名爵小车图片大全_名爵小车

1.掀背式轿车有哪几款车

2.主推豪华版 名爵MG领航全系购车手册

3.买台名爵6代步怎么样，和大家谈一谈我的用车感受

4.试驾上汽名爵MG5，说运动有点勉强，更像一辆家用车

5.名爵汽车是什么牌子

6.运动型家用车 场地试驾上汽名爵MG MULAN

轿车市场很久没有一款激动人心的车型了，全新一代?名爵5的到来，算是在轿车领域中激起一片不小的涟漪。这也很正常，如今无论是自主品牌还是合资品牌，重心都放在SUV车型上，甚至连MPV的新车都层出不穷，而轿车反而新车推出的频率并不高。所以当一款高颜值、低价位而且还小有实力的轿车面世，引起不小的关注度也就可以理解了。

全新一代名爵5能获得如此高的关注度，我认为颜值占了绝大多少是功劳，其次就是这个低得可以媲美自主品牌的指导价。这里声明一下，名爵是合资品牌而非自主品牌，有时候看很多媒体的文章将名爵列入自主品牌，这是错误的。名爵生于英国，曾有过辉煌历史，但随着英国汽车工业没落，它最终被宝马集团卖给南汽，并在随后的上汽、南汽合并后被归入上汽乘用车，成为国内合资车企完全控股的品牌，所以这个品牌去到哪都归为合资品牌，耶稣来了也是合资品牌。

更何况名爵现在的车型在欧洲还是有不错的市场占有率的，以名爵ZS为例，曾拿下多个海外市场SUV销量第一的曾经，并且售价并不比其市场的日系、德系品牌便宜。在英国、澳大利亚、沙特、斯里兰卡、突尼斯等海外市场均有所布局。其次，在东南亚市场，上汽泰国春武里府新工厂投产，也标志着这是一个在海外建厂的国际品牌。同时，上汽设计伦敦前瞻工作室全新落成后，进一步完善名爵在全球的创新设计中心版图。当然，自从在老家英国经历辉煌过后，品牌力已经不可同日而语，这点还是要承认的。

题外话有点多。6.79万元-10.49万元的合资紧凑型车，市场上价格本来就很有优势，再加上名爵5运动感十足的外观与内饰设计，这款车真正瞄准年轻消费者的口味。要知道，如今90后人群汽车消费占比几乎达到一半。据中国汽车流通协会和懂车帝近日发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》等数据分析显示，2019年上半年，90后人群汽车消费市场占比数据达到了42.4%；报告预测2020年90后人群汽车消费占比将达到汽车市场的45%。所以知道名爵为什么将准心瞄准年轻人了吧！

全新一代名爵5自11月8号正式上市，11月份销量已创下5572辆的佳绩，这对轿车来说已经是不错的成绩。据悉，有不少准车主称，目前订车需要1个月左右才能提到车，也就是说这款车在市场上处于供不应求的状态。可以明显地感觉到，名爵5在市场上获得的关注度比名爵汽车任何一款车型都高。

虽然名爵是合资品牌，但其各款车型售价也只比自主品牌同级别车型高一些而已。但名爵的车如今并不算畅销，以名爵6为例，今年1-11月份累计销量54784辆，与轩逸11月份单月销量相当。要知道这是名爵在名爵5出来之前最畅销的车型了。而小型车名爵3今年1-11月累计销量仅为17038万辆，虽然小型车在国内已经越来越不好混了，但名爵3的成绩确实有些难看。同时，在SUV领域，定位小型SUV的名爵ZS市场表现尚可，1-11月累计销量76150辆（还不包括19671辆名爵EZS纯电动车型），而紧凑型SUV?MG领航则不温不火，1-11月累计销量仅为40598辆。

不得不承认，面对一系列主流车型，名爵的主力产品销量谈不太太好，市场表现只能说比上不足比下有余。随着名爵5的复活，这款车将填补名爵汽车产品的空缺，在同价位车型中，合资品牌目前均集中在小型车领域，比如飞度、YARiS?L?致炫、威驰、福睿斯、别克凯越等车型；而自主同级别车型中，也有吉利帝豪、长安逸动等销量一直不错的车型把守着，可见名爵5面临的压力也不小。

当然，名爵5还是有着其他车型难以媲美的竞争优势。首先就是动力上的优势，名爵5提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率88kw、最大扭矩150Nm，表现平平。但其1.5T直喷发动机最大功率127kw、最大扭矩275牛米，对比起同价位的车型，这样的动力参数绝对处于同级别最优水平。

目前来看，虽然市面上有不少竞品，但名爵5算是一款从立项之初就瞄准年轻消费群体的车型，在设计方面确实很讨消费者的喜欢。况且，名爵5的入门自动挡车型指导价仅为7.79万元，在性价比方面有着不错的优势，降低了囊中羞涩的年轻消费者入手的门槛。如果要在10万内选一款轿车的话，全新名爵5是我首选车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

掀背式轿车有哪几款车

没有。小型汽车是指：总质量不超过4500kg、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的汽车。国内常见的名爵汽车来自于上汽集团，因此时没有纯进口的。名爵以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，车型引领潮流、彰显个性的气质。

主推豪华版 名爵MG领航全系购车手册

掀背式轿车有：名爵6、朗逸、奔流B70、大众CC、奥迪A7。

1、名爵6

名爵6精准定位是A级掀背小汽车，针对90后消费人群它拥有非常的产品力。它的设计风格表露着明显的运功气场，包括那充斥着攻击能力的外观及其战斗性独特的车内饰，名爵6有着一台比本田思域还强的1.5T涡轮增压器汽车发动机，再搭配上双离合器变速器。

2、朗逸

在上汽斯柯达众多的车系之中，朗逸应该是在其中更为畅销的车系。如说起朗逸较大的特性，那麼不容置疑便是掀背的设计方案。这类设计方案从1996年第一代朗逸上就开始应用，经历了三代一直沿用到现在。

3、奔流B70

奔流B70是一款中型轿车，车子的外观设计十分引人注意，酷炫的车灯独树一帜。在机动车辆的内部，你能见到现阶段最受欢迎的双连屏，浓浓的现代感与奢华感。车里的室内空间主要表现很好，汽车后备箱选用掀背设计方案因此更为便捷。

4、大众CC

大众CC曾被誉为“最美大众车”，该车在经过换代后，在国内依旧拥有者较高的人气。外观方面，大众CC用了最新家族式设计，前格栅尺寸更大，内部用了横置镀铬饰条进行装饰，前大灯造型更为时尚，内部分段式LED灯带增添了些许时尚感。

5、奥迪A7

换代后的奥迪A7外观则俊朗很多，标志性的多边形前格栅更显厚重，两侧前大灯造型极为时尚，并提供了LED、HDMatrixLED、带激光远光灯的HDMatrixLED三种设计供消费者选择，下包围设计更为紧凑，突出的前唇与机舱盖筋线提升了前脸的运动感。

以上内容参考百度百科-名爵6百度百科-朗逸

买台名爵6代步怎么样，和大家谈一谈我的用车感受

[汽车之家?购车手册]?搭载上汽第三代设计语言的MG领航在前几天正式上市，新车共有1.5T和2.0T两款发动机，匹配6挡手动、6挡双离合、7挡双离合变速箱，7款车型之间的差价还不大，听着是不是有点晕。没关系，看完今天这篇文章您就知道该怎么选了。

新车提供5种外观颜色供消费者选择，既有稳重的黑白灰也有彰显活力动感的红和蓝，不过对于这样一台有着时尚外形的小车，如果能增加诸如**紫色这样更靓丽的颜色是不是更好呢。内饰方面有蓝色和黑色两种搭配方案，并且是从最低配到顶配都可以选择，没有区别对待。

动力部分300TGI车型使用1.5T发动机，最大功率173马力；最大扭矩275牛·米。两款低配车型匹配6挡手动变速箱，三款中高配使用7挡湿式双离合变速箱。400TGI车型使用2.0T发动机，参数非常耀眼，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。

先来看看全系最低配的表现，首先值得肯定的是关乎安全的地方没有省去，全系标配车身稳定控制、牵引力控制、上坡、陡坡缓降等，还有全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.1英寸大屏等，表现还说得过去。但是作为全系唯一缺少前排侧气囊、倒车影像、定速巡航等实用配置的车型，日常使用便利性还是差了点意思，在此不做推荐。

增加6000元的次低配弥补了刚才说到的最低配上的不足，无论舒适性还是便利性都可以满足日常使用。如果对手动挡不排斥且预算也比较有限的话，这款次低配可以考虑。

从这款自动两驱燃动豪华版开始，变速箱就升级为了自动。除了变速箱之外，它的整体表现也有了很大的提升。18英寸轮圈、真皮方向盘、皮质电动座椅、12.3英寸全液晶仪表这些东西都配齐了，足以满足绝大多数人的日常用车需求，并且11.58万元的价格也比较合理，是全系我们最推荐的车型。

再加1万元之后你能得到Trophy运动套件，外观上和低配车型就有了明显区别。其他方面还增加了电动后备厢、氛围灯、全景影像等，不能说性价比不高，只是如果是追求配置的朋友，完全可以考虑再高一个配置，你能得到更全面的表现。

对动力要求不高但是更看重配置表现的朋友我们推荐买这款1.5T的顶配，它在Trophy尊享版的基础上还增加了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一系列主动安全配置，还有ACC自适应巡航、自动空调、无线充电、座椅加热等舒适配置，无疑会让用车更加便利，一步到位。

对动力要求较高且预算比较充足的朋友可以考虑这款2.0T的低配，动力提升非常明显，并且轮圈也升级到19英寸，至于其他方面则差异不大，相当于多花1万元买动力。

最后就是顶配车型了，它也是全系唯一配备四驱系统的车型。而在配置方面也有自动雨刷、车载空气净化器、负离子发生器这些专属的配置。只是考虑到15.98万的价格不算便宜，整体的性价比不如低配车型高，适合那些预算充足的朋友。

●?全文总结

除了最低配和顶配之外，其余车型之间都是1万元的差价，说多不多说少不少，这也让不少朋友面对配置表的时候有点纠结，不知道在这7款车重怎么选。最后给大家总结一下，对动力需求不高，以代步为主的话买11.58万的300TGI?自动两驱燃动豪华版；预算相对充足且看重配置表现的话买13.58万的300TGI?自动两驱Trophy智尊版；动力配置两手抓的话就买14.58万的400TGI?自动两驱Trophy旗舰版。（文/图?汽车之家?侯云峰）

试驾上汽名爵MG5，说运动有点勉强，更像一辆家用车

两年前大学毕业，当时托家人的福，家里人给找了一份工作，收入什么的都还可以，就是离我家距离有些远，坐公交大概得一个多小时。当时我还没车，每天接近三个小时的通勤时间让我苦不堪言，坚持了大半年时间后忍不住向家里人诉了诉苦。在和家里人一通协商之后，他们决定给我买台车代步。听到这个我顿时兴奋了起来，赶紧考了个驾照，然后开始了愉快的选车之旅。

当时选车的其实挺简单的，十几万的代步小车，范围控制在了菲斯塔，思域，福克斯三台车之间。最先看的是思域，当时的思域刚刚换代不久，外观也挺帅的，动力什么的也都不错，就是那个外后视镜怎么看都不舒服，感觉太小了，试驾之后发现对我这种新手不是特别友好，于是就PASS掉了。

接着去看了看福克斯，我特别喜欢两厢的ST-line，运动大轮毂，LED大灯，超级帅，说真的，我当时真的想马上把它开回家。可是顶配三缸机的价格实在太贵了，这个价格都差不多可以买低配的蒙迪欧了。但是低配的福克斯在大灯和轮毂又和顶配的相差甚远，说实话看了顶配的，我真的就不想买低配了。

最后看了现代菲斯塔，菲斯塔当时号称思域终结者，本来就不是我的首选，因为买车之前在网上看了看，发现现代的口碑和做工貌似不是很好，看了实车之后家人一致反对，这下就没得选了。后来重新选车，发现了名爵6配置很好，外观上也要比低配的思域和福克斯好看不少，后来仔细想想我确实挺喜欢这外观的，于是当断则断，订了这台名爵6。

车已经用了好一段时间，说实话，这个外观的确挺好看的。前脸的感觉有些像昂克赛拉，但是感觉设计要更复杂一些。前脸我最喜欢的地方是LED日行灯，点亮之后很好看，辨识度很高。

车尾没有车头那么复杂，不过很好看，立体感十足。翘起的小鸭尾幅度比较大，看上去运动感很强。尾灯电亮之后左右各两条LED灯带。

这个轮毂是我当时选择它的一个大原因，比起福克斯低配的轮毂好看很多，而且轮胎还是米其林的3ST，我很喜欢。

多功能方向盘看着高级感还不错，手感也很好。

中控以黑色为主，整体风格和ZS、HS有些相似，应该算是家族化设计？值得一提的是这台名爵6带有一键启动

仪表盘样式很简单，显示的信息倒是挺齐全，读取也比较方便，我的想法是越简单越稳定，越复杂越容易出问题。思域和福克斯的那个就需要时间适应了。

我的名爵6没有自动空调，不过这倒无所谓，我家的A6L倒是有自动空调，但是也没见我爸用过，感觉比较鸡肋。

小天窗也挺好，天窗的功能就是通通风换换气。

这个控制区看起来太简单了。

买回来后发现名爵6有几处为了设计而牺牲实用的地方。?副驾驶前的仪表台大面积的软材料和缝线，但是副驾驶的手扣箱的位置就太尴尬了，空间小而且开启角度小不是很方便。

车门有很大面积的软质包裹手感不错，车窗控制键也很方便。但是外后视镜设计的区域有点让我捉摸不透。

大灯高度调节和外后视镜都在方向盘左下方。

车门锁控制区域。

后备箱空间不小，而且类似于斯柯达明锐的那种掀背设计，有时候停在河边坐在后备箱里钓钓鱼也很不错。

黑色小前唇，就当作防刮蹭饰板了吧，挂增先刮前唇，不会直接损伤倒保险杠和车漆。

1.5T的名爵6虽说排量不大，但是因为车不重，所以动力还是非常不错的，平常家用绰绰有余。

之前补过一次油漆，大概一个手机屏那么大也只花了我三百多，后期费用并不大，算比较省心的。目前到现在没出现过什么问题。

名爵汽车是什么牌子

说到上汽名爵的车，厂商一直想向消费者传递一个运动、轿跑的形象，比如MG6，整体做工和调校都是基于轿跑车开发，口碑还算不错。今年上市的?MG5则是比MG6低了一个台阶，不过价格呢更加实惠，被称为"八万元级青奢轿跑"针对年轻人设计（不过话说哪款轿跑不是针对年轻人），因此我们对于这款车的运动感受还是非常期待的。

既然是是主打运动，那么对于发动机我们要关注一下，这款车用了1.5L和1.5T两款动力，分别匹配了手动、CVT和7速双离合变速箱，1.5L主要是手动和CVT这样的匹配其实是缺少一定的驾驶乐趣的，所以我们试驾了1.5T匹配7速双离合的版本。

单从参数看，MG5?1.5T发动机的最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，至少从数字上看没什么毛病，毕竟这个价位这样的发动机参数真的可以了，名爵还算做得比较好的。但是开起来这么样呢？

说实话起步非常迅猛，涡轮介入时间比较早，毕竟这款车在1750rpm的时候就能爆发出最强扭矩，只要舍得给油，起步的推背感能让你感受到那种轿跑车的冲劲。不过可惜的是3挡以后，加速开始乏力，感觉到明显的后劲不足，而且起步的7秒内的直线加速会感受到车身的振动这可能和底盘调校有关系，这个我们等下再说。

如果你喜欢弹射起步的话，这款车很有可能会让你失望了，由于转速保护，按照常规的弹射很难感觉到起步的乐趣，建议还是直接起步深踩油门。这个问题其实在MG6上也出现过，可能说因为基于安全的考虑，但是作为一辆轿跑车过度的发动机转速保护可能并不能带来充沛的乐趣。

接下来说一下底盘感受，在弯道不够扎实，有点松松的感觉，整体悬架的行程过长，操控不是那么灵敏。这是有点问题的，毕竟MG5的整体车身不大，长度4675mm，宽度为1842mm，高度则是1473mm，也就是比高尔夫大了一点，但是整体车身的稳定性确实如不高尔夫8，甚至相比吉利缤瑞也差了那么点意思。整体感觉其实更像是一辆跑得比较快的家用小轿车，要说运动，除了起步以外整体表现比较拉胯，看来上汽的底盘调校工程师要继续努力了。

当然了，颜值方面MG5还是比较能打的，整体设计有很明显的运动味道，感觉融合了马自达多款车和现代菲斯塔的优点，对于当下年轻人来说还是非常重要的。全系标配LED大灯是值得称赞的，不过要注意的是两款低配车型没有日间行车灯，不过相信大家真想买可能也买不到哈。

不过如果真要打分的话，小编会给它的内饰打一个很高的分，名爵的内饰设计在业内都是非常有名的，这次MG5也延续了这个传统。设计相当的运动化，主流的液晶仪表盘和大尺寸触屏也是有点，在同价位区间还是有一定的竞争力的，但如果小编说如果，名爵能够把设计内饰的心思多花一点在底盘调校方面，这款车就更加完美了。

写在最后：

虽然MG5的运动感受不是特别理想，但是在外形和内饰方面其实还是值得称道的，年轻人嘛关键还是一个炫酷，哪怕这款车真的是一辆家用车冲着这个外观也是能够吸引不少消费者的，价格也比较实惠。但是还是那句话一分钱一分货，如果你想要那这个车真正去和高价位的运动车型比，肯定是比不上的，但是如果只是想买一辆性价比高一点的，颜值高一点的家轿，还是可以考虑一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动型家用车 场地试驾上汽名爵MG MULAN

名爵汽车有名爵6、名酶ZS、名爵HS、MG领航、名爵6新能源等。

1、名爵6

名爵6其后排的座椅不算很差，不是一直坐就还可以。天天都开支出小意思，燃油经济性很一般，只要不跑高速问题不大，地板油不在话下。动力表现非常出色，这一级别该有的软件硬件比较齐全，可以满足行车时的需求。它的仪表台颇具运动的气息，有不少圆形和弧线。

2、名酶ZS

它最突出的优点就是外观出众以及乘坐人员舒适度高，解决了小型车用户的需求痛点。可能动力指标不是特别好，不过城市通勤日常的需求大部分能够满足。而且该款车售价不算太高，即使是不太富裕的消费者也消费得起。

3、名爵HS

它拥有着欢欣鼓舞的外形，内饰方面的质量很高级，中控屏的触摸感很好，空间能力虽然一般但满足家用没太大问题。动力配置和可靠性不存在问题，因为底部是软材料因此可能会有些不稳。整体来看名爵HS的各方面都不错，再联合偏低的入手价，就会很亲民了。

4、MG领航

内饰方面除了较好的估工和用料以及观感更好的双色搭配以外，其余方面都延续了名爵HS的设计。这款车的动力表现比较突出，2.0T的发动机有着强劲的动力输出，可以满足年轻人激烈驾驶的欲望。不过由于这款车的重心比较高，转弯的侧倾现象比较严重，在操控性上还有待提高。

5、名爵6新能源

名爵6新能源定位是一款紧凑型车，这款车在以独特的方式展现运动魅力，在汽车圈倒是掀起不小的轰动，加上现在的汽车市场的年轻人则得天下”这一句话，名爵6新能源运动轿车的出现更符合年轻运动感、驾驶感更强烈，以及实用性需求的年轻消费者。

如果是日常出行，其实70km的纯电续航已经能够做到两天一充的上下班通勤，而且满载情况下4.9km/百公里油耗的用车成本也很划算，反正相比之前的三缸机，名爵6新能源这款车更有吸引力了。

易车原创 一直以来名爵都在打造“年轻人的运动品牌”这个人设，旗下车型也多以运动驾控为卖点，而到了电动化时代，名爵精心打造的首款全球电动车型MG MULAN经过前期大量造势，实车也终于和我们见面了。那么在电动车领域MG还能保持其在燃油车上的运动感吗，MG MULAN这款号称“20万内加速最快的车”开起来有没有乐趣，是否值得期待呢？我们从试驾中寻找答案。

需要注意的是，此次试驾为场地试驾，体验有限，试驾车型为标准后驱版，至于3.8秒破百的双电机版并未见到。MG MULAN基于上汽星云纯电专属架构打造，并搭载魔方电池以及全新的超级电驱驱动系统，后驱版电机最大功率150kW，64kWh电池CLTC续航520km，但是在今年第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，MG MULAN也取得了604km的实测续航成绩。所以不管驾控怎么样，至少续航能打。

外观极度张扬个性

虽然此前MG公布了MULAN的官图，但实车看起来会更有感觉些。据说MG MULAN为了同时满足中国和欧洲消费者的审美，外观造型由上汽集团中、英设计团队共同开发完成，融合了年轻运动基因与纯电元素，既前卫又张扬个性。

前脸用电感聚焦设计，犀利独特的前大灯组，配合强劲的型面表达设计元素聚焦指向MG logo，整体呈现“X”型轮廓。低俯的车头搭配凌厉的线条和碳纤维竞技前唇，营造出不错的运动感。

柳叶型前大灯内部用矩阵设计和LED光源，三组反射单元前后错落，细看非常具有科技感。

车身侧面能看出电动车独有的短前后悬长轴距设计，MG MULAN通过A柱前移，在4287mm的车长下把轴距做到了2705mm，轴距车长比高达0.63。长轴距除了带来视觉上的运动感，还能增加车内空间表现。尺寸方面，MG MULAN的尺寸与大众ID.3非常接近，都属于小型跨界车范畴。

轮胎方面此次试驾车用215/55 R17规格的马牌PremiunContact C轮胎，主打操控、舒适和低滚阻。预计高配还会有更大尺寸的轮圈，毕竟17英寸用在运动定位的车型上有点“小气”了。

尾部的设计元素也比较多，充满个性与科技色彩，是全车最有看点的一面，官方称之为多维机能车尾。尾部型面饱满，层次分明，细看会有点高合HiPhi X的既视感。

车顶是镂空双辐扰流板，造型科幻；贯穿式尾灯组灵感则来自天鹅座十字星，点亮视觉效果非常惊艳；底部类似扩散的造型削弱了车尾的笨拙感，让整车看上去扎实而轻盈。

车身颜色方面，据说MG MULAN在国内会有六个车身色，此次试驾车型均为安第斯灰色，初看没有太多惊艳的感觉。此外还有从戎绿（官图色）、亮白、光速银、赤焰红、和布莱顿蓝，海外版还有专属亮橙色，个人觉得从戎绿实车会很好看。

内饰极简 时尚与科技并存

MG MULAN的内饰没有延续品牌在燃油车上的运动设计，而是全新的一套设计语言，整体风格简约而有层次感。贯穿式的空调出风口将中控台一分为二，上半部分是7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮中控屏，下半部分是平底双辐式多功能方向盘和悬浮式换挡操作台。

液晶仪表显示信息丰富，主要分三部分，左边是驾驶信息，中间是车速及续航信息，右边是综合用车信息，整体比较直观，但是好像没有太多的显示模式切换。

中控屏用超薄设计，从侧面看很轻薄，内部搭载斑马车机系统，从其他车型的体验来看，斑马系统的性和实用性还是不错的，唯一的缺憾大概就是斑马系统不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手机互联映射功能。

双辐式多功能方向盘尺寸比较小，显得很精致，而且握感舒适。两侧的方形多功能键并不是传统按压式交互，而是类似游戏手柄上的摇杆，大拇指放上面上下左右拨动即可，手感还不错。

事实上MG MULAN还有一套专门致敬红白游戏机的红白配色内饰，这是一种大胆的跨界文化尝试，对于从红白游戏机过来的80、90后来说，它应该很有意思。可惜现在还只有效果图，实车没看到。

旋钮换挡台面内设手机无线充电区域，用悬浮式设计科技感十足，好处是可以最大限度利用下方储物空间，实用性得以提升，而且前排形成了半贯通式设计，更利于主副驾互动。

空间比想象中的要出色

既然MG MULAN在尺寸上与大众ID.3非常接近，那么不妨比较一下两车的空间表现。两位体验者身高都在1米8左右，可以看出两车的空间相差不大，前后排头部基本都能有一拳左右的空间，后排腿部空间也都达到了两拳，对于小型车而言，这样的空间表现相对同级燃油车而言已经属于领先成绩了，可见电动车的长轴距确实能带来空间上的优势。

另外MG MULAN的座椅属于宽大柔软类型，座椅填充厚实，两边凸起也有不错的包裹性，视觉运动感和乘坐舒适性都有照顾到，遗憾的是后排座椅中间没有配备头枕。

虽然MG MULAN号称“两厢半尾厢”设计，但毕竟受限于车身尺寸，尾厢空间不大，目测与大众ID.3也差不多，容积估计在350L左右。好在后备厢平整度较好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后整个后备厢也能形成完整的平面，门槛也不高，实用性非常好。

驾驶有一定的运动乐趣

已知的是，MG MULAN全系后驱，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；此次试驾的也是150kW版。除此之外，还有未露面的双电机四驱版，最大功率可达330kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600N·m，据官方宣称其0-100km/h加速仅需3.8s，这个成绩与蔚来ET7、极氪001几乎在同一等级，但它的售价预计不会超过20万元。

因为此次是场地项目试驾，并没有机会去细腻感受动力方面的输出特性。得益于后驱布局和电驱特性，MG MULAN起步加速还是很给力的，日常代步绰绰有余，只是由于场地有限，车辆后段爆发力并没有机会体验。

其实MG MULAN一直想表现的是它的操控性能，毕竟有着全系后驱+五连杆独立悬架、50:50的轴荷比和490mm的低重心，有这样的硬件配置不秀一把操控性能那实在太可惜了。

在活动现场厂家给我们带来了几分钟的漂移表演，漂得好不好不做评价，这里想说的是，MG MULAN虽然能漂移，但漂移不是日常，也不是MG MULAN的核心优势，理论上后驱车都能实现漂移，如果你是冲着能漂移去买MG MULAN那就舍本逐末了。

从试驾体验来看， MG MULAN有运动的一面，也有舒适的一面。首先，整台车无论较低的坐姿、紧致的转向比、较沉的手感和清晰的路感都偏向运动风格，让你有欲望去驾驶、操控它。?

<img class="imgborder" s