大众新品牌cupra的发展前景_大众汽车pest

2024-08-11 06:27:48

从去年第八代高尔夫正式发布开始，这个新一代的两厢神车就获得了全世界媒体以及车迷们极高的关注度。的确，作为世界上最畅销的车型之一，高尔夫家族每次的更新换代或是推出新衍生车型，都能火一把。但说实话，开一辆高尔夫出去，大概每时每刻都会活在“撞衫”的世界里。

人们喜欢高尔夫，除开所谓“信仰”以外，更多的是在外形不错的情况下，还拥有不俗的实用性和可靠性，外加本就成熟的T+D，以及较为实惠的售价，高尔夫的每一代车型在全球范围的成功都有据可循。但在这个时代，越来越多的年轻人愿意去彰显自己的与众不同，愿意去做更小众的那一类人，高尔夫对他们来说，真不会是一个好的选择。不过，下面我要说到的这个与高尔夫师出同门的家伙，绝对能够满足这一类年轻人。

今年一月，西雅特发布了全新一代LEON的官图，当时从官图上看，我个人认为它的外形设计以及内饰设计，都要比第八代高尔夫更适合喜欢运动感，以及彰显自己与众不同的年轻人。而在前两天，西雅特旗下高性能子品牌Cupra，发布了根据全新一代LEON打造的Cupra?LEON，官图一出，立即将当时发布了新一代GTI前脸预告图（新一代高尔夫GTI已经发布）的高尔夫的风头压了下去。

作为西雅特旗下的高性能子品牌，Cupra标一直是西雅特高性能车型的身份象征，放在以往，Cupra一直都是在燃油发动机上做文章，而这次，由于日渐严苛的排放法规，以及全世界都向电动化发展的大趋势，Cupra?LEON摇身一变，成为了西雅特Cupra系列的第一款插电混动车型（注意下图的充电口，别光被轮毂把目光给吸引了）。

Cupra为这台Cupra?LEON换装了一套由1.4T涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，这套系统的综合最大功率能达到245Ps马力，以及400Nm的最大扭矩，是不是感觉这个数据非常熟悉？没错，这和大众公布的第八代高尔夫GTE的数据完全一致，并且功率输出也与高尔夫GTI一样。

当然了，本是同根生嘛，相同的数据也无可厚非，但是呢，这次西雅特Cupra仿佛不准备给大众留面子，直接还推出了一个高功率版本（ps，你玩高低功率，我玩高和更高功率，高尔夫GTE你头疼不？），在扭矩维持400Nm的情况下，其功率输出被压榨到了310Ps马力，这样一来，插电混动界又多了一个名副其实的小钢炮了。

前面我说LEON的设计超越新一代高尔夫，这点在Cupra?LEON的身上更加明显，其实通过官图就能看到，Cupra?LEON内部用菱形设计的钻石形进气隔栅带来的视觉冲击，远比高尔夫那一条缝的设计更大，其橙色的Cupra专属标识在中网上也会增加一定的视觉效果，外加两侧日行灯及轮廓设计都十分出众的大灯组，为其前脸带来了不俗的攻击感。

再将目光转向车身侧面，除开低矮车身及原本车长带来的修长视觉比例之外，Cupra?LEON的设计师在用线条展示车身力量感的方面可谓下足了功夫，双腰线、小尾翼、尾灯向前延伸的折角线条，无一不是在突出Cupra?LEON的力量感和运动感，外加Cupra?LEON脚上这套十分拉风的轮毂，整体的视觉效果可以说完爆高尔夫GTI甚至是高尔夫R。

要说Cupra?LEON与普通版车型变化最小的地方，应该就是车尾了，各种细节设计，包括线条、尾灯在内的地方都基本上维持了原味，不过呢，既然是主打性能，双边共4出的矩形排气管，以及看上去就非常唬人的尾部扩散器，则是Cupra?LEON所独有的元素了。

最后再说一下，Cupra?LEON的内饰。由于高尔夫用上了非常小的电子挡杆，所以，Cupra?LEON也没能避免某些因大众而同质化的东西，好在这并不影响什么。而在内饰的配色上，Cupra?LEON则延续了外观的配色理念，橙色与黑色的搭配，辅以方向盘上的仿碳纤维点缀，使Cupra?LEON迸发出了不俗的性能味儿。而内饰中钻石形的设计，以及直线线条的运用，都是Cupra?LEON内饰与外观相呼应，同时也是塑造自身特点的地方。除此之外，位于方向盘上的启动按钮以及驾驶模式的按钮，从视觉上就会为驾驶者带来不一样的感觉。

还在等高尔夫GTI/GTE/R的车迷朋友们，这样的一款Cupra?LEON，难道还不足以让你们放弃等待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车集团官方宣布，2023至2027年，集团将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区投资1,800亿欧元，其中超过三分之二将投向电动化及数字化。展望2023年，集团将推出多款重磅新车，包括新ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、Cupra Tascan和奥迪Q8 e-tron。

大众ID.家族全新成员将于北京时间3月16日凌晨发布

新ID.3

大众新ID.3不但用了经过优化的前格栅与更大的车身喷漆面积，还移除了挡风玻璃下的黑色饰条，配合前机盖左右两侧的凹槽造型，在视觉上营造出更长的纵深感。新车通过优化前轮区域的空气流向，使空气动力学特性得到加强。尾灯用新的双段式设计，从车尾两侧一直延伸至尾门之上。

新ID.3的内饰通过用精致的对比色缝线进一步提升了品质感。车门内饰和座椅表面用Artvelours Eco微纤维材料（有71%是由可回收物制成）。车内的各项装饰也没有用任何动物材料。新ID.3的驾驶舱内用柔软的泡沫包裹，带来全新的触感。车门饰板经过优化，用更加柔软的材质且面积更大。

ID.7

ID.7是继ID.4之后大众第2款基于MEB平台的全球车型，将在3大主要市场上市，即：中国、欧洲和北美。在中国，一汽-大众和上汽大众2家合资企业将推出各自的版本。量产版车型在2023年第2季度进行全球首秀，WLTP工况下续航里程可达近700公里。

包括全新的显示和交互界面、增强现实抬头显示功能（AR HUD）、全新15英寸显示屏、全新的智能空调控制系统可在显示屏实时显示、带有背光的触控条等多项创新功能将成为ID.7的标准配置。

ID.Buzz长轴距版?

大众ID.Buzz长轴距版将会在夏季进行全球首发。新车在标准轴距车型的基础上加长30cm，用7座布局，将带来更好的空间表现。