年销20万辆，奔腾品牌如何迎头赶上？

4.试驾2022款奔腾B70 不到15万的2.0T真的很顶

5.像非字那个汽车是什么车

提到“一汽”集团，相信很多人会想到“红旗”系列，但其实，在一汽集团中，还有一个品牌同样起着举足轻重的作用，这个品牌就是“一汽奔腾”，虽说在影响力上，奔腾系列与红旗犀利差距甚远，但是从品质上来讲，似乎奔腾系列更具优势，毕竟在红旗没落的那几年，奔腾系列仍在发展，而今天的这款车就是来自一汽奔腾全新换代的“T99”。目前这款换代版已经正式上市，终端不到15万，但是官方将会提供终身质保！

我们还是看看这款换代版本将会给我们带来哪些新的变化。造型上看，这款车比上款车更加的梦幻，特别是在设计风格上也比较充满未来感！原来的银状的结构已经换成了这种类似于新能源汽车的造型设计，并且整个中网全部用了可点亮的设计，并且奔腾还为这款国产大旗舰设计了一个专属的LOGO，也展现出了它无限的霸气感！光源上，全部用了扁平式的LED光源结构，并且还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯光延时熄灭功能等！

从侧面上看，整部车带来的气场更是毫无保留的释放了出来。尺寸上，它的长宽高分别为4800mm/1915mm/1685mm，轴距达到了2870mm。除了笔直的腰线以外，整个侧面也展现出了强烈的棱角感，所以这款车更像是一个实验室里的模型，这也能够充分展现出它的设计能力！来到了尾部，尾灯贯穿于整个尾箱，整个后包围呈现出了大U字形的结构，排气也用了隐藏式的设计，所有的一切都是霸气感的一个展现！

来到了内部，我们依旧看到它非常前卫的造型设计，运动式的方向盘依旧成为了标配，仪表盘和中控屏依旧是贯穿式设计，新车还在它的后面加入了背板的造型，整体上看也更具高级感！全车以黑色的真皮为主旨，不仅会让你有更强的视觉感，而且摸上去的感受也是可以媲美豪华品牌！而在配置方面，例如自动泊车、自动泊车、自动驻车、胎压监测、主动刹车/主动安全系统也都成为它的标配！

最后我们再来说说它的动力，新车将会搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中它的最大马力为224匹，最大扭矩340牛·米，匹配8AT变速箱，极速210km/h，但是综合油耗竟然做到了7.9L/100km。这样的成绩还是让人有些意外，不仅如此这款车还将提供终身质保，也省去了你对这款车的后顾之忧！所以对于这款车你们期待么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾T99口碑怎么样 ？

“品牌向上”这句口号已经喊了很多年，如今有“国潮”的支撑，似乎显得底气更足。但放眼市场，很多所谓的“向上”却与好高骛远划上了等号，盲目的追求高定价让很多好产品最终石沉大海。坦白讲，在试驾奔腾T99之前，我也有这样的担心。

15.99-19.99万元，这是奔腾T99的预售价，根据官方的说法，其会在11月1日正式上市并公布厂商指导价。作为一汽奔腾换标之后的第三款新产品，奔腾T99一边扛着旗舰的大旗好不风光，一边则腹背受敌。

几年前曾经刮过一阵自主大个头SUV的热潮，众品牌将旗下中型或中大型SUV强势塞入这个细分市场中。在奔腾T99之前，同门大哥红旗HS5已经入市，指导价为18.38-24.98万。为了做到差异化，奔腾T99的定位必须拿捏到位，既要避免与大哥发生冲突，又不能为自己的向上之路设置阻碍。

都说好饭不怕晚，这句话对于中国 汽车 市场而言有时并不完全适用。奔腾T99若扭项观瞧，周围劲敌已成群，哈弗H7、广汽传祺GS8、长安CS95等均不是善茬儿。没有七座、没有四驱的“大五座智慧旗舰SUV”，想要后来居上并异军突起，绝非易事。

从外表看，是旗舰该有的样子

旗舰SUV应该是什么样子？大气、气势、冲击力...至少要和这几个形容词有所关联，奔腾T99的模样无疑是合格的。可贵的是，即便是足够硬派，但并没有让人感受到一些自主品牌车型身上的过度设计。

对于奔腾T99而言，如果没有通过外在感官一下子抓住消费者的眼球，那么也许就很难有第二次机会了。根据官方的表述，其由“光影折学”向“光影魅（美）学”优化升级，用介于光影折学与曲面之间的设计表现形式。大嘴进气格栅内加入了大量雨滴装饰，这样的风格在奔腾T77上也有呈现，中间位置的全新品牌LOGO被镶得毫无违和感。这种家族前脸，谈不上完美，但绝对不土豪气，非常顺眼。

有了初次见面后的好眼缘儿，接下来的事情就好办了？奔腾T99的设计师显然不这么认为。如果仔细看，雨滴的造型、排布都很讲究，不仅呈现出了想要表达的坠落感，组合在一起还让整个区域充满波浪感，这从侧面可以轻易识别出来。

如今的很多新车型，都将LED日间行车灯的设计地位看得很重要。奔腾T99的日行灯虽然尺寸很大，但好在与下唇部分进行了结合，所以并不会感到突兀。

就车身长度这一点来说，奔腾T99较竞争对手们不算有优势，尤其是相对于长安CS95和传祺GS8。可以看出，设计师没有过多去追求长度，而是把合理性与运动性放在了更重要的位置。长度不够，轴距来凑，与红旗HS5相同的2870毫米长轴距可以很好保证车内的乘坐空间。

车尾部设计可以用“呼应”二字来解读，相对于前脸，因为追求 科技 感而少了几分简洁。不过对于很多喜欢 科技 气息并追求强辨识度的消费者来说，奔腾T99的尾部会很受欢迎，每一个灯域分工明确，让点亮效果非常出色。

内饰不重要，重要的是 科技

来到车内，忽然对刚才尾部的评价有些后悔，映入眼帘的三块屏幕告诉我，那些所谓复杂其实属于奔腾T99的性格展现，对于前、后、内、外的完成统一度，还是值得称赞的。材质方面，奔腾T99用了搪塑工艺大面积包覆，较大尺寸的方向盘更适合男性驾驶员。谈及这个方向盘，有些细节其实还可以做得更好。比如酷似触摸控制的实体多功能按键，必须要点击功能符号标识区域才能生效，按下角落边缘则无效。此外，仪表盘控制等部分按键反应不够灵敏，稍显滞后。

方向盘前方的12.3英寸双屏组合，设计与红旗HS5比较相似，全液晶仪表盘可以显示导航、多媒体等丰富的信息，显示清晰度与易读性还算不错，并有三种主题风格可选。

这套屏幕下装载的是D-life 5.0智控系统，它配备的“超级桌面”集成了影音、导航、 美食 、智能推荐等多种功能，从操作流畅度的角度看还有待提升。由于是试装车，很多配置还不能进行很好的深度体验。奔腾T99搭载了科大讯飞3.5套件，语音识别能力表现一般。此外还有人脸识别系统、3D全息智控机器人、3D形象自定义、AR实景导航、多账户系统、奔腾品牌电台、AI场景推荐、车家互联、智能数字钥匙、远程智能控制等，一些是由于试装车的原因，一些则是因为还未内置网络。另外，全息投影内有一个二次元同学，想必体验过奔腾T77的用户会很熟悉，换形象、换衣服等均能实现。

中控屏下方的这块屏幕主要功能是空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓解以及防碰撞预警等。看似比较次要的一块屏幕，一点都不鸡肋，反而实用性非常强。但丰富的功能也带来了问题，由于没有集成物理回馈功能，驾驶员在盲操作时会比较容易误操作。

在左侧A柱区域，你可以找到一个人脸识别摄像头，该配置可以去识别驾驶员注意力集中度、疲劳度等，比如一边玩手机一边开车时，系统会语音提醒你。而当你疲惫时，系统会提醒你休息一下或是听听音乐。

作为一款旗舰SUV，高端配置自然是不能少。水晶挡把（预计会选装）、全景天窗、四门车窗一键升降、无线充电、流媒体后视镜等无一缺席。当然，这其中的很多配置只会在近20万元的高配车型上出现。

适合城市驾驶，动力输出不够积极敏捷

奔腾T99拥有一套这个级别非常标准的动力配置，CA4GC第三代发动机，即2.0升涡轮增压引擎，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是盛瑞8AT变速箱。

用一台2.0T发动机+8AT变速箱的动力食材，可以烹饪出各式各样的驾驶风格。如果你缓踩油门，会发现奔腾T99可以输出非常平顺的动力，既不会感到焦躁，也没有那种不听使唤的任性，这样的调校使得奔腾T99非常适合在城市中驾驶。

但当你想要急加速时，奔腾T99却让你感到有些捉急，动力响应不够敏捷且有一定滞后，降挡动作变得犹犹豫豫，不够利落，与之对应的则是发动机挣扎般的嘶吼。一句话总结：奔腾T99有着充沛的动力，但由于涡轮迟滞与降挡的积极，导致真正的性能似乎被“封印”了。

轻盈的方向盘虽然谈不上指哪打哪，但会让驾驶者倍感轻松，很容易上手。低扭强输出、低速转向游刃有余、前段偏软后段偏硬的制动调校。综合这些来看，奔腾T99更多的使用场景还应该是在城市中。此外，由于没有四驱系统，奔腾T99在非铺装路面的表现比较一般，这里显然不是它的用武之地。

这套驾驶系统，能通过多功能前视摄像头系统实时监测道路情况，15种自动驾驶系统的使用，能有效应对疲劳驾驶、路面拥堵等多种复杂状况。主动刹车功能、车道保持系统、盲区系统、自动泊车系统等，这些配置还是非常有用的。

写在最后：

丰富的配置、不错的动力性能以及让人印象深刻的设计风格，这些构成了奔腾T99最核心的性格。坦白讲，近20万元的顶配车型更大意义在于让奔腾品牌冲击中高端市场，真正承担市场任务的依旧是中低配车型。就目前的试装车看，奔腾T99的配置下探做得还是比较到位的，至少不会有低配带出来的廉价感。最终上市后，这点或将决定奔腾T99的成败。

8-10万元级别的SUV，我选择了奔腾T55，你觉得对吗

奔腾T99口碑是不错。奔腾T99是一汽奔腾旗下的中大型SUV。奔腾T99大灯和前格栅用开放式设计， 结合腰线及贯穿式尾灯，形成气吞山河之势。奔腾T99长达2870mm的轴距，

奔腾T99搭载2.0 TD强劲动力发动机，实测热效率高达39%，排放量低于国六B排放标准。整车百公里加速仅需8.6秒，综合油耗为7.9L/100km。 搭载的8AT自动变速箱， 搭载了奔腾D-life 5.0系统， 实现了L2+级智能驾驶。

车型系列

2020款 20TD 自动运动豪华型。

2020款 20TD 自动运动尊享型。

2020款 20TD 自动运动尊贵型。

2019款 20TD 自动舒适型。

2019款 20TD 自动豪华型。

2019款 20TD 自动尊享型。

2019款 20TD 自动尊贵型。

2019款 20TD 自动旗舰型。

徐留平：红旗年销20万辆，奔腾品牌如何迎头赶上？

BY映璇汽车工作室@陈生

最近因为工作需要，想换一台8-10万元的SUV，之前也看过一些自主品牌的小型SUV，感觉有点小，就没有出手，偶尔听到朋友说一汽奔腾T55这个车不错，用小型SUV的价格，享受紧凑型SUV的空间，感觉很好，让我考虑一下。前几天路过奔腾4S店，就进去看了一下，确实如朋友所说，瞬间心动了。

2022款一汽奔腾T55一共有5款车型，指导价8.59~10.49万元，全系标配7速DCT自动变速箱目前4S店有0.4万元优惠。看到身材这么壮实的奔腾T55，都有点不相信这个价格了，因为正常情况下，这个价格只能买到长安CS35PLUS（自动挡价格区间8.59~10.99万元）、吉利缤越（自动挡价格区间8.98~11.98万元）这样的小型SUV。

长安CS35Plus身材4330*1825*1660mm，轴距2600mm，吉利缤越身材4380*1800*1609mm，轴距2600mm，再来看奔腾T55，4437*1850*1625mm，轴距2650mm，这个是妥妥的紧凑型SUV的三围，给人一种降维打击的意味！

奔腾T55搭载的是获10佳发动机荣誉的CA4GB15TD-30 1.5T涡轮增压发动机，最大功率124KW，最大净功率高达118KW，功率达成率95.16%，表现的相当不错，峰值扭矩258N.m，最大扭矩的转速区间1500~4350rpm，速域非常宽阔，无论是起步还是超车，都会给你提供充沛的动力。与发动机匹配的是湿式7速双离合变速箱，换挡平顺，动力转换率高，为燃油经济性提供了保障，官方NEDC百公里油耗6.6L。?

从外观上来看，奔腾T55设计非常前卫，特别是日间行车灯和后尾灯，辨识度很高。如此靓丽的设计，对年轻人的吸引力杠杠的。

奔腾T55用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校得还是比较舒适的，值得说一下的是奔腾T55的轮胎规格配置的比较高，低配车型225/55 R18，高配车型245/45 R19，比某些紧凑型SUV的轮胎规格都高，厚道！奔腾T55的接近角20°，离去角27°，通过性还是很好的。

我们再来看看内饰，奔腾T55时髦的连屏设计，液晶仪表尺寸7吋，中控屏尺寸12.3英寸，属于主流配置。内饰用了大面积的软性材料，方向盘和座椅都是皮质材料，红色缝线设计，既运动也温馨，手感和乘坐感都不错。中高配车型都标配了可开启全景天窗，智能语音可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，表现不错。

奔腾T55还有后视镜加热功能，值得点赞，在雨雪天气行驶就不会有看不清周边的情况，可以提升驾驶安全性，其他配置也较为丰富，像PM2.5过滤、定速巡航、自动空调、感应式雨刷、一键升降车窗、LED大灯、前排座椅加热、无钥匙启动、无钥匙进入……等等，都可以找到相匹配的车型，可以满足绝大多数的驾驶场景。

当然，相对同价格级别的小型SUV而言，奔腾T55带来的空间优势是最亮眼的，相对于小型SUV?2600mm的轴距而言，奔腾T55?2650mm的轴距可以给我们带来一拳左右的腿部空间，不管是驾驶员还是乘客，都会舒服的多，1850mm的车身宽度，就算是后排坐3名乘客，也不会显得拥挤，超大的后备箱，可以装载更多的行李或者其它物品，比如工具啊、材料啊，非常适合我的用车场景。经过几天的对比，还是觉得买奔腾T55更好。明天准备再去一次4S店，看看还能不能再谈点优惠，准备出手了。

其实买车我觉得买适合自己用车场景的，就是最好的选择。你们认为呢？

本文来自易车号作者映璇汽车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾2022款奔腾B70 不到15万的2.0T真的很顶

掌舵一汽三年半，历经各种大刀阔斧的改革与奋进，中国一汽高质量收官十三五。

面向“十四五”，一汽又有怎样的期翼与布局？

在本月初的 中国一汽2021年度新闻发布会 上，一汽集团董事长徐留平对外释放了明确信号：

到2025年，一汽集团将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右，营业收入过万亿元。其中，非常关键的自主品牌要实现“跃迁式”成长。

何为跃迁式成长？参照过去几年红旗品牌的大好势头，不难理解，就是要一年一个样，每年再上一个新台阶。

官方数据显示，近3年来，红旗品牌销量从2017年的不足5000辆，连年翻番一路上升到2020年的20万辆 。 化腐朽为神奇，变不可能为可能。

试想，2018年初，当徐留平在人民大会堂的“新红旗”品牌焕新发布会上，信誓旦旦地对外公布，红旗加速复兴对应的年销量目标表时，业界内外无不为之震惊。

不少人都觉得这样的目标太过宏大激进，根本不现实，沉沦了那么多年的国车红旗品牌，想要实现年销10万辆的“小目标”，无异于痴人说梦。

实践证明，在一片争议和质疑声中，红旗品牌于2019年便提前完成10万辆小目标，2020年更是继续翻番跻身20万辆俱乐部。

2021年还将强势向年销40万辆发起冲击！

剔除一切所谓“成色不足”的部分，红旗过去三年的销量成绩单，依旧堪称斐然。

红旗品牌已然驶入了复兴的快车道，解放品牌也以3年销量增长61.8%的优异成绩，雄踞国内重卡市场前三甲，明眼人都知道，当前中国一汽自主板块最亟待“扶”一把的，非奔腾品牌莫属。

作为与红旗同根的奔腾品牌，其承担了中国一汽在主流大众化乘用车市场，与吉利长安长城等国产友商、及丰田大众通用等合资品牌，同场竞技的重要使命。

无论何时何地，主流大众化品牌始终占据着车市整体最大的份额。

中国一汽要想实现“自主强企”的宏大愿景，红旗强势崛起当然很重要，但奔腾同样不容有失。

然而，回看过去几年，徐留平入主一汽后更多的精力和，被放在了红旗品牌复兴这件事情上。

与此同时，在构建“新奔腾”品牌之前，由于 历史 原因在包括组织机构等方面，一汽轿车各组成单元分支较多、存在诸多包袱和掣肘。

所以前两年在厘清和剥离，一些非核心业务单元等事物上，没少耗费时间和精力。

一句话，过去三年红旗品牌全神贯注all in复兴大业，但奔腾品牌则花了不少时间和气力，在进行着系列“瘦身”健体及组织机制的调整变革。

反应到市场销量层面，结果自然泾渭分明。

红旗销量连年翻番势如破竹，奔腾则几经起伏仍未驶入快车道，去年更是深受疫情冲击等多方不利因素影响，年销量重回十万辆以内，面临较大下行压力。

对此， 中国一汽方面表示，接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展。

徐留平也明确谈到，2021年中国一汽给奔腾品牌设定的目标是“整装再出发”，要开创一个新时代主流乘用车自主品牌高质量、快速度发展的新路径。据悉，今年二季度，奔腾将发布全新品牌战略。

与之对应，奔腾今年也将明显加快新品投放步伐，全年预计会有多达6款新车上市，包括3款全新车型、3款在售车型升级改款。

一如前面所言，一汽“自主强企”愿景的实现，离不开红旗、解放、奔腾三大核心品牌的集中发力。一个都不能少。

经过三年多时间的蜕变，红旗品牌已经以超出外界期待的速度强势复兴，过去把自己“架在火上烤“的徐留平同志，基本上不用担心“红旗做不好我引咎辞职”。

红旗势头一片大好，接下来是不是能有更多精力和，向主流大众化奔腾品牌倾斜呢？

在乐逗 汽车 看来，答案显然是肯定的。按照徐留平对中国一汽“十四五”的战略规划，自主板块被放到了重中之重的优先地位。

红旗和解放势头都挺好、更多的是需要保持良好态势，奔腾品牌则需要快马加鞭迎头赶上。

实际上，自徐留平掌舵中国一汽以来，其对中国一汽进行的种种大刀阔斧改革举措中，奔腾品牌一直没有缺席。

去年更是迎来了新一轮的高管大换防，核心领导班子进一步实现了年轻化。

隋忠剑全面主持工作，80后干将王胜利担纲营销工作，给新奔腾接下来的蓄势待发注入活力的同时，也无形中让外界对2021年奔腾品牌厚积薄发、加速焕新多了一丝信心。

公开信息显示，隋忠剑、王胜利都在中国一汽体系内工作多年，堪称久经考验的典型“内生型”人才。王胜利在被调任驰援奔腾品牌前，刚刚晋升为一汽-大众销售副总，主抓大众品牌营销工作。

值此关键时刻，二人被委以重任组成新搭档共同助力奔腾品牌发展，一汽集团对奔腾的重视可见一斑。

新车型、新战略，历经资产整合及架构调整的新奔腾，牛年能否迎头赶上“犇”起来？我们一起期待。

像非字那个汽车是什么车

在多数人的印象里，奔腾是一个比较传统和务实的品牌，主要面向家用，甚至很多人对它的印象还停留在10来年前的B50和B70。近几年奔腾开始在产品上逐渐发力，尤其是打造SUV车型的产品矩阵；但除了SUV，奔腾目前在轿车产品线上还有一款性价比非常高的产品B70，今天我们就体验2022款B70的机会，给大家聊一聊，这款车为何让扉旅汽车小编感觉“很顶”！

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先抛结论：像20万的合资车型，首款介于无限方程FMA架构下的B70，从动力到配置，从外形设计到内饰材质，可以说，由内而外的相比老款（B70）有了翻天覆地的变化，本次体验的2.0T车型搭配在这台车上完全就是大马拉小车的感觉。

B70的外形相比老款真的是质变，不论造型设计还是细节的把控，都体现出了奔腾如今的造车态度，从主观上来说，B70有一些红旗的影子，主要是棱角分明。

前脸是最好看的，虽然上市已经半年多了，但行驶在路上，回头率依然很高，停车后不乏会遇到询问车价的人。

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优点：

1，360°倒车影像

除了刚挂入倒挡后有1秒左右的画面延迟外，B70上的倒车影像几乎无可挑剔。

影像无畸变、画面清晰、色彩准确，这三点绝对超越同级自主以及合资，甚至进口车型；例如，相比丰田旗下的任何一款（包括雷克萨斯）车型，B70都更优秀。

2，主动安全配置到位

售价10万出头的B级车，自动泊车、AutoHold、自适应巡航、车道保持、自动远光、盲区警示、近光灯高低调节，这么诚意的配置，好像也就一汽的车能做到。

3，后备箱超大，尤其是在掀背设计加成的情况下，放两辆同车也很轻松，当然，如果后备箱能增加电动，就完美了。

4，2.0T动力很猛，确切的说很冲，尤其是在刚起步的时候，1挡升2挡时，提速感明显，这点在红绿灯起步的时候，能让不由自主的超越旁边车辆。

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B70的大灯是全LED灯源，除了炫酷的样式外，功能上也不错，在同价位里，装备了少有的自适应远近光。

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带有无钥匙进入（主驾），此外，手门把手带有感应开启，锁车及解锁的同事，四个把手会收进去与弹出来，很有仪式感。

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说到仪式感，打开车门，能看到镭射光投射的奔腾Logo，在点火着车以及熄火时，中控台的12.3英寸大屏幕也有欢迎画面，并自带BGM音效，这点同样在这个价位的车型中算是比较突出的。

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侧面线条很流畅，尤其是车顶到C柱的过渡非常流线，因为B70虽然是一款三厢车，但其实它是款掀背车型，后备箱打开的时候，连着后尾窗一同开启，因此也有了很大的后备箱空间（纵向深度）。

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车尾的设计跟车头相呼应，有些垂直切角，但并不显得笨重，连贯式的尾灯在晚上很显眼，再加上双边双出的排气，B70从后方看依然是20W+的合资车水准。

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奔腾B70的内饰以黑色调为主，家用商务都比较合适，中控风格偏简约，空调面板除了温度外，其余功能为触摸控制方式，夜晚的观感效果出色。电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像的按键都集中在电子档把区域。

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后排是B70的一个空间亮点，尤其是腿部空间很充足，接近了C级车的水准，超过多未加长的B级车，而且座椅支持4/6放倒，得益于掀背的设计，可以因此来临时运输比较长的物品。

另外，后排地板的中央凸起很小，USB充电接口（TAPE-A）和12V点烟器，包括空调出风口一个不落。

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前排因为用了电子档杆，中央通道省出了巨大空间，除了可以用来储物外，还增设了一个无线充电区域，支持Qi快充协议，对于iphone和安卓的手机支持度都比较良好。

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224匹马力，340牛·米扭矩的2.0T的动力带动整备质量1540kg的B70来说太轻松了，6AT的变速器换挡又非常直接，使得驾驶员有种开运动车的感觉。

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虽然是一款10万元+的家用车，但B70的NVH表现很好，不论是静态时关闭车窗后隔绝的外部噪音，还是行驶后的胎噪风噪，表现都很出色，就想运动起来的外形一样，看着就觉得很敦实很厚重。

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如果让我总结B70这车：14万多的售价（终端还有优惠）就能买到2.0T+6AT的动力，丰富的主被动安全配置+实用且高级的舒适性配置，再配合颜值在线的外观和内饰，绝了！就一句话：这车真的很顶！

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车标像非字的汽车品牌是一汽汽车。

中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽,英文名称为FAW），位于中国吉林春市，前身为第一汽车制造厂，由亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。

经过几十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团。2017年12月21日，中国第一汽车集团公司更名为中国第一汽车集团有限公司。

扩展资料

一汽车型：

1、奔腾X40

2014年9月16日，一汽奔腾2015款X80正式上市，2015款X80提供2.0L和1.8T两种动力共8款车型可选，售价区间为11.98-18.18万元。奔腾X80基于M1平台打造。

2、奔腾T99

奔腾T99搭载2.0 TD动力发动机，实测热效率高达39%，排放量低于国六B排放标准。整车百公里加速需8.6秒，综合油耗为7.9L/100km。 搭载了8AT自动变速箱，奔腾D-life 5.0系统， 实现了L2+级智能驾驶。

百度百科-奔腾T99

百度百科-奔腾X80

百度百科-中国第一汽车集团有限公司