拜腾智能互联汽车价格_拜腾智能互联汽车价格表

拜腾智能互联汽车价格_拜腾智能互联汽车价格表

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于拜腾智能互联汽车价格的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.拜腾智能互联汽车有什么功能，定位是什么？

2.高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀

3.拜腾汽车百度百科

4.屏幕的多种玩法 3款多屏幕新能源车推荐

拜腾智能互联汽车有什么功能，定位是什么？

       说到智能互联汽车不得不提到拜腾了，我就以拜腾为例讲讲智能互联汽车会有哪些功能。拜腾智能互联汽车的定位是“共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端”，它将会带给我们一种全新的智能出行方式，汽车将会更加人性化。最引人注目的49英寸共享全面屏，娱乐、办公、导航可以同时进行又互不影响，它还提供多种人车交互方式，包括语音识别、面部识别、手势控制、触摸控制等，这样汽车的驾乘体验绝对要改善很多。拜腾汽车还搭载了自动监测你健康状况的智能系统BYTON

       life，BYTON

       life通过面部识别会记录你的喜好，所以会带来私人定制化的出行体验哦，这些都是传统汽车无法做到的。明年年底会有SUV车型的智能互联汽车上市，感兴趣的可以多多关注。

高端智能电动SUV拜腾M-Byte亮相CES 2020，开启北美首秀

       全自动无人驾驶汽车价格

       全自动无人驾驶汽车的价格受多种因素影响。

       目前，市场上部分L4级（高度自动驾驶）无人驾驶汽车的价格在数十万元人民币左右。

       随着技术进步和规模化生产，未来价格有望逐步降低。但是，价格因厂商、地区等差异而有所不同。

拜腾汽车百度百科

       2020年1月5日?，高端智能电动汽车品牌拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），首款车型M-Byte北美首秀。发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用。与此同时，拜腾宣布启动“拜腾开发者计划”，携手全球内容开发者打造全新的车内“第四空间”，共同“智”造你的生活。

“2020年是又一个新十年的起点，也是拜腾的量产年。基于数字平台、电动平台和市场平台这三个‘可拓展’的平台，我们将持续为量产蓄势，也为更长远的发展夯实基础。”拜腾首席执行官戴雷博士表示：“这次宣布的数字互联领域的战略合作是拜腾打造‘第四空间’的一个延伸，拜腾独特的用户界面和交互方式将让开发者们有机会以前所未有的方式呈现车载内容。”

       诞生于传统汽车产业巨变前夜，拜腾相信汽车不仅仅是出行工具，而是一个智能移动生活空间——“第四空间”。为此，拜腾从一开始就打破传统汽车架构设计，首款车型M-Byte搭载全球首创的48英寸BYTON?Stage全面屏，是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏幕。在此基础之上，拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。拜腾还采用自主研发的复合式车机系统，保障系统稳定性。M-Byte的数字车机硬件及软件系统架构已定型，用户界面和交互体验已经过大量消费者验证，功能拓展工作不断推进。目前数字车机系统已进入装车路测阶段。

       为满足智能互联时代消费者对于车内数字体验的期待、充分开发拜腾创新用户界面的巨大潜力，拜腾在此次CES上宣布携手一系列北美数字互联内容合作伙伴，并正式启动“拜腾开发者计划”，共同拓展车内互联体验的无限可能。汽车作为“下一块屏幕”的市场前景和增长潜力得到了众多数字科技厂商的高度认同。

       拜腾首批北美数字互联合作伙伴包括：?

媒体巨头ViacomCBS和Access：拜腾与媒体巨头ViacomCBS和Access达成合作，用户能够在车内通过Access的播放平台轻松获取ViacomCBS提供的海量精彩视频，享受车内沉浸式视听盛宴。

全球领先的气象服务公司AccuWeather：拜腾与全球领先的气象服务公司AccuWeather达成合作，为用户提供实时天气更新。

开发可联动手机APP的语音助手公司Aiqudo：将Aiqudo平台集成到拜腾车上后，用户在行驶途中双手无需离开方向盘，即可直接通过语音操控手机第三方应用。

在线数据服务商CloudCar：作为一家在线数据服务商，CloudCar可提供基于云的车载信息平台，配合语音接口，提升兴趣点搜索、音乐、**、游戏等多个领域的用户体验。

在线出行服务公司Road.Travel:?可在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等，丰富出行体验。

高清音频服务商Xperi：将HD?Radio整合在M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播。HD?Radio在美拥有2300多个独立电台，提供超过4000种数字音频服务。

       ACCESS总裁兼CEO?Kiyo?Oishi表示：“拜腾这样的电动汽车制造商是创新改变市场的典范，我们对于沉浸式车载多媒体体验有着共同的愿景。”

       ViacomCBS美国网络发行总裁Ray?Hopkins表示：“车载信息娱乐展示出激动人心的潜力，我们期待通过与ACCESS和BYTON的合作为驾驶员和乘客们提供全新的体验。

       在此次CES上，拜腾还宣布正式启动“拜腾开发者计划”，发布开发指南等相关资料，邀请全球合作伙伴和开发者基于拜腾独特的用户界面和交互方式开发内容和应用，充分挖掘拜腾车机系统的巨大潜力。

       未来，拜腾还将开发更多娱乐、健康、工作、在线购物等领域的车载应用和服务，不断升级车内内容和体验，为用户带来更多惊喜。

       拜腾从创立之初就把平台化作为企业核心战略之一。和数字平台一样，拜腾的智能电动汽车平台也是可扩展的，它是拜腾重要的竞争优势，也是拜腾商业模式的支柱之一。

       拜腾智能电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，按照中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准打造。不仅是M-Byte，后续计划的轿车和MPV都会基于这个平台打造。同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度，实现长远的发展和投资回报。

       对于消费者来说，全新的平台能够提供更优秀的操控性和舒适性，比如更领先的总布置和优化的底盘架构带来更大的车内乘坐空间，更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化的，可以支持深度OTA升级，为5G时代做好准备。

       拜腾智能电动汽车平台基础上开发的第一款产品M-Byte已经进入试生产，首台工装件M-Byte已于2019年10月正式下线，11月开始相关试验，其他工装件车辆的生产及试验工作，也正按照计划进行中。

       作为一家植根中国，布局全球的企业，除了全球化的产品外，打造一个可扩展的市场平台，也是拜腾实现规模化、全球化的重要基础。拜腾开创合伙人直营模式，在全球市场的销售布局正在稳步推进。

       在中国，拜腾与和谐、永达、森那美、宝德、捷成等10多家最具实力的伙伴签署了谅解备忘录。在美国，拜腾获得了加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础。在欧洲，拜腾将在14个国家进行布局，目前已与瑞典、法国、葡萄牙及瑞士等国家的伙伴达成合作。

       在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。在美国，拜腾近日与美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify?America达成合作，拜腾车主将可以在两年时间内免费使用该公司的公共充电桩，还可凭借他们的Electrify?America账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。

       资本全球化也是拜腾全球化战略的一部分。在C轮融资中，拜腾一直积极开拓海外融资渠道，除一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金外，陆续引入了韩国汽车零部件制造商MS?Autotech?旗下子公司Myoung?Shin?Co.和日本丸红株式会社两家海外战略投资人。

       此外，拜腾还宣布进入能源领域。拜腾将基于M-Byte的电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间进行生产。拜腾还计划与合作伙伴丸红株式会社共同为丸红的太阳能发电站开发储能系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

屏幕的多种玩法 3款多屏幕新能源车推荐

       拜腾汽车的现状如何？

       拜腾汽车的现状还是不错的。是一款具有自动驾驶功能的SUV。拜腾定位为配置先进的德系豪华品牌。拥有领先的总布置和优化，操控舒适性极佳。白(英文名：BYTON)是南京智行新能源科技发展有限公司(FMC)旗下的新能源汽车品牌，于2017年9月正式发布。拜腾一直坚持打造根植中国、分布全球的高端品牌。拜腾建立了全球运营总部、智能制造基地和研发中心。中国南京的研发中心。负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部位于硅谷，负责车辆设计和产品概念研发的设计中心位于德国慕尼黑。此外，拜腾在北京、上海和香港设有办事处，负责对外事务、市场营销、销售和设计以及资本市场事务。白将其产品定位为共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端。BYTONConcept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，配备了长125 cm、高25 cm的共享体验屏和触控，支持手势识别、语音识别、触控、生物识别等交互模式。品牌名称BYTON意为bytesonWheels，Bytes代表互联网，Wheels代表传统汽车，BYTON意为这两个世界的融合，体现了汽车产业与数字技术链接的思路和决心，意在凸显下一代智能终端的产品定位。

       百万购车补贴

       著名演员李成儒在**《大腕》中有过这样一段台词“周边邻居开的不是奔驰就是宝马，你要开一日本车你都不好意思跟人打招呼”。如果把当年**中的这句笑料放在今天的汽车内饰设计上，那这句话或许应该被改为“周边邻居车里配的屏幕不是18就20寸，你要是车里屏幕小了都不好意思跟人打招呼”。的确，大屏的风潮可以说自特斯拉Model?S正式公开内饰的那一刻开始，便席卷全球影响了近年来的汽车内饰设计。所以今天我们就接着这股风潮，看看今天汽车内饰里的大屏被玩成了什么样。

       无论是横置还是纵置，屏幕的尺寸在一定程度上受限于中控区域为屏幕预留出来的位置。那大到一定程度了之后就意味着没得可玩了吗？答案当然是“NO”！不能再大了，那就再多些。

       -理想ONE

       由互联网大佬一手创建的理想品牌自诞生以来便自带流量，理想ONE的推出更是带来了汽车内饰设计的又一全新理念。大尺寸中控显示屏仍旧是中控部分不可忽视的一部分，但不同于以往的是，屏幕数量的增加以及设置位置的改变让理想ONE带给不少用户一种全新的体验。

       坐进理想ONE的车内，任何人都首先会被中控部分4块大尺寸的显示屏所吸引。屏幕间清晰的区域划分避免了不必要的“科技堆砌感”。上手操作使用任意一块屏幕更是零难度。这份功能性上的逻辑“透彻感”，是目前多数造车新势力品牌所容易忽略掉的，而理想ONE在这方面做得非常不错。

       最左侧面向驾驶员的12.3英寸屏幕依旧起仪表作用。有别于其他车型上液晶仪表的设置之处，在于理想ONE的仪表并没有设计二级界面，仪表主要显示各项行车数据、辅助驾驶功能信息、导航信息，这三项与驾驶相关的信息。这也使得仪表的界面可以更加简化，便于读取上面的各项信息。

       放眼整个中控部分，除了双闪按键以外你绝对找不到第二个物理按键，一切的功能操作主要都集中在正中央的两块屏幕上。上方的16.2英寸的中控显示屏，可以被视为是理想ONE内饰部分的主体显示屏。它几乎可以控制车内所有的功能操作。显示界面最左侧为各项常用功能的快捷按键，以及理想ONE所配备的语音控制系统“理想同学”的信息显示区域。右侧主界面以卡片菜单的形式显示各项功能，提供清晰明了的操作体验。

       下方10.1英寸的控制屏幕主要操作空调、驱动模式、中控锁、油箱盖锁等一些基本的功能操作。在驾驶过程中，纵向滑动屏幕可实现对空调温度调节的盲操作，而横向滑动则可以实现对空调风量的盲操作，这点细心程度还是非常讨巧的。重点是这块屏幕与仪表的内置系统，采用由理想内部自主研发的独立系统。在极端环境下，即便是中控中央显示屏及副驾驶前方显示屏都无法工作，车辆也能够保证一些基本的功能操作，且不影响正常驾驶。

       副驾驶前方的12.3英寸显示屏，其主要功能就是用来为副驾乘客提供娱乐功能的。目前其内部配有爱奇艺的视频软件以及酷我音乐的音乐播放软件，可谓附加乘客提供所需的影音娱乐需求。并且这块屏幕在投影娱乐信息的同时，可以单独使用耳机避免影像驾驶员。理想ONE的中控系统内部并没有设置应用商店，所以无法下载其他应用。但在后期不断推送的OTA升级当中，会为用户提供更多的娱乐软件功能可选。

       -天际ME7

       从品牌到车型，天际ME7貌似有点冷门，尤其对新能源车比较陌生的朋友来说更是听都没听过。其实天际品牌也是近几年涌现出来的造车新势力品牌之一，其官方给予自身的定位为豪华品牌，与奔驰、宝马等传统豪华品牌厂商在定位上持平。ME7作为天际旗下的首款车型，也是先入为主的选择了时下用户比较广泛接受的SUV车型。但从车型定位上来说，ME7的尺寸要比上述的理想ONE小不少，可在屏幕的设置上却要比理想ONE大出很多。

       ME7在中控部分的设计要明显区别于理想ONE。虽然二者都是采用三块显示屏并列的排布方式，但ME7由于车内本身空间小，以及屏幕尺寸较大差异，使其无法实现向理想ONE那样非常平整的屏幕设置。而这样设计的好处是让中控部分拥有了更出色的线条感，同样坏处也是有的，那就是这些屏幕会从不同角度将光反射到不同位置，使其实际使用效果或许并没有设计效果那么好。

       此外，在内饰氛围上ME7的多屏设计，加上触控按键和亮黑色饰板使得车内看上去有种“波凌波凌”的感觉。这种感觉其实并不是很符合其豪华品牌的定位，因为这种“波凌波凌”的感觉完全是内饰材质所产生的反光，不仅没有提升车内科技氛围，反倒还让内饰部分看上去有些廉价。

       在功能性方面，ME7中控部分的三款屏幕，在其内部的功能设置上基本与上述提到的理想ONE保持一致。左右两侧的12.3英寸显示屏分别承担仪表，以及为副驾驶提供影音娱乐功能的作用。中央15.6英寸的中控显示屏则囊括了车内的所有功能操作。这块主屏不仅是车内最大的屏幕，也可以说是车内最注重实用性的一块屏幕。稍向驾驶员一侧倾斜的设计更便于驾驶者操控，以及在驾驶过程中观看屏幕信息。

       值得注意的是，ME7不仅有三块中控显示屏，针对后排乘客ME7还配有两块12.8英寸的娱乐显示屏，为后排乘客提供影音娱乐功能。这一点相比较理想ONE要做的更加细腻。

       -拜腾M-Byte

       提到大尺寸中控显示屏的起源，那你一定避不开特斯拉。但车内显示屏发展到目前为止，拜腾也同样是不可忽略的一个品牌。M-Byte作为拜腾旗下的首款车型，自概念版车型亮相以来，其中控部分所搭载的48英寸巨幅中控显示屏可谓赚足了关注度。

       M-Byte所配备的48英寸中控显示屏，不仅在尺寸上做到了惊人的水准，更在设置方式上再次刷新了汽车中控的设计思维。原以为仅会存在于概念阶段的设计，直到M-Byte量产版车型的正式亮相，概念车中控大体设计的保留，才让我们真正切实的感受到一种“未来以来”的感觉。M-Byte是真正意义上将巨幅中控显示屏引入汽车设计当中的首款车型，这一概念要早于上述提到的理想ONE。最主要的是，M-Byte的巨幅显示屏为整体设计，并非像理想ONE那样的三块显示屏拼接设计。这样的做法在革新汽车中控设计的同时，更是提高了对供应商的要求。

       值得注意的是，M-Byte所配备的48英寸显示屏为曲面屏设计，这使其视觉效果更加具有科技感。同时，虽然屏幕是整体设计，但在显示方面仍旧可以在指定区域正对性显示不同信息。例如驾驶员一侧的位置仍然起到传统仪表的作用，且同时显示各项与驾驶相关的信息。而中央及副驾驶前方位置则显示导航、娱乐信息等内容，并且这两部分区域还可实现信息交互，提升屏幕显示内容的整体感。

       此外，驾乘人员可通过语音控制、人脸识别、隔空手势对显示屏的相应功能进行操作。同时，位于方向盘中央的7英寸触摸显示屏，以及位于中央扶手箱前方的8英寸触摸显示屏，还可通过触控的方式实现与48英寸大屏的功能交互。这种多样的操作方式及提升了屏幕使用的便捷性，更降低了用户的学习成本便于上手操作。

       难能可贵的是，M-Byte并非像上述两款车型那样一味通过屏幕来操控车内功能。在中控方向盘上M-Byte还保留有多项常用功能的物理按键，以便驾驶者对相应功能进行操作。这相比较上述两款车型多功能方向盘仅针对仪表的选择操作，和多功能方向盘的触控按键设计，显然M-Byte的设定要更加人性化。

       同样，M-Byte也为后排乘客提供娱乐显示屏。并且整车的硬件系统支持5G功能，后期在实车交付过程中，用户还可通过OTA升级，逐渐更新车辆实现更多功能的应用。

       或许在M-Byte的中控设计上你只能挑出一个问题，那就是M-Byte的方向盘由于屏幕内嵌其中的原因，所以采用了“圈转心不转”的设定。这一设定与早年前雪铁龙车型上的方向盘设计相同，常被人吐槽操控方向相对模糊。可事实是这对雪铁龙车型销量的影响也并不大，所以M-Byte这样的方向盘设计相信同样也是用户的习惯性问题，并不值得小题大做的吐槽。

       总结：

       从早期的拼尺寸，到现在的拼功能。汽车中控所配备的屏幕相信在日后的汽车发展过程中还将会有更多的演变方式。而随着智能驾驶技术的不断成熟，方向盘这一与驾驶相关的“固定件”相信在日后也将被演变并取代，到了那种阶段时，汽车中控所配备的相信还会有更大的演变空间。

       上述提到的3款车型，其中理想ONE已经正式上市，并且开始逐步交付用户。而天际ME7也在刚过去的2019年12月份正式下线，即将迎来其新车的正式上市推广与交付。拜腾M-Byte也将在年内正式上市并交付。喜欢追赶科技潮流，同时对车辆近期又有着刚性需求的朋友不妨可以考虑一些这3款车型。论屏幕的玩法，相比目前为止它们是最前卫的了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“拜腾智能互联汽车价格”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“拜腾智能互联汽车价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。