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       欢迎大家加入这个标志汽车之家报价问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.曾经炽手可热的法系车怎么样了？标致508L依旧有趣，设计前卫

3.法系车终于“睡醒”了！标致4008已跌至13万，可惜懂它的人不多

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       我到现在还记得，东风标致508L上市之时，"法系车终于低头了"，"法系车认输了"等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。官方信息显示，全新一代东风标致508L的起售价为15.97万元，这个售价在中级车的车型价格里来看，且和上一代东风标致508相比还便宜了1.4万元，这样的东风标致的确是颇有诚意。

       当然，除了东风标致508L的定价让人错愕外，还有东风标致508L当时上市时，标致全球新任总裁特意强调，标致雪铁龙坚持扎根中国市场的决心，以及大家对于东风标致508L的期盼，都让人不免惋惜。因为数据不会说谎，数据最切实。据相关数据显示，508L在11月份358台、10月份523台，9月份467台，且1-11月份的累计销量仅为1643台。这个数据放在任何一个中级车的销量里，都是不值得一提的。而这些数据，似乎也在明明白白的提醒我们，东风标致的低头妥协，并没有得到消费者的认可。

       2019年，对于整个法系车而言，都是一个"劫"，据相关数据显示，1-11月份，整个神龙汽车的销量不过10万余台，其中东风标致的销量为56043辆，和2018年的139162辆的销量相比下滑了57.48%；而那个被两头嫌弃，最终被宝能收购的DS就更别提了。显然，这是法系车最差的时代，那么行笔至此，需要回到我们最初的问题，东风标致508L是否真的只是生不逢时，错生了时代，才走到今天的境地。

       首先从东风标致508L的产品力、内饰设计、以及价格定位来看，都算过关，即便其取消了无框车窗、掀背设计一时间被人吐槽不断，但是毕竟是东风标致用来背水一战的产物，总归从整体来说，东风标致508L还是能看得出诚意所在。但是话说回来，在配置方面，东风标致508L还是算不上高，就像在多个论坛中我都发现，有不少消费者表示，以为22.57万元的售价已然包括了ACC、夜视系统、可变底盘这些配置，但是全部装下来竟需要25.57万元。

       另外，每个车型拥有怎样的标签是极为重要的，但是即使上市这么久，我们似乎都很难找到东风标致508L的标签到底是什么？说运动又不够极致，说舒适又和同级有不少的差距，而唯一能够拿得出手的，只有操控。

       但是反观当下中国消费者的购车需求，仍然是以高配置、大空间、低油耗和强品牌为主，所以说，东风标致508L的定位本身就是一款小众车型，想要获得高销量，似乎本来就不太可能，或许东风标致508L生在东风标致最巅峰的时代，销量会好于现在，但是前提是以上这些问题都解决掉。

       写在最后

       当下这个车市，很是复杂，即便傲慢如法国人，也不得不伏下身段，如何在存量市场上生存下去，是法系车不得不深思的问题。而东风标致508L的现状，不过是小众市场的法系车最直观的一个缩影罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经炽手可热的法系车怎么样了？标致508L依旧有趣，设计前卫

       合资品牌中，论惨车知事只服法系车。可以看到，曾经无限风光的法系车如今在国内市场中过得是相当落寞，究其原因，无非是过高的定价，无力的宣传以及较低的配置制约了它们的发展，但话又说回来了，矬子里拔将军，虽然法系车现在的处境十分尴尬，但是总归有那么几款车型是不错的，就比如曾经的标致408。

       十年前，标致408在北京全球首发，这款轿车是标致针对国内消费者精心打造的一款产品，在车内空间和配置方面都展现出了自己的独有优势，当时推出之后在市场中还是十分受欢迎，但十年之后，再看标致408，我们已经很难在再市场中看到这款车的身影，最后只得到了网友的一句"懂车的人才不会喷它"。

       2010年，标致408还能被称为是领跑者，在2018年的JD.Power中国新车质量研究报告中甚至获得了中型经济型高端轿车细分市场的冠军。但近年来，标致408却"病"了。2019年全年累计销量仅仅只有10299辆，同比下滑-61.97%。伴随而来的是越来越多的消费者加入了声讨标致408的队伍之中，投诉量与日俱增，而它最后的倔强也变成了降价，部分地区的标致408入门车型直接降到了9万左右。显然，标致408从未放弃过中国市场。

       最近，标致还推出了十周年版车型，售价在11.97-15.97万元，对于此次推出的这款十周年版本的车型，与2019款入门版车型12.97万元的价格相比是降了1万元，尽管东风标致并没有宣布"官方降价"，但这样的行为无疑说明标致希望通过价格下调来增强该车在市场中的竞争力。

       从产品来看，十周年版车型在外观方面几乎所有细节都与2019款保持一致，另外就是新增了限量发售的塞纳红车身颜色，车窗的镀铬条也换成了有熏黑的风格。

       内饰方面，十周年版车型的机械式仪表盘换成了很有科技感的全液晶仪表盘，并且在多款配置上增加了倒车影像、导航升级高德在线导航，再加上9.7英寸智能触控屏、全液晶仪表组合等配置，提升了车辆性价比。

       除此之外，新车最大的变化就在于由之前的国五升级为国六车型，动力数据也进行了小幅提升，搭载的是1.2T三缸发动机及1.6T四缸发动机。

       总的来说，在原有的基础配置上还增加了更多配置，新车看起来还是诚意十足的。只是从市场来看的话，或许不太乐观。

       十年只在眨眼间，2015和2016年，标致408年均销量曾超过10万辆，不过几年时间就已经缩了十倍，在今年前三个月，标致408的总销量仅仅只有900辆，但是在东风标致整个产品体系之中，标致408的销量占比是非常的大，其车型重要性也是不言而喻，此次推出的新车型虽然带来了满满的诚意，在售价方面也很有吸引力，但是依照标致目前在市场中的品牌影响力，根本给不了标致408十周年版任何支撑，相信很难站稳脚跟。只能说，这一个十年，东风标致一定要坚持住呀。

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法系车终于“睡醒”了！标致4008已跌至13万，可惜懂它的人不多

       曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。但法国人似乎有一种谜一般的自信，他们认为自己所设计的就是最美丽最优雅的，即便有许多人为之反馈，但法国人依旧不以为意，这就造成了喜欢它的消费者越来越喜欢，而更多的还是不喜欢，毕竟这一思想只是小众。

       此外，法系车的小毛病是很多的，要说大毛病还真没有多少，但小毛病的问题却让众多法系车车主因此苦不堪言，自法系车辉煌过一段时间以后，它就开始不温不火，虽然现如今在国内市场还能够看到它的存在，但很显然，法系车的保有量已经成倍下降。

       就在9月22日，2020款?标致508L即将上市，但哪怕是新款上市，现款车型依旧没有让价，4款19款车型的售价在15.97-22.57万元，这样的价格相较于其他合资B级车是相差不多的，但标致508L似乎没有明白自己所处的地位，现如今的它已经不再热门，甚至已经成为了一款冷门车，但冷门归冷门，标致508L依旧有趣。

       对于标致508L甚至是整个法系车的外观设计，我从来都不觉得丑，尤其是这台标致508L，有着标致家族最为前卫的设计语言，看惯了其他车型的我，在看到标致508L的第一眼，便觉得它有些与众不同。

       而来到车身侧面，更是可以看到它极为流畅的车身，从视觉上看，甚至会觉得它比一般的B级车要修长许多，但其车身尺寸仅为4870mm，而轴距也仅为2848mm，尺寸只是堪堪符合B级车水准。

       标致508L尾部方面的设计十分前卫，不仅采用当下主流的贯穿式尾灯设计，更是在其基础上增添了标致的英文LOGO，而且两边的尾灯组呈能量晶体粒子，与领克的尾灯组有些相似。

       相比起外观方面的激进，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。

       法系车独具特色的电子换挡杆配合钢琴操控按键所带来的操控体验没的说，而且按下按键的那种阻尼感十分有特色。

       不过标致508L的配置并不高，最低配车型采用的只是织物座椅，顶配车型则是真皮座椅，至于其他两款中配车型采用的是仿皮座椅，而电动调节也只有在除最低配车型才有所配备。不过标致508L后排的腿部空间较为宽敞，并且中间地板凸起不高，对于乘坐体验没有太大的影响。

       目前现款在售车型依旧为19款车型，所搭载1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合，作为一台名副其实的法系B级车，所搭载的发动机均有着法系车CVVT连续可变正时系统，无论是动力输出，还是燃油经济性，在同级竞品车型中表现均不错，其最大功率分别为170Ps和211Ps。底盘方面更是法系车的优势所在，哪怕不是前后独立悬挂，在法系车的身上所表现出来的实际驾乘体验都可媲美前后独立悬挂，而这台标致508L更是采用经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，行驶品质经得住考验。

       尽管标致508L依旧十分有趣，并且设计前卫，在三大件方面更是有着很高的建树，但其小毛病多的问题始终让消费者不敢再轻易去信任它。而且它的最终价格和厂商指导价是相差不多的，价格坚挺不舍得为之让价同样是它销量不佳的主要原因，如果优惠幅度足够吸引人的话，我想还是会吸引不少消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       纵观法系SUV领域，能勉强支撑的可能只有一款天逸C5，其余像科雷傲、DS7等车型甚至连影子都快不见了，过于真实的数据让尚在坚持的法系车粉流下了心酸的泪水。而更心酸的是雷诺前段时间发布的退市公告，更是让法系车整体都蒙上了一层阴影。

       我们今天要说的不是雷诺，而是标致4008这款紧凑型SUV。事实上，标致4008在刚上市的时候，凭借着出色的造型设计以及科幻感极强的内饰，可以说备受好评，甚至被很多人认为是标致品牌在华开始翻身的契机。但从2017-2018年就开始销量暴跌，在今年前4个月，它也仅仅只卖出了2152辆，平均单月约为500台。

       面对现实的残酷，标致还是果断选择了降价促销。标致4008的售价为16.97-24.37万元，根据车主之家的报价来看，标致4008全系车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，例如入门车型2019款 350THP 领先版最高优惠4万，参考最低价仅为12.97万元（注：优惠力度仅供参考，因为各地优惠幅度不同），价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

       外观方面，标致4008的中网格栅采用了扁平化设计，内部矩阵式镀铬装饰，与狮形车标搭配，充满了时尚气息。源自狮眼造型的前大灯，个性十足，全系标配LED日间行车灯，高配车型配备LED光源远近大灯，其它车型则为卤素光源。下格栅处使用了镂空状银色护板点缀，獠牙般的雾灯配合复杂线条勾勒的不同曲面，让标致4008的前脸设计极具前卫时尚味道。

       标致4008的长宽高尺寸分别为4510*1850*1628mm，轴距为2730mm，虽然体型在紧凑级SUV中并不占优势，但谁也不能否认标致4008的侧面轮廓非常个性潮流。悬浮式的车顶设计也比较前卫，加上17英寸起步的双色铝合金轮毂，车门上还有着镀铬材质的点缀，总体上也是很时尚的造型。

       车尾造型同样看点十足，尾尾灯采用了熏黑的处理，与黑色横向饰条融合，时尚感突出。同时，尾灯内部的狮爪的造型与前大灯组形成呼应，看起来具有浓郁的战斗气息。双边共两出的排气布局，管口采用熏黑处理，表现出不错的运动感。

       内饰方面，标致4008车内刻意营造出类似飞机驾驶舱的感觉，较高的仪表台设计，以及双层的中控台和双座舱式布局，这种充满科幻感的设计，符合了法系车一贯作风。12.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的多媒体中控屏设计十分抢眼，飞机式换挡把以及排列整齐的物理按键都非常战斗，同时标致还将自家赛车基因融入到了品牌之中 ，上下平底式方向盘手感轻巧舒适，操控起来也很得心应手。

       配置方面，标致4008标配了6气囊、EPS、胎压监测、发动机启停、多功能方向换挡、8英寸中控屏幕、手机互联等这些非常基本性的配置，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别等智能安全驾驶辅助系统则出现在顶配上面，整体表现还是中规中矩，符合主流表现。

       动力方面，标致4008分别搭载1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，其中，1.6T发动机最大功率为125kW（170马力），最大扭矩260Nm；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为6.3L。而1.8T发动机最大功率为155kW（211马力），最大扭矩为300Nm，匹配更加先进的8AT变速箱，百公里综合油耗为9L。这两款发动机虽然没有惊喜，但是可靠性很不错。

       悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，相信了解法系车的人，对标致的底盘调校能力应该是毋庸置疑的，即使是后扭力梁式悬挂，在舒适度上也不比独立悬挂逊色多少。在标致4008上也是如此，韧性十足且非常灵活，隔音和滤震表现也属于同级别的领先水平，有一种高级感。

       总的来说，标致4008这款车型它的原来定价偏高，但是外观出色，内饰配置用料还是比较厚道的。这一次标致4008给出了最高4万元的优惠幅度，足以看出标致4008终于算是“睡醒了”，降价以后的性价比看起来还是比较突出的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“标志汽车之家报价”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。