团购比亚迪_团购比亚迪海鸥多少钱

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这位大侠，回答这个问题的主要原因是我也想换车，而且关注的也正是这两款车，对这两款车都做了研究，而不是看上你的分啊。但是说实话，我也正在犹豫彷徨当中，所以谈的想法仅供探讨。

1、买车的目的。是上下班用，还是老跑长途，还是载货多些，或是拉人多些，都需要充分考虑。无论什么样的车，开始的新鲜感过去后，实用性就越来越重要。所以你得先搞清楚你买它来主要是干什么。这些目的性强一些，选车时的理性就会强一些，后悔的几率就会小一些。

2、买车的标准。老百姓，辛辛苦苦攒点钱，恐怕大部分买了车都希望质量好一些，油耗低一些，维修便宜一些。按些标准，谈谈几点意见。

一是关于质量。我原来给媳妇买了一辆小车哈弗M1，现在已经跑了近三万公里，没出过什么大问题。就是小问题，也就是后窗玻璃上的密封条掉了，花了30元又配了一个。所以对长城的质量还是颇有信心。但是经过保养，认识了定点维修厂的师傅，一线反映情况是哈弗H3和M1是问题最少的，故障率高，维修比较频繁的是H5和腾翼C30。这说法又动摇了我的信心。看来即使是一个厂家，造车也千差万别，不能一概而论，至少说长城质量稳定这话就是不准确的。只能说某款车型质量较为稳定。以此类推，H6的质量怎么样，实在说不准，没有经过市场长期检验，而且根据铺货的速度来看，是被S6逼着上市的，比较仓促。S6的质量怎么样，心里更是没谱。比亚迪的口碑本来就没有长城好，新车没经市场检验，没底啊。我所说的检验，是两到三年的车主谈问题。

二是关于实用。实用的话不用讲，S6大一圈，坐着比H6舒服，也更能拉货，实用性强一些。油耗两款车都不会低，毕竟是SUV。但是S6的缺陷在于电子设备太多，这个东西实在不好说，见仁见智，有人喜欢电子设备所谓的科技感，我倒担心电子设备多了容易坏。比如这个一键启动，作为外行，我想有一天突然按下去没反应怎么办？而且线路维修，把车子得拆成满地零件找，多么郁闷。

三是关于售后维修。这点长城完胜，因为市场保有率高，维修点多，有问题好处理。比亚迪点也多，但是经销商退网事件对售后造成了很大影响。

四是性价比。这点真不好说。看你对这一点的理解了。我的理解是质量过硬。具体的讲，就是发动机抗造，底盘工艺要好，变速箱质量稳定，装配工艺一定要跟上。至于S6的电子设备，那纯粹是噱头，吸引眼球的。可能带给你的痛苦远远会大于快感。我是从容易不容易坏这个角度考虑。

如果长城造车，价钱对得起它的质量，那么再过一年降降价，性价比就算是高。长城车利润率高已经是不争的事实，那么降价空间肯定是存在的。如果比亚迪造车，在这样的价格下，质量稳定，那么性价比肯定高于H6.

综上所述，我的观点是：S6价低，如果经过两年检验，质量稳定，傻子才买H6。前提是两年后比亚迪还没倒闭。因为比亚迪的财税报表非常悲惨，目前正在大量裁员。希望这个有个性、有想法、有成绩的民企之星不要倒闭。同时也希望长城能够造出更好、更物美价廉国民车。技术有多高不重要，是引领国家创新之路的战略需要，对老百姓来讲，能够造出适合老百姓用，老百姓买得起的车，就算好企业。

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我现在就是开的国产车，支持国货呀，当然跟经济条件也有关。国产车就是价位低，大部分人都能买得起，国产车配置也不差，全景天窗，安全气囊 ，一键启动，定速巡航等等不一而足。一点儿也不比合资和进口车差。根据我的开车经验，国产车太适合国情了，就是对燃油要求一点儿也不高，小加油站的油特别便宜，一直加便宜油，这真的省不少钱呢？在路上过遥控测尾气的地方也显示检测通过。所以，奉劝大家，支持国产，多买国货，省钱实惠。

我开的就是国产车，已经开了四万公里，没毛病。

曾经被别人车子追尾两次，都是对方全责，感觉国产车不像网上有些人说的那么不堪。

“国产”我支持，正视差距，知耻而后勇，不失为勇者。

我人生的第1辆车就是国产车，一辆大型SUV：比亚迪s6，再过几个月就有7年的时光了，这车到底怎么样？国产车好不好？最后我给大家总结！

买车之前也考虑过合资：大众，现代等！但是自己非常喜欢suv，尤其是中大型SUV，那时候的预算10万左右，不想花太多的钱，因为这毕竟只是代步工具！合资车SUV价格相对贵一些，所以把目光转到了哈弗h6和比亚迪s6，最开始是超级喜欢哈弗h6，但是随着逛 汽车 论坛越来越多，对国产车有着更深刻的了解，对哈弗h6和比亚迪s6也有了更深层次的了解！

刚巧在论坛里碰到有一群志同道合的人发帖，团购比亚迪s6，刚好那时候官方降价1万，所以7万多的价格最终买下了比亚迪s6！当时开出去的时候，别人都不相信7万多，都以为差不多10多万20万吧！

哈哈。。。

比亚迪国产车，用车差不多7年了，质量真的非常不错！之前的担心国产车质量问题，比如担心用了不了两三年，质量问题太多，现在想想完全是瞎担心！ 除了前大灯坏了两个，自己动手安装解决，保险盒有点小毛病，4s店解决了！其他的没毛病！前几天还拉着丈母娘，从老家拉了将近700斤的麦子，车上载了三个人！

空间方面很满意，动力方面，只要你愿意给油，手动挡的，还是可以给你惊喜的！内饰，比不上合资车，但是也不差！

以后换车还是买国产，国产车，各个方面提高太多了，质量都没什么问题，有问题4s店售后还是不错的！再说合资车问题也不少，几百万上千万的车也有问题的！

很多人的思想还存在国产车质量不行，买车就买合资车！这样的时代早已经过去了！我相信越来越多的人已经认识到国产车在不断提升，越来越多的国人会购买国产车，支持民族企业！

买过，也陆续是数辆国产车的车主，非常同意楼主的看法。

说实话，笔者十几年前刚进入 汽车 行业的时候，当时的国产车表现确实不太让人满意，至少连最基础的稳定性方面都无法保证，更别提设计和做工了。

当时的国产车给人的印象确实不太好，不仅外形方面各种模仿，甚至很多车型的平台也都是从合资品牌逆向研发而来的。由于缺乏原始的数据，所以做出来的产品难免有些不伦不类的感觉，这也是很多人到如今都看不上自主品牌的原因。

但制造业确实是一个需要积累的过程，经过十几年的努力，现如今自主品牌在实力方面已经有了长足的进步，至少外形、内饰、动力都能够实现自主研发，而且也朝着主流的平台化和模块化方向去发展。

至少，近几年的自主品牌很少有用户大面积的去吐槽车辆的质量问题了。虽然小毛病不可避免，但通过售后基本上也都能够快速解决。

反观合资品牌呢，本田1.5T发动机机油乳化、丰田TGNA架构动力总成缺陷、以及大众老款车型接连不断的烧机油问题都足够让那些选择了合资车型的车主去头疼了。

所以，很多事情我们还是要以平常心来看待，车毕竟是买来自己开的，自己觉得舒服就OK，没有必要去在意别人的看法。

笔者也相信，给这些自主品牌时间，中国制造终究会变成真正的中国智造。

国产车发展到今天，依然没有受国人追捧，嘴上没说不好，只是兜里钱少，有钱了你看他买不买合资车？国产车发展到现在，最主要原因有几点，阻碍了国产车的发展，一，品牌打造工夫不够，，二，:经营管理不行，三，相互拆台，群雄争霸。

一品牌，估计呀，厂里还是一把手说的算，设计师策划师啊等等设计完了，要给一把手过目，然后呢这老先生这指指那点点，以他的老眼神看世界，百分之一千过时的眼神能看出啥？下面人，百分之一万都是存种中国人，一辈子对上司卑躬屈膝的，领导放个屁都是法国味，所以，设计出来的东西一点个性化没有，全是一把手的老眼光，别的不谈，你就把国产车标摆出来评评，是不是那么回事吧？哪个车标有国际眼光？土的不能在土。

二，经营管理，咱也不知道是舍不得花钱呐，还是管事的是你小姨子，自己的企业为什么不往好做？进的材料经过检测了吗？你还是为了扩大就业？采购部估计都是你小姨子的亲戚，根本没有标准，那 汽车 铁皮，国产车二年哪个不反锈？哪个车不烂？压缩开支，不能以牺牲质量为代价。目前，长城和吉利比亚迪几家企业还有点起色，但是反锈工艺，和零配件把关还是不到位，一定要把你那小姨子踢了，要不然你还是白努力。

三相互拆台，国产车要想在国内有起色走向世界品牌，必须报团，不要竞争，几家协商，专攻哪个方面，比如，长城，主攻sUv，轿车留给其他企业，吉利，主改商务，，比亚迪主攻轿车，谁谁谁主攻中客房车，然后全国布局，下一盘大棋，这可好你们，啥卖的好做啥，一真做臭拉倒，相互抵制，国产品牌发展永远起不来，应该是合起伙来抵御外来品牌，自己做强做大，报团取暖。

有可能我见识短浅，不了解内情及车企的战略，这不是我不了解，就象五粮液和格力是的，他一个做酒的和一个做室调的改行造上车了，啊？有这投资，你入股长城，比亚迪，吉利，哪家不行，把你的理念传达给设计师就完了呗，你自己投资，累不累呀？

我没买过国产车，但是我开过很多国产车，也听很多用户反应，总体不太乐观，销量决定生存，不是降价能解决的事，质量决定生存，走向世界。希望华系国产车的路越走越宽。

我们家第一辆车就是国产车，当时是新上市的上汽通用五菱的宝骏630，裸车6.88万元，没有任何优惠，2011年的时候。上路近8万，开着挺好的，开了四年，一直去4s店保养，平时不开的时候放在车库里，从来没有维修过。买的时候销售一直说是通用在华第四个品牌，分别是凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏，其实就是傍合资品牌而已！也表现出国产车当时的一种窘境！

四年期间正常保养没有维修过，车质量挺好，但是异响多，一走不好的路就感觉到处响，发动机声音听着也很大，感觉一些细节做的不好。

开够了手动挡的，准备换自动挡，这时候就完全不考虑国产车了，因为感觉国产车当时还是需要努力很多细节处理的不好，最后买了辆20万左右的suv，开着感觉挺好的。

现在国产车进步很大了，不纯粹是为了面子才买合资车了，国产车质量也不错了，但是说实话，下辆车再换车的话可能会换40万左右的，肯定还是首选合资不考虑国产，10万以下的车建议国产挺好的！

买了两辆国产车了，第一辆吉利小熊猫开了5年没出过问题（跑的也比较少，一年还不到一万公里），因为嫌小换了瑞虎5X，现在开了2年多了感觉不错，开着比同价位合资车好，动力好、操控稳、配置高、油耗不高，目前也没出现问题，再换车的话下辆车可能还是国产奇瑞，支持民族工业，手机一直用小米，下次准备换华为，大的能力没有支持国产还是能做到的，而且国产也没让我失望！

心态放正，这个世界品牌响亮，质量一流，价格便宜，服务周到的东西不存在。买国产，除了情怀，咱也享受了低价，高配置等等。国产小毛病多，但是把你扔路上的情况还是比较少。合资车连那些出毛病的配置都没有，自然毛病少。所以呢，如果你只是开车，选合资没毛病，如果钱不多，又喜欢配置，选国产也不是不行。正视差距，正视钱包，自选自受。

对于那些嘴上吹国产，自己偷着买合资进口的自媒体，其心可诛。

没买过，但是觉着国产车越来越好，奇瑞、长安、比亚迪等等

扬帆前行开新章，乘风破浪创辉煌。2021年3月27日，在这春暖花开，百花盛开之季，在嘉宾和媒体朋友的见证下，湖南首家e网直营店比亚迪邵阳盛世开元开业大促团购会圆满落幕。

湖南首家e网直营店邵阳盛世开元盛大开业

此次开业活动也得到了业界广泛的关注和支持，e网中部战区总监欧阳彪先生、四战区大区总监杨冬先生、e网中部战区湖南大区大区经理马春林、四战区市场经理杜威先生、比亚迪益阳乾元新景4S店总经理周峰先生、汽车行业商会秘书长朱永康先生、邵阳市大地工程机械有限公司总经理陈京胜先生、比亚迪邵阳盛世开元4S店总经理刘平女士等诸领导莅临现场，与媒体朋友及车主代表们共同见证这一美好时刻。

开业仪式首先以传统的舞狮节目开场，以点睛仪式、醒狮采青将活动推向了一波小高潮。

e网中部战区总监欧阳彪先生、四战区大区总监杨冬先生为醒狮点睛

醒狮采青

当天，e网中部战区总监欧阳彪先生、四战区大区总监杨冬先生、汽车行业商会秘书长朱永康、邵阳市大地工程机械有限公司总经理陈京胜先生、比亚迪邵阳盛世开元4S店总经理刘平女士发表致辞，并对参加新店开业的嘉宾、媒体、同行朋友和现场车主表达了真挚的问候与祝福！大批比亚迪忠实客户纷纷送上祝福，当天更是成功吸引逾百名新老客户到场，开业典礼现场，人头攒动，热闹非凡。

比亚迪e网中部战区总监欧阳彪先生致辞

比亚迪四战区大区总监杨冬先生为开业致辞

汽车行业商会秘书长朱永康为开业致辞

邵阳市大地工地机械有限公司总经理陈京胜先生为开业致辞

比亚迪邵阳盛世开元4S店总经理刘平女士致辞

随着现场鎏金开幕仪式的启动，本场活动的高潮正式开启。

比亚迪邵阳e网店开业仪式

同时为了回馈现场热情支持的迪粉，邵阳盛世开元E网店特意为到场顾客提供了丰厚的礼品抽奖。

活动现场精彩纷呈，舞狮表演、开业倒金沙仪式、砸金蛋、微信摇一摇、更有激动人心的循环抽奖环节将开业仪式推向一个又一个新的高潮！

到场车友和媒体都对比亚迪邵阳盛世开元E网店热情周到的服务，丰富有趣的游戏，超级丰厚的礼品给予了高度评价！

比亚迪忠实车主宋峰为开业祝福

从2019年3月30日，比亚迪在邵阳成立了第一家厂家直营王朝店，到2020年8月15日比亚迪邵阳友阿体验中心在友阿国际广场纽约厅中庭开业，以及今天比亚迪邵阳e网店开业。自此，邵阳地区比亚迪王朝、E网、友阿体验中心完成布局，同时比亚迪在邵阳“王朝家族”以及全新的“e网家族”投放了不少于10款新能源车型，完成了多个不同级别的全产品线覆盖，完美匹配不同使用需求用户的购车需要。回顾2020年，邵阳比亚迪直营店完成1284台年度销量以及服务2856台的保有客户，今后，比亚迪邵阳直营店将为邵阳消费者提供更加卓越的购车体验以及更加优质售后服务！

再次感谢所有领导和媒体朋友、新老车主的支持，邵阳比亚迪将不忘初心，一直向前！