2012全球汽车销量排名
大家好，很高兴能够为大家解答这个2012全球汽车销量排名问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
1.新能源汽车
2.国内新能源汽车的发展趋势
3.福布斯富豪榜（福布斯富豪榜是什么意思）
4.一脚急刹，连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止？
新能源汽车
新能源汽车。新能源汽车行业的发展历程:
(1)2009~2012年:推广期，推广期以政府为主导，通过To B和ToC端(ToB即面向企业，To C即面向普通用户)，率先使用新能源作为试点,逐渐向大众推广;
(2)2012年~2018年:政府扶持期，特斯拉专利开放，蔚来、理想和小鹏等品牌陆续成立;
(3)2018~2021年:过渡期，补贴进入退坡期，疫情影响下退坡期放缓，双积分机制落地宣告市场化交易来;
(4)2021年往后补贴退出，完全市场化补贴退出，市场将进入完全市场化的竞争，ToC端将成为未来增长的主要动能。
新能源汽车行业产业链:
传统汽车产业链中，发动机、底盘和变速箱等核心技术成为整车必不可少的环节。新能源汽车产业链可以分离核心零部件的研发与车企，整车厂可以外采电池、电控和电机新能源。
产业性具体可组分为:
(1)上游:关键原材料及核心零部件、中游整车制造和下游的流通及服务。其中，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传扰燃油车的核心零部件，约占整车成本的5096，中国的“三电技术”整体实力较强，但与国际顶级技术水平仍有差距。目前，中国的新能源汽车企业主要集中在北京、上海、广东、江苏和浙江等地区。福建将依托福建省汽车工业集团和宁德时代新能源科技股份有限公司，打造新能源汽车全产业链，助推福建汽车业“弯道超车”。
(2)中游:指新能源汽车整车制造。根据新能源汽车动力类型的不同，可将新能源汽车划分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。当前新能源汽车整车制造企业空间分布与汽车工业基础有较强的关系，在长三角地区、华南地区、成渝地区、环渤海地区、中部地区的分布较多，其中长三角地区尤为突出。
(3)游:通及服务。随着市场和造车技术的不断提升、完善，新能掉车的销量也是逐年上涨的。2021年截止至10月，中国新能源汽车销量达到254.2万辆，同比增长1.8倍，其中纯电动汽车210.5万辆，同比增长1.9倍:插电式混合动力汽车43.7万辆，同比增长1.4倍;燃料电池汽车953辆，同比增长44.8%。
新能源汽车的发展带动的产业链:
1.矿业。新新源汽车主要使用锂电池为主，目前银矿资源受益最大的产业，多数矿业公司约军理矿资源开采。
2.动力电池。新能源汽车的动力系统主要是电动，尤其以三元理电池为主体的研发、生产和铁生为主，中国目前全球规模最大的理电池生产企时代股价从发行时的60元上升到了75元。而老牌的电池厂及电动汽车生产企业比亚迪受益最大，政府对新能源汽车的补助力度空前。
3.充电桩。电动汽车需要充电，为了方便充电服务，各大城市纷纷布局充电视等设施，带动了充电性的研发、生产和销售，站在电动汽车的风口，充电柱也餐飞起来。
4国家电网。电动汽车必须要充电，需要消耗源源不断的电能，而国家电网作为垄断性的产业，获益非常明显。
5.电统。充电时需要电统线，电绩厂家比原来多了一个市场，电动汽车质要和电绝厂家合作，在充电过程中，电缆也会有损托，最重要的是，所有的充电柱需要电缆作为延长线
6电池回收。电动汽车电池用了3年左右损托约2096，还有80%的使用率可以通过回收加工再利用到别的行业。
新能源汽车对比传统汽油车的优势:
1.新能源汽车性能高，比传统汽油车更能满足消费者;长久以来，百公里加速都是消费者十分看重一项参数，这可以从一定程度上体现汽车的性能，百公里加速8秒以内，就尼以在传统汽油家用车中处于领先地位。新能源汽车的出现，让百公里加速破8秒成了常态，特斯拉的几款新能源汽车百公里加速均为3-6秒，足以与一此跑车抗街。
2.新街源汽车的使用成本比传济汽油车更低:传统汽油车实施的质保政策是3年或5万公里，而新能源汽车直接将核心部件--动力电池的质保周期提高到8年成12万公里，甚至是终身质保。传统汽油车保养需要更换机油机温、火花塞、燃油滤清器等配件，新能源汽车完全不需要，且只需要每年或1万公里保养一次，减少了消费者的后期使用成本。
3.新能源汽车冲击着燃油车的造车技术;
4.新能源汽车影响着传统汽油车的销售。新能源汽车行业链，格局初定，三电系统超同，各家产品相似度较高。核心零部件电池已经形成了中、日、韩三足鼎立的局面，特斯拉就是智能手机时代的“苹果”、比亚迪类比“三星”，宁德时代，LG等都是重要玩家，英伟达就是智能汽车的“安卓”，中国涌现了一批汽车“新势力”。比亚迪:新能源汽车技术创新自主企业代表，1995年诞生于深圳。2003年正式进入汽车行业，开始布局新能担汽车，业务相跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，是新能源汽车的动力电池研发方面的龙头企业。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍说:“既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪”。
国内新能源汽车的发展趋势
近几年新能源汽车的销量呈现加速增长的态势 。2020年我国新能源汽车销量136.7万辆 ，渗透率5.4% ，到2022年上半年 ，我国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上 ，市场渗透率超21.6% ，保有量突破1100万辆 。连续七年居世界首位 ，目前全球新能源汽车累计销售量已超两千万辆 ，进入高速发展新阶段 。
福布斯富豪榜（福布斯富豪榜是什么意思）
2023年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告
据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为16.8%。
全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。
目前日本是全球最大的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和中国市场，共占有超过20%的份额。
本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：
（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。
（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年。
（3）中国市场竞争格局，中国市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。
（4）全球重点国家及地区新能源汽车需求结构。
（5）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。
（6）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。
头部企业包括：
TOYOTA
Nissan
Tesla
Mitsubishi
GM
Ford
BMW
Renault
Volvo
Mercedes-Benz
Volkswagen
Honda
FIAT
BYD
Chery
ZOTYE
Yutong
BAIC
King-long
Zhong Tong
Geely
SAIC
JAC
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
HEV
PHEV
EV
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
商用车辆
客运车辆
本文重点关注如下国家或地区：
北美市场（美国、加拿大和墨西哥）
欧洲市场（德国、法国、英国、俄罗斯、意大利和欧洲其他国家）
亚太市场（中国、日本、韩国、印度、东南亚和澳大利亚等）
南美市场（巴西等）
中东及非洲
本文正文共11章，各章节主要内容如下：
第1章：新能源汽车定义及分类、全球及中国市场规模（按销量和按收入计）、行业发展机遇、挑战、趋势及政策
第2章：全球新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等。
第3章：中国新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名
第4章：全球新能源汽车产能、产量及主要生产地区规模
第5章：产业链、上游、中游和下游分析
第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入、价格及份额等
第7章：全球不同应用新能源汽车销量、收入、价格及份额等
第8章：全球主要地区/国家新能源汽车销量及销售额
第9章：全球主要地区/国家新能源汽车需求结构
第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、新能源汽车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等
第11章：报告结论
一脚急刹，连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止？
福布斯中国富豪榜
福布斯中国富豪榜如下：
第一名、马云，阿里巴巴，56岁，杭州，连续三年位列榜首。
第二名、马化腾，腾讯，49岁，深圳。
第三名、钟__，农夫山泉，65岁，杭州。
第四名、孙飘扬，恒瑞医药，62岁，连云港。
第五名、何享建，美的集团，78岁，佛山。
第六名、王卫，顺丰控股，50岁，深圳。
第七名、黄峥，拼多多，40岁，上海。
第八名、杨惠妍，碧桂园，39，佛山。
第九名、张一鸣，字节跳动，36岁，北京。
第十名、许家印，恒大集团，62岁，深圳。
《福布斯》2021年全球亿万富豪榜：亚洲最富有的十位富豪
《福布斯》刚刚公布了2021年全球亿万富豪榜。即使全世界经历了一年的全球大流行，但富人在这一年里变得越来越富有，《福布斯》称“福布斯第35届年度全球最富有的亿万富翁的数量激增至前所未有的2755人，比一年前多了660人。其中，新上榜493名亿万富翁创下了历史新高，大约每17个小时就有一个新的亿万富翁产生，其中210名来自中国内地和中国香港。”
排在榜首的是杰夫·贝佐斯，他的财富为1770亿美元，紧随其后的是埃隆·马斯克，净资产为1510亿美元，伯纳德·阿尔诺及其家族，净资产为1500亿美元。
尽管美国拥有最多的亿万富翁，《福布斯》指出，“美国仍然拥有最多的亿万富翁，有724人，但是中国的追赶速度惊人，达到了698人。”
排在第10位的是印度首富穆凯什·安巴尼，他也是亚洲财富最多的人，拥有845亿美元的资产。其他上榜的知名亚洲富豪包括中国的钟__和马化腾，以及中国香港的李嘉诚。李嘉诚在全球富豪榜上排名第43位，在亚洲富豪榜上排名第12位。
亚洲富豪榜前十中国占了6席，他们都是谁呢？我们列出了全亚洲最富有的亿万富翁。
1穆凯什?安巴尼MukeshAmbani
国家:印度
净资产:845亿美元
全球排名:10
穆凯什?安巴尼是印度能源和电信巨头信实工业集团的董事长、董事总经理和最大股东，该公司在石化、石油和天然气、电信和零售领域都有业务，并且在过去一年中股价飙升。
虽然他的财富从2019年的500亿美元降至2020年的368亿美元，但如今他的财富高达845亿美元。他在2020年排名全球第21位，目前排名第10。
“任何可以数字化的东西都在数字化。印度不能落后。”——穆凯什?安巴尼
2钟__
国家:中国
净资产:689亿美元
全球排名:13
“瓶装水王”钟__是瓶装水公司农夫山泉的董事长，该公司于2020年9月在香港上市。
2020年他在全球富豪榜上只排在第1063位，在过去的12个月里，他的财富迅速增长，从20亿美元增长到689亿美元，钟__在全球排名第13位。
3马化腾
国家:中国
净资产:658亿美元
全球排名:15
马化腾是中国互联网巨头腾讯控股的董事长，该公司是中国市值最大的企业之一。马化腾已经连续三年成为中国第二富有的人，全球排名也从第20位攀升至第15位。
4黄峥
国家:中国
净资产:553亿美元
全球排名:21
黄峥是中国最大的电子商务网站之一、在线折扣零售商拼多多的董事长。黄峥是一位连续创业家，此前他创立了网络游戏公司新游地和在线电子商务平台欧酷网。
近年来，他的财富稳步增长，全球排名从2019年的第94位上升到2020年的第57位，现在是第21位。
“在我有钱之前，我学会了如何管理和接受有钱的状态。”——黄峥
5高塔姆·阿达尼及其家族GautamAdaniandfamily
国家:印度
净资产:505亿美元
全球排名:24
印度基础设施大亨高塔姆?阿达尼在家乡古吉拉特邦控制着印度最大的蒙德拉港。
“当一名企业家是我的梦想工作，因为它考验人的韧性。我从不听命于任何人。”——高塔姆·阿达尼
6马云
国家:中国
净资产:484亿美元
全球排名:26
马云是中国最有名的商人之一。马云联合创立了阿里巴巴集团，这是世界上最大的电子商务企业之一，他在2019年辞去了执行董事长一职，由首席执行官张勇接任。
马云曾在2019年和2020年成为中国首富，现在他在中国排名第4，全球排名第26。
7孙正义
国家:日本
净资产:454亿美元
全球排名:29日
孙正义创立并经营着移动电信和投资巨头软银集团。今年，他超过柳井正，成为日本最富有的人。
8柳井正
国家:日本
净资产:441亿美元
全球排名:31
柳井正建立并经营着在东京上市的服装零售帝国迅销集团。迅销是优衣库的母公司。
虽然他在2019年和2020年都是日本首富，但孙正义却在2021年登顶，柳井正在全球富豪榜上排名第31位。
9王卫
国家:中国
净资产:390亿美元
全球排名:35
王卫是顺丰控股的董事长，顺丰是中国最大的快递公司，有“中国的联邦快递”之称。
10何享健
国家:中国
净资产:377亿美元
全球排名:37
何享健创建了世界上最大的家电制造商之一的美的集团。尽管他在2012年退出了该公司，并由他的儿子何剑锋接任美的集团和美的房地产控股有限公司的董事，但他仍是全球第37位，中国第6位的富豪。
福布斯发布全球亿万富豪榜，马斯克登顶，排名前十的富豪还有谁？
第1位是马斯克，总的财富价值是2,903亿美元，折合人民币将近1.4亿万元，他经营的公司主要是特斯拉的汽车品牌。该汽车在国内的销量并不如其他国家的预期要高，因为特斯拉频繁出现各种问题，导致人们不太愿意去买特斯拉汽车。
第2名是贝索斯，经营的公司是亚马逊购物商城，总的财富价值是1,898亿美元，折合成人民币将近10,000亿左右，今年年龄是58岁了。
第3名是伯纳德阿诺特，他所经营的公司是LVMH，总的财富价值是1,725亿美元，今年年龄是73岁。
第4名是比尔盖茨，也是我们经常听说的一位，亿万富翁，他的财富主要来源是微软公司总的财富价值是1,350亿美元，今年年龄66岁。
第5名是沃伦巴菲特，他所经营的公司是博克希尔哈撒韦公司，总的财富价值是1,242亿美元，今年年龄91岁，也是亿万富豪排行榜前10名中年龄最高的一位。
第6名是拉里佩奇，他所经营的公司是谷歌公司，总的财富价值是1,190亿美元，今年年龄49岁。
第7名是希尔盖布林，他所经营的公司是甲骨文软件总的财富价值是1,162亿美元，今年年龄77岁。
第8名是拉里埃里森，他所经营的公司和拉里佩奇是一样的，都属于谷歌，总的财富价值是1,143亿美元，今年年龄48岁。
第9名是高塔姆阿达尼，他所经营的公司是阿达尼集团，总的财富价值是1,121亿美元，今年年龄59岁。
第10名是缪克神安巴尼，他所经营的公司是印度信诚工业集团，总的财富价值是1,004亿美元，今年年龄64岁。
福布斯发布了2022年全球亿万富豪榜，都有哪些中国企业家登榜？
福布斯在4月份发布了，2022年全球亿万富豪榜，其中中国企业家登榜的前10名分别是以下几位。
第1名是钟__，出生于浙江省，并且在1993年创办了养生堂，时隔三年之后又创办了农夫山泉企业一举成为了中国比较知名的企业家，在2020年成为了中国的一名新首富，并且在去年以948亿美元的身价成为了亚洲亿万富豪排行榜第1位，同时也登上了福布斯全球亿万富豪排行榜。
第2名是张一鸣，出生于福建省。他曾在创业的前几年时间里参加了字节跳动今日头条等比较大型的互联网企业家的合作，并且在2013年登上了福布斯的亿万富豪榜。2022年以3,400亿人民币的财富排在全球亿万富豪榜的第23名，在国内排行榜是第2名。
第3名是曾毓群，1968年出生于福建省，并且在1999年创立了新能源科技有限公司，在2011年创立了宁德时代的公司。在2018年首次登上了福布斯全球亿万富豪榜，在2022年，以3,350亿人民币的财富排在中国富豪榜的第3位。
第4名是马化腾，1971年出生于海南省东方市，在1998年和同学一起合作注册了腾讯的企业家，并且在2017年成为了中国首富。去年以3,300亿人民币的财富排在世界福布斯排行榜第28位，但是他的财富较以往相比减少了30%。
第5名是马云家族，1964年出生于浙江省，他创立了阿里巴巴集团，现在以2,350亿的财富排在榜单的第34位。
第6名是丁磊1971年出生了，创立了网易公司，并且以2,050亿人民币的财富排在中国排行榜的第7位，世界福布斯排行榜的第37位。
文/十一最新数据显示，2019年，中国汽车生产、销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然中国汽车产销量依旧蝉联全球第一，但是国内车市继2018年出现28年来的首次下滑之后，国内汽车产销量连续2年下滑。
值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。
就在2019年底，国家工业和信息化部在12月3日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》（征求意见稿），文件中明确提到了一点——到2025年时，国内新能源车的销量要达到车市总体销量的25%，智能网联汽车销量占比达30%。
当时汽车维基就国内新能源车市的表现推测，2019年的新能源产销数据可能会出现负增长，如今数据印证了我们的推测。现在看来，25%的总体销量占比目标实在是任重而道远。
然而，2019年的现实告诉我们，褪去保护伞的新能源市场，或许比我们想象中的还要艰难。
一脚急刹
2020年1月13日，汽车维基从中国汽车工业协会获悉，2019年，我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%，这是新能源汽车销量发展十年来的首次下滑。
其实受新能源补贴政策大幅退坡影响，从2019年7月开始，我国新能源汽车市场连续负增长。2019年最后一个月，新能源汽车产销环比较快增长，但同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。
从车型分布来看，2019年，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
也正是受中国新能源整体失速影响，多家新能源汽车企业更是呈现出一脸愁相。
据了解，比亚迪在2019年失掉了蝉联四年的全球新能源销冠宝座。比亚迪2019年12月销量快报显示，2019年其新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%，完成年初目标的76.50%，营收更惨淡，今年三季度财报显示，比亚迪净利润1.2亿，下滑88.58%。
另一个“销量大户”北汽新能源，表现同样不如意。据了解，其2019年全年累计销量15.06万，同比下降4.69%，仅完成2019年预期销量目标的68.45%。
造车新势力由于基数过低，仍然摆在行业的尾部风雨飘摇，蔚来、威马和小鹏目前是交付前三，但最高的蔚来也仅交付20565台，路漫漫其修远兮。
福兮？祸兮？
回顾我国新能源汽车产业发展步伐发现，从2009年，中国政府启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，开启新能源汽车的市场化进程。2011年新能源汽车销量达到8159辆，2012年为1.28辆，2013年进一步增长至1.76万辆，2014年开始进入高速增长期，并且一直持续到2018年。
在这个过程中，中国于2015年开始成为全球最大的新能源汽车市场，并一直持续至今。不得不说，就中国在新能源汽车产业发展的速度而言，在全球范围中打造出了“中国速度”。
而这，与政府补贴密不可分。据相关统计，过去十年间，中央和地方政府为新能源汽车提供了2000-3000亿元补贴。
具体来看，作为中国新能源汽车市场的“第一推手”，补贴一直是全行业的关注焦点，让人“又爱又怕”。一方面，政府补贴推动新能源汽车快速增长，产销规模已经连续几年稳居世界第一。
但不能否认的是，政府补贴在快速推动我国新能源汽车发展的同时也呈现出一定的弊端。众所周知，由于监管不严，2016年出现的“骗补”丑闻成为中国汽车工业发展史上一个难以抹去的污点。
另外，高额补贴也在一定程度上让一些车企不思进取，没有利用产销规模的扩大加大研发投入，推出更有竞争力的产品。
因此，为了平衡政府补贴的副作用，中国政府从2017年开始逐年减少新能源汽车补贴额度，也就是所谓的补贴退坡政策，同时提高车辆技术标准。按计划，2020年底之后补贴政策将彻底停止。
2015年4月22日，财政部、工信部、发改委、科技部等四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
值得关注的是，为了尽快实现新能源汽车市场从政策驱动到市场驱动的转变，再加上连年补贴，财政压力过大，2019年下半年的补贴退坡幅度远超之前的比例，相比2018年的补贴标准至少减少了50%。这也就直接造成从2019年7月份开始的新能源汽车销量连续下滑。
数据显示，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到61.6万辆，同比增长50%。然而，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十”的阶段连续两个月下滑。由此不难看出，2019年政府补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次，再加上整体经济下行，车市放缓，最终导致新能源汽车也难以独善其身。
诚然，连续十年增长的新能源汽车销量出现首次下滑，对整个新能源汽车产业造成一定的影响，但在汽车维基看来并不算一桩坏事。
首先，与德国市场相比，我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”，由政策驱动转向市场驱动是大势所趋，符合发展规律，也是产业共识。其次，伴随着补贴的退坡，对于整个新能源汽车市场环境的优化制造更多有利的氛围。车企如果想要做到稳定市场预期，扭转2019年新能源汽车下滑的局面，便需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变，最终呈现出稳定且快速的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2012全球汽车销量排名”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2012全球汽车销量排名”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
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