乐风汽车坐椅包皮_乐风座椅拆

1.雪佛兰乐风好不好?

2.09款雪弗兰乐风1.4SL和09款东南v3菱悦哪款车性价比更好？

3.请高手介绍下雪佛兰乐风这个车

如果抛开驾驶等问题的话只对你提车过程有以下建议：

提车注意事项

1、提车前带齐票据。如、出厂证、保险单、保修单，以及说明书。

2、提车时，按票证查对实物。如查对车色、排气量、出厂年份、车架号、发动机号是否与实际相符。

3、环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是不是二手车。

4、检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同（注意：宝来有三种轮胎：固特异、大陆、韩太，本人较喜欢固特异）

5、查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。

6、用手压汽车前、后、左、右四个角，松手后按压部位跳动不超过2次，表示减震器性能良好。

7、检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。

8、打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，沙发是不是真皮沙发，地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。察看后视镜中景物图像是否清晰。

9、坐进驾驶室，接通电源开头，检查刮水器、喷水清洁器工作是否正常。接通灯系开头，检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。检查里程表有无计录数字，其数值，新车一般不超过60公里为好（从蛇口到JS处）

10、启动发动机，先观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，听发动机运转是否正常，是否有异响；丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。下车观察排气管排烟是否正常。（以排气连续且手心无味、无色为好）

11、进行路试，检查汽车的加速、怠速、负荷、制动等性能，操纵的稳定性、行驶的平顺性和通过性。

12、检查前轮减震器运输保护套筒（**的）是否已解除。

步骤一：车辆静止时的外部检查

1、观看漆面，以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，无论哪一遍漆层处理得不好。都容易产生皱纹、鼓泡。喷漆工作环境卫生较差时，还容易在漆层留下斑点， 自然会大大地影响美观——谁都不希望买一辆长着“青春痘”的汽车不是？总之，车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰。

2、检查车门、机盖、后备厢门缝隙是否均匀、门缝胶条密封是否良好。关车门时，只需稍稍用力，车门便应自动销止，且销止可靠，开启时应灵便，门轴不松旷，无噪音。车窗启闭应轻便灵活、闭合严密，车窗玻璃透亮无波纹，前风挡玻璃不眩目。

3、车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。

4、后视镜应成像清晰，调节灵活。

5、轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠、男子板左右对称部位离地高度应一致。

6、检查轮胎(包括备胎)的型号和花纹是否一致，有无裂痕起泡现象。

7、从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松旷。

8、检查前照灯，对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。

步骤二：检查发动机

1、打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。抽出机油尺，看尺上的机油是否清洁透亮，机油量应处于两刻度之间。

2、检查冷却液、制动液液面是否处于最大(max)和最小(min)刻度之间。

3、冷车起动发动机，应起动顺利，每次时间不超过5秒，点火一两次即可发动。起动后发动机转速应平稳，不发抖、无异响。

4、改变发动机转速时过度应圆滑，仪表盘相应的指针反应灵敏。加速时。发动机应无突爆声和断火、回火和放炮现象。稳定于某一转速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。

5、在发动机以低、中、高速运转一段时间后，使发动机稳定于怠速(一般800—900r／min)运转一定时间，看发动机是否平稳，是否出现抖动和杂音。 6、同时观察车后排气管出口排出的废气，应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹。闻一闻是否有气味)。

7、发动机停车一段时间后，试热车起动，在正常工作温度下(摄氏60—80度)发动机应在5秒内一次起动成功。

步骤三：行驶检查

1、汽车行驶前，将制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。同时可以用这个时间看看前方视野是否广阔，感觉一下座椅是否舒适。注意，座椅过软长时间驾车时容易感觉疲劳。

2、踩离合器时。应接台平稳，分离彻底。不打滑、不发抖。

3、变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不脱挡、不乱挡、无异响。

4、以低、中、高速行驶时均应平稳，车内无噪音。

5、汽车加速应快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的时间越短证明车的动力性越优秀。

6、行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。

7、以20km／h—30km／h的速度直行时。手暂时离开方向盘，看看汽车是否存在跑偏、侧滑等现象。

8、行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，看转弯半径(半径越小，汽车机动性能就越好)，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象。做“S”形行驶，看看转弯的灵活性。

9、速度为30k m／h时摘档，滑行距离应在160米以上，可参照路边的电线杆，两杆之间距离通常约为50米。

10、制动应灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑。制动距离符合出厂规定。 11、对照说明书，根据季节试用车上的暖气或空调及其他设施，看是否符合厂家规定。

12、检查灯光及各种信号标志是否齐全、有效、准确、可靠。

13、最后验证行车油耗，看看经济性指标是否符合规定。

步骤四：停驶后的检查

1、打开发动机罩，再次检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

2、观察汽车底部的前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。

3、在有一定坡度的地面上，检查驻车装置是否有效、可靠。

4、小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手。

5、试用中控销或门销、防盗器等设施是否有效、可靠。

通过以上步骤。可以大体考察出汽车的动力性、经济性、可靠性等方面的性能，大家可以将这些与其使用的方便性、维护的简便性和汽车配件供给便利性等其他方面综合考虑，尽量选择售后服务保障体系比较完善的厂家。从安全方面着想，也要尽量选择有安全气囊、ABS防抱死装置的汽车。

雪佛兰乐风好不好?

2010.02.06 16:06

首先，你说的这几款车，从价位来说，虽然同属于一个档次的车行，但是细分出来，一个档次里，也要分好几个价位的车型，你打算买的车应该是5W-10W.虽然1.5最低配的锋范9W多，也在这范畴里，但是它标准版和豪华版在10W-15W里，所以，你这样进行对比，我个人觉得，没什么意义，为什么呢？我相信那句话，一分钱，一分货，价钱高的，必定有价钱高的道理，所以，8W以内拿下的车，锋范，肯定是排除在外。

赛欧这款车，老款的我开过，和同排量的车相比，最少也要多烧3升油，甚至有的多少5升，那么屁大点的小车，居然烧那么多油，不知道现在新款的油耗是不是还是那么高，不过现在新款是1.2排量，所以油耗不会太高，我们隔壁楼有个买新赛欧的，我瞧了瞧，一般般吧，内饰依然延续老款的，不是很豪华，但是很简约，中控台中间，没有乱七八糟的装饰，音响系统两边两个旋钮，中间一个屏幕，空调区域更是简单，3个旋钮，下面几个按键，我发现简单也是一种时尚，不让人讨厌，就是颜色不太好看，如果有黑色应该会显得好一些，前排是电动车窗，后排是手摇的，真会降低成本，整体来说，内饰挺好的，听车主讲，操控性很好很好很好很好，我觉得他很夸张，形容的好像是开法拉利的效果，我坐在里面，视线良好，也很舒服，我个人觉得，这个车排量太小，夏利还1.1呢，现在的面包车都是1.2了，赛欧这款车，科技含量并不高，没有涡轮增压，没有油电混合动力，没有什么动力转换，动力节能，之类的高科技，我很怀疑它1.2的排量拿什么去竞争同价位1.3和1.5排量的呢，油耗和别人一样，动力却比别人小。

乐风，哎呀，这个车我都懒得说，看见它我就烦，主要原因，就是配置的原因，TMD（脏话），一摸一样的车，出TM那么多个版本，1.2升，1.4升，1.6升，听着都想揍它，真的，目前1.2的排量，和上面说的，夏利，QQ，面包车，属于同一个排量的车，夏利，QQ，这样的车才多大点重量才多少乐风可比他们大啊，虽然动力方面都是有专业的设计师给设计过，不会出现“严重的小马拉大车”那样的现象，但是排量太小，并不会省油，甚至费油，为什么呢，尤其是在市区里面，我注意观察过其他车的油耗表（是一个功能，加速和减速，油耗表会升降，代表油耗的高低），车平稳起步的时候，瞬间的油耗，1档，抬离合器，油耗显示在10升左右，速度在5公里左右，加一点点油立刻换2档，慢慢溜达走，也在10左右，速度在10-20公里之间，换3档，和前面差不多，也是10左右，慢慢加油，到25-30公里速度的时候换4档，溜达走的话，这时候就下来了，显示到4-6左右，速度在30左右，这是1.5的发动机的表现，如果换成是1.2的呢乐风的大小，重量，都和同等级 不同排量的车 差不多，如果是1.2的排量，发动机没有1.5的功率大，马力也不如1.5的大，所以就要消耗更多的油才能使1.2的发动机达到和1.5一样的效果，随便比喻一下，1.5的起步需要1升，那1.2的就需要1升多，结论就是，1.2的和1.5的，如果频繁的起步停车，起步停车，那1.2的一点也不会省油，会比1.5的还费油，还有就是，关于乐风的配置，简单的我举个例子，车的雾灯，有雾灯的，贵点，没有的便宜点，就这么点点的变化，也能算是“版”？什么SL09款，什么SE09款，什么风尚版，什么风度版，还有什么乱七八糟的魅动，格调，我的天啊，听着都晕，再举个例子，如说某辆车，顶级配置包括以下这些，空调，CD，电动窗，中控锁，真皮座椅，真皮方向盘，多功能方向盘，防眩晕后视镜，电动可调后视镜，雨刷传感器，大灯传感器，天窗，铝合金轮毂，座椅的头枕，烟灰缸，行李架，雾灯，高位刹车灯，ABS，EBD，前安全气囊，侧安全气囊，等等吧，如果按照乐风版本排序，随便减去一件配置，那就是一个版本的车，再减去一鞋配置，那又是一个版本，真不愧是经营有道，这一点，和东风日产的骊威一摸一样，有行李架，和没有行李架，就是两个版本，真是精打细算，有好处，也有坏处，好处就是，一些不常用，和一些个人认为没用的配置，你可以不要，坏处就是，这样一来，各个版本的价格幅度很小，而且会出现连带配置，比如真皮座椅，和真皮方向盘，我只想要真皮方向盘，不想要真皮座椅，对不起，你要是想要皮，那就必须要这个版本，别的版本没有，这么说，并不是乐风不好，只是太麻烦，自己在打小算盘，很可能到最后让经销商把咱给算计了，你心仪的是乐风1.4，这个车我开过，以前我同事一个大姐，买的是这个1.4的，是自动挡的，我觉得这个车舒适性挺好的，要比赛欧要好，不同排量的车仪表台都不一样，不过1.4的那个内饰，应该是很经典的，比1.6的好看，看上去活泼一点，有些地方和克鲁兹有些相似，而且车的内部空间也不小，车顶挺高的，动力方面，提速的时候，推背感不是很强，方向盘精确度也很让人容易习惯，过弯的时候倾斜度好像挺大，这点，和锋范差不多，接下来就是油耗，怎么说的，可能说的有点夸张，百公里10升，一点也不升，我估计是开车的手法，个人习惯的问题，我听她讲，她去维修站的时候，同样车的车主，一般都是8个左右，1.4来说，我个人认为，百公里6升到7升之间，我能接受，再多的话，我就觉得是费油了。

再说说锋范，顺便说说我买车的经历，前段时间刚买的锋范，1.5手动精英版，10.68W，我买这个车之前，我最开始，打算的是买比亚迪F0，看了看那个车，虽然内饰塑料感很强，但是这个价钱来说，F0也算是做的很到位了，唯一不喜欢的，就是他后排窗户是面包车那样的，往外推的，不是升降的（可能设计师这么设计，就是为了找点独到设计，风趣设计，也可能是降低成本），太土了，真的无语了，就因为这个所以放弃了，然后看的北斗星，雨燕，都没看上，最后看的嘉年华，看完了，我就有了买电动车的念头了，嘉年华那个破车，我就纳闷，生产那个车是不是厂家脑袋进水了，里面非常的窄，怀疑这个车是不是只给1米7一下的人设计的，我身高178，坐在里面都直不起腰，如果吧座位往后调节，那样后面差不多就碰到后排座椅了，更别说坐人了，而且驾驶和副驾驶挨得很近，中间连个扶手都没有，整车内饰塑料感很强，虽然15W以内的车，塑料内饰材料的多，但是，我就觉得他那个塑料，比一般的塑料还要塑料，个人感觉塑料的纹路和农用车的塑料，有一拼，我看过这么多车，唯一觉得买来不值的车就是嘉年华，唯一试驾过的，也是这个嘉年华，开起来，操控性倒是还可以，助力很轻，可能是坐不直的原因，视线不怎么样，就是路面不平的时候，后轮避震给我的感觉咣咣的，好像是很硬，没有柔韧性，车内密封效果还行，空间小，开起来以后，我还不知道怎么形容，我就形容一下我当时的感觉吧，上过高原的朋友知道，当人在海拔很高的地方，耳朵里好像是塞着东西，要咽唾沫，才能听清楚，那个什么反应来着我忘了，反正开那个小破车，感觉就那样，就是空间太小了，，最后看完了，我就有了买电动车的念头，不过总的来说，操控性不错，舒适性差，油耗并不像传说中那么严重，毕竟排量小，长期在市区内行驶，百公里多烧一升两升，绝对正常，我出来了以后，隔壁就是广州本田的4S店，门口摆着好几辆八代雅阁，我琢磨，买不起看看还不行么，我进去了一看，嘿，飞度，锋范，我看上飞度了，天窗，铝合金轮毂，多功能方向盘，内饰虽然也是塑料，但是做工很好，给人的感觉，就觉得这个塑料不是硬硬的，但是我一看锋范，哎呀，比飞度还好，不过我看了看价格，就觉得不咋样了，不是车不咋样，是价不咋样，已经超出我的预算的两倍还多了，最开始打算随便买个三四万的代步车，就是上下班，这一下子飞升到10W多了，心疼啊，不过最后还是选了锋范，原因就是锋范是紧凑型的轿车，属于三厢车，飞度属于两厢车，飞度有1.3和1.5两个排量，锋范是1.5和1.8两个排量，飞度的1.5和锋范的1.5是一个价位，10.38W，和锋范差3000块钱，最后一琢磨，10W都认花了，不差那3000了，最后就买的锋范，锋范还有一款1.5手动舒适版，和这个精英版差1W块钱，没有天窗，没有CD,没有铝合金轮毂，没有空调，好像是9.68W的，差的这点钱，自己去外面装原车同档次的，我觉得都不一定够，而且舒适版的根本就没货，说是什么卖没了，我看是不出了吧，我没看大街上有几辆舒适版的，都是精英版的，除非脑袋被驴踢的才买舒适的，4个轮毂，起码要3000-4000元，空调起码也得3000-4000元，天窗呢，这个没办法在外面装，改装的一般都是密封不严，而且那样厂家都不会在保修你的车顶，甚至整车，所以天窗只能按照大多数的车型，带天窗和不带天窗的价格来估算一下，天窗成本没多少钱，但是有，和没有，起码价钱要差5000块钱，原厂的CD，起码也要1000多的，所以，差的这点钱，差了这么多的配置，没人会去买舒适版的，这就是我说那个连带效应，低配的太低了，咱看不上，原因就是低的连一些必须品都没有了，只能选择高配的，而且高配的价格比低配的高不了多少，这就是厂家故意的推广这个车型，锋范最开始推广的是1.8排量的，但是根本就没卖出去多少，原因很简单，那就是那个价钱，不会有人去买这样的小玩意，说是中级车，**（脏话），最基本的，连轴距都不够中级车的标准，车的宽度，也不够中级车的标准，所以，这款车，纯属于虚广告，滥竽充数，把小型车往中级车里靠拢，不过这个车，1.5的还是挺划算的，而且在同档次车里，锋范貌似没什么太大的劣势，我唯一不心甜的就是，轮胎太窄，轮毂太小，其他方面，都还可以，首先，配置和飞度是差不多，天窗，铝合金轮毂，但是没有多功能方向盘，多功能方向盘是自动档才有的，手动挡不配备，定速巡航只有自动档的车才能用，手动挡的没办法自动巡航，，本来那个多功能方向盘的功能就不多，就是巡航，加速减速，和电话，音量增加，减小，没别的功能，所以手动的就给取消了呗，内饰方面，塑料感不是很强，主要就是深浅颜色的搭配，但是车顶低，这个车的高度，比乐风和赛欧要低10公分，座位的舒适性我觉得不如乐风，但是座椅的调节，绝对要比乐风好，后备箱空间很大，塞进3个人都没问题，动力方面，1档不明显，234档动力很足，5当很普通，个人觉得，女孩子开车，最好是开自动挡的，以免操作失误或者操作繁琐，影响注意力，自动挡的操作方便简单，现在新车1个多月，跑了2300多公里，我每天上下班，是60公里整，如果堵车绕道也就是65公里这样，我算了算，百公里是5.8-6.2之间，我开车不快，但是也不慢，中等速度，所以，我觉得这款车的经济型还是可以的，舒适性，在和同级别的车相比之下，虽然不是很好，但是绝对不会低于其他车，还有一个小设计，我很喜欢，有USB接口，就是把USB的借口，直接插在车上，手机，U盘，移动硬盘，都可以.

2010.02.12 12:10

我又看了看你那个问题，既然咱总也碰不到，我就还在这里说一下吧，要是经常走堵车的路，那最好是弄个自动挡的，现在汽车分为手动模式，自动模式，还有手自一体模式，意思就是纯手动挂档，还有纯自动档，自动档的，P,R,N,D,这些档位.不过现在纯自动的车好像很少了，都是手自一体的，手自一体，除了包括自动挡所有的模式，还加进了一个手动模式，虽然是手动挂档，但是和纯手动有区别，就像是小时候玩的模拟赛车差不多，挂档方便，挂档的时候就是往上推一下，就加了一档，在挂档就是再推一下，就又加了一个档，减档就是往下拉一下，在减档就是在往下拉一下，有的为了抢占市场，把一些跑车上的配置都给模仿来了，在方向盘后面，手握方向盘的时候，手指往前一伸，就能摸得到，左手和右手，一边加档，一边减档，这个叫做拨片换挡，其实就是手自一体的一种，只是吧档位的开关，换到了方向盘上，不过这样一来，确实是方便，反正现在手自一体普及了，如果你经常在堵车的路上走，这种手自一体的是最适合不过了，为什么呢，因为停车，起步，停车，起步，这样的频率很高，如果是手动挡的车，你就要不停的，踩离合器，挂档，松离合器，加油，然后刹车，然后再循环这套动作，如果真的堵车1小时或者几小时，总是往前面蹭着走，行驶速度很慢，那手动挡的车，就很累人，不是很，是非常的累人，这个时候，自动挡的车，就发挥了优势，自动挡的车，点火以后，怠速的情况下，踩刹车，从P档，挂入D档，脚在刹车上慢慢抬起，不用加油，车辆怠速的情况下，就会缓缓向前行驶，如果是堵车，踩下刹车，就停了，也没有离合器，就是右脚刹车然后松刹车，然后再刹车，在松刹车，如果停顿的时间，你认为会超过半分钟或者一分钟，那脚总在刹车上，多累啊，直接把手刹车拉上，脚离开刹车，这样等待，很轻松的，等往前走的时候，踩下刹车，松开手刹车，在松开下面脚的刹车，不用踩油门，又可以往前行驶，所以说，在堵车的时候，自动挡很有优势，而且是非常适合女孩子开，毕竟女人和男人还是有区别，有些女人反应能力可能会不如男人，为了一些小的操作失误，或者是复杂路况，自动挡的车操作简单，轻易不会出现这些状况，还有在上坡路上停车，在起步，自动挡的很平稳，也很简单，手动挡的就会往后溜车，手动挡，可能会手忙脚乱，再说一下手动挡的优势，手动和自动其实，是没什么太大的区别，区别就在于手动挡的会比自动挡的省油，而且同一款车，手动和自动，保养费用，手动的会比自动的便宜一些，同一款车，同样的马力，和功率，自动挡的，虽然淋漓尽致的能释放出来，但，手动挡的会略胜一筹，如果是喜欢驾驶的人，还能充分的体验驾驶乐趣，为什么这么说呢，比如，自动挡的，起步很平稳，没什么操作上的重点，就是挂入D档，就可以走了，但是手动挡的，需要各种操作配合，才能使车行驶，在操作过程中，你的眼，手，脚，都能感觉到，车在起步，行驶的时候，给你带来的动力感，比如，松离合器的时候，就会感觉离合器微微的有些颤抖，好像车是一头狮子，迫不及待的像冲向前方，但是在你的控制下，他又不能往前冲，手扶在档把上，感觉手也会有些震动，这些细微的感觉，都能感觉到车内在的性能，当你猛加油的时候，推背感（就是感觉好像有人在后面推你的腰部，你的头会往后仰）带来的冲击，一般都是男人才喜欢，所以，很多男的都喜欢手动挡的车，很少有女的喜欢自动挡的，但是，价格在30W以上的车，就很少有纯手动的了，尤其是非常高档的轿车和SUV，为什么呢，就是怕操作失误，给车带来伤害，比如长期用低档位高速行驶，高档位低速行驶，换挡时机不恰当，换挡的时候会有抖动感，推背感，这些都不是高档车追求的最主要线路，能开得起高档车的人，很少有年轻人，除非是败家子一类的，高档车的主要消费人群，一般都是中年人，30-50，所以，高档车追求的是稳定性，舒适性，奢华性，不是，不是没有动力，只能说是藏而不露，在需要的时候，也是可以发挥出来的，所以，自动挡的车，目前来看，是很普遍，应该说是已经普及了，连奇瑞QQ都有自动挡的，

还有油耗，北京的路况，不能不叫人担心，我虽然不是经常去北京，但是我也偶尔去，那地方，什么都好，就是车太多，路太窄，桥太多，房太高，堵车的时候，场面甚是状况，尤其是旁晚和夜间，放眼望去，全部都是刹车灯，好家伙的，很是雷人啊，这个油耗，别人说什么都没用，关键还是看自己开车的手法，我现在一箱油加40多升，也就是跑一星期，一天来回正好是60公里，如果绕路或者是出去玩，一天要80公里以上，平均算下来，一天是75-80公里之间，每天差不多是6-7升多，路况不怎么样，都是坑坑洼洼的破路，而且也经常堵车，我个人感觉，1.5手动的锋范，开到这样，应该不算费油了，但是，我曾经听说过一个，我个人认为，很NB了，每天上下班，30公里的路，开夏利，油价是6块多点，50块钱的油，能开一星期，合算着一天不到两升，可能是1升多点，而且路况也不是很好，当然，肯定没有北京那么堵，这就叫差距，经常开车的人肯定都有同感，前面有车，不停的超车，可能到最后，到目的地以后，不会落下后车很远，但是呢，这样一来，无形之中，浪费了很多油，超车的一瞬间，加油，当时的油耗，立刻瞬间飞升到百公里15升以上，刹车一次，再提速，油耗又瞬间提升到15升，甚至更多，所以，开车忌讳踩刹车，见前面的情况，差不多前车速度慢了，就不踩油门了，也不踩刹车，也不用摘挡换挡，溜过去就行了，如果速度太快，或者是他急刹车，等等吧，在刹车，如果速度的条件允许，那就溜过去，看着前面的车，可能要提速，这时候再缓缓加油，怎么说呢，这些都是个人经验，只要你围绕着，尽量少踩刹车，这个思想为中心，慢慢时间久了，也就知道这里面的意思了，还有就是，如果堵车，那就没办法了，就算技术再好，也得在哪排队等着，也是堵在里面，怠速的时候，所有车都是一样，都得烧油，所以，你觉得油耗这个问题，需要自己慢慢的体会，没什么特别注意的事项，也没什么秘诀，上面不是说了吗，就是尽量少踩刹车，尽量不要急加速，这两点做到了，油耗就不会太高，如果把小排量的车当成法拉利开，那油耗会很吓人的，而且还很危险，轻则刮刮碰碰，重则小命呜呼~~，

还有就是你说的那几款车，我就不强烈推荐哪一款了，买车的时候，最忌讳的就是别人说哪个好，那个不好，别人说好，到时候买回来，自己开一段时间，没觉得他好，到时候后悔的是自己，不是别人，谁都喜欢吧自己的车说的很好，那样就证明自己的选择没错，很少有人把自己的车说的很不好很不好，既然很不好，那你还买它作甚，那不是成了傻子了吗，对不？所以说，买车，在同一等级，同一价位，其实是没什么太大的区别，无外乎换汤不换药，那汽车厂家又不是傻子，他能让你占什么便宜吗？操控性，舒适性，稳定性，就算有差距的，但是在其他方面，肯定会有胜人之处，自己喜欢哪个外观，就选择哪个，就可以了，起码以后就算后悔了，外观还是自己喜欢的，不至于以后看见它就有想砸了的念头，你说对不？我个人确实也不喜欢韩国车，说外观好看，确实是昧着良心，说性能好，确实对不起自己，说内饰新颖，那绝对是在侮辱自己的眼睛。

我有看了一眼，每个月1000块钱养一辆车，按照你说的那些情况，我看是费劲，你的保险，头一年，全险差不多是6000多，保养，照这样开，一年也就是2次或者3次，如果在4S点，这几次，加一起起码1000多快，如果在外面的修理厂，也就是400-500，燃油，每天35公里，除去双休日，和我走的单项距离差不多，稍微比我多点，比我堵点，我现在一个月1000多吧，你也就是600-700肯定是富富有余， 所以这样一算下来，加上保险和保养还有油耗，保险分摊每月500块钱，保养一个月50，洗车一个月两次，起码也得50，这就600了，加上油耗，一个月暂定600，这就是1200大洋了，不过还是那句话，看你怎么，开车的手法决定你钱包的厚度哦。

至于别的，我暂时没想起来，等一会想起来了，我再补充吧，，，，可以留言给我，看见了给你回复。

09款雪弗兰乐风1.4SL和09款东南v3菱悦哪款车性价比更好？

品牌：雪佛兰 型号：乐风1.4SE AT 车型：国产轿车 参考价格（万元）：8.99 引擎参数 标准引擎：直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16气门,I顺序多点燃油喷射,ECU控制模块 变速箱型：四速自动变速箱 汽车排量(L)：1.399 最大功率(KW/rpm)：69/6000 最大扭矩(N.m/rpm)：128/3600 压缩比：9.5:`1 百公里油耗(L)： 最高时速(Km/h)： 最小离地间隙（mm）： 最小转弯半径(M)： 货舱容积 油箱容积(L)：45 行李箱容积(L)：400 额定座位：5 尺寸和重量 自重/最大总质量（KG）：1125 车身轴距(mm)：2480 前后轮距(mm):1450/1410 车身长度(mm)：4310 车身宽度(mm)：1690 车身高度(mm)：1507 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 制动方式：前盘后鼓 转向方式：齿轮齿条式液压助力转向器 悬挂方式：前麦克弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬架 轮胎型号：185/60R 14 标准配置 排放: 三元催化转换器，闭环控制系统，符合欧洲３号排放标准 颜色： 海星蓝、银沙蓝、魅惑红、晶灿橙、玫瑰金、流光银、珍珠白 安全装置： 前排双安全气囊、ＡＢＳ防抱死制动系统、ＥＢＤ电子制动力分配系统、发动机防盗锁止系统、五座标准安全带（前排高度可调）、驾驶员膝部保护垫、全封闭承载式金属车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区、安全碰撞吸能转向柱、后排车门儿童安全锁、中置高位刹车灯； 车身外饰 飞翼同色散热格栅、魅眼铂晶前大灯、聚焦式高穿透前后雾灯、璀璨三维星光尾灯、可折叠外后视镜、１４寸五辐钢圈； 车厢内饰： 星空双色仪表台、雀眼木纹装饰条、镀铬内门把手、金属钛银门内拉手、３６０度蝶翼空调出风口、金属钛银排挡底座、雅致绒布座椅、六向调节司机座椅、６／４分离可折叠后座椅； 舒适及便利装置： 动力转向、前排电动车窗、可调节方向盘、中央控制门锁、椅背和椅侧储物网兜、驾驶员信息中心、中控台储物盒、前排双杯托、ＣＤ唱机／ＦＭ、ＡＭ收音机，带外接音频输入端口、六喇叭音响系统、隐藏式前窗收音天线、油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置、１２伏特电源插座、环保无氟空调系统、进风过滤器； 品牌： 骊威 型号： 1.6G AT多能型 车型：国产轿车 引擎参数 标准引擎：HR16DE全铝合金 DOHC发动机 变速箱型：4AT 汽车排量(L)：1.6L 最大功率(KW/rpm)：77/5200 最大扭矩(N.m/rpm)：150/4400 压缩比：9.8:1 百公里油耗(L)：6.3 最高时速(Km/h)：170 最小离地间隙（mm）： 最小转弯半径(M)：5.25 货舱容积 油箱容积(L)： 52 额定座位： 尺寸和重量 自重/最大总质量（KG）：1115 车身轴距(mm)：2600 前后轮距(mm): 1480/1485 车身长度(mm)：4178 车身宽度(mm)：1690 车身高度(mm)：1565 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 制动方式：前碟后鼓式制动器 转向方式：车速感应式电控可变助力转向系统 悬挂方式：带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂（均用脉冲控制减震器） 轮胎型号：175/70 R14轮胎（钢轮辋） 标准配置 外观： 高亮度卤素前大灯、大型组合尾灯、绿色隔热玻璃 便利舒适： 电动车窗（前＋后门）（驾驶席带防夹功能）、电缆式油箱盖开启、间歇式多级可调前雨刮器、侧窗除霜器、后挡风玻璃除霜器、手动调节车外后视镜、手动清新空调（带过滤器）、精缝针织座椅、可折叠式后排座椅、防眩目车内后视镜、带化妆镜遮阳板、２喇叭单碟高保真剧院ＣＤ＋Audio音响系统、室内照明灯、方向盘高度可调、行李厢隔板； 周到安全： 前席双安全气囊、前席三点式预张紧安全带、后席安全带、儿童安全门锁、ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车系统；

请高手介绍下雪佛兰乐风这个车

放在10年前，如果你要买车的话可能不会像现在这么为难，在我的印象中，“老三样”可是统治了中国汽车界相当长的一段时间。自2002年中国车市出现井喷式的增长以来，数不清的车型蜂拥上市，现在如果在选出几款车来代表这个时代似乎有些不太可能，这时如果称作新几样或 新十几样都不过分，但是面对如此多的车型，我们在选择的话似乎不像原来那么方便了，这里我们特意跳出几款有代表性的“新四样”帮您做一个综合性的对比，让你出手的时候心理更加有谱！　　东南V3菱悦　　外形前脸大灯是亮点东南V3菱悦（图库 参数）　　V3菱悦用大气简洁的整体设计风格，前脸沉稳而大气，比较符合我国传统观念中对车的理解，U型的进气格栅向下能够拖住牌照架，向上一直延伸到发动机盖后方，好像一个人长了一个菱角分明的脸非常的有特点，在中间的进气格栅处东南汽车的标志镶嵌在其中，两旁延伸而出的镀铬装饰条格外的显眼。，构成大鹏展翅的独特造型，似乎隐隐透露出东南汽车对自主产品的一种自信和对V3菱悦所寄予的厚望。 菱悦的转向灯被放在了大灯的内侧，开启时有眨眼的感觉，最有特点的是它的远光灯，外形原本是非常锐利的造型，其远光却被设计的有些夸张的大，冷眼一看似乎有可是些不协调，但也正是这种不协调却造就了菱悦原本锐利的大眼睛中又多了一些专注的眼神，似乎随时随地都在注视着某一个地方。　　相对于比较动感有力的前脸设计，菱悦的侧身略显中庸了些，少了点个性，不过从保险杆向后延伸的低腰线让菱悦看起来显得更为厚实。而V3菱悦的尾部设计可以说是一个亮点，整体轮廓包括赤翼式尾灯设计颇具运动风格，行李箱用宽棱式边缘设计，给人以很强的视觉冲击力。。　　内饰做工精细，配置实用超值　　菱悦的内饰用浅色调，从中控台到车顶座椅和各种配件都给人一种温馨的感觉，而且做工也很精细，各部件的连接处也很紧密。仪表盘和中控台被一条圆滑的曲线巧妙的包裹起来，似乎是给驾驶员划分出来了他自己的专属区域，副驾驶的位置似乎只被用来乘坐，一切操作只能由驾驶员去完成，给人的感觉分工相当明确。方向盘上在10点和2点的位置有两个非常明显的突起，这是运动型轿车所特有的标志，让驾驶员在过弯打方向时能够更加的顺手。这个特点在同级车当中还是不多见的。　　同样不多见的配置还有菱悦的无钥匙启动系统，我们且先不说它的功能如何，单就是这个系统就足以满足我们国人的虚荣心，足以提升菱悦的一个档次。毕竟这样的配置在这个级别的车中还非常罕见，不知道又会有多少人会因为它把菱悦开回家。在实际测试中，要是在离车辆5米的范围内可以正常通电和启动，当超出这个范围时，车辆就不能通电了，如果强行转动旋钮的话，会发出滴滴滴的警报声。菱悦配备的音响系统也比较不错，将DVD和导航功能集于一身，宽大的显示屏让所有信息都一览无余，而且触屏操作也大大的方便了操作的流程，提升了车辆的档次。　　空间够用，座椅材质是亮点　　菱悦的身材是4405×1700×1415(mm)，轴距2500(mm)，起初看到这样的数据对它的空间还是有一些担心的，但是通过实际驾驶，菱悦的空间虽然不能说非常充裕但是却完全可以满足家庭日常需要。菱悦的真皮座椅是一个亮点，不仅材质上乘，而且做工也非常的精细，手感非常好。当人坐上去的时候，可以感觉到坐在自己家沙发上的感觉，非常舒服。　座椅的调节方式虽然不是电动的，但是其拉杆式的调节方式还是非常实用，并且还增加了座椅的高度调节，从这里也可以看出菱悦人性化设计的一部分。菱悦的内部储物空间也可以体现这一内容，从前后排都有的杯托到方向盘左边的放零钱的储物盒都可以看的出来。，　换心导致动力提升，底盘造就出色操控　　如果是菱悦的外形和内饰还有蓝瑟影子的话 那么它的心脏就是一个崭新的心脏。菱悦用4G15 MIVEC 1.5L发动机，带有可变气门正时系统，最大功率达到了81kw/6000rpm，最大扭矩达到137 N.m /3000rpm，动力输出明显胜出蓝瑟一筹。另外，东南V3菱悦用传统的麦弗逊式独立悬架，相对于蓝瑟的麦花臣式悬挂，在不好的路况中也能保持平稳舒适的行驶状态。在实际驾驶中我也确实感受到了这一点，起步时，能够明显的感觉到动力输出，3000转换入2挡，能够明显感觉到向前蹿，变速器的档位也非常清晰，在换挡时能够明显的感觉到弹簧回位，非常有赛车的感觉。　　它多连杆式的后悬架能够在车辆过弯时给车辆以有力的支撑，增加驾驶员的信心及驾驶的快感。当车速达到100公里后，依然能够保持比较好的稳定性，没有发飘的感觉，抓地性非常好。　　在油耗方面，V3菱悦真正做到了“既要马儿跑的好，又要马儿少吃草”由于用了新款的发动机，并带有可变气门正时系统，大大增加了该车的燃油经济性，并且还不损失动力。在实际驾驶中V3菱悦百公里的油耗仅不到5升。同时，该款发动机已达到欧IV排放标准。相对于如此的配置它5.98万的起价更是大大的提高了它的性价比。 新爱丽舍新爱丽舍（图库 参数） 外观 新爱丽舍的外形在长宽上较之老款都有了明显的提高。全新的大灯组是一个亮点。引擎盖上两条凌厉动感的线条向下一直延伸到进气格栅形成了一个漂亮的U字形，而且引擎盖与翼子板之间那天生的缝隙也被巧妙运用，与宽厚的吸能器外壳分离式保险杠上更大的U字造型融为一体。全车最主要的线条便由车头这两个“U”字发散开来，直至车尾。新爱丽舍的侧面相对来说变化并不是很大，比较符合传统三厢车的造型，少了一点新意，总这样会使人产生审美疲劳。从这个里一下就能发现它和它前辈之间的血统关系。

车尾的设计非常简洁，立体尾灯巧妙营造出宽大的视觉效果。中置的电控尾厢拉手大气而精致，使用起来便利性和安全度相比上代都有了一定幅度的提升。 内饰 新爱丽舍的内饰给人清新的感觉，整体的做工和用料方面也都比较不错，但是塑料部件用的有些过多，虽然没有明显的异味，但还是有待改进的。新爱丽舍的座椅包裹性得到了加强，后排座椅也增加了专利的分割放倒功能。方向盘也用皮革包裹，而且缝制的工艺也很精致。中控台保留了原有的整体布局，钛银色装饰条则加强了精致感。

两组连续的弧形镀铬饰条将四个仪表对称分割，中间位置的多功能液晶显示屏也有着三个明显的功能区域，驾驶中你可轻易读取时间、挡位以及里程等数据。中控台上最吸引眼球的便是那套包含了传统的CD、MP3、FM和AM播放功能，又具备最新的USB接口、硬盘歌曲存储以及语音蓝牙系统在内的综合多媒体系统，而且还拥有强大的“人机语音对话”功能，相信这些功能会对女性车主是一个好消息！ 动力操控 第一次驾驶新爱丽舍，换挡时需要适应一阵。在2000转以下换挡比较难受，车一挫一挫的，这高转速发动机要2500转以上换挡，才会有比较好的效果。跑起来后，基本在发动机转速接近3000转时换挡。二、三、四、五挡换起来平顺，舒畅。但一、二挡切换仍然有顿挫感。另外五挡挡位不够清晰。发动机声音在高转速换挡过程中，好听，有劲。时速过50公里之后，动力明显徐徐而澎湃。 刹车感觉比较硬，若有若无的动动脚就有反应，但是前盘后鼓的刹车如果该车四轮碟刹相信会有更好的效果！当然这也会苦了那些力气比较小的女性车主。 福美来II代福美来2代（ 参数） 外观篇 虽然和老款相比在外型上福美来2代还是没有突破的改变，整体上还是比较中庸 没有特色！ 但新福美来前脸和尾部的设计还是外形上的亮点，五边形的水箱格栅加上海马的独特标志，构成了比较凌厉的前脸。投射式的前雾灯，动 感十足，晶钻大灯和镀铬的格栅边框衬托出强烈的时代感。侧身，延续了上一代产品的特色，虽没有创新，但也没有明显的毛病。福美来2代的尾部设计给人层次分明的感觉，后保险杠被加长，既美观又安全。 内饰空间 坐进海马福美来2代，浅色的皮饰，感觉整个车内一下子宽敞了很多，虽然车从整体上看不是很大，而坐进车，却发现车内空间比想象中的要大很多。而全新的浅双色搭配，营造出温馨、舒适、宁静的驾乘环境。坐在车内，虽然各种配置不多，但简单的配置做工非常精细，材质也还不错。小天窗的配备显得非常人性化，又很方便，为了配合它的运动风格，三幅的运动型方向盘和8向可调的座椅在行驶中提供了良好的驾驶条件，白色的仪表板背景颜色体现了一定的运动感，定会受到年轻人偏爱。 动力操控 在动力方面福美来2代凭借它那款著名的发动机取得了非常不错的成绩，TRITEC 1.6L发动机相比福美来2代的另一款ZM 1.6L发动机动力有明显改善，不仅最大功率和最大扭矩分别提升了15kW和9N?6?1m，启动车辆后，车舱内很安静，发动机噪声控制的不错。不过当速度稍快后 噪音增加的也很明显。换挡杆的手感不错，不过挡位不是很清晰，作为新手来说挂档可能会有些困难，需要一段时间适应，尤其是倒挡的入位很生涩，离合器的啮合点也不是很明了，好在接下来的动力表现弥补了这些不足。 深踩油门踏板时，发动机的轰鸣声充满了诱惑，发动机转速3500r/min左右时换挡，车辆没有丝毫停滞和振动，前冲的势头也随着油门的深入而持续。此外，相比ZM 11.6L发动机需使用95#以上汽油新的TRITEC 1.6L发动机对汽油的要求也更低(为93#以上汽油)。福美来2代的底盘似乎更适合在城市中良好的道路上使用，在以40m/h的速度驶过减速带时，偏硬的底盘会给人些许不牢靠的感觉。　　乐风雪佛兰乐风（图库 参数） 外观 乐风从上市至今取得了不错的市场成绩，能够有这样的结果大部分功劳要归功于它的外形。第一次看到乐风的时候，就觉得它非常有特点，有别于两厢乐骋线条的锋利，乐风的车身棱角更柔和，但却缺少了点动感与活泼。增加的车尾线条也十分自然，没有拼凑的嫌疑。但是车尾结束的有些突然，过渡还是有待改善的！ 乐风的外形属于保守稳健的造型风格。前脸没有特别的个性，但大大的前灯和进气隔栅使车头看起来特别厚实。 车尾那条镀铬的横饰条起到了点睛的作用。乐风的车长为4310mm，只比宝来短6厘米，但它的级别可是比宝来低一级的。可想而知，它能够很好地满足一部分人买车求“大”的心理。。虽然整体给人的印象很平淡，但一些细节还是颇为精致，能显出一定档次的。 内饰空间

乐风的内饰做工比较精细，材质的选择和造型的设计都更和谐。双色搭配的内饰颜色明快，一条雀眼木纹装饰条横贯黑黄两色的衔接处，使中控台立刻变得很雅致。配上绿色的仪表背光，整个车内的气氛柔和中带着几分温暖。 仪表台最里端有一条浅色饰板，现在变成了黑色，这样就不会在风挡上出现反光影响行车安全。仪表和方向盘都是来自乐骋的，但方向盘的直径显得大了点，对于一些矮个子或是女孩来说驾驶起来不是一件容易的事，中控台的布置十分简单明了：电子钟位于仪表台最前方，方便全车乘客看时间；空调出风口用近年流行的360度旋转可开闭式，简单易用；下面是音响面板，音响和空调的旋钮周边都镶了一圈镀铬，突显出小车罕见的精致。中控台的顶上开了一个有盖储物格，可以用来放钱包、手机、烟盒等小东西；下面则是抽出式的杯架和烟灰缸。在空间方面由于乐风的三厢式的车顶，车内头部空间开阔。后窗不像两厢车那样向里收，因此后排宽度也有所增加，前后排每个位置的空间都比较充足。但杯架的设计存在缺陷，矿泉水瓶无法被夹稳，行车转弯时会摔下来，门壁板的储物格也不足以放下矿泉水瓶，因此我们在试车途中竟然要将水瓶塞在驾驶座与车门之间的空隙里。 动力操控 乐风5前速手动变速箱非常容易操作，挡位清晰，几乎不可能挂错挡，离合也很轻巧，日常驾驶轻松容易。尽管配上手动变速器，实际驾驶你要找到驾驭的快感也还是比较难的，在急速过弯时车辆的侧倾过于明显，非常容易甩尾。它配备的1.4升双凸轮轴，具有国内同级小车比较少有的可变进气歧管设计。由于它低转扭力充沛，1500转到4000转区域的输出非常畅顺、均匀，所以日常驾驶实在是十分轻松容易，挡位选择的宽容度很高，基本上不必太讲究准确的换挡时机，就可以把它开得很畅顺。不过由于调校上着重中低段，发动机后劲不太足，超过4000转之后，运转声显著增大，动力消减比较显著，越是催逼它上高转，越显得有心无力。 它的底盘来自韩国通用大宇的Kalos，相信是针对中国道路做了不少功夫。感觉上，它的悬挂内有很厚的橡胶垫，这是隔绝零散路面震动最有效的方法。虽然橡胶垫理论上会影响操控的敏锐性和准绳度，实际上乐风的过弯稳定性还是不错，侧倾不算大，轮胎也有不错的抓地力，只是转向虚位设定得稍大了一点，方向盘路感也几乎为零，论操控感觉确实不算敏锐。不过乐风的整体机械性格就是温和派的，开着它的时候你基本上没有激烈驾驶的欲望，它完全是一辆让人感觉舒服、放松的车子。 综合考虑，这四款车在众多的新车中在各方面都是比较突出的，虽然都有一些小的瑕疵存在，但并不妨碍其优秀的本质，这其中新上市的V3菱悦的综合性价比还是比较突出的，它凭借着卓越的动力，经济的油耗和它的适合运动的底盘和悬架还有那提升档次的无钥匙启动系统，配合上诱人的价格，相信会让更多的消费者为之心动。

雪佛兰乐风

开放分类： 汽车

乐风

乐风的原型车是通用大宇的kalos，但是相比kalos，乐风在外形、内饰和发动机上都有很大不同。和通用的其他产品一样，乐风也融合了通用汽车在全球的，1.4 l发动机来自通用在澳大利亚的霍顿公司，该发动机也被用于车系上。

如果不看车标，你也许无法将眼前的这款乐风与它的两厢款“兄弟”乐骋联系在一起，因为，它没有用国内很多两厢车加“尾巴”变三厢车的寻常做法，“小车大设计”的理念也由此可见——拒绝拼接。

乐风的长、宽、高分别为4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，这一尺寸和三厢飞度非常接近，从视觉上乐风首先给人的感觉是一款小的家庭用车。小归小，然而乐风的车身各部分比例和谐，没有给人一种 “在乐骋的后面加了一个尾巴”的感觉，也比很多小车所用的大倾角式前挡风玻璃顺眼。体现乐风车身和谐的地方还有，a柱与发动机罩的连接点以及c柱与行李厢的连接点被同时抬高，这样的设计使车内空间变得宽大，也使乐风看上去更加敦实。回想夏利2000高高翘起的尾巴，可以发现现在的时尚小车在细节设计上更加重视人的审美观了。当然，抬高并且宽大的a柱和c柱在转弯和倒车时也阻挡了人们的部分视线，这也是目前很多车型在设计上的不足，只能让驾驶者在开车的过程中慢慢适应。

乐风的1.4 l 16气门发动机的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，这个数值在1.4 l车型中占有较大优势，甚至比一些1.6 l车型还要大。该发动机用可变进气歧管系统来增动机在低转速时的扭矩，实际表现比想象中的更加突出。废气再循环系统在保证动力性的同时，有效地降低了氮氧化物的排放，也使乐风很轻松地达到了欧iii排放标准。

为了体验乐风的动力性能，我们特意挑选了一款手动挡车型。发动机起动后，怠速运转的声音很小，乐风的密封性好，隔音效果处理得不错。起步后，乐风在低转速时的扭矩输出较大，加大油门时会明显感到向前窜；从1挡到3挡乐风加速凌厉，发动机对于油门的响应较好；从3挡到4挡，3 500 r/min以上时动力表现有些迟缓，挂上5挡以后，发动机在高转速时提速较慢。当车速接近100 km/h 时，车内噪声明显提高，但是仍然在可以接受的范围内，不会对车内乘员间的交流产生影响。

作为一款家庭用车，乐风拥有众多人性化配置和实用装备。它配备了twin－tec1．4升dohc16阀门发动机，峰值输出可达到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模块及sfi顺序多点燃油喷射系统，动力表现在同级车当中较好。

另外，乐风的底盘由通用汽车全球最新一代产品平台开发打造，历经全球范围内各项严苛的指标测试。在安全性能方面，先进的delphiabs系统、ebd电子刹车力分配系统使刹车反应准确到位。

虽定位于小型车级别，但乐风的“身量”却接近“边缘”中级车。乔治亚罗在乐风上的匠心独具，体现在前后风窗连接点的上提，车身两侧的腰线由车头至车尾呈现流畅的微拱上扬，让车身下围的体积感更加饱满扎实，这样的感觉我们通常是会在克莱斯勒300c这样的美国车上一望而知的；四轮尽量向四角外推，拉长的轴距以便腾挪出更多的内膛空间。无论是从实际尺寸，还是从刻意设计的角度讲，乐风着意打造的，是那种内敛锋芒，不事张扬而又胸藏锦绣的亲和形象，这也许恰恰暗合了乐风所认定的目标人群——“知本一族”理性含蓄的群体性格特征