凌志430按键详解_凌志430

1.凌志430出现故障码P1651，请问是什么意思

2.凌志的所有车的报价

3.雷克萨斯各系列的区别?

4.03款的凌志430钥匙感应会自动开锁吗

5.雷克萨斯这么多车型怎样区分

6.凌志Ls430的全新V8发动机加速表现直逼高性能跑车

7.凌志LS430打方向重

8.雷克萨斯的车好开吗，适合女生吗？

凌志，彼时东方豪华的代名词。 曾几何时，雷克萨斯一度代表着亚洲土地上的最高造车工艺，比起德国老牌巨头，稀少的保有量更是为它增添了一抹神秘色彩。初代LS出色的静谧性和媲美奔驰S的舒适度，一度让来自德国的老将胆寒，不得不回炉重造才得以捍卫王座。 大概是十几岁的光景，独自一人坐在路边屋檐下呆呆的看着磅礴大雨倾盆而下，街上看不到一个人、一台车，仿佛在当时那个空间里，除了惊涛骇浪一般的瓢泼大雨肆无忌惮的噼啪作响，其他的一切都是静止了的。豆大的雨点击打在地面上霎时间四分五裂，席卷着尘土化作泥点溅在脚腕和小腿上，为我带来这炎炎夏日中难得的清凉...... 突然，一部黑色轿车从远处疾驰而来，像黑夜里划破天际的闪电，像战场上披荆斩棘的朴刀，像大海中所向披靡的剑鱼，披着一身厚厚的雨雾，以难以置信的速度飞驰在空无一人的公路上，听不到半点排气的嘶吼。黑色的车漆透过浓浓的雨雾呈现出哑光质感，像是传达着东方民族的谦逊内敛，神秘不张扬；樱桃红的尾灯像高贵的女士精致的妆容上那一抹艳丽唇彩，优雅大气，点睛之笔。它用轮胎死死的咬住地面，在这场大雨中奋力开辟出一条自己的路，像极了发现目标后全速前进的重型战列舰（此句出自汽车之家M760Li评测帖）。不容质疑的霸气，不由分说的坚定。 那一幕，转瞬即逝，同时也十几年如一日深深的刻在我的脑海里。时至今日我都依稀能感受到那份震撼，那份霸气。

银色车漆将GS的车身线条勾勒的更加出彩，大气、圆润、舒展、端庄、典雅、斯文、帅气等等，这些形容词在集大成于一身的GS身上，都不会有一丝张扬。即便是在十五年后，也丝毫不会显得过时。

245 /40 / R18 的轮胎尺寸，饱满的快背造型配合小鸭尾的点缀，辅以双出排气管的设计，甚至有一丝性能车的味道。

四目式大灯设计在当时那个年代风靡一时，最成功的代表车型既是奔驰W211四眼圆灯E级。 而GS的大灯设计更加别具一格，我找不到合适的形容词来描述，但始终感觉整个车头，像一只鲨鱼。

AFS随动转向大灯，为夜晚出行保驾护航。 前驻车雷达，极大的提升了驾驶便利性，为驾驶者直观的展示车头与障碍物的真实距离。

细密的进气格栅配合适度的镀铬点缀，散发着斯文的气息。

尾部设计简洁、饱满，充满力量感，像是穿着西装的巨石强森，隐隐能看到衣服下隆起的肌肉。整合在尾灯内部的圆形刹车灯，与前大灯造型遥相呼应。

内饰用料考究，实木与真皮搭配也是当年人们对高档车的传统理解。一件启动按键上那一抹绿色背景光，很是清爽。让人联想起，普拉多，陆地巡洋舰等车型，绿色背景光仿佛就是可靠质量的象征。

平直的地台配合高度合适的中央扶手，驾车时将胳膊枕在扶手上面，随意的将手掌搭在前方挡把上，自然，惬意。

细节见真章。凡是与身体直接接触的地方，都毫不吝啬的配备了真皮，尽可能的保证车内人员拥有高级的体验感。 蛇排的挡把造型手感一流，真皮和实木搭配的触感也属实圆润，挑不出任何毛病。

克，不凌志。 马克莱文森仿佛已经嵌入了雷克萨斯的品牌灵魂。高音通透，人声甜美，即便低音效果略微差强人意，但满足一般听众的耳朵，还是轻松加愉快。

不得不说，这是一个特立独行的设计，从来没有见到任何一台车有相似设计。这块面板整合了诸多功能，不用的时候可以向上收折关闭。在当年那个科技化并不突出的时代，按键多就代表着牛逼……

后排除了宽大的真皮座椅和舒适的中央扶手，再无其他配置。座椅调节，座椅，后排系统，后排独立空调......统统缺席。这让入赘后座的老板们多少有些尴尬和无聊。

然而前排，除了座椅通风加热，就连副驾的门板上都有三档电动座椅记忆，可见GS是一个不折不扣的“偏科生”，也充分表明了自己运动型豪华车的身份，像奔驰CLS一样，它的所有舒适性配置，都围绕着前排乘客。

后视镜下方的迎宾照明灯，会在夜间解锁车辆的时候点亮并照明周围环境。贴心的设计，有温度的豪华。

战功赫赫的3UZ-FE。283马力配合6速AT变速箱，初段加速的主观感受还没有小钢炮来的生猛，但后劲十足，417扭米带来的加速度连绵不绝，可以让这台空车质量高达1.7吨的猛兽一路高歌猛进直冲两百大关。

ES与GS，雷克萨斯新世代的两大主力产品。 十五岁的大哥与小弟相聚在医院

GS是百万之内为数不多的设计有肩线的车型，整车的厚重感一下就伸展开来，没有丝毫拖沓和臃肿。

4805的长度刚好合适，造型饱满有力量感。比起一味加长的德国对手，这种原汁原味的造型比例更加协调。

大佬身后呆萌眼神的Y60

老骥伏枥

身份铭牌

戎马一生的老将，最终只能停在车库里，又或者住在医院里。 但它依然随时准备着用它那搭桥的心脏载着家人和朋友环游世界，欣赏沿途的美景。 年迈的绅士，依然佩戴着得体的领结......

凌志430出现故障码P1651，请问是什么意思

“十万公里磨合期，百万公里无大修”，这是坊间对于丰田/雷克萨斯的称赞，由于他们的车子皮实、耐造，间接导致了在二手车拥有不错的保值率，特别是精品、雷克萨斯全系的价格都很保值。

此前，曾有车商30万拍下06年的3.0，41万的13代4.3 V8，都让整个车圈为之震惊。不过，一山还有一山高，这不，近日就有车商放出了一台老款雷克萨斯LS400，据闻还卖了50万“天价”。

据车商描述，这是一台03年的雷克萨斯LS400，那时候应该叫凌志才对。不过这是初代的LS车型，而第三代LS430在01年已经有售了，这车03年才上牌，难道这LS400是当年的库存车？

漫哥去看了一下二手车的价格，车龄短、车况好点的也就10多万有交易了，而跟漫哥差不多年纪的几万块都有了。而这台LS400为何拥有高价值呢？原因就是它的总里程仅有0.09W KW，也就是900公里，所以管它是不是库存车呢，反正现在还能卖50万。

从来看，这台LS400拥有经典的双色车身涂装，漆面还十分滑溜，而且外观装饰件似乎也没有出现岁月的痕迹，不过尾部“LS400”徽章的缺失不禁让人猜想这车难道翻新过？不过，自然脱落也是有可能的，毕竟这是近20岁高龄的老车了。而前档还有“2020”的年检标识，证明这台车还能正常过户上路。

车内几乎没有任何被使用过的痕迹，绒布饰板、皮质座椅都保存得很完好，桃木饰板也没有任何花纹，而点烟器都还是bulingbuling的。

这台LS400搭载了一台1UZ-FE 4.0升V8发动机，拥有258马力/353牛·米，虽然数据不怎样，但其在1998-2000年蝉联沃德年度十大引擎，配4AT变速箱，百公里加速时间为8.5秒。再加上一系列豪华配置，关键还十分耐造，难怪当时的奔驰S级都要忌它三分。

这么算下来，这台快20年车龄的残值率妥妥超过50%，相信已经让不少当年同价位的德系BBA豪华车汗颜了。当然，有人认为四五十万还买什么老“丰田”，肯定得买辆性能钢炮啊，而且还是能秒牛砍马那种；又或者是二手保时捷911也行，重要是够体面，还能天天换女票，你觉得呢？

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编辑|车上还有谁

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凌志的所有车的报价

障码P1651的解释有有四种：

1、P1651：E-GAS故障灯线路故障，线路与电源短路或开路；

2、P1651；1号风扇继电器不良GM（我的上没有这个继电器）；

3、SVS灯驱动级电路故障；

4、动力转向压力开关故障(经测试，转弯时怠速明显提升，可以排除此可能性）；

雷克萨斯各系列的区别?

报价

IS:

价 格：48.9-57.2万元，理论油耗：L。

ES:

价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。

GS:

价 格：61.8-98.9万元，理论油耗：8.1-13.5L。

LS:

价 格：92.4-200.5万元，理论油耗：9.3-13.5L。

SC:

价 格：132.0万元，理论油耗：11.4L。

RX:

价 格：62.0-95.4万元，理论油耗：7.0-8.3L。

LX:

价 格：108.0-159.3万元，理论油耗：7.8-19.5L。

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

03款的凌志430钥匙感应会自动开锁吗

目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系!

IS:小型豪华运动轿车。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

GS:中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

ES:中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

LS:大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

LX:大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

GX:中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。

RX:中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

SC:可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

扩展资料：

在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。

1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

参考资料：

雷克萨斯这么多车型怎样区分

会。03款的凌志430钥匙感应会自动开锁，因为感应钥匙安装有感应设备，当车钥匙放在车内的时候，会自动发出报警提醒，或是只要感应钥匙在车的附近，就不会自动锁上门，离开感应区域才会自动锁车。

凌志Ls430的全新V8发动机加速表现直逼高性能跑车

其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单，首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列，分别是：

IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。

LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。

GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。

RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。

扩展资料：

1、在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。

2、部分车型介绍：

雷克萨斯CT：

雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。

雷克萨斯IS：

雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。

雷克萨斯ES：

作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。

雷克萨斯GS：

中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。

雷克萨斯LS：

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。

雷克萨斯UX：

作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。

全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，

全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。

-车型总览-雷克萨斯

百度百科-雷克萨斯

凌志LS430打方向重

发动机属于全新4.3升V式8缸型号，配以VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大功率达290hp，最大扭矩达320lb-ft，再结合电子控制五档变速系统，无论在高低转速，都能够提供雄劲澎湃的动力；在不同的路况中，也能迸发叫人惊叹的扭矩输出。全新LS430由静止加速至时速60英里，也不过是 6.2秒的事(前型号需时6.6秒)，加速表现直逼高性能跑车。

输出功率的增加并未有影响LS430的尾气排放表现，它已达到欧亚4级(StepIV)和美国ULEV的排放标准。

世界首创的“扭矩启动控制器”

传动系统中新设置了一套世界首创的“扭矩启动控制器”，能监察加油踏板的角度、车速及发动机转速并控制油门。当LS430在上坡路段行车，控制器会自动指令加大油门开关，增加动力输出，如此一来，驾驶者毋须长时间踏下加速踏板，也能确保在不同路况上行车顺滑流畅。

另一方面，全新设计的前后悬挂系统用了大量的铝合金部件，带来更理想的操控和行驶性能。

全面安全的主被动装置

LS430除增设了经重新设计的前后防撞车身结构外，更添置了可变充气量的安全气囊，它能够因应意外发生时的撞击力度调校气囊的充气量，为驾乘者提供最恰当的保护。新增的气囊并不局限于前排双气囊，还包括了前后排窗帘式安全气囊。另外，前座与后座座椅的安全带上也同时配置了预先紧锁装置和感应器，以便更全面地兼顾前后排乘客的安全。

主动安全设备方面，LS430沿用了年初才在LS400应用的制动助力器(BrakeAssist)。当遇上紧急制动时，即使驾驶者未能最大程度地启动制动系统，制动助力器也会自动加强制动，务求能在最短时间内把汽车制停。此外，VSC汽车防滑控制系统与牵引力控制装置、ABS防抱死制动系统相互配合，发挥更强的稳定效用，克服任何可能导致意外的不稳路况。

第一代LexusLS400既已广为客户及汽车业界认同，新推出的LexusLS430要突破高档次豪华轿车的基准，再一次勇闯完美的顶峰，成功之期指日可待！

雷克萨斯的车好开吗，适合女生吗？

检查油表调节皮带和胎压。

首先检查汽车胎压和转向助力油，方向盘变重最常见的原因是转向助力油脏了，转向助力油和汽车其他油类一样，都需要更换，另外还有一种情况，那就是汽车胎压过低，也会导致方向盘变得比较重，如果排除以上情况，那么就需要使用仪器对转向系统进行全面检查，转向系统其实比较复杂。

绝大多数车型都是用液压助力转向系统，其中液压助力转向又分为机械液压转向和电子液压转向两种，进而产生力推动转向拉杆，车轮转向。

雷车的方向盘很轻，转向基本是指哪打哪。这对于女生来说是一个很大的利好。比起来另外两辆车的方向盘要重很多，虽然感觉开起来更加的带感，也不会实质的影响操作，但是如果论开的轻松，雷车胜出。静音：我这辆是混合动力的车，静音效果实在是好的有点过分了。打火起步根本是没声音的，除非油门踩到底，否则在路况好的地方行车，你听到最大的声音就是刹车时轻微稳健的呜~（降调）的一声，但凡轻声交谈也就盖过去了。混动车和别的车型比静音就是欺负人，没有话说的。别人坐我的车，时常是“哎卧槽还没打火呢，没发动你怎么就走了”对于女生来说，这也是一个好处。作为对比的是鱼叉的车极尽嗷嗷嗷之能事，虽然隔音很好但是故意把发动机的嗷嗷声突出了出来，开长途有点炸头。这一点来说日常使用还是雷克萨斯顺心一点省油，极其省油。不过我觉得这一点油钱意义不大，按照现在的油价我的小雷开到十万公里大概油钱是五万出头。同级别的车除了某些油老虎，基本上也就是七八万块钱，差的不多。不过省油主要是省心，不用隔三差五就去加油，那真真是极好的。至于别人的保时捷，用别人的油不心疼，不知道。鱼叉目前在市区的油耗是18L左右，接近 雷克萨斯的2.5倍，开始感受到油钱很贵和加油好麻烦了。这两个问题在之前只有雷克萨斯的时候是完全没有考虑过的说到省心，雷克萨斯混合动力一般是6年15万公里免费保养。我自己因为某种原因拿到了终身免费保养。虽然其实6年15万公里我估计也用不着就换车了，但是终身免费保养听着就爽啊。另外雷车的非线性刹车的前半部分相对来说力道不强，但是响应很快。后半部分就比较扎实稳健。刹车的话，保时捷的感觉比较劲，唯一的缺点是前面一小段没什么存在感，踩下来似乎没感觉，可能是踏板比较大的关系。而鱼叉则是另一种风格，刹车很大力。雷车的刹车优点是全程响应快，稳健平稳。基本上我自己是个准新手，但是刹车已经不会让人有明显感觉了。我觉得这不只是车技问题——确实不是车技的问题，到目前为止开鱼叉刹车刹的跟磕了药一样猛点头，舒适性确实一般般。