保时捷 制造车间_

1.费迪南德·保时捷的成就荣誉

2.保时捷911之父是谁，他有怎样的故事？

3.作文:观《商道》保时捷与奔驰

4.保时捷起止功能关闭怎么解决

5.哪些车涂装4C3B工艺保时捷

6.老破旧保时捷996变身911Cla

群众。保时捷是世界著名的汽车公司，与德国大众汽车公司合并。保时捷，又称保时捷，是德国著名的汽车品牌。保时捷由世界著名汽车设计师费迪南德·保时捷于1930年创立。

如今，保时捷已经是世界知名的跑车品牌，其高档跑车吸引着全球消费者的目光。费迪南德·保时捷先生，早在1900年，他就设计了一款以保时捷命名的汽车——Lohner-Porsche。此时的费迪南是LOHNER车辆段的设计师，他在这里展示了自己的杰出才能。

1931年，费迪南德在斯图加特成立了一家设计公司，为汽车、飞机和轮船开发发动机。此后，在孩子的帮助下，费迪南自己研发的保时捷于1948年上市。1950年，保时捷公司建立了生产车间，成为独立的汽车工厂。保时捷的英文标志使用创始人费迪南·保时捷的姓氏，而图形标志则使用中国中部斯图加特的盾徽。

保时捷产品有着非常丰富的含义。黑色代表肥沃的土地，**条纹代表成熟小麦的颜色，象征粮食丰收。红色象征着人们的智慧和人们对自然的热爱。保时捷标志展现了对美好未来的憧憬，预示着公司美好的未来，也展现了保时捷跑车的卓越。

百万购车补贴

费迪南德·保时捷的成就荣誉

如何做好制造业的生产管理

　作为管理者，一谈到生产管理，你可能会想到很多生产过程中的问题，订单准交率不高、达成率不高、生产效率低、在制品太多、生产周期长等等一系列问题，如果你不仅仅是一名管理者，你还是一名企业主，你甚至经常会对管理层、对下属雷霆，因为在制品有很多，但是客户要的货、急着要出的货又做不出来，不急的货却做出来一大堆摆在仓库里。下面是我为大家带来的关于如何做好制造业的生产管理的知识，欢迎阅读。

　一、任务不断细化

　任务不断细化是属于生产PMC运作的范畴，现在很多企业都设有PMC部(物控部)。

　我到企业里面走访调研的时候，有的老板跟我说：“我的企业里面设PMC部很多年了，有五六个甚至七八个专职的员，每天也有日，我们每天、每周也在进行物料的准备，但是为什么我们的还是不能够很好的落实呢?”

　正好，这个企业的老板和高管陪着我一起到了现场去看，我到车间现场，发现车间现场的在制品非常之多，根本不是PMC运行得很好的一个现场。于是，我又到各个车间去了解，当我到了注塑车间，我到了包装之间，我到了五金车间之后，我都会找一些基层的员工来问一些问题，问的问题也很简单，“你知道今天应该做多少个产品吗?你知道今天的任务量是多少吗”?

　结果，没有一个员工能准确地回答，这就说明了问题!你的企业确实有很多的，但是你没有把这个细化到最小单位。

　生产要细化到最小单位，能够细化到机台就细化到机台，能够细化到班组就细化到班组，能够细化到个人就细化到个人。

　当然，不同的企业类型细化的单位也有区别，像注塑车间，你得将生产任务细化到机台，每一个机台今天注塑什么产品?做多少量?一条流水线，那你就要细化到这个班组今天的任务量是多少?如果是一个小组的计件，那你就要细化到这个小组中的3个人、5个人的一个任务量，要通过各种方式(如早会)将生产任务传达给每一个员工，让每一个员工都明确的知道自己每天的工作任务是多少。

　只有这样你的任务不断细化，做的才有意义，你的日才算是贯彻到底了，也才有基础去落实，这是非常重要的一环。

　所以，现在回想下你企业做是否只是停留在文字、数字层面，或者只是停留在管理层的层面?不要让你的生产止于“最后一公里”，真正要打通这最后一公里，就是要让生产任务深入到每一个员工心中，而且要让每一个基层的作业员工都知道任务是多少，并且这个任务一定是能够完成的，最终能够考核的。

　二、物资提前排查

　当你制定了月、周、日，将生产任务细化到了最小单位之后，就要围绕着这个来提前做排查。

　在这里，很多管理者会有个思想误区：无生产不管理。

　其实“生产管理”要分为两个词来看，一个是生产，一个是管理。生产是一种状态，而管理呢?应该是在生产之前来做的。物料准备、品质要求、技术图纸、设备状态等等很多工作都应该是由产中提到产前来做，而不是边生产边来做。

　物质提前排查其实强调的是什么?

　我们前面有了任务不断细化以后，我们要完全围绕着这个从订单评审到交期分解到主生产到周日滚动冷冻日，这个过程当中你的物资是要齐套的，跟着我们的走，而不是跟着物料走。

　很多企业里面为什么生产线上看着忙得不得了，生意好像红红火火的，但是呢，在制品堆得到处都是，仓库也是堆得满满的成品，为什么?

　因为有什么物料就做什么产品，而不是根据需要做什么产品才来配什么物料，这个就倒过来了，所以，我为什么第一个强调的是任务细化而不是讲物资准备呢?

　因为任务是根据我们的客户需求，通过订单评审、通过交期分解、一直到主、月、周日来分解，这个就需要物料要跟着走，而不是跟着物料走。

　如果你还在说，明天有什么物料我就排哪条生产线去生产什么产品，明天哪些物料齐套了，我PMC再排给车间做……这样的结果就是车间里面看着大家都有事做、都在忙，但是呢，你整体的组织效率不高，你的生产周期会很长、资金周转率很低，因为做出来的产品，不能出货。没做出来的呢?客户又催得很急。

　所以，我这里强调物资提前排查，我们需要注意的一定是物料严格跟着走，而不是跟着物料走。

　那么，物资提前排查在我们企业里面有哪一些具体的方式呢?

　有两个表是非常重要的，一个是《购管制表》，一个是《生产进度跟进总表》。

　《购管制表》是你整个物料链运作的一个核心，当然还有《物料需求表》等等，这都是我们非常重要的表单。如果你企业有ERP系统，也需要在系统里面，每天去做好排查工作。

　物资提前排查除了表单的应用，还有哪些动作呢?比如，每日的生产协调会，由PMC主导，让各个车间、各个部门的负责人来参与、来协调物资情况怎么样?生产进度怎么样?工序交接情况怎么样……

　再如，物料对单会，PMC内部要召集员、物控员以及购，有需要技术支持的，则技术协助参与到里面，对单会上对一下哪些订单的物料是齐套了?生产状况怎么样?哪些物料还需要赶快跟催的?

　再比方说，车间内部的工序对单会。是不是每天要有这么一个会场，让工序与工序之间，上下工序之间、平行工序之间来进行一个沟通，来了解整个的生产状况呢?

　三、异常快速处理

　我多次在公开场合，在朗欧企管的节目当中提到了，我们中国的很多企业其实是一种离散型的制造型企业，是一种非稳定态的制造型企业，这些企业的年产值在一个亿到五个亿之间，这个区间的企业目前处于这种情况，不像丰田有丰田系，本田有本田系。

　我前段时间去德国参观了保时捷的制造工厂，它的供应链是有“保时捷系”的，整个供应链的系统非常完备，整个工艺也非常完善。

　而我们呢?很多中小企业面临的问题是什么?我们的供应链是很不稳定的，我们的生产状态是很不稳定的，甚至我们有些工艺都非常不稳定，我们处于一种非稳定态，而且很多企业是给大企业代工的，给国内龙头企业做配套生产的，这个时候，我们没有非常主动的话语权，那你说我不做这订单?好像也不太现实，我们需要做的就是什么，在非稳定态的一种状况下频繁的、快速的处理异常，来应对这种非稳定态。

　就是你要用不断的变化、不断的.跟进、不断的排查、不断的异常的快速处理来解决，来对应这种非稳定态。

　我们中小制造型企业，就像一种球赛模式，就像打篮球一样，球员没有一个固定的站位，边拍着球眼睛边扫着其他球员，看哪里有空位，关键人物在哪里，然后快速做出判断：传球、带球、投篮……

　进入到企业以后，其实最重要的是抓落实，我们会有一种工具叫《流程卡》。

　比如说针对生产异常，我们会做一个《生产异常处理流程卡》，在这个流程卡里面，我们卡住一些关键的时间节点，规定生产线出现品质异常以后，责任人几分钟以内写异常提报单，品质人员、生产主管几分钟以内要到达现场，多少分钟以内处理不了的则要上报至上一级，这个里面我们都规定得非常的清楚，而不是笼统的说出现了什么异常由谁快速处理，由谁及时处理……

　因为这样你的责任就没法划分，所以，异常快速处理也是我们做好生产管理非常关键的一个环节。

　四、动作现场落实

　我们制造型企业，所有部门无非就是作业部门和职能部门，作业部门属于生产系统，对产品的作业产出有直接性作用;职能部门包括PMC部、人事行政部、品质部等，无论是作业部门还是职能部门，其实我们解决问题，尤其是生产型的企业，一定要到现场去落实动作，无论多大的企业都一样。

　比如，员做生产，并不是天天坐在办公室做就可以了，员要每个小时(最多每两个小时)要到各个产线上去了解日的达成情况，这个小时做了多少，8点到9点做了多少，9点到10点又做了多少，今天的任务量是多少?怎么样能够完成?能不能按时完成?这些是需要员到现场去看的，切记不要在办公室埋头做。

　当然，办公室也不是说就不是现场。我们有些工作确实需要在办公室来解决，这个办公室也是现场，总之就是哪里有问题的地方你就到哪里去，也就是要到问题当中去。

　稻盛和夫先生讲“现场有神灵”，为什么说现场有神灵呢?因为一到现场我们看的是“是什么”，而不是总在办公室问“为什么”。在办公室里面，我们就会问“为什么会出现这个品质问题呢”?然后回答，“为什么会出现这个客诉问题呢?”然后又有人回答……

　其实，我们问了太多的“为什么”，而“为什么”背后的答案会有很多种，但我们如果到了问题现场以后，“为什么这个供应商交不了货呢?”这个问题更多的就变成“是什么”了。是不是供应商的产能有限?是不是环保又在查了?是不是又停电了?是不是我们的付款又不及时了?

　没必要问太多“为什么”，遇到问题多到现场去看“是什么”，要化“为什么”为“是什么”，这就是动作现场落实的要诀。

　五、结果数据呈现

　做生产管理，无论是品质状况、任务达成情况、生产周期、订单准交率、生产异常等，每天都要用量化的数据来进行呈现。

　我经常在企业里面开会，听到讲的最多的是什么?“PMC老是插单生产、某某工序的品质问题很多、来料异常高居不下……”你看，都是靠感觉在做交流。

　插单很多?到底有多少?这些插单导致的后果有哪些数据的呈现?不要动不动就说某某经常插单，那你可以把他插单的数量以及对你产生哪些影响，进行数据化的统计，把因为插单的损失用数据的方式呈现给老板看，那最终老板会做决定，他自然会去衡量利弊。

　作为管理者，要做的是懂得结果数据呈现。你说来料问题很多，你把来料的问题进行分类统计，每个问题占的比例是多少?是哪几个供应商的?很多问题就迎刃而解了。

　结果要用数据来呈现，因为数据代表着和反映着的是事实，而我们很多时候靠感觉，大家感觉对感觉，感觉本来就是个空的，你用空对空的，所以，特别是生产型的企业，生产部跟各个部门之间都在互相抱怨，怨声载道，这其实就是感觉对感觉的一种体现。

　如果每一件事情我们都能够有量化思维，能够把结果和影响以及过程当中的管理数据用量化的方式呈现出来，那么所有人关注的焦点就在事情上面，就在问题上面。

　结语

　我想有了这五个方面，我们的生产管理才能够管好，也希望你能够按照这几个思路去践行。

　最后，总结一下，做好制造型企业生产管理你需要烂熟于心的30字要诀：任务不断细化、物资提前排查、异常快速处理、动作现场落实、结果数据呈现。

;

保时捷911之父是谁，他有怎样的故事？

费迪南德·波尔舍一生最大的成就，就是创立了保时捷公司。

保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。可能是“保时捷”从字面上看更加贴切，因此，现在的Porsche公司的中文名称一般都称为保时捷公司。保时捷公司的创始人费蒂南·波尔舍在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，波尔舍已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。

自1923年起，费蒂南·波尔舍就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了梅赛德斯．奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德·罗色美耶用波尔舍设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“波尔舍博士股份公司”，是为发动机和制造进行设计的办公室，简称“波尔舍办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。

费蒂南·波尔舍作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。

到1940年，他的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南·波尔舍的儿子飞利．波尔舍的，在肯屯制造了第一部以波尔舍命名的汽车的样车356型。

1951年近代汽车大师费蒂南·波尔舍逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利·波尔舍的大儿子，费蒂南·阿乐桑德·波尔舍，波尔舍带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。

60年代末，飞利·波尔舍教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。12年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

保时捷911是世界上著名的跑车品牌之一，1963年亮相至今已有三十多年历史。甲壳虫式的车身配以两盏圆形大灯，波尔舍跑车一贯保持自己的风格。首次坐进它的驾驶座，不需花费太多时间就能适应，引擎怠速流畅，六档手动变速轻巧准确，如果选择自动变速器，其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位，换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮进行，极其方便。当时速达到80公里从上，扰流板会升起令跑车更加平稳，停车时会自动收回。经历数载改进。新一代的波尔舍911CARRERA从静止启动加速至100公里/小时的时速仅需5.2秒，极速达280公里/小时，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。

作文:观《商道》保时捷与奔驰

保时捷911之父是费迪南德．亚历山大．保时捷。

保时捷家族第3代传人费迪南德．亚历山大．保时捷，他出生于1935年12月11日，在德国的斯图加德，他是费迪南德．保时捷的长孙，是费利．保时捷的长子。

费迪南德．亚历山大．保时捷，他在很小的时候就与汽车结下了不解之缘，他在童年的时候，大部分的时间都是在他爷爷费迪南德．保时捷的办公室和他的研究车间度过的。

在1943年的时候，他与他的全家，以及公司一直牵到了奥地利，并在策尔河畔展开的求学之路，在1950年的时候，他重返斯图加特也就是他的家乡，后来他考取了著名的乌尔姆设计学院。

在1958年的时候，亚历山大．保时捷加入了保时捷公司，并在保时捷公司的设计办公室工作，很快他就展露了他的设计领域的非凡天赋，用泥土捏塑了保时捷350的车。并在1962年的时候，他接管了保时捷设计部，并在这一年他设计打造出了风靡全球的保时捷901，后来更名为保时捷911。

保时捷911从1962年开始，一直到现在仍然在生产，他被誉为跑车领域的常青树，亚历山大．保时捷，因此也被誉为保时捷911之父。

保时捷911的车型，他是在1963年的法兰克福博览会上首次露面的，当时他的名字还是为保时捷901。它的外形用的是356型的2+2Y型，力求在舒适性能上和安全性能上都要成为第一。

他改名为保时捷911的原因是。因为法国标志公司已经注册登记了，将所有三位数且中间为0的数字，据为该公司的专用命名方式，因此他才更名为911。

保时捷起止功能关闭怎么解决

保时捷的创始人**.保时捷于一九五一去世以后,将他所创建的宠大的家业平均分成了十份给了他的一儿一女,他的一儿一女又各生有四子,也就是说保时捷的第三代有八位成员,再加上一儿一女则刚好十位成员一人一份,保时捷家族也就理所当然的分成了两个阵营,于是一场豪门家产争夺战拉开了序幕.因为那些老外的名字实在是太绕舌了,我实在是记不住准确的名字,我在这里将他们分为孙子阵营和外孙阵营

在第三代家庭成员当中,两大阵营各有一位继承了保时捷的才华和对汽车设计的天赋,这两位成员就是孙子阵营的老二和外孙阵营的老大,其中就有孙子阵营中的老二设计出了一款畅销至今的"保时捷911",该款车不仅为保时捷赢得了无数次赛车冠军的荣誉,更是为老二在家族中赢得了很高的声望.

对此,外孙阵营中的老大很不服气,急切的希望自己设计出一款能超过""保时捷911"的车型,老大是家族中第一个理工科毕业的大学生,对自已天生的设计灵感的充满自信,大胆的将两个六缸发动机合并成为一个十二缸的发动机,并取名"保时捷917",出于急功近利的心情,甚至连测试环节都省掉了,命令车间直接生产27辆917超级跑车,由于老大过于自信和求功心切的态度,保时捷917第一次上赛道就出现了车毁人亡的事故,保时捷917也就随之下马,由于917耗费了巨大的研发费用,大众公司终止了对保时捷提供的研发费用,最终,老大被整个家族扣上了一顶"挥金如土"的败家子的帽子,

保时捷917的失败其实也没有什么大事的,顶多就是外孙阵营在这场家场争夺战中首告失败而已,最可气的是这个"败家子"竟然跟孙子阵营中老三的妻子睡在了一起去了,这一点是整个家族最无法容忍的.因为这个老三是一个与世无争的人,平时就喜欢和妻子住在一个农场里面安安稳稳的过日子,从来没有想过去争夺家产,在保时捷去世前立下的遗嘱中,把所有家产平均分成了十份,一儿一女两大阵营各分五份,老三竟然会把自己的那10%的股份转送给自己的妻子,而自己则天天在农场里面过安稳日子,而老大与老三的妻子睡到了一块去以后,事情并没有想象中的简单,要知道老三的妻子手里可是有10%的股份哦,她跟老大睡到一起去了以后就等于是把这十个点的股份加入了外孙阵营去了,也就是说孙子阵营只有40%的股份,外孙阵营里却有60%的股份,享有决对的控股权,这一点是绝对不能够容忍的,为此,召开了一个全体家庭成员大会,

哪些车涂装4C3B工艺保时捷

保时捷的启停功能关闭，车辆再次启动时会开启启停功能。激活SPORT模式或SPORT PLUS功能会自动屏蔽自动启停功能，该功能可通过变速杆右下方的按钮(A OFF)关闭，当车辆空或其他设备重载时自动关闭。保时捷，德国豪华汽

保时捷起止功能关闭怎么解决(保时捷启停怎么关闭)

保时捷的启停功能关闭，车辆再次启动时会开启启停功能。激活SPORT模式或SPORT PLUS功能会自动屏蔽自动启停功能，该功能可通过变速杆右下方的按钮(A OFF)关闭，当车辆空或其他设备重载时自动关闭。

保时捷，德国豪华汽车品牌，也译作保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。

1931年，保时捷在斯图加特成立。它以生产高级跑车而闻名于世。创始人费迪南德·保时捷(与费迪南德·保时捷同在)是享誉全球的著名汽车设计师。

作为保时捷的中型SUV，Macan用了奥迪Q5的底盘。原厂配备米其林 轮胎 。保时捷的家族式前脸并不缺乏。独特的掀背车设计与Q5有本质区别。Macan是一款五座SUV，设计上更具运动感，看起来像是跨界车。Macan的推出填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空空白，以高品牌价值、运动风格、差异化定制服务，掀起了新一轮的市场竞争。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw。中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

保时捷旗下有哪些品牌(保时捷属于哪个旗下品牌)

群众。保时捷是世界著名的汽车公司，与德国大众汽车公司合并。保时捷，又称保时捷，是德国著名的汽车品牌。保时捷由世界著名汽车设计师费迪南德·保时捷于1930年创立。

如今，保时捷已经是世界知名的跑车品牌，其高档跑车吸引着全球消费者的目光。费迪南德·保时捷先生，早在1900年，他就设计了一款以保时捷命名的汽车——Lohner-Porsche。此时的费迪南是LOHNER车辆段的设计师，他在这里展示了自己的杰出才能。

1931年，费迪南德在斯图加特成立了一家设计公司，为汽车、飞机和轮船开发发动机。此后，在孩子的帮助下，费迪南自己研发的保时捷于1948年上市。1950年，保时捷公司建立了生产车间，成为独立的汽车工厂。保时捷的英文标志使用创始人费迪南·保时捷的姓氏，而图形标志则使用中国中部斯图加特的盾徽。

保时捷产品有着非常丰富的含义。黑色代表肥沃的土地，**条纹代表成熟小麦的颜色，象征粮食丰收。红色象征着人们的智慧和人们对自然的热爱。保时捷标志展现了对美好未来的憧憬，预示着公司美好的未来，也展现了保时捷跑车的卓越。

保时捷起止功能关闭怎么解决(保时捷启停怎么关闭) @2019

老破旧保时捷996变身911Cla

领克09的油漆工艺用了4C3B工艺。

领克梅山工厂由冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间组成，在直播中，也向用户全面展示了这四大车间的制造水准。其中，在涂装车间，工作人员向大家介绍到，领克09的油漆工艺用了4C3B工艺，4C3B工艺是指4道油漆涂层，3遍油漆烘干。中涂+烘干加色漆加第1遍清漆+烘干+第2遍清漆+烘干，简单来说，就是多一层油漆，多一次烘烤，能让每一层车漆的厚度更加均匀，整车的漆面厚度保持在一个最佳的状态，让领克09可以耐住不同恶劣天气的长时间侵蚀，仍能光彩依旧。

老破旧保时捷996 变身911ClassicClubCoupe

2022年，3 月 21 日，美国保时捷俱乐部的一个特别项目完成了——推出了一部保时捷 911 Classic Club Coupe。

这是由 Porsche Classic（保时捷经典车部门） 与美国保时捷俱乐部 (PCA) 合作完成的一对一修复项目。

仪表板上的 001/001 徽章强调了它的稀缺性。

这部车的基础是一辆黑色的996代911 Carrera，1998 年出厂。它被找到时状况不佳，毕竟996代一直是911爱好者口中的最丑一代。

黑色的破旧的996代911停在美国弗吉尼亚州哥伦比亚的一家经销商处。的事情在它的身上发生了，美国保时捷俱乐部的执行董事 Vu Nguyen 发现了它。它的第二次生命始于一次穿越大西洋的飞行，回到了它的家乡德国斯图加特。

重生后的这部车，让人想起 12 年 911 Carrera RS 2.7 ，鸭尾式扰流板、双气泡式车顶、18 英寸锻造铝 Fuchs 车轮和独特的油漆色卡。这部911 Classic Club Coupe底盘、制动器和发动机均取自 996.2 911 GT3，自然吸气式 3.6 升对置六缸发动机可产生 381 马力。这部车在斯图加特祖文豪森主工厂附近的保时捷经典车车间进行了彻底的修复，包括完全拆卸，以及使用原始和新开发的部件加强白车身。

“996 代911不公平地被其他 911 系列所掩盖。这也是为什么我们很高兴选择它作为展示保时捷经典车和保时捷公司Sonderwunsch 的原因”，保时捷个性化和经典赛车负责人 Alexander Fabig如是说。

保时捷个性化部门、保时捷经典车部门和保时捷风格设计的专家起草了提案，并在整个项目过程中定期与美国保时捷俱乐部讨论，共耗时两年半完成了它。