雪铁龙c5汽车之家_雪铁龙c5x

1.雪铁龙C5和标致508怎么选 哪个更值得入手

2.用车报告三年的雪铁龙C5，其实觉得C6很好看

3.东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗？

4.旗下第一款新能源车型 雪铁龙C5 AIRCROSS插混版亮相

5.雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

今年10月，神龙汽车发布“元+”，该是针对去年9月发布的“元”进行的升级。新主要围绕“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四个方面，中心思想更多的是回归市场本源，夯实品牌基础。“元+”的推出很快就落到了实处，神龙汽车在2020年9月开票环比上月增长34.3%，10月份开票环比增长30.2%，可见新起到了很好的推动作用，新政初见成效。

此次发布的“元+”，展现出了神龙品牌已经做好破釜沉舟、背水一战准备的状态，相比此前的“元”将更为注重市场端和用户痛点问题，开创性的提出了7天退换车、1年保价、5年质保等多项服务保障政策。而在产品层面，标致和雪铁龙两个品牌也将在未来5年时间里推出14款新车型，造型升级，配置升级，价格一步到位。这些都突显出股东双方始终没有改变对中国市场的坚守、对重振神龙的决心。

具体方面，东风标致会在2021年推出中期改款4008和5008，其延续欧版设计，并在配置上会融入更多符合中国用户的元素。另外在2022-2023年，品牌还有望推出308?Cross和全新4008，并且508L和2008也会在2022之后开始推出大改款。

而东风雪铁龙则会推出代号为E43的全新一代C5，其和华晨宝马iX3一样，实现“中国造、供全球”。新车用了全新造型语言，将借鉴CXPERIENCE概念车上的设计元素。在2022-2023年，品牌将推出代号为C43和SC24的两款新车，或为全新一代C4和C4?Aircross，均会推出新能源版车型。

营销层面，神龙汽车明确了雪铁龙“以人为本，大胆创新”的品牌格调，标致“设计之美、品质之实、科技之悦”的核心价值，令顾客真正各取所取，享受到“良心车”、“放心车”、“安全车”。

服务方面，神龙汽车正式发布“五心守护行动”，即买车放心，新车主可享受7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年无忧。

运营板块，神龙汽车提出“首接负责制”，客户找到谁，谁就是责任人，保证客户的每一个诉求都能快速响应、快速落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C5和标致508怎么选 哪个更值得入手

在国内汽车市场众多合资品牌中，东风雪铁龙是一个历史悠久的著名汽车品牌，有着悠久的品牌发展历史。在多年的运营中，雪铁龙也推出了许多高质量的车型，包括轿车和suv。在其汽车阵营中，雪铁龙天逸C5是一款非常可圈可点的SUV，今天来看看雪铁龙天逸C5究竟如何。

外观方面，雪铁龙天逸C5秉承雪铁龙品牌独特的家族风格正面设计。前脸的设计很精致，前脸看起来颜值很高，身体线条也很简单，整体的身体设计看起来很灵动时尚，很年轻有活力。

内饰方面，

雪铁龙天逸C5内饰装饰材料的选择是非常严格的,这种材料很柔软,内饰装饰材料质量顶尖,配备了真皮座椅、真皮方向盘、中央控制屏幕多功能设备、内饰装饰配置非常完整,包装也很好,提高整体的驾驶体验。

动力方面，

雪铁龙天逸C5配备1.6t直列四缸涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大扭矩250n。m.在油耗数据方面，雪铁龙天逸c5作为定位于紧凑型SUV的车型，百公里综合油耗仅为6.1L，这样的数据对于一款紧凑型SUV车型来说，是非常好的油耗数据，也充分体现了其实用性。

总体来说，虽然雪铁龙天逸C5定位于紧凑型SUV，但在紧凑型SUV车型中，其空间非常宽敞，整体驾驶体验也相当不错。这是一辆简单实用的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用车报告三年的雪铁龙C5，其实觉得C6很好看

我的亲身经历是我曾驾驶过雪铁龙C5和标致508两款车。

- 雪铁龙C5

- 标致508

场景：上下班通勤

- 雪铁龙C5

优势：具备更好的加速和乘坐舒适性

劣势：稍逊于508的燃油经济性

- 标致508

优势：较好的燃油经济性和操控性

劣势：乘坐舒适性略弱于C5

**推荐**：根据个人需求，如果追求加速和乘坐舒适性，可选择雪铁龙C5；如果注重燃油经济性和操控性，可选择标致508。

场景：家庭乘坐

- 雪铁龙C5

优势：后排空间较大，座椅舒适性更高

劣势：燃油经济性略逊于508

- 标致508

优势：前排座椅调整功能丰富，驾乘舒适性较好

劣势：后排空间稍小

**推荐**：根据家庭需求，如果注重后排空间和座椅舒适性，可选择雪铁龙C5；如果追求前排座椅调整和驾乘舒适性，可选择标致508。

场景：旅游出行

- 雪铁龙C5

优势：通过能力强，应对复杂路况能力好

劣势：燃油经济性稍逊于508

- 标致508

优势：经济性较好，操控性表现出色

劣势：通行能力略弱于C5

**推荐**：根据旅游需求，如果需要应对复杂路况和通过能力，可选择雪铁龙C5；如果追求较好的燃油经济性和操控性，可选择标致508。

场景：探索未知

- 雪铁龙C5

优势：动力强劲，乘坐舒适性好

劣势：稍逊于508的燃油经济性和操控性

- 标致508

优势：燃油经济性较好，操控性表现出色

劣势：乘坐舒适性稍弱

**推荐**：根据需求，如果需要更好的动力和乘坐舒适性，可选择雪铁龙C5；如果追求较好的燃油经济性和操控性，可选择标致508。

综合考虑，如果更重视动力和乘坐舒适性，以及应对复杂路况能力，可以选择雪铁龙C5；如果更重视燃油经济性和操控性，以及前排座椅调整功能，可以选择标致508。

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS值得入手吗？

C5是07年买的，买车上牌。是我人生第一台车雪铁龙C5。?其实买这台C5之前，我是看过一台C6，当时有两年没怎么关注汽车了，奇怪这是雪铁龙的哪一款，还以为是新的C5啊。男人的第一台车么，总是有些难以忘记的部分。后来知道是C6，其实觉得C6很好看的，只是确实手头并不宽裕。

颜值真的很高的！毕竟和我年的伙伴有感情了。

天天开C5，都是好心情

气质稳重，也很修长。

雪铁龙的车标，很吉祥，寓意很好

米其林的轮胎，静音效果绝对赞。

多功能的运动方向盘

6AT变速箱，其实调校的很顺畅，行车驾驶感蛮舒适的。

阅读灯

后排真宽，座椅也很舒适，也陪伴了我几年了。

尾灯也是有特色，也是大吉大利的发财寓意。

家里面孩子也渐渐大起来了，现在有了换车需求，最近看上了20款天逸，配置实用，空间大，内饰用料环保，和家人们聊了聊换车的打算，家人们都很同意，等这段时间过了，去置换一台，我想想都是乐呵呵。

旗下第一款新能源车型 雪铁龙C5 AIRCROSS插混版亮相

说到法国汽车，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆。

大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰，却鲜有人知道，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的，这家诞生于1919年的百年车企，在悠悠岁月中，不断推陈出新，逐渐形成了自己的造车理念。

不知道从什么时候开始，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是，只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好。确实，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5?AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。

天逸C5?AIRCROSS基于EMP2平台打造，作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强，保险杆下方的矩形则用了亮色装饰件点缀，同时，为了增强它SUV的属性，天逸C5?AIRCROSS还用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5?AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。

在当下，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5?AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来，毕竟，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。

车身尺寸方面，天逸C5?AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势，但是它的轴距却达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。

而说到内饰部分，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5?AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5?AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观交相呼应。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说，这种别出心裁的巧妙设计，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了，而天逸C5?AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5?AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。

此外，天逸C5?AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节，前后双USB接口，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是，天逸?C5?AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。

当下，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面，而天逸C5?AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。

大家都知道，在进入2019年7月以后，我国开始实施有着"史上最严"之称的国六排放标准，相比其他车企"应付式"地升级排放标准，雪铁龙并没用这种讨巧的做法，而是一步到位，将天逸C5?AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且，2020款天逸C5?AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面，苦练内功，踏实做事，不走捷径。

一直以来，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性，天逸C5?AIRCROSS搭载了Grip?Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP?OFF等五种不同模式。同时，为了保证舒适性，雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点。

众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场，几乎是德系车和日系车的天下，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS并没有占到任何优势，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型。鱼和熊掌不可兼得这个观点，在雪铁龙天逸C5?AIRCROSS这里并不成立。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙\"复活\"？押宝新一代C5，靠颜值就能火的车

在此前规划中，雪铁龙品牌有望在2025年底将旗下所有车型推出新能源版本，本次发布的雪铁龙C5AIRCROSS插混版就是旗下第一款新能源车型，该车将在2020布鲁塞尔车展上正式亮相，而国内天逸C5?AIRCROSS插电混动版也有望在2020年内上市。

雪铁龙C5?AIRCROSS插电混动版外观与普通版在设计上保持一致，带有层次感的前脸还是很独特，为了让新能源车型具有一定识别度，前保险杠和侧面黑色造型位置使用了蓝色进行点缀。

汽油版本雪铁龙C5?AIRCROSS无论是外观还是内饰的设计都很时尚，插电混动版本也是保留了内饰大量的软性皮质包裹材质，样式设计上虽然保持了法系车的美感，但是这款SUV内饰的设计确实与众不同。液晶仪表盘和中控液晶屏保持了时下主流的搭配，便利的电子挡杆搭配在内饰很有质感。

雪铁龙C5?AIRCROSS插电混动版搭载1.6T发动机和电动机的动力组合，发动机最大功率132kW，电动机最大功率81kW，综合最大功率165kW。混合动力模式下能够爆发出225匹马力，而最终纯电行驶模式下续航为55公里。

国内新能源车型相比前两年已经越来越成熟，车型和续航都在增加，不仅解决了消费者担心的多种问题，在车型上各大车企也在不断完善。雪铁龙品牌推出的新能源车型相对较晚，但是凭借以往汽油版车型的优势，雪铁龙旗下车型还是值得肯定，此次推出的新能源车型在国内可以说是顶压前行，同时也让很多消费者有所期待，相信随后雪铁龙旗下新能源车型不会让大家失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车市场中，最受欢迎的已经变成德系、日系和华系，反观韩系和法系车，可以说是一年不如一年，尤其是法系车，市场占有率从2018年的1.3%跌至0.6%，这其中，雷诺已经退出了这个激烈的市场，引起一片哗然，只剩雪铁龙苦苦挣扎。

可以说，表现平平无奇的雪铁龙此刻也是异常焦虑，为了大改局势在今年推出了一款全新紧凑型车—C3L，这款车用了三厢轿车样式的车身，但是离地间隙接近SUV车型整体与爱丽舍相似度较高，整个设计让消费者大呼难以接受，最重要的是C3L搭载的还是最不受消费者待见的三缸机，其市场表现可想而知。

数据显示，C3L车型在今年11月的销量仅仅只有175辆，全年累计销量450辆，毫无存在感。

当然，C3L的失败并没有削减雪铁龙想要在国内市场崛起的决心，明年，雪铁龙依然会在市场投放全新的产品，包括天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代雪铁龙C5。其中，全新一代C5将在2021年内上市，该车的内部项目代号为E43。从某种程度上来说，东风雪铁龙品牌的希望其实也寄托在这几款新车上了。

据消息称，全新一代C5将会在明4月开幕的上海车展期间正式发布，从最近曝光的全新一代C5的渲染图来看，新车在外观方面的改变十分彻底。

不同于雪铁龙C3L轿车设计SUV离地间隙这样的魔改，全新一代C5好了很多，标志性的贯穿式车标得以保留，和LED日间行车灯融为了一体，整个造型极具辨识度。

作为和标致508L同平台开发的车型，全新一代C5的动力系统方面应该也会和其保持一致，提供1.6T/1.8T汽油版本，以及1.6T的插电式混动版本。

（图为网上流传的谍照以及白车身）

在尺寸部分，同样可以去参考标致508L，预计全新一代C5的长宽高可以达到4870/1855/1455mm，轴距2848mm。相比起同级别车型来说，全新一代C5还是小有优势的，甚至比热销B级车雅阁和凯美瑞都大。

除此之外，关于全新一代C5还没有更多的消息，但总的来说还是很让人期待的，毕竟其肩负着雪铁龙一改颓势的重任，相信在配置以及售价方面会给消费者带来惊喜。

写在最后

要知道，曾经的法系车在市场中还是很吃香的，不仅有着天马行空的设计思路，其底盘调教也是一流，因此受到过无数消费者的青睐。但是要说到雪铁龙这几年在国内市场发展不顺很大一个问题就在于产品更新太慢，新产品严重缺乏。因此对于即将到来的天逸?C5AIRCROSS年度改款车型、C3-XR的中期改款车型以及全新一代?雪铁龙C5这几款重磅新车，我们还是非常期待的。也希望全新一代雪铁龙C5能在B级车市夺得自己的一席之地，让雪铁龙打一个漂亮的翻身仗。

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