昂科威s价格优惠_昂科威s价格

1.搅局中型SUV细分市场，别克昂科威S优势在哪里？| 导购

2.2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选

3.剑指豪华SUV，售价28万的昂科威S艾维亚值得买吗？

4.性价比永远有市场？东风标致4008对比别克昂科威S

5.别克全新SUV昂科威S正式上市 售21.99万起，四款车型选哪款更值？

6.别克昂科威S购车手册，23.99万两驱豪华版配置不错

7.昂科威S5座落地价多少？昂科威S价格

8.如果为了面子，20万内可以选什么车子？

因为豪华品牌车型的价格不断下探，以及普通品牌车型的持续高端化，两者之间的界限也日益模糊，甚至会出现互相竞争的情况。比如，别克昂科威S和凯迪拉克XT4之间，虽然两款车型的定位不同，但是终端价格几乎相当，动力系统也完全一致。于是，找来了两款终端价格几乎相同的车型进行对比。

对比车型：

别克昂科威S?652T?两驱豪华型(厂商指导价：23.99万，暂无优惠)

凯迪拉克XT4改款?28T?两驱领先型(厂商指导价：28.万，终端优惠5万)

外观尺寸对比

昂科威上市之后，曾被大量网友"嫌弃"，表示这款车长得太像"面包车"了，神似自家的GL8。昂科威S则彻底切断了与昂科威之间的联系，用了最新的别克家族设计语言，前脸富有设计感，犹如缩小版的昂科旗。车尾设计也很饱满，营造出了更加宽大的视觉效果。

凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在国产XT4上得到了保留和延续。家族式的外观设计让人第一眼会误认为是家族中的大哥XT5，饱满的设计也颇有力量感。在尾部造型上，XT4也用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻的形象。

虽然别克昂科威S和凯迪拉克XT4之间的定位不同，但是在车身尺寸上并没有拉开太过明显的差距，车身宽度几乎相当，轴距更是完全一致。别克昂科威S因为在车身长度上的优势，会提供一个更为宽敞的乘坐空间，但不会带来那种越级的感受。

内饰配置对比

昂科威S并没有用时下流行的贯穿屏内饰设计，说实话贯穿屏多少让人产生了一定的审美疲劳。昂科威S的内饰设计并不落伍，层次丰富，以驾驶者为中心的设计语言令中控台向主驾一侧偏转了18°，操作中控时更加顺手。在配置上昂科威S提供了并线、车道偏离、主动刹车、自动驻车和翻毛材质的座椅，这些都是XT4所不具备的。

身为一辆凯迪拉克，XT4内部仍较多用了皮革材质+缝线处理，并提供黑+棕或全黑配色。在电子挡把的后方，还配备了带大型旋钮的多媒体控制区、双杯架等布局。在主动安全配置方面，XT4的确略逊一筹，但是在舒适性配置方面足以扳回一局。XT4配备了方向盘加热、主副驾腰部支撑调节、副驾电动调节、13个喇叭的BOSE音响、车内氛围灯和感应雨刷等。

昂科威S虽然是非豪华品牌的车型，但是在内饰氛围的营造上，并不比XT4逊色，这也是别克品牌长期以来的优势所在。在配置方面，两款车的基础配置都非常丰富，比如全景天窗、电动后备箱、双区自动空调和前排座椅加热均有配备，只不过昂科威S在主动安全配置方面更有优势，XT4更注重舒适性配置。

动力系统完全一致

动力方面，别克昂科威S和凯迪拉克XT4均搭载了全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，这款发动机用闭缸技术，可实现"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"、"两缸超经济模式"三种工作模式。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱。

无论是在车身尺寸、配置水平和动力系统方面，两款车型都没有拉开非常明显的优势，那这两款车型应该怎么选呢？如果现在入手的话，我们更推荐凯迪拉克XT4，除了豪华品牌的标签加持之外，这款车的价格基本上已经触底，会相对保值一些。而别克昂科威S刚刚上市，没有任何优惠，以上汽通用的营销策略，后期优惠个三四万不成问题。到时候再买别克昂科威S，会更具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搅局中型SUV细分市场，别克昂科威S优势在哪里？| 导购

7月29日，别克推出了全新的中型SUV——昂科威S，售价区间为21.99-27.99万元。看到这个名称，一般人很容易认为这是昂科威的运动版车型，新车确实做得很运动，但从产品的底层构架看，这台车可以看做是昂科威的换代产品。我们都知道，昂科威基于通用的DELTA2平台打造，而昂科威S却基于与凯迪拉克XT4相同的Epsilon?2平台打造，轻量化方面明显要优于前者，在车身电子电气方面还引入了通用最新的eCloud智能云电子架构，支持整车OTA在线升级，因此昂科威S的底层构架要比昂科威先进了一代。考虑到昂科威还有很强的市场需求，垂直换代显然不是最优，更换新名称同堂销售才是最佳之选。昂科威S全系标配2.0T+9AT的动力组合，有两驱和四驱车型，提供了别克高端系列的艾维亚版本。近日，我们在深圳别克标域店对昂科威S的2020款652T两驱限量S运动版（下称昂科威S）进行了实拍，来感受下它的实力如何。

新车特点：

一、基于Epsilon?2平台打造，通过全新布局和轻量化材料降低车身重量

二、用家族最新款式的展翼格栅，提供两种前脸风格

三、S运动版有专属运动套件装饰，包括格栅、行李架、轮毂及外后视镜等部分

四、整车用通用最新的eCloud智能云电子架构，支持OTA在线升级

五、全系标配2.0T+9AT动力总成，发动机配备Tripower可变气门管理技术

在正文开始前，我们先提一个问题，是关于车型命名的。肯定有朋友注意到了，昂科威S的车型代号变成了652T，与别克之前的20T、28T有着明显的不同，那么这个代号有怎样的含义呢？看到最后就知道答案啦！

昂科威S普通版车型用了别克家族最新的展翼格栅，醒目的镀铬饰条贯穿车标，与LED日行灯处于同一水平高度，拓展了前脸的视觉宽度。标配主动闭合式格栅，有利于车辆的热管理。新车提供朱砂红、雪域白、糖杏仁、陨铁灰和墨玉黑共五种车身颜色可选，个性化选择较为丰富。

从2021款君越开始，别克的前脸开始变得更加扁平，盾形格栅的边缘修饰的更加精致，同时头灯也变得更加扁平和锐利，这些特点也同样出现在昂科威S上。不过，作为全新的家族面孔的开启者，它并没有用之前格栅延伸到两侧头灯的风格，只是在顶部与头灯连接处略微开口，看起来有种酷酷的感觉。顶配的艾维亚车型同样基于展翼格栅造型，不过换装了密集蜂窝状格栅，与别克的艾维亚家族相统一，更加精致大气。

前大灯配备了同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式LED大灯，内部由198颗LED灯珠组成，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明和10种智能照明模式，提升行车安全。侧腮部分并未配备雾灯，而是设计尺寸够大造型够夸张的立体导风口，不过内部并未真实打通，仅能起到装饰效果。

侧面造型明显要比昂科威更偏向运动化，长引擎盖、短后悬的比例营造出蓄势待发的感觉，同时还用了充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。除此之外，包括轮毂、轮眉、底裙、窗线及行李架部分均加入了黑色涂装，光是这些S专属的运动套件就足以让人不明觉厉了。

车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm。比起昂科威，长度和高度分别减少了24mm和50mm，而宽度和轴距则分别增加了44mm和29mm，如同“瘦身”成功的健硕小伙。比起同级主打运动风格的大众探岳X，除了高度略逊于其外，昂科威S车身的几何优势较为明显。

外后视镜为全黑的造型，与黑色涂装的窗线呼应，外壳和底座分别设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，这台车具备360°全景影像功能。另外，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠及自动防眩目功能，配置一样不缺。

门把手也是车身同色，右侧的银色按键为无钥匙进入模块，全系车型均标配全车无钥匙进入功能，可以说非常有诚意了。

前后轮规格均为245/45?R20（中低配车型为235/55?R18），搭配两组粗细不同的条辐组成的双五辐式熏黑轮毂，视觉冲击力满满，匹配的是兼具舒适性和操控性的马牌PC6轮胎，将运动氛围烘托的很到位。

尾部造型同样是圆润而又不失动感的造型，并未沿用昂科威贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，整体看上去更加简洁。尾灯造型修长与头灯呼应，内部配备的是LED光源，并用熏黑装饰。艾维亚车型则用透明灯罩，更具辨识度。

底部用隐藏式排气管布局，不过后保险杠仍然保留了排气管造型，四边形的管口在镀铬边框点缀下，看上去有些夸张，搭配底部大面积的银色下护板，完整地展现了尾部的力量感与运动感。

车厢内部，昂科威S的整体布局乍一看与昂科威有些相似，但细看会发现两者的不同点，昂科威S的中控台用了“黄金18度”偏置，就连挡杆台右侧也加入了围挡，显然要比昂科威更加强调“驾驶员为中心”的座舱理念，实现了“驾乘分离”的格局，配合一体环绕式的座舱布局，给予驾驶员的代入感和尊贵感显然更充分。

三辐式多功能方向盘用真皮包裹（入门车型除外），款式与昂科威基本一致，整体大小适中，握径非常饱满，后方增加了拨片换挡，左侧横辐上设有自适应巡航功能按键。

仪表盘并未用时下流行的全液晶显示，而是用双机械表盘+8英寸彩色行车电脑的组合，看起来很普通，中间的液晶屏幕可以显示车头的方向。通过行车电脑可以调节驾驶模式，包含舒适、运动和防滑三种。

中控台全系标配10英寸内嵌式液晶触控屏幕，左侧保留了使用频率较高的实体快捷按键，非常人性化。车机系统搭载最新的eConnect互联技术，UI界面支持图标自定义排列，触控流畅，百度AI智能语音助手具备高阶语音识别能力，并支持无线Apple?CarPlay手机映射，OnStar安吉星也升级到最新一代，支持全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括车辆远程控制功能等。得益于“黄金18度”偏置中控台，屏幕的信息内容尽收眼底，也更加便于驾驶员操作。

空调控制面板用实体按键式，除常规功能，还设有前排座椅加热和通风功能。底部为隐藏式储物格，打开后能够看到USB接口和Type-C接口及12V电源，空间恰好能放置一部手机，艾维亚车型还将配备无线充电。

因为用了最新的ETRS按键式电子挡位，整个挡杆台显得格外平整，用大面积黑色钢琴烤漆面板并增加银色点缀，看起来颇有档次感。右侧设有两个水杯槽，前方为包含自动启停、车道偏离预警、自动驻车及驻车雷达的功能面板，后方布置有电子手刹和驾驶模式调节按键。?

中央扶手箱开口细长，却拥有可观的深度，容积比较大，内部还设有USB接口。悬浮式的挡杆台下方还有双通道储物空间，前排的储物需求基本可以满足。

方向盘左后方设有灯光控制面板，旁边是HUD抬头显示的调节面板，能够对多种行车信息切换，提升人机交互体验。

中控台用大面积搪塑软胶包裹，门板部分加入了皮质和镭射饰板，各种材质间过渡处理都很圆滑，配色也很丰富，不仅好看而且触感也相当细腻。

前排座椅用黑色+棕色双色拼接的真皮包裹，看上去足够上档次，不过皮质和填充物都略微偏硬，整体的形变量较小。好在靠背和坐垫都有充分的侧向支撑，有一定的包裹感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，同时前排座椅还支持加热和通风，而主驾驶还带有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同略微偏硬，坐垫长度略短对于腿部的承托性有所欠缺，好在靠背有侧向支持。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间接近一拳，腿部空间两拳出头，虽然表现算不上宽裕但绝对够用。中间设置了可翻折式高位扶手，带两个杯架。中间座位并未设置可伸缩头枕，对于安全性也有欠缺。

后排配备有地台式空调出风口，下方设有Type-C接口和USB接口。地台有一定程度隆起，对中间乘客脚部活动有影响。

可开启全景电动天窗为全系标配，宽敞的光面积能够带来通透的视野，比较受中国用户的认可。

尾厢容积暂未公布，但空间做得比较得体，两侧轮拱的突出部分上端被整体包裹起来，让空间显得方正，纵深和宽度都比较可观，高度受到车顶下压有所影响，两侧的凹糟还可以放置小件物品，这个空间对于五个人的长途旅行也是足够的。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后与地板基本持平，比较实用。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。?

动力方面，昂科威S搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配备有同级领先的Tripower可变气门管理技术，能够根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间智能平顺切换，从而实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力，配合9速HYDRA-MATIC手自一体变速器，综合油耗低至7.2L/100km。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，适时四驱系统仅用在顶配艾维亚车型上。艾维亚版还配备了CDC全时主动液力减振系统，能够实时监测路况调整减振阻尼，最大程度保障车辆的舒适性与操控性。

最后，我们来回答开头提出的关于车型代号的问题。从今年推出的新君越开始，别克就已经开始推行全新的代号体系了，用三位数字+一位字母组合。其中第一位数字是发动机代号，第二位是变速器代号，第三位是车机互联版本代号，字母是发动机进气方式。具体的指代方式如下：

第1位数字按照发动机扭矩指代：6?代表扭矩≥?350Nm，一般指2.0T?发动机；5代表扭矩在250-350Nm，一般指1.5T发动机、3?代表200-250Nm，一般指1.3T?发动机；

第2位数字是变速器代号：5?代表9?速HYDRA-MATIC?变速器；3?代表CVT?无级变速器；2?代表6?速DSS?变速器；

第3位数字是互联系统版本：3?代表econnect?3.X?互联技术；2?代表econnect?2.X?互联技术；

第4位字母T?就是Turbo?涡轮增压

侃弟点评：

昂科威S并不是昂科威的运动版，而是一款全新车型，代表着别克最新的设计与技术方向。昂科威S的外观与内饰显然更符合年轻消费者的审美，全系标配2.0T+9AT动力系统扭力强劲且油耗较低，整车的电气系统也更先进，车机和互联功能大为提升，整体的用车体验有着本质的不同。目前新车刚上市一个月，就享有2.5万元左右的终端优惠，与昂科威2.0T车型价格相当，只是少了四驱系统（顶配除外），对于市区为主的用户，我们显然更推荐昂科威S。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T美系大SUV横评，福特锐界VS别克昂科威S，你怎么选

20-30万元SUV市场向来都是合资品牌的主战场，别克昂科威、大众途观L等车型都是该领域为数不多的爆款。但随着近几年消费升级和需求的不断变化，豪华品牌也是加紧在该领域布局，力争一杯羹。

比如，奥迪Q3、宝马X3、奔驰GLB等，凭借品牌影响力和30万以内的价格也是吸引到了不少用户。

而合资品牌为守住自身优势，旗下新车型也是相继推出，在保留车身尺寸和配置优势的前提下，通过更为运动和个性化的产品优势来吸引用户，如大众探岳X和今天的主角昂科威S。

7月29日，上汽通用别克在线上宣布，昂科威S与昂科威S艾维亚车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为21.99-27.99万元。

其定位介于昂科威和昂科旗之间，它的到来进一步完善了别克家族的产品矩阵，将和昂科威同台销售。

那么，昂科威S和昂科威之间有何关系？昂科威S哪一款性价比最高？与当下主流竞品相比，产品优势又在哪？继续往下看，你便知道了。

同台销售，两车区别在哪？

单从车型命名上来看，昂科威S所带给消费者的第一印象就是现款昂科威的升级版，但同台销售的情况，又让二者之间多了几分区别。

左：现款在售昂科威

右：全新推出的昂科威S

首先来看相似之处，昂科威的售价区间为18.99-27.99万元，昂科威S的售价区间为21.99-27.99万元。由于昂科威S目前只推出2.0T动力车型，因此二者在售价上有着非常高的重合度。

在车身尺寸方面，昂科威的长宽高分别为4686/1839/1691mm，轴距为2750mm；昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。

根据尺寸数据来看，二者各有优势，昂科威胜在车身的长度和高度上，昂科威S胜在宽度和轴距上，整体差距并不大。

再来看二者的区别，在外观设计上昂科威S用了家族最新的设计语言，前脸的设计整体都更趋扁平化，呈现出的视觉质感也更强烈；相比之下，昂科威的前进气格栅内部为横向阶梯状构成，配合两侧较宽的大灯组，看上去要厚实一些。

车身侧面，昂科威S的离地间隙要更低一些，配合设计本就比昂科威低一些的车身高度和“Z”型腰线，所营造出的运动感更为浓郁。

车尾部分，昂科威S取消了昂科威尾部与两侧尾灯相连的镀铬饰条，经过熏黑处理的尾灯配合黑色外后视镜、黑色轮圈以及黑色车顶行李架，使整车的运动感提升不少。

动力部分，根据下方所列表格可以看出虽同为2.0T发动机，单就参数而言，后来的昂科威S在最大功率和峰值扭矩上都不及昂科威。

但昂科威S搭载的发动机在1500转时就可爆发出350Nm的峰值扭矩，而昂科威需达到3000转。同样在百公里综合油耗上，昂科威S也要更低一些。

不难看出，昂科威S和昂科威看似只有一个“S”的差别，但车型在外观、空间和性能方面均有着较大不同。显然在价格相近的前提下，昂科威S更符合当下年轻消费者的购车需求。

但昂科威也拥有自己的优势，例如风格偏向稳重、配置不落伍、全系标配四驱等。所以两车在市场上更多是互补，都有特定的用户群体，而不是竞争关系。

性价推荐：2020款652T两驱豪华型

昂科威S共拥有4款车型，当中包含一款Avenir艾维亚版，其也是如今品牌售价最低的艾维亚版。

要说4款车型当中谁的性价比最高，个人更倾向推荐售价为23.99万元的2020款652T两驱豪华型。

相比两驱精英型，在售价上整整贵了2万元，但在配置上多出了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯等安全及便利性配置，对于预算不紧张的用户来说这些配置都值得拥有，也符合中型SUV的定位。

而两驱限量S运动版，相比两驱豪华型在售价上又贵了两万元，配置上的区别也仅体现在舒适性上。

例如，轮胎规格由18英寸变为了20英寸、倒车影像和定速巡航升级为了360度全景和自适应巡航、并多出了HUD抬头显示、前排座椅通风和腰部支撑，但四驱系统并未装备，含金量略显不足。

目前，官方为购买昂科威S的用户提供6重礼遇，当中5,000元抵20,000元（购买625T限量S运动版可膨胀至25,000元），优惠还是很大的。

前景分析，合资豪华“上下通吃”

作为一款中型豪华SUV，昂科威S的到来不仅为中型SUV市场带来了一款新的车型，还让原本打算购买途观L、探岳X车型的用户重新审视购车目标的机会。

另外，昂科威S?Avenir艾维亚版也从入门级豪华品牌中吸引到了一部分消费者目光，可谓是一车做到了合资豪华“上下通吃”。

下面我们就以合资品牌为例，看看昂科威S优势在哪，分别取售价相近的昂科威S两驱限量S运动版、途观L两驱智动豪华版和探岳X两驱智联版进行比较。

通过上述所列表格，在车身尺寸方面，昂科威S的车身长度和轴距均优于探岳X，比途观L略小；但昂科威S的车身宽度是三款车型当中最长的，相应乘坐空间的横向宽度优势所带来的舒适度更好。

再来看动力部分，三款车型虽同为2.0T发动机，但大众品牌向来都提供的是高低功率多个动力版本，而昂科威S则提供的是一种动力总成，用户选择不需纠结。

性能参数上，昂科威S不论是最大功率、峰值扭矩，还是在加速性能上，都有着明显优势。除此之外，昂科威S搭载的9AT变速器，在平顺性和换挡逻辑上有着非常高的用户评价。

最后在配置层面，昂科威S具备的优势也是最为明显的，相比途观L和探岳X两款配置车型，多出了并线、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警、主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自适应远近光灯、座椅通风等等。

这些配置的实用性非常高，也极大的提升了驾乘人员的乘坐满意度。

显然，昂科威S在与价位相近合资品牌的竞争中，车型在空间、配置和性能方面都有着突出优势。

而Avenir艾维亚版在较豪华品牌的竞争中优势更加明显，用相近的价格仅能买到豪华品牌的入门版，车型配置普遍不高，再加之Avenir艾维亚版车型在用料、做工和提供的专属尊贵服务，可给到用户的豪华、尊贵感更足。

总结

综合来说，昂科威S的出现无疑让20-30万元合资SUV市场出现了新的格局。

凭借颜值更高、配置更丰富、性能更强劲，势必会让昂科威S赢得不少年轻消费者芳心；而?Avenir艾维亚版具备的性价优势又让其对入门级豪华品牌SUV形成了一定冲击。

完善的产品矩阵无疑进一步提升了别克品牌在中型SUV市场上的影响力，车型后续销量值得期待。撰文?|?马腾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

剑指豪华SUV，售价28万的昂科威S艾维亚值得买吗？

美系车在国内的受欢迎度不如德系和日系车，但是并不代表美系车不好，只是油耗大、故障多、做工粗的旧有认知影响了不少消费者，但是不管是福特还是别克，现在的产品力都有明显的上升，今天咱们就对比一下2.0T中型美系SUV里的两强选手，?福特锐界VS别克昂科威S，走起！

在外观设计上，福特锐界和别克昂科威S都用了各自的家族设计语言，同时又秉承了美系车的肌肉风格，所以在形态上都具备了威武大气的范儿，但是相比之下，别克昂科威S的设计感更加超前，也更符合消费者对时尚元素的理解。它的车身用了更多由线条勾勒的平面，因此有了更具立体感的视觉效果，而且在各方面细节上的刻画都符合年轻人的审美需求。

而福特锐界的车身细节元素没有别克昂科威S丰富，所以视觉变化要少了很多，360度去观察这台车，车头、引擎盖、侧面以及尾门都比较平整，组合在一起之后更加简洁干练，从我个人角度来看，福特锐界没有昂科威S漂亮，但是却更得80前的消费者喜欢。

在内饰设计上，两款车就表现出了完全不同的设计风格，昂科威S的中控区用了不对称的驾驶员倾角设计，而且侧倾的角度非常明显，10英寸的中控屏用了内嵌式设计，和仪表盘形成了有序的呼应效果，凸显出了很浓厚的时尚属性，不过位于中控屏下方的空调控制区设计的有些潦草，而且因为位置内凹，所以实际操作有些别扭；双开门的中央扶手箱设计得比较人性化。

福特锐界的中控区则要更加传统，12.8英寸的中控屏用了全新的竖立风格，这一点有些人很喜欢，有些人表示无法接受，总之还是需要一个普遍的适应过程，但是这块屏的功能性非常好，界面简洁内容丰富，而且操作起来非常流畅顺手。整个中控区因为用了直坡，所以操作感比别克昂科威S更加舒适便捷，不过中央扶手箱没有昂科威S的好用，但这个不是缺点。

这里还是要总结一下：福特追赶潮流的步伐相对落后，我认为也和市场倾向有关，目前福特的主流市场还是在海外，在国内的销量是连年下滑，一个主要原因就是没有跟上国内消费者的需求变化；而通用目前以中国市场为主核心，昂科威就是在国内生产然后返销美国市场，所以在研发生产上更符合国人的口味，从品牌立场出发难分高低，从国内市场角度而言别克就要更胜一筹。

福特锐界目前有2.0T和2.7T两种动力系统，但是主销的还是2.0T车型；而别克昂科威S则标配了2.0T发动机，所以我们也就单独对比一下2.0T发动机。

福特锐界2.0T发动机最大马力为245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8挡自动变速箱，前驱版实测百公里加速为9.15秒，四驱版实测百公里加速为8.19秒；昂科威S的2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配9速手自一体变速箱，前驱版百公里加速为7.5秒，四驱版百公里加速为7.71秒。

从表面来看，福特锐界的动力更强但是加速能力不如别克昂科威S，但是这里面还需要考量两款车的尺寸和重量。福特锐界长宽高分别为4878*1925*1735mm，车身整备质量为1850/2057公斤；别克昂科威S长宽高分别为4662*1883*1631mm，整备质量为1660/1790公斤，两款车的大小和重量也有着明显区别，从这一点可以分析出，两款车的动力能效其实保持在同一水准。

底盘方面，福特锐界搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，昂科威S用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂。两款车都用前驱或适时四驱系统，在底盘调校上福特锐界比较软硬适中，而别克昂科威S则要更硬朗一些，而且昂科威S的底盘离地间隙和重心更低，并得益于更小的车身和轴距，所以它的操控性比福特锐界更加犀利，高速变道、过弯时车身姿态更加灵敏。相对应的，福特锐界的底盘离地间隙更高，所以它对多路况的适应性则要超过昂科威S，具备更全面的环境适应性。

在乘坐体验上，福特锐界的轴距长达2850mm，别克昂科威S的轴距为2779mm，所以两款车的空间大小由轴距进行了决定，但是这里还是要特别说明一下，就是两款车的后排腿部空间实际区别并不大，这一点就要提到座椅的设计，为了保证空间宽敞，别克昂科威S难以避免的用了削薄座椅的方式，来提升空间的宽敞度，这就导致它的乘坐舒适性降低，作为一款重视公路性能的SUV，很多车主会误以为是底盘调教的缘故，所以它的舒适性确实不如福特锐界。

在车型配置上，别克昂科威S要更加全面一些，这一点主要还是表现在低配车型上，别克昂科威S起售价格为21.99万元，福特锐界起售价格为22.98万元，在这个基础价格上，昂科威S比锐界要多出了并线、倒车影像、倒车车侧预警、三种驾驶模式、全景天窗、方向盘换挡、8尺寸液晶仪表盘、主动降噪、手机互联、自动头灯、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃，关键问题在于，这都是很实用的功能性配置，虽然在高配车型上配置差被缩小，但是价格差则被放大。

总结来说的话，别克昂科威S更适合公路和城市驾驶，而福特锐界更符合复杂路况和长途旅行，在性价比上昂科威S要比福特锐界更高一些，但是乘坐舒适性则降低了它的竞争力，那么问题来了，这两款车你喜欢谁，又会选择谁？咱们评论区里见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比永远有市场？东风标致4008对比别克昂科威S

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今年7月上市的别克昂科威S，作为别克品牌最新全球战略车型售价区间为21.99万元?-27.99万元，共推出包括?昂科威S和昂科威S艾维亚在内的四款车型。顶配的昂科威S艾维亚更具代表性，除了外观装饰套件和豪华的内饰材质外，更带有可变悬挂和智能四驱系统。而这次我们就来试驾一下这辆最新的中型SUV到底是不是噱头。

动感干练的前脸

首先看看昂科威S艾维亚的外观。其用全新别克SUV家族设计语言，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计也营造出了更低、更宽、更动感的车身姿态。全新家族化飞翼格栅，展翼型日间行车灯，两侧拉丝工艺处理的进气口，带来了更富现代感与档次感的视觉效果，较以往的别克车型一下子年轻了不少。吸引眼球的Matrix?Pixel智能像素大灯，远近光一体式模组可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。

侧面与车尾同样精致

车身侧面用了充满张力的雕塑曲面，Z型腰线和贯穿头尾的线条进一步增强运动气息，超大的20寸轮毂及更宽的车身，营造出蓄势待发的车身姿态。车尾同样融合了雕塑美学和与前脸相呼应的展翼型全LED尾灯，动感精致。

豪华内饰是别克的强项

豪华内饰一直是别克品牌的强项，这在昂科威S身上更值得让人仔细品评一番。昂科威S的内饰使用钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，辅以双缝线彰显细节品质；按键以及电子排挡用镭射雕刻和镀铬工艺。车内中控屏幕角度向驾驶员，所有按钮都触手可及，通过10寸触屏、8寸液晶仪表、HUD平视显示和流媒体后视镜，为驾驶者呈现所有信息。真正做到科技感满满却不失豪华与品位。

乘坐空间充裕

昂科威S得益于横向宽体的设计，前后排头部及膝部空间非常充裕，加上1.2㎡两片式超大同级最大尺寸全景天窗，为车内乘员带来了开阔的视觉感受；车子的行李箱空间可从366L灵活扩充至1444L，充分满足用户的多样化需求。另外提及一下，前排没有问题，只不过后排的坐垫建议还能做得更宽大一点，还有就是后排座椅靠背不能调节。

主动降噪等舒适性配置

昂科威S全系标配ANC主动降噪功能，昂科威S艾维亚更配备了9扬声器的Bose音响。全系标配带纳米级防护PM2.5空调滤芯，高配车型还支持AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统。

动力总成

全系配备Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350牛·米。不仅拥有最快7.5S的百公里加速能力，并能在时速90km以内切入9挡，这台2.0T发动机不仅满足了国VI标准，还搭载了可变缸技术，实现性能和油耗兼顾。

底盘配置值得关注

底盘方面是昂科威S真正达到豪华SUV标准的地方，同级唯一五连杆独立后悬架，用液压衬套与车身四点式连接，能有效提升行驶品质小震动，铝制后转向节、空心稳定杆等轻量化设计，带来更加精准的操控表现。昂科威S艾维亚的FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式，能在各工况下带来不同的驾驶乐趣。

主动悬架与四驱系统

昂科威S艾维亚装备的智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，在车辆转向以及激烈驾驶时，使过弯变线更安全稳健。同级唯一的CDC主动式悬架，可每秒扫描路面100次，并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，大幅提升行驶品质与操控体验。

主动安全与智能泊车

在主动安全方面，昂科威S配备了达到L2级别的12项智能驾驶技术，首次搭载APA?全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向，刹车，换挡和加速过程全部自动控制。

开起来到底怎么样

谈谈驾驶感受，这款车动力来得很直接，没有拖泥带水的感觉。只要轻踩油门踏板，9AT变速箱能时刻保持在你需要的档位。方向手感并不是像现在一般SUV车型一味的轻，而是偏重带有一定的手感，仿佛驾驶着一辆运动型轿车。NVH的表现因为有降噪的加入肯定是不错的，但时速上去以后还会有一些明显的路噪及胎噪，且还是能感受到轻微的车身共振。

车子的过弯极限很高，能感觉到车身很整和扎实。在舒适与运动模式间切换，能感觉到昂科威S艾维亚的可调悬挂的改变还挺明显，运动模式下明显紧绷不少，而舒适模式下则有点传统美式豪华车的柔软。

总结

昂科威S艾维亚在颜值、质感、驾控和安全等方面给我留下了深刻的印象，作为一款价格在28万内的中型SUV，昂科威S的车身底盘和动力总成、安全配置等都树立了中型SUV的标杆，更能凭借艾维亚高端车型与豪华SUV一较高下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克全新SUV昂科威S正式上市 售21.99万起，四款车型选哪款更值？

如今国内SUV市场依旧火爆，各种类型的新车型不断涌现，让消费者挑得眼花缭乱。当然对于我们普通消费者而言，务实才是最重要的，今天车叔便为大家带来了两款性价比较高，但销量却不出众的小众派合资SUV产品，它们分别是东风标致4008和别克昂科威S，两台车可谓是一对难兄难弟。

2021款标致4008于去年4月份上市，新车共具有5款配置，售价区间为16.~23.37万元。别克昂科威S于去年10月份上市，该款车型的售价区间则为20.99~27.99万元。

接下来车叔将选取标致4008顶配版本车型与指导价格为23.29万元的2022款别克昂科威S 两驱豪华型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更高一些呢？

外观设计

标致4008的前脸造型与同时期发布的标致5008几乎完全一致，该款车型用了标致品牌最新的锋锐设计语言，前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅，中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计，轮廓线条十分犀利，两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处，让整个前脸看上去十分凶狠。

别克昂科威S外观方面用了别克家族最新的设计语言，前脸造型富有设计感，全新的飞翼式进气格栅更加简洁干练，其中贯穿的镀铬饰条向两侧LED日间行车灯延展，这也是别克家族最新的设计元素。自动LED大灯为2022款车型的全系标配，豪华型还具备自适应远近光等一系列功能。

标致4008定位紧凑型SUV，其具体长宽高分别为4510×1850×1628 mm，轴距为2730mm。新款车型的车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线在前后翼子板处均呈现出颇具力量感的造型，与此同时，顶配车型在前翼子板处标有GT字样。

别克昂科威S定位中型SUV，具体长宽高分别为4662×1883×1631 mm，轴距为2779mm，各项数据均有一定程度领先。新款车型的车身侧面设计较为敦实，车窗周围，车顶行李架以及底部侧裙部位都配备了银色饰板作为点缀，层次感良好，同时车底部位配备有18英寸的轮圈，其造型没有GS版本那么运动，显得有些朴素。

标致4008车尾部分保持了老款车型的造型，整体力量感不错，其中狮爪式尾灯的设计细节进一步丰富，红色方块部分被三道LED灯柱所取代，看上去精致了不少，灯组中间则通过宽厚的银色饰板衔接，延展了车尾的横向视觉效果。

别克昂科威S车尾设计十分饱满，虽然作为普通版本车型，该车的尾灯组不如艾维亚版本的尾灯那么高大上，不过其内部也用了LED光源，折线状的灯带在夜晚点亮之后拥有不错的视觉效果。

内饰设计

标致4008的内饰设计并未发生变化，整体依旧为i-Cockpit的科幻风格。其中该款车型中控台上方以及门板内侧用了大面积的软性材质进行包裹，整个操作区域通过饰条以及倾斜的方式营造出了极强的环抱式气息，主驾驶正前方配备有两幅式的平底方向盘，盘身造型较为小巧，但是握感十分饱满，两侧功能按键紧实，操作感受不错。与此同时，新款车型将中控显示屏幕的尺寸增加到了10英寸，看上去比老款车型更加大气。

别克昂科威S的内饰设计我们在此前的别克车型中都已看过，该车依旧用以驾驶员为中心的设计理念，车内凡是能用手触碰到的地方，几乎都是软性材质，档次感直接拉满。10英寸的内嵌式中控显示屏幕内置eConnect系统，功能十分丰富，支持手机互联映射，语音识别控制等，此外还有每年100G的安吉星车联应用免费流量。

标致4008车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅所运用的材质触感十分扎实，内部填充物软硬程度适中，椅面足够宽大，乘坐感受舒适。

别克昂科威S车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面相比标致4008缺少了主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅宽大舒适，内部填充物柔软，同时靠背两侧护翼有所突出，包裹感良好。

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别克昂科威S购车手册，23.99万两驱豪华版配置不错

2020年7月29日晚，上汽通用别克宣布，旗下的全新SUV昂科威S正式上市。新车定位在昂科威和昂科旗之间，此次上市的昂科威S共有四款车型，售价区间为21.99万至27.99万元，全系均搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器。

基于通用汽车SUV架构打造的重磅产品，昂科威S用全新别克SUV家族设计语言，Avenir艾维亚车型更具备独特的豪华元素。

别克昂科威S轴距为2779毫米，前后轮距分别为1610毫米和1630毫米。它用了长发动机盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。昂科威S前脸用别克全新造型的飞翼格栅，横向设计让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。新车还配备同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明、10种智能照明模式。

别克昂科威S的车侧用充满张力的线条贯穿头尾，并通过Z字型特征腰线进一步增强运动气息。流畅的造型从车头向后延伸，扫过隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板。新车还配备了18寸/20寸五幅铝合金轮圈，外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰。车尾部分，昂科威S尾门用悬浮式立体造型设计，搭配与前脸遥相呼应的展翼型全LED尾灯。值得一提的是，为了满足更多年轻个性消费者的需求，昂科威S还配备了酷黑套件，带来丰富的个性化选择。

内饰部分，昂科威S配备了头层真牛皮三辐式方向盘，座舱用钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，并辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆。中控台用全新非对称设计，屏幕角度向驾驶员进行偏置，配合全新引入的ETRS按键式电子排挡、HUD平视系统、无线充电及无线Apple?CarPlay等功能，在强化科技感的同时显著提升驾驶安全。

作为别克Avenir艾维亚高端子品牌的一员，昂科威S?Avenir艾维亚为消费者带来了全方位的豪华享受。它拥有众多Avenir艾维亚专属设计元素：包括灵感源自中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、20寸铝合金轮圈、Avenir专属车标等。值得一提的是，昂科威S?Avenir艾维亚除象牙白雅致内饰之外，还首次推出全新爵士黑内饰。

动力系统部分，前期昂科威S将推出搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率为174千瓦（235马力）。传动部分，匹配9速自动变速器。而预计后期，其将会与昂科威相同，会推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型。

全系四款车型，选哪款最划算？

对于昂科威S来说，它全系共有四款车型，均搭载的是2.0升涡轮增压发动机，分别为625T两驱精英型、625T两驱豪华型、625T两驱限量S运动版和625T四驱艾维亚。

作为目前全系的入门级车型，售价为21.99万元的625T两驱精英型在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡、可开启全景天窗、遥控钥匙、无钥匙进入+启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、主动降噪、皮/织物混搭座椅、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB/SD/Type-C接口、7喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向灯、转向灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、后雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、235/55?R18轮胎。可以说从这个配置来看，它还是基本对得起这个价格的，只是没有配备前排座椅电动调节略显可惜。

与625T两驱精英型相比，625T两驱豪华型在配置方面则多了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动安全系统、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、真皮方向盘、翻毛材质座椅、副驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动防眩目，价格方面则贵了2万元。从差异配置和差价来看，这2万元换来的三项安全配置，自适应远近光、前排座椅加热等配置还是比较使用的，而差价也并不算多。

作为普通版的顶配车型，625T两驱限量S运动版在价格方面比625T两驱豪华型也贵了2万元，配置则多了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、驾驶位座椅电动记忆、像素式大灯、外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、车载空气净化器、负离子发生器、245/55?R20轮胎。从增加的配置来看，它所增加的更多的是便捷性配置，而2万元换来这些配置也并不算亏，但前提条件是你需要有相对充足的?购车预算，毕竟它的价格已经接近26万元。

而对于625T四驱艾维亚来说，它更多提供的是一种更加高贵的服务，在配置方面它并没有比625T两驱限量S运动版多很多，只是增加了一套适时四驱系统，这也让它成为了全系车型中唯一的一款四驱版车型。至于多花的2万元更多的还是在买服务。

所以，对于全系四款车型来说，我更加推荐大家购买625T两驱豪华型，配置实用，价格实惠。

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昂科威S5座落地价多少？昂科威S价格

7月29日晚间，上汽通用别克新款昂科威S正式上市，此次上市新车包含普通版与艾维亚版两大版本，其中普通版本包含三款，艾维亚版本为一款，整体售价区间为21.99万-27.99万。本文角师傅给大家带来这款新车的购车手册，面对四款配置哪款更值得购买？

新车点评：

昂科威S艾维亚

昂科威S

相比较原先的别克昂科威，新款昂科威S在外形设计上更为年轻化，整车用了更为扁平化的设计理念。在如今大嘴盛行的时代下，昂科威S用了秀气的小嘴格栅不免带来一丝丝秀气之风。前保险杠两侧突出的线条，赋予前脸一些肌肉感。在艾维亚版本中，前脸加入了一些抛光镀铬装饰元素，突出了艾维亚版本该有的调性。

车身尺寸方面，别克昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，非常标准化的中型SUV尺寸。

在车身颜色方面，昂科威S提供了六种颜色可选，普通版本包含雪域白、朱砂红、糖杏仁、陨铁灰、墨玉黑。而艾维亚版本只有一种，就是主打色梅洛酒红色。这里角师傅偷点懒，套用汽车之家编辑做好的图，大家可一目了然。

内饰方面，昂科威S用了家族设计风格，中控台有向驾驶者一侧倾斜角度，并用了按键式电子排挡，前排空间感更为强烈。多功能方向盘为原型风格，虽然昂科威S主打运动，但内饰仍然保留了别克家族应该有的高档品质风格。新款昂科威S有四种内饰颜色可选，分别为象牙白、卡其棕、爵士黑与绅士黑。

动力方面，别克昂科威S搭载通用可变缸2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，扭矩平台为1500-4000转。与之匹配的是9速手自一体变速器。只有顶配的艾维亚版本才有四驱系统，为适时四驱系统。

配置分析：

652T?两驱精英型，官方售价21.99万元，标准配置包含：18英寸轮毂、6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、盲区监测、后泊车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动驻车、上坡、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主动闭合格栅、远程启动、塑料多功能方向盘、换挡拨片、主动降噪、皮布双拼座椅、10英寸触控中控屏、车联网车机、全车4个USB接口、7扬声器音响、LED前大灯组、自动头灯、转向灯、LED日行灯、大灯延时关闭、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤等。

652T?两驱豪华型，官方售价23.99万元，相比较两驱精英型贵了2万元，增加配置包含：车道偏离预警、车道保持、AEB自动紧急制动、电动尾门、真皮方向盘、翻毛座椅、主驾驶电调座椅、前排座椅加热、自适应远近光、外后视镜自动防眩目、可选流媒体后视镜等。

652T?两驱限量S运动型，官方售价25.99万元，相比较两驱豪华型贵了2万元，增加配置包含：20英寸铝合金轮毂、360全景影像、ACC自适应巡航、HUD抬头显、副驾驶电调座椅、主副驾驶4向腰部调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、像素大灯、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目、外后视镜记忆、流媒体后视镜、感应雨刷、车载净化器、负离子发生器等。

652T?四驱Avenir艾维亚，官方售价27.99万元，相比较两驱限量版贵了2万元，增加配置包含：四驱系统、前泊车雷达、越野模式、自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调节、感应尾门、方向盘加热、前排手机无线充电、BOSE音响、氛围灯等。

推荐配置：

别克用2万元价格差进行配置增幅，这招非常高超，无形中你就不由自主的看向了艾维亚版本。反过来再看，其实角师傅个人主推652T?两驱豪华型。推荐理由则是配置相比较低配车型更丰富，并且内饰看去更高档。如果你喜欢全景影像、ACC自适应巡航系统等，角师傅推荐“咬牙”上顶配，除了全景影像、ACC外，你还能得到四驱系统、BOSE音响、软硬调校悬架以及一系列科技配置。当然，别克品牌降价幅度都非常明显，如果你不着急用车，角师傅更推荐大家等一等，降幅参考别克昂科旗，没准未来昂科威S的价格会跌到你心中的预想价格区间内。

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如果为了面子，20万内可以选什么车子？

昂科威S2020款是一款别克旗下的中型SUV，其官方指导价为209900元-279900元。我们以昂科威S2020款652T两驱精英型为例来算一算，这款车型的官方指导价为219900元，目前广州市最高有38000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为181900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在207171元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要54570元才可落地，月供为3999元。

昂科威S前脸设计走了青春路线，配合多幅式中网，活力十足的感觉更容易吸引年轻群体。

内饰方面，昂科威S2020款652T两驱精英型内饰以黑色为主，饰以银色饰条，再配合饰条，对年轻群体颇具吸引力。另外，这款车标配了主动降噪、刹车、远程启动等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，昂科威S配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰A级，奥迪A3，宝马系A4L，三系，20万BBA出门肯定会被鄙视没钱装有钱。国产车是对的。如果追求面子，不要用20万预算购买不知名的合资品牌，想花20万预算买一辆有面子的车，可以看看下面的车型。别克昂科威S，20别克昂科威是万预算有面子的车的首选S，作为通用集团最畅销的别克品牌，知名度很高，大家都知道。作为中型SUV，外形高大气派，现在以大为美，这款车开出去自带气场。昂科威的价格S的指导价为20.99～27.99万，目前有2.6优惠1万左右，预算20万可以中低配置。作为中型SUV，昂科威S用家庭正面，盾镀铬正面，侧面有力腰线，外观大气。

内饰用环绕设计，皮革包装用搪瓷软材料，双缝线，质地好。使用一台1.5T 211马力涡轮增压发动机是业界公认的知名发动机，技术先进，马力强。AT变速箱换档平稳，质量好，非常可靠。底盘前后独立悬架，软硬适中，底盘坚固，隔音效果好，舒适性好。2779mm，前后足够宽敞，座椅软硬适中，包裹性好，后地板平整，出风口，座椅靠背调整，坐在里面足够宽敞。后备箱空间大，支持等比例放下，搬家拉货不是问题。这台车在质量方面是没问题的，不会生锈，也不存在断轴的问题。发动机，变速箱都是新技术，不会自产机油，不烧机油，可以放心使用。

红旗是中国唯一真正的奢侈品牌。你可以买红旗HS5，中型车的尺寸与沃尔沃相比xc60大一圈，能满足你的品牌，尺寸，颜值，配置，这是首选。由于新一代现金即将上市A3的优惠幅度非常大，20万的预算基本除顶配外全系配置都可以落地了.虽说新一代A3但是现金A3还是很耐看的，就是内饰有点简单，但是十几万就能买到奥迪，简单点就简单点。动力方面，1.4T EA211发动机 7速DSG在城市通勤中，变速箱的动力组合最大可输出150马力。跟A3梅赛德斯-奔驰也大幅跳水A当然，跳水幅度不如水平A3，20预算基本上可以落地奔驰A级1.3T全系列低功率配置车型。不用说，有了这个梅赛德斯-奔驰发光了。不用说，梅赛德斯-奔驰的特色招牌，相比之下A一级内饰的确比A3豪华不少。

宝马1系也有很大的降价，但说实话，宝马1系的外观有点吝啬，说到面子，可能不如上面两个。但他也有一个巨大的优势，那就是动力强，预算20万就够买了2.0T低配置车型的版本，192马力可以杀死以上两个，虽然是前驱车型，但宝马的调整仍然可以给你相当大的控制感。凯美瑞是一款极其均衡的中型车。参考雷克萨斯ES，可以说是穷人版。ES。在TNGA在结构下，外观运动年轻，内饰更精致舒适，动力调整也是一流的舒适。当然，如果你追求驾驶运动，凯美瑞不适合你。如果你痴迷于涡轮增压，自然吸气2.0L发动机甚至混合动力系统都不能满足你的需求。雅阁不需要做更多的评价，外观是一个亮点，运动感和气质，新车的油漆纹理似乎有了很大的改善。驾驶是另一个亮点，本田1.5T发动机不会让你失望，它CVT变速箱也是同类变速箱中的佼佼者。缺点是不如凯美瑞舒服。