增程式新能源车型_增程式mpv新能源汽车排名最新款

2024-08-24 20:49:16

1.日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

2.全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

随着国内二胎政策开放，消费者购车观念转变以及7座车型的年检放宽，家用MPV车型的市场潜力将进一步释放，各家车企也将加强在MPV市场的排兵布阵。有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena。

日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，但是车内空间丝毫不会妥协。

现款日产Serena已经是第五代车型，于2016年发布，搭载2.0L+CVT的动力组合，后来在2017年增加了搭载增程式动力系统的e-POWER车型。简单概述一下日产Serena的产品力，它2018年在日本市场取得了同级别销量冠军。大空间和e-POWER动力系统就是体现这台车产品力的“双枪”。

日产Serena的车身尺寸为4770/1740/1865mm，轴距2860mm。跟奥德赛的尺寸差异，也能看出日产Serena的定位会略低于奥德赛，不过有一点很重要，日产Serena的车身高度非常出挑，足足比奥德赛高出了153mm，这也为拓展纵向空间提供了扎实的硬件基础。

大纵向空间在车内可以带来最直观的体感变化，头部空间充裕，降低压抑感；站立时，弯腰幅度得到大幅缓解。例如二、三排乘客前后移动或者在车内更换衣服都会变得更容易、轻松。毫不夸张的说，日产Serena的车内空间并不比奥德赛这个级别的MPV逊色，甚至头部空间还会更加充裕。

MPV属于强功能属性的车型，它给消费者带来的是更高级别的便利性用车体验。日产Serena提供了可以向车外延伸的座椅，可以为那些行动不便的乘员上车时提供很高的便利性。这项配置在奥德赛与GL8上也有配备，预计日产Serena进入国内后会把该配置加入选装列表。

该车提供了2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持前后和左右移动，还有一个非常巧妙的设计，前排中央扶手可以实现从前排到后排的移动，在第二排既可以变成中间座椅，也可以变成中央扶手。

日产Serena所用的分段式后尾门同样耐人寻味。这项功能非常适合在后备厢取/放一些小件物品时使用，另外，小尾门开启也不会占用过多的尾部空间，避免总是“大动干戈”的开启大尺寸后尾门。侧滑门不仅提升了便利性而且增加了仪式感。

中控台的整体设计以简单实用为主，用了液晶仪表与中控屏幕，同时保留了大量的物理按键，装备了三幅式多功能方向盘。另外，车厢内设计了大量的储物空间，并且前、中、后三排装备了6个手机充电接口，照顾到每一位乘客。

在安全配置方面，日版Serena装备了ProPILOT驾驶系统，国内车型天籁也装备了该配置。预计日产Serena进入国内后这项配置同样不会缺席。

上文提到，日产Serena的出色产品力从两个维度体现出来，一项是空间，另一项是e-POWER动力系统。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，由于发动机用了可变气门正时技术，所以可以实现米勒循环。电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力（6000rpm），最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）。这套动力系统并不会提供多么强烈的加速体验，舒适、省油才是重点，官方公布的综合油耗为3.8L/100km，相较2.0L（最大功率150马力）车型的百公里油耗还低2L。

日产的这套增程式动力系统与丰田THS和本田i-MMD混动系统的设计思路截然不同。后两者混动系统的工作逻辑属于发动机与电机协同驱动车轮，发动机在不同工况下既要充当电机的角色，又要承担驱动车轮的任务；e-POWER动力系统的发动机与电机属于各司其职，发动机的工作是为电池充电，电机的工作是驱动车轮。不过这套增程式动力系统并不需要外接电源充电，与理想ONE插电式增程动力系统有所区别。

在e-POWER动力系统中，由于发动机需要源源不断的给电机供电，所以并不需要大容量电池组，具体而言，e-POWER的电池组的质量只相当于老款聆风电池组的5%，只有20KG。

由于e-POWER电池组体积并不大，工程师可以很轻松把它安装在车内，所以并不会侵占车内乘坐、装载空间。重要的是，由于这套动力系统的电池、电机、发动机来自已经量产的车型，所以制造成本得到了有效控制，并没有比汽油发动机高出多少。

e-POWER动力系统在日本有很扎实的群众基础，日产此前在日本市场推出了一款搭载这套动力系统的Note?e-Power，新车上市仅4个月就将丰田普锐斯从新能源销冠的位置挤了下去。所以这些优异的成绩以及1.2L发动机并非直接驱动车轮的工作职能，未来能极大抹平国内消费者对三缸的“恐惧”。

简单来聊聊价格，日产Serena的e-POWER车型在日本市场共有六款，价格为294.3万-365.796万日元，约合人民币18.7万-23万元。该价格介于中国品牌主流MPV与本田奥德赛、别克GL8低配车型之间，当然日产还会推出2.0L车型来拉低准入门槛。本田在国内市场有奥德赛和艾力绅，丰田也将在2021年引进塞纳，我认为日产不会错过这个与本田、丰田抢夺该市场的机会。

日产增程式MPV/长城高端新能源品牌/威马Men

新能源商务车七座车有比亚迪宋Max DM、吉利嘉际插电混动、理想ONE。

比亚迪宋Max的插电混动车型从外观看就是一个大块头。车内的乘坐空间也储物空间也能满足大部分消费者的需求。

吉利嘉际插电混动在外观方面这台车用了家族化的设计，前进格栅很有辨识度。并且悬浮式车顶的设计搭配平稳的车身线条使整台车看起来更加稳重，适合居家的风格。

理想ONE这台车是一台增程式混动车型，虽然这台车是电力驱动的，但依然可以为其加注燃油。

吉利嘉际汽车介绍：

吉利嘉际是吉利汽车推出的一款新能源汽车，这款车的官方指导价格为15.98-18.28万元。这款MPV车型是吉利推出的一款全新车型。

这款七座版本的车型用的是吉利家族最新的一体式悬浮设计，标志性的汽车前脸有用着很高的辨识度，值得一提的是，这款车用了轿跑式的车身设计，营造出一种强烈的运动感。

在动力方面，这款车搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，这套动力总成的最大功率为190kw，最大扭矩为385牛米，传动系统方面，这款车匹配的是7挡双离合变速箱。

全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

日产增程式MPV

有消息称：日产预计引进家用MPV——Serena，?日产Serena拥有更加清晰的家用取向定位，直接与本田STEP?WGN和丰田NOAH形成竞争。这种家用MPV有明显的日本本土特色，设计师会尽可能的控制车身长度，保证较高的日常驾驶灵活性，且车身尺寸随略低于奥德赛，但车内空间还是非常充裕，提供了2+2+2的座椅布局。

e-POWER动力系统是基于代号为HR12DE的1.2L三缸发动机打造而来的增程式动力系统，电机最大功率136马力，扭矩320牛·米。1.2L发动机最大功率84马力，最大扭矩103牛·米，发动机还是日产舒适、稳定、可靠的特性。

长城高端新能源品牌

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型"汉"的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌"沙龙智行"C30-C01?车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为?2022?年。据悉此次供应为?5?年生命周期内，相关车型预计分别于?2021?年和2022?年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车?SL?项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

威马Men

威马汽车目前是新势力第一梯队的车企，但至今为止旗下只有SUV车型，为了扩充产品线，威马即将在2021年推出首款量产轿车，它就是威马Men，也就是当初在北京车展亮相的概念车。新车外观内饰都未来感十足，主打未来与科技风格，据悉在动力方面，威马Men将会基于一个全新的平台打造而成，工况续航为800km，这样的一个续航表现比目前的小鹏P7和比亚迪汉EV还要出色，并且在智能化方面会搭载5G技术以及L4级别的自动驾驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些年来，国内的二胎家庭越来越多，不少家庭用户都开始考虑要换车，但限于城市限购限行的政策，只能考虑购买新能源车型。而为了照顾家庭人员的乘坐舒适性，购买一辆大乘坐空间的新能源车型无疑是最佳的选择。接下来，电车为大家推荐4款座位多、空间大的新能源“奶爸车”，总有一款能够满足您的家用需求。

●?比亚迪?宋MAX?DM?

补贴后售价：14.99-19.69万元

外观方面，宋MAX?DM延续燃油版的家族式设计风格，但中网部分与燃油版有所区别，用了更具层次感的双层镀铬辐条，搭配矩阵式LED头灯非常引人注目，整体造型给人的视觉效果非常时尚动感。

侧面用时下流行的悬浮式车顶设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，提升了整体的时尚感。尺寸方面，宋MAX?DM与燃油版一致，长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm。

车尾部分基本与燃油版一样，造型沉稳又不失时尚感，尾门右下侧的“6.9S”标识，表明了该车的身份。

内饰方面，宋MAX?DM沿用熟悉的简洁式+中控大屏的设计思路，整体给人的时尚感较强，车内大部分功能按键都集成在可旋转的中控大屏上，并内置?DiLink?系统，无论科技感还是实用性都有不错的表现。

乘坐空间上，宋MAX?DM拥有2+2+2、2+3+2两种座椅布局，整体的空间表现足以满足全家人的乘坐需要。

动力方面，宋MAX?DM搭载一套由一台1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统，综合最大功率为223kW，峰值扭矩为490N·m，最大的亮点在于6.9秒的百公里加速性能，因此宋MAX?DM也是现如今最快的国产MPV。纯电续航则有51km和81km两个版本，官方综合工况油耗为1.2L/100km。

编辑点评：

宋MAX?DM在外观上的出色表现，让人一下子就记住了这款MPV车型。而6座/7座的空间表现，也不会令人失望。值得一提的是，6.9秒的百公里加速成绩，也让奶爸们在闲暇之余可以感受到驾驶乐趣。

●?吉利嘉际?PHEV

补贴后售价：16.98-18.28万元

嘉际PHEV基于嘉际燃油版而来，在外观上秉承吉利家族式设计语言，第一眼给人的感觉非常高级时尚。星河回纹式的前格栅极具辨识度，与棱角分明的前大灯组融为一体，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

车身侧面的设计非常流畅，悬浮式车顶的加入让吉利嘉际?PHEV不像一般的MPV看着那么保守。尺寸方面，吉利嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

尾部造型饱满大气，整体设计属于常规MPV的设计风格。而尾灯结构集成了多条LED灯带,并向下折叠交汇,看上去非常精致。

嘉际PHEV的内饰设计风格年轻时尚，大面积银色饰板与72色流光氛围灯也为整个内饰营造了不错的豪华感，7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控横屏的组合带来了较强的科技感，整体表现可圈可点。

座椅方面，嘉际PHEV提供2+2+2、2+3+2、以及2+2+3三种座椅布局，全面满足不同乘坐需求的家庭消费者。

动力方面，嘉际PHEV搭载一套由1.5TD发动机、电机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，纯电续航里程为56km，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

●?编辑点评：

嘉际PHEV无论是外观还是内饰都给人的感觉非常年轻时尚，整体形象居家但不刻板，非常符合年轻奶爸的审美眼光。同时，嘉际PHEV作为家用MPV在空间方面也有很高的造诣，多种座椅布局和灵活多变的空间布置轻松应对家人乘坐需求。

●?理想ONE

补贴后售价：32.8万元

理想ONE定位于增程式中大型SUV，整体造型给人很强的气势感。前脸用大尺寸的黑色蜂窝中网，同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计，整体看上去稳重又不失力量感。

车身侧面用平直线条，造型方正大气，给人的观感十分沉稳。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。

车尾线条平直简洁，视觉效果稳重，贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。

内饰方面，理想ONE的整体设计用T字形布局，车内用了大面积的软质+皮革等高级用料，品质感做到非常出色，而且拥有四块交互式大屏，并可实现四屏交互与全车智能语音组合,科技感和未来感极强。

乘坐空间上，理想ONE有2+2+2、2+3+2两种座椅布局可选，但售价是一样的。而得益于出众的车身尺寸，理想ONE的车内空间非常出色，无论第二排还是第三排座椅都有着不错的空间表现。

动力方面，理想ONE用前后双电机四驱系统,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为530?N·m,0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面,理想ONE作为一台增程式电动车型,除了配备40.5kWh电池组(可用电量33.2kWh),还搭载着一台1.2T三缸发动机作为增程器,其中电池可实现180km的纯电续航。

编辑点评：

理想ONE是目前市面上少有的一款增程式SUV，它既没有纯电动车的续航焦虑，又能获得新能源汽车牌照。同时作为一款中大型SUV，理想ONE的空间优势无疑是非常突出的，再加上丰富的科技配置，理想ONE对敢于尝鲜、追求科技体验的年轻奶爸而言可谓是一个很理想的选择。

●?2020款蔚来ES8

补贴前售价：46.8-62.4万元

ES8是蔚来旗下的首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，而在2019年NIO?Day上，2020款蔚来ES8正式发布，并将于今年4月份开始陆续交付。外观方面，新款蔚来ES8将延续X-bar的设计理念，分体式的大灯依然给人较高的辨识度，车头造型给人的感觉极具未来感。

侧面用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏D柱等，整体比例非常协调时尚。尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。尾部设计偏向于传统SUV的造型，不规则的尾灯设计在夜晚点亮的时，辨识度极高。

新款蔚来ES8的内饰设计风格变化并不大，非对称式的设计搭配大面积皮质包裹依然营造出不错的豪华氛围。配置方面的提升是新款蔚来ES8的一大亮点，新款蔚来ES8标配窄边屏的9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，同时NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。

乘坐空间方面，蔚来ES8将继续提供2+2+2的六座、2+3+2的七座两种座椅布局。

动力方面，2020款蔚来ES8换装了一套总输出功率达400kW、总输出扭矩达725N.m的前后双电机驱动系统。续航方面，2020款ES8配备70kWh和84kWh电池组，NEDC续航分别为415km和485km。另外，新车推出了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程达到了580km。

编辑点评：

可以发现，2020款蔚来ES8主要是提升了配置及续航水准，同时6座/7座的大空间依然是同级中数一数二的表现。另外，作为今天唯一上榜的纯电动SUV，蔚来ES8在用车成本上也有更明显的优势。

●?总结：