路虎汽车发现5_路虎汽车发现

1.堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了

2.堪比“换代”的改款，实拍新款路虎发现运动版

3.路虎发现神行是豪车吗

4.产品力提升！换个“名字”仍然运动！路虎发现运动版亮点解读！

5.路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

discovery是路虎品牌。1、discovery车是路虎汽车的路虎发现系列车，路虎发现是一款硬派越野；2、车辆选用了非承载式的车身，被定义成orv车型，其中第四代的路虎发现，车辆外观比较方正，很具有特点，在市场上有很大的保有量。

路虎发现系列定位于中大型SUV。第五代路虎发现在设计上摒弃了原有的硬核方正设计，整体造型更加圆润，风格更接近都市豪华SUV，更适合中高收入家庭用户。目前市场上的主要竞争对手有奥迪Q7、林肯飞行家、宝马X5等。

发现路虎5尺寸特别大，前脸有足够的气场。但是车身尾部设计不对称，给人一种非常突兀的感觉。不管好不好，大家都会有不同的看法。该车用2+3+2的7座布局，房间宽敞空满足家庭用车需求。该车搭载2.0T涡轮增压和3.0增压V6发动机，动力充足，全时四驱，空空气悬架，两把差速锁，不仅越野能力好，还兼顾了家用舒适性。

百万购车补贴

堪称脱胎换骨！路虎发现神行全面升级，你可别小看了

在路虎品牌车系中最能展现品牌调性的产品当属揽胜系列，不过作为售价相对亲民化的存在，发现拥有更为广阔的受众群体，同时该车也因为“煤老板经典座驾”的标签具有了不错的话题度和曝光度。

近期，23.5年款路虎发现车型正式上市，新车共推出4款配置，售价区间69.88~89.68万元。新车本次主要针对配置方面进行调整，设计以及动力方面依旧延续现款车型的设定，同时该款车型也抛出了23.5年款这一特殊概念，那么新款车型的表现如何？23.5年款又是什么噱头呢？下面让我们来全面解析一下。

外观设计

新款发现在外形设计上没有什么变化，整车依旧维持原先模样。其中该车前脸造型较为运动时尚，扁平化的倒梯形中网内部配备链条式银色饰板装饰，看上去很有质感，两侧造型上翘的前大灯组与中网相连，折线状灯带与中网周边的黑色饰板交融，增强了前脸设计的整体性。底部前包围处匹配钢琴烤漆饰板装饰，两侧进气口处也用运动化的造型，一切还是熟悉的模样，简简单单，不求有功，但求无过。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4956×2073×1888 mm，轴距则为2923mm。该车的车身侧面造型较为简约，贯穿式腰线从前大灯组处一直延伸至尾灯组部分，同时连接前后门把手。值得注意的是，R-Dynamic车型具备黑色拼色车顶，后排匹配隐私玻璃，不过底部轮圈依旧为简单的五辐式设计，视觉效果一般。

路虎发现的尾部造型较为敦实，其中不规则的车尾牌照框这一经典设计元素一定是大家最为关注的。此外该车尾部末端配备一块银色饰板，后包围则用高亮黑饰板装饰，与前脸部位形成明显呼应，不过排气为隐藏式设计，运动感较弱。

内饰设计

新款发现的内饰设计乏善可陈，整体变化并不明显，依旧维持原有的架构。中控台用典型的T字型设计，副驾驶位置缺乏装饰性元素，看上去略显空旷。车内做工和用料比较到位，中控台上下部位以及门板内侧基本用软性材质包括，实际的触感较为柔软。中间部位匹配内嵌式多媒体显示屏幕，搭配空调控制面板以及下方的电子换挡杆，具有一定的科技气息。其中11.4英寸的中控屏集成了车内大部分控制功能，内置inControl OS 2.0系统，功能配置进一步丰富。

新款车型车内座椅统一用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅造型设计较为简约，椅面加入横向缝线，座椅内部填充物软硬程度适中，靠背对于腰部的支撑比较到位，不过整体包裹性一般。

该车统一用2+3+2式7座布局，第2排座椅靠背与坐垫之间的角度较大，同时坐垫进行加长之后，舒适性有所提升。第3排座椅相比同级的奥迪Q7等产品拥有更高的坐姿，乘坐姿态更加舒展，不过依旧存在空间局促的问题。

动力系统

发现动力方面提供有2.0T和3.0T+48V轻混系统，其中发动机的最大输出功率分别为300马力和360马力，峰值扭矩分别为400牛米和500牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，同时匹配全时四驱系统。

车型配置及购买建议

23.5款路虎发现整车保持了现款车型的设计，主要是针对配置层面进行调整，变化并不明显。该车此次共推出4款配置，售价区间69.88~89.68万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

23.5款2.0T 300PS S

推荐指数：★★

配置点评：基础配置全面

指导价格为69.88万元，功能方面提供车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，前方碰撞预警，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，悬架软硬/高低调节，空气悬架，涉水感应系统，分段式电动天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，全车无钥匙进入，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，真皮方向盘，方向盘电动四向调节，方向盘换挡，7英寸全液晶仪表盘，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，11.4英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网等，基础配置全面。

23.5款3.0T 360PS R-Dynamic S

推荐指数：★★★

配置点评：动力升级，性价比较高

指导价格为76.88万元，该配置车型匹配3.0T+48V系统，发动机最大输出功率从300马力提升至360马力，官方百公里加速成绩由7.3秒缩短至6.5秒。此外功能方面多出中央差速器锁止，车顶行李架，英国之宝扬声器，车内10色环境氛围灯，后排侧隐私玻璃等，提升幅度可观，性价比较高。

23.5款3.0T 360PS R-Dynamic SE

推荐指数：★

配置点评：舒适性配置增加

指导价格为81.88万元，功能方面提供了并线，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，方向盘记忆，主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅电动记忆，自适应远近光，外后视镜倒车下翻等，舒适性配置进一步增加。

23.5款360PS 大都会版

推荐指数：☆

配置点评：价格提升过大，性价比极低

指导价格89.68万元，功能方面增加方向盘加热，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，前排座椅通风，后排座椅加热/通风，后排座椅电动放倒，矩阵式灯光，自动头灯，车载冰箱，LED车前雾灯等，所增加功能的价值低于增价，性价比低下。

车叔总结

总的来说，23.5款路虎发现本次主要针对配置进行调整，整车变化并不大，关于何为23.5款，路虎品牌官方并未给出任何解释，车叔认为新款车型只是23款的常规改款而已，介于23款与24款之间，大概率是一次文字游戏没有特殊意义。而在该车所推出的4款配置中，属于次低配的23.5款 3.0T 360PS R-Dynamic S在价格偏低的前提下，拥有更好的动力性能表现以及全面的功能配置，性价比相对较高一些。之前人们常说：吃得苦中苦，方能开路虎，其中路虎指的就是<a class="hidden" href="s://car.yiche/landrover/" title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id="96" target=

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

堪比“换代”的改款，实拍新款路虎发现运动版

许多朋友在考虑40万左右区间购买什么SUV车型时，是否首先就会想到BBA的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，又或者更为实惠的普通品牌途昂和汉兰达。对上一代奇瑞路虎发现神行来说，上述5款车型换着顺序排队都轮不到它。

路虎发现神行在和这些车型相比时，它既没有BBA所能提供豪华质感，也不如途昂、汉兰达来得实际，甚至还落下了个没钱还买“大路虎”装X的名声。但是，这一切随着其改款车型路虎发现运动的推出得以改变。

作为一款中期改款车型的路虎发现运动，教授认为它是把以往人们不喜欢路虎发现神行的地方都给改了，而该车型日前也公布了其35.68-45.58万元的售价，那究竟教授为什么说它值得推荐呢？

路虎发现运动实为发现神行改款车型?

很多车迷朋友在早前车展听说奇瑞路虎发布路虎发现运动时都感到十分惊喜，是否发现会像老大哥揽胜一样推出一款基于其架构但更为动感的运动版车型，但全然不是！

路虎早在2014年便在中国发布引入了Discovery?sport。当年为了体现对那辆号称最实惠而且还十分经典的路虎神行者其车型的传承，便将这辆被归入发现系列的车型命名为路虎发现神行。

或许“神行者”的名号太过深入人心，原本其英文名中的“sport”也因此而逐渐被人遗忘，如今该车型迎来中期改款并更名为发现运动，大有贯彻其运动之名的意思。

外观优化，一扫笨拙和老气?

外观方面，发现运动并没有对发现神行的外观进行“破框”，主要变化集中在细节部分。更多运动套件的运用使其整车一扫以往的笨拙和老气。重新设计的前大灯和与路虎发现5十分相近的前保险杠造型就让它的气势一下子上来了。

可能由于模具并无大改，前大灯轮廓与现款车型并无变化，新鲜感的来源则是在于大灯的内部设计排列上。取消了原本已经十分老气的圆形灯组，全新的LED灯带的点亮效果非常棒。可以说，矩阵式LED灯组的加持让其双目炯炯有神。

侧面来看，虽然车型整体设计上相较前款车型并没什么变化，但是还是给人耳目一新的感觉。原因在于其更换了更加宽厚的前后保险杠。

车前两侧进气口也进一步拉宽了其车型的整体视觉，尾部大尺寸扩散器搭配黑色装饰板的设计不仅层次感明显，还极具视觉冲击感。尾灯取了与前大灯一样的设计思路，在保持原有的整体设计造型，仅针对其灯组内部进行重新设计。

可以说，在外观方面还是能体现出路虎设计师十足的设计功底的，毕竟在原有设计不大改的前提下，仅针对细节的调整就能让新款车型的形象大变是一件非常难的事。毕竟外观设计还是萝卜青菜各有所爱，但是仅以教授的审美来说，它在外观上完全符合我对这个价位车型想要的气质要求。

内饰精致，豪华和科技感并存?

相信大家对原本路虎发现神行的内饰印象就是一辆“工具车”，它可以说是完全找不到作为一辆豪华品牌车型的任何影子。消费者似乎是为了买一辆最便宜的“大路虎”而要在外观和内饰的豪华感上进行妥协。

内饰部分，现款车型的整体布局仍在，不过豪华感则提升了很多。新车内饰出现了更多不同材料及配色的运用，层次感相当明显。

教授说过很多次，体现一辆车其内饰豪华感的一大要素就是看其如何通过不同材料及配色的运用营造出内饰观感上的质感和层次感。

新车有几个重新设计的地方，方向盘更换成了与大哥发现5相同的款式，不仅造型大气，而且手感还十分出色，在多功能性上也不是旧款车型上的方向盘可以比拟的。

方向盘作为车主在日常驾驶时无时无刻都直接接触的地方，发现运动用与更高级的车型相同的设计还是能让车主有着极大的满足感。

12.3英寸的液晶仪表盘和10.2英寸的宽屏智联系统是其内饰科技感的来源。中控屏不仅观感出色，具备语音控制和全景驻车影像以及CarPlay/Carlife等功能，功能性上十分强大。

原本代表着英伦握手礼的可升降换挡旋钮则更改为与路虎捷豹运动车型相同的电子档把，这个设计的更改大家是否喜爱和认同教授就不好下定论了，不过其质感的提升还是十分明显的。在如此关注呼吸健康的今天，标配了PM2.5滤芯和负离子除菌系统，路虎发现运动还是十分厚道的。

座椅布局上依然是5+2的设计，在这个体量的车型上就不要过于奢望起第三排能提供给你多宽敞的空间了，但是作为应急使用，路虎发现运动还是能够胜任的。

第二排座椅可以根据4/6比例调节靠背角度和前后位置，而前后调节的范围可达16厘米。虽然三排全打开其后备箱容积仅115升，但是放倒其第二第三排座椅能让车内形成纯平的空间，路虎发现运动在车内实用性和功能性上可谓出色。

不负运动之名，全方位的性能满足?

新款车型在用了Ingenium?2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统并搭配9AT变速箱的全新动力总成。新车依然提供高/低功率可选择，低功率版本最大输出功率为200马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版本最大输出功率为249马力，峰值扭矩365牛·米。

在性能数据上看似与老款车型相差不大，但是得益于48V电机的加入，在动力响应性及燃油经济性上必然会比老款车型有所提升。

根据资料显示，奇瑞捷豹路虎目前已经申报了搭载1.5T发动机的车型，相信作为未来新车的入门版动力，在售价上还能进一步拉低。

作为一款路虎车型，即便是作为家族中最入门的角色，出色的通过性是对它的必然要求。新款发现运动用了第二代ATPC全地形进程控制系统，在SUV车型中已经十分出色的600mm最大涉水深度，拔山涉水不在话下。

高配车型还能拥有涉水感应系统、360全方位车身影像，以及最有噱头的“”技术，复杂地形尽在指掌。

在性能方面，无论动力数据还是越野实力上，发现运动都能提供给你超越一般城市型SUV所能及，路虎发现运动就是一款能满足日常使用又能陪你跋山涉水的车型。

打铁仍需自身硬，了解教授为何推荐?

即便是一款中期改款车型，但是路虎发现运动在整体外观以及内饰上的设计和质感相较发现神行来说有着质的变化。“老气、廉价”不再是它作为一辆入门级路虎车型身上所拥有的的代名词。全新更新的动力系统也使新车为消费者带来了更多的新鲜感。

面对同价位区间的豪华品牌对手，教授认为路虎发现运动是有着它一定竞争力的。新车在外观和内饰上跟上潮流，不再是最让人直接拒绝的硬伤和短板。同时，最吸引人的依然是其作为一款路虎车型，出色的机械性能和通过性，相比GLC、X5等车型更能承担跋山涉水的任务。当然，作为一款7座车型，其空间在多功能性上也比对手更为出色。

而作为一款第二梯队豪华品牌SUV，在面对XT5、QX50，甚至是那些售价相较更为实际的汉兰达、途昂等车型时，发现运动的那顶能伴你放飞心灵的“大路虎”光环仍在。

如今路虎发现运动公布了35.68-45.58万的官方指导价，而综合以上这几方面考虑，未来主流配置车型终端售价教授估计会在30-35万元之间。打铁仍需自身硬，不知道这辆把人们不喜欢它的地方都改了的“大路虎”是否还能获得消费者的欢心呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎发现神行是豪车吗

不久前路虎的?30?小时直播让我们见证了发现运动版的“云”上市，作为发现的中期改款车型，全系共提供?5?款车型，售价为?35.68-45.58?万元。话不多说，让我们眼见为实。

路虎发现运动版信息点

路虎?PTA?横置平台的第二款产品

外观细节调整

用料更为高档实在?

全新家族式内饰设计语言

全系引入轻混动力系统

似曾相识的外观

新款发现运动版的车身设计并非与现款发现神行完全不同，相较之下，细节处的变化更值得我们琢磨。前?LED?大灯、重新设计的三维塑体式前保险杠，激光蚀刻的尾灯等几个地方强化了第五代发现的新设计语言。

和老款的发现神行相比，发现运动版的前大灯样式明显为新车注入了一丝活力，前灯组中间的上挑线条勾勒正好和尾灯的造型形成呼应。

这套重新打磨细节的外观设计惹人讨喜，保留发现车系设计语言的同时，还为它增添了辨识度以及运动感。

焕然一新的内饰

来到车内，全新发现运动版也跟随捷豹路虎使用双屏幕触控中控的潮流，用上了新款?12.3?英寸?TFT?虚拟仪表盘，而中控屏幕的尺寸也达到?10.2?英寸。

值得一提的是，在这疫情还未结束的时期，日常用车安全成为了消费者的关注点之一。而发现运动版车型“非常厚道地”全系标配空气质量监测系统、负离子空气净化和?PM2.5?雾霾净化系统，算是一个小亮点。

在车内把玩了一番后，你会发现新款车型的整体设计相比老款车型更为豪华、科技配置更加丰富、材质做工也更加细腻。这些感官上的提升，更能让消费者一见倾心。

换档杆也重新回到车内取代了原有的旋钮式换挡机构。其实这也算是一件好事，虽然之前的旋钮式换挡看上去有质感一些，但总会让人觉得缺少“人车沟通感”。

新平台，新动力

换上?PTA?平台后，发现运动的高/低功率版车型都统一搭载了?2.0T?Ingenium（英杰力）发动机，并配备?48V?轻混动系统。其中高功率版最大功率?249PS，峰值扭矩?365Nm。低功率型号最大输出功率?200HP，最大扭矩?320?Nm。

所有的发现运动版都使用?9?速自动变速箱，变速箱在前款的基础上进行过重新调校，增强换档舒适性。路虎的越野基因也同样在发现运动版上得到传承，全系车型都标配四驱系统和?ATRS?全地形反馈适应系统。

由于?48V?轻混技术的引入，新款车型的起步响应速度提升了?40%。此外，该技术还可将制动回收的动能转化为电能，从而进一步提升燃油效率。

全新发现运动版虽说是中期改款车型，可在我们看来，它更接近一次“换代”。更新的平台、更好的技术、更细腻的用料，这些都是消费者能真真切切感受到的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产品力提升！换个“名字”仍然运动！路虎发现运动版亮点解读！

是。

根据查询太平洋汽车得知，路虎发现神行这款车是豪华车，价格也高，买路虎发现神行的人更有钱，路虎发现神行车身尺寸与进口版一致，该车看起来有些类似于evoque。车身非常紧凑，线条流畅。除了从头到尾延续品牌的标志性元素外，这款车的外观给人一种时尚感和亲和力。

路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

乍一听路虎发现运动版，我还以为是路虎品牌新车型，其实不然，路虎发现运动版作为中期改款。外观、内饰相比前代车型都有升级，今天我们就给大家带来一篇路虎发现运动版亮点解读，今天和大家聊一聊这款车型。

在路虎发现运动版的车型其中有四款车型均配备了R-Dynamic运动套件，这对外观视觉效果有着很明显的提升，相比发现神行更加时尚动感，前脸的整体造型与老款车型基本一致，但在细节之处有很多改变。与车身同色的保险杠结合熏黑前格栅显得为更动感，同时原本的雾灯区域也被两个镂空格栅设计取代。

路虎发现运动版从中配车型开始就配备了包括自动泊车入位、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航功能在内的驾驶系统，这套系统由双目摄像头和毫米波雷达提供硬件支持。带自动大灯和高度可调功能的LED大灯为全系标配，造型相比老款车型更加时尚。

路虎发现运动版的侧面轮廓与老款车型基本一致，由于细节造型的改变导致车身尺寸有小幅变化。R-Dynamic套件的双色车身和熏黑轮圈十分动感，车身侧面的细节也经得起推敲，部分版本门把手均具备无钥匙进入功能，这也是顶配车型的独享功能，其余车型需要通过选装才可获得。

最为值得注意的是，车尾最明显的变化在于牌照框周围的黑色装饰，新的设计增加了车尾的层次感，同时后保险杠的样式更为复杂，排气也变成了双边共双出的隐藏式设计。尾灯用了全LED光源，取消了圆形设计元素，内部结构更加复杂，科技感更强，路虎发现运动版的外观变得更具运动气息，时尚感和高级感有所增强，外观细节设计更加用心，外观”而言相比前代车型提高了一个层次。

内饰是此次升级的重点之一，大面积的皮质包裹结合木纹饰板令内饰质感得到了很大提升，全方位向品牌旗下的高端车型看齐，方向盘也进行了升级，部分版本车型配备了7英寸液晶仪表&12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域全系标配10.2英寸触控液晶屏，内置车载导航、语音控制等功能，并同时支持CarPlay与CarLife两种形式的手机互联功能。

空调控制面板用了全新的样式，触摸按键+旋钮的设计看起来比较高级，不过这种光滑的钢琴烤漆面板很容易留下指纹。发现运动版全系标配全景天窗，虽然不能开启，但是尺寸很可观，令车内十分通透。

路虎发现运动版在座椅方面进行了优化，用仿皮&真皮材质座椅，部分版本车型主/副驾驶均配备了电动调节和记忆功能，双色皮革拼接材质对豪华感的提升有很大帮助。其中7座车型，后排座椅支持前后移动，靠背角度也支持调节，5座车型就没有这样的待遇。

后排独立空调和丰富充电接口增加了后排乘客的舒适性与便利性，七座版车型中发现运动版的第三排配备了两个空调出风口，可以独立调节风量，两侧还配备有充电接口，考虑得很周到，第三排座椅折叠后可以形成一个平面，行李厢内部空间规整，放倒第三排和第二排座椅后容积可扩展至1451L。

动力方面，分别搭载2.0T/200马力/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，在48V轻混系统的加持下燃油经济性有所提高，路虎发现运动版全系配备了全时四驱系统，发现运动版用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂结构，最为值得注意的是七座版车型用了底挂式备胎。

编辑总结∶作为中期改款车型，发现运动版的变化还是比较大的，外观、内饰、配置、动力总成都有变化，综合产品力进一步提高。如果你对这款车感兴趣，不妨多观望观望，等待一段时间后售价稳定了再下手也不迟！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0?V8?HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的回看一下之前的内容（s://club.autohome.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾，在中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0?V8?HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。?这期节目就到这里，我们下期再见！

往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8efeaf7b75275c79/83934606-1.html?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?s://club.autohome.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?s://club.autohome.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?s://club.autohome.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?s://club.autohome.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?s://club.autohome.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?s://club.autohome.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?s://club.autohome.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html