北京汽车价格低_北京汽车降价促销

1.长城汽车哈弗H6降价“大甩卖”，售价7.1万起

2.汽车降价之后还会涨吗？

3.汽车降价后会涨价吗

4.为什么汽车会在近期集中降价促销呢？

5.近期汽车价格下降，是否意味着以后价格会上升？

6.汽车降价后会涨价吗？

7.汽车降价会报复性涨价吗

汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的，国内汽车品牌的利润率本身就不高，汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力。车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。

事实上，按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断，在国产新能源汽车的冲击之下，通过降价来提升销量，几乎是必由之路！只不过这次东风系率先“掀桌子”，将这个过程提前了而已。所以从本质上来说，合资品牌降价是一个必然过程，只是时间早晚而已，所以在这样的大前提下，降价潮结束之后，很有可能车价会有小幅回涨，但是出现报复性上涨的可能性并不大。

而且正如大家看到的一样，市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克，那么对于消费者来说，就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”，甚至会适应这样的价格体系，那么这波降价潮结束之后，可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准，价格回升太多，就不买了！汽车厂商为产品定价，一定是为了通过销售去获得销量和利润，如果厂商自顾自进行报复性涨价，消费者全然不买账，那么涨价也是没有意义的。

而且不得不说，合资品牌这一回竞相降价，对于品牌的影响还是相当大的，说白了就是砸了牌子，以前合资品牌在价格上比较优势，或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车，主要就是合资品牌的品牌力更坚挺，但是这么一降价，其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑，以后再想用品牌溢价挣钱，可能性就不大了。

所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价，有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击，尤其是那些只有燃油车，没有新能源车型的自主品牌，但是一些头部自主品牌，通过燃油车的降价，以及拥有新能源汽车，能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说，这一次降价，虽然可以有效清理库存，提升竞争优势，但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响，也是显而易见的，可以说合资品牌竞相大降价，属于伤敌一千，自损一万。

长城汽车哈弗H6降价“大甩卖”，售价7.1万起

为什么有的人不愿意汽车降价

国内汽车保有量的爆发式增长令20余年急速“膨胀”的中国车市呈现疲态，已初现端倪的寒冬期如今仍在困扰着国内车市的发展，且短期内没有大幅回温的迹象。在车市遇冷和疫情爆发的双重阻力下，第一季度国内狭义乘用车市场累计销量勉强突破300万辆，较去年同期水准下降了近一半左右。而销量成绩不佳反映在汽车厂商身上的表现大家都知道，那就是简单粗暴的两个字——降价。

“降价促销”策略在我们的日常生活中随处可见，超市、商场中醒目的优惠促销标语确实能刺激消费者的购买欲望，因此在国内车市由高速增长期转为平缓增持期甚至低迷萧条期时，各大汽车厂商为了抵御来自大环境和其它对手的竞争压力，在致力于丰富产品线、提升自身产品力的同时，也有选择性地加大旗下车型的终端优惠力度。上自豪华车品牌，下至主流家用领域，加入降价大军的车型越来越多，区别只在于降价幅度的大小差异。

以国内一线豪华品牌BBA来说，曾是豪车领域销量王者的奥迪，旗下多款主打车型在改款换代后销量一度陷入低迷，而降价则是其从谷底再次攀越至颠峰的重要原因。奥迪布局各细分领域的三款旗舰车型奥迪A4L、奥迪A6L以及奥迪Q5L皆“降幅不菲”，其中A6L和Q5L的终端优惠幅度都在5万元以上，迎来中期改款的A4L在改款后价格应该也不会坚挺太久。从销量上来看，受奥迪主打车型价格下探波及最大的应该是国内二线豪华车品牌，因此面对奥迪的“降维打击”，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹纷纷加入降价大军，入门价一度跌破30万的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6也成为了消费者津津乐道的话题。

B级家用车和中型SUV领域，降价争夺市场份额的例子也比比皆是。在如今德系、日系当道的主流B级车市场，美系品牌成为了降价主力军，别克君威、福特蒙迪欧的入门版车型降价幅度均在3万元以上，君威的入门级裸车降幅在某些地区甚至能达到将近5万。中型SUV领域价格战也是硝烟四起，例如被自家SUV探岳“逆袭”的大众途观L，降价幅度也维持在3、4万元，才得以保持不错的竞争力。

由于定价本身偏低，入门级家用车领域的降价幅度一般没有那么夸张，但也存在别克英朗这类常年倚仗大力度终端优惠促进销量的车型。

总的来说，汽车降价对于目标消费群体来说是一件好事，这代表同样的预算下我们拥有更加丰富的选择空间，亦或是投入更少的成本收获一辆心仪的车。虽然部分车型的价格下探可能是以减配为代价，但选择权依然留在消费者手中。

汽车降价既能激发消费者买车、换车欲望，刺激低迷已久的汽车市场，又能满足消费者图廉求实的消费心理，这是大多数人所喜闻乐见的，但仍存在小部分人对汽车降价持抵触态度。究其原因，可能是自身资产雄厚不乐意看到豪车的入门门槛降低，但更大概率恐怕是因为他刚刚买车，谁乐意看到自己的爱车“入手即贬值”呢？

汽车降价之后还会涨吗？

在12月3日，北京经销店了解到?长城汽车-哈弗H6进行新一轮“大甩卖”活动，其中，优惠力度比较大的，有三款车型，分别为2019款?运动版?1.5T?手动两驱精英型、自动两驱精英型、自动两驱尊贵智联型，这三款车厢的优惠力度都在3.3万，裸车价分别为7.1万、8.1万和8.7万。具体车型优惠力度如下图。

哈弗H6采用的是时尚的风格设计，搭配动感大气的前灯，看起来非常漂亮。哈弗H6亮点在尾灯，夜间行驶，有很高的辨别度。

内饰方面，车内配备电子手刹系统，搭配六个音响。哈弗H6分区空调可以单方位降温。哈弗H6的整体内饰设计具备科技感和时尚感，整体布局清晰，简洁大方。

动力方面，哈弗H6采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力是150ps?，值得称赞的是发动机的舱内具有很好的隔音隔热功能。哈弗H6采用的是哈弗家族独有的VVT技术。传动系统，哈弗H6匹配6挡手动变速箱。哈弗H6的后悬架使用的是双衡式独立悬架。

近期，哈弗H6在“大甩卖”优惠力度比较大，如果大家想要入手哈弗H6，赶快行动吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车降价后会涨价吗

汽车市场是一个充满竞争的市场，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。近年来，汽车降价已成为市场中的一种常见策略，很多消费者都会等到降价期再购买自己心仪的汽车。但是，消费者们也担心，汽车降价结束后，厂商是否会采取报复性涨价的策略，这是一个值得探讨的问题。

首先，我们需要明确的是，汽车降价是厂商为了促进销售而采取的策略。在汽车销售市场上，降价是一种普遍的促销手段，它可以刺激消费者购买欲望，提高销售量。而汽车厂商也可以通过降价来提高市场份额，增加品牌知名度，扩大市场影响力。因此，汽车降价并不是一种负面的行为，而是市场竞争的结果。

当汽车降价期结束后，厂商是否会采取报复性涨价的策略，取决于市场竞争环境和市场需求。如果市场竞争激烈，消费者购买力较强，那么厂商很难通过涨价来获得更高的利润。相反，如果市场需求较低，消费者购买力不足，厂商则可能会采取涨价策略来保证自己的利润。

此外，厂商是否采取报复性涨价还取决于产品的生命周期和市场策略。如果产品已经到达生命周期的后期，市场需求较低，厂商很可能会采取涨价策略来保护自己的利润。相反，如果产品处于成长期或成熟期，市场需求较高，厂商则会更加注重市场份额和品牌形象，此时涨价可能会导致销售量下降，不利于厂商长期发展。

最后，消费者应该理性对待汽车降价和涨价。消费者在购买汽车时，应该根据自己的实际需求和经济能力做出决策，而不是一味地跟风追求所谓的“低价”。同时，消费者也应该关注市场变化和厂商的市场策略，及时调整购车计划，避免被市场波动所影响。

为什么汽车会在近期集中降价促销呢？

近年来，汽车市场上降价促销已成为常态，而随着各大汽车厂商陆续结束降价政策，外界也开始猜测：这是否会迎来报复性涨价？

根据市场研究机构的数据，目前国内汽车市场处于降价期。汽车厂商为了提高销量，推出了各种优惠政策，比如降价、置换等。但是，这样的优惠政策能否继续下去呢？有人预测，汽车降价结束后可能会迎来报复性涨价。

为什么会有报复性涨价呢？首先，汽车市场的销量是有限的，一旦降价促销结束后，汽车厂商需要通过涨价来维持利润。其次，由于疫情影响等原因，汽车厂商为了吸引消费者，压缩了自己的利润空间，所以一旦促销结束，汽车厂商会考虑通过涨价来弥补自己的损失。

同时，原材料成本的上涨也将成为厂商涨价的一个因素。目前，全球原材料市场价格处于上升趋势，这也将导致汽车制造成本的上涨。另外，人力、物流等方面的成本也在不断攀升，也将成为厂商涨价的原因。

然而，即使汽车厂商决定涨价，市场上的情况也不尽相同。对于一些热销车型，市场需求旺盛，厂商涨价的可能性相对较小；而对于一些滞销车型，厂商涨价则更加难以为继。

同时，政策的影响也不可忽视。在今年的政府工作报告中，加强新能源汽车研发和推广被提到，这也将对汽车市场产生影响。如果政策出现变化，厂商的定价策略也可能会有所调整。

无论涨价的幅度有多大，汽车厂商都需要通过适当的方式来平衡市场需求和自身利润。在涨价的同时，汽车厂商还需要关注消费者的需求，提供更加优质的产品和服务。只有这样，才能够保持汽车市场的健康发展。

总之，汽车降价期间虽然消费者可以享受到一定的优惠，但是这种优惠政策是有时限的。一旦优惠结束，消费者需要面对的可能是报复性涨价。所以，建议消费者在购车时要理性消费，选择适合自己的车型和价格，并注意市场的变化，避免因为过分追求优惠而错过购车时机。

近期汽车价格下降，是否意味着以后价格会上升？

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

汽车降价后会涨价吗？

近期汽车价格下降，引起很多人的关注，也引起了相关的讨论，在本次价格下降之后，汽车的价格会不会上升，对于这个问题，不同的人有不同的看法。……个人认为这个问题可以从汽车价格的波动是正常现象且存在周期性、本次汽车降价是因为促销以及补贴的原因，一旦这些优惠结束汽车价格必然会提升，以及从长期来看汽车价格下降是大趋势这三个方面来进行分析。

1，汽车价格的波动是正常现象，这种价格波动存在周期性。

从汽车价格的总体状态来看，是存在波动性的，在某一个时间段，汽车的价格会降低，而在另一个时间段，汽车的价格又会提升，这都是很正常的现象。……而且汽车价格得波动是存在一定的周期性的，在经历价格下降之后，往往会伴随着价格提升的情况

2，本次汽车价格下降是因为促销与补贴，一旦这些优惠结束，汽车价格必然会上升。

本次汽车价格之所以会下降，是因为各种促销与补贴措施的结果。……但是这些促销与补贴措施不可能永远维持，一旦这些措施结束，汽车价格必然会有所提升。因此在本次汽车价格下降之后，必然会有一个价格提升的阶段。

3，从长期看，汽车价格下降是大趋势。汽车价格将会越来越低。

虽然汽车的价格会有波动，但是从长期看，汽车价格下降是大趋势，在未来汽车的价格必然会越来越低。……因此对于想买车但近期并没有太高需求的人来说，不必因为本次汽车价格下降而着急买车，而应该理智地去观察和分析，选择最适合自己的车型，在合适的时机入手，才能获得最理想的结果。

汽车降价会报复性涨价吗

其实，汽车降价后涨价的可能性也很大。

一方面，汽车制造商通常会希望吸引更多的客户，提高销售业绩。

另一方面，消费者购买更多的汽车也会带动价格上涨。此外，政府也可能会在这个过程中出台一些政策，以促进汽车降价后涨价的可能性。

首先，我们需要明确，汽车降价并不是厂商想让价格下跌，而是为了促进销售。因此，一旦促销活动结束，汽车价格有可能恢复原价。但是，我们并不认为这种价格波动是报复性涨价，而只是汽车市场的正常变化。

实际上，汽车市场的价格波动一直都存在，即使没有降价活动，汽车价格也会因为各种因素而波动。

其次，报复性涨价会对汽车厂商造成不利影响。一旦消费者认为汽车厂商在降价期间进行了欺骗性营销，当降价活动结束后，他们很可能不会再购买该厂商的产品。

因此，汽车厂商不太可能采取这种策略，否则他们将失去消费者的信任。

最后，汽车市场的价格变化还受到供需关系的影响。如果汽车市场供大于求，那么汽车价格就会下跌。反之，如果市场供不应求，汽车价格就会上涨。

因此，汽车价格的波动还受到市场变化、原材料价格、人工成本等多种因素的影响，而不仅仅是降价活动的影响。

综上所述，虽然汽车降价活动有可能在一定程度上影响汽车价格，但不会引起报复性涨价。汽车市场的价格波动是正常的，而且受到多种因素的影响。

因此，消费者在购车前需要了解市场行情，同时注意到汽车价格波动的正常现象。购车是一项重大决策，需要谨慎对待。

总之，汽车降价后涨价的可能性很大，您可以根据实际情况分析原因。

近年来，汽车市场的降价促销活动越来越频繁，消费者也越来越习惯于等待优惠时机购车。然而，一些人担心，这种降价促销是否会导致报复性涨价，即在降价结束后，汽车价格会出现反弹上涨的情况。

首先，需要明确的是，汽车市场价格的波动是由多种因素共同作用的结果，不仅包括供需关系、成本和利润等基本经济因素，还受到政策、竞争、品牌形象等多方面的影响。因此，无法简单地断言降价促销必然会引发报复性涨价。

其次，从历史数据来看，虽然汽车市场存在周期性波动，但并没有出现过明显的报复性涨价现象。相反，在降价促销结束后，汽车价格通常会逐渐回归正常水平，甚至有时还会继续下降。这是因为汽车市场竞争激烈，各大厂商都希望通过价格战争争夺更多市场份额，而且消费者对价格敏感，一旦价格过高，就会选择放弃购车或者转向其他品牌。

最后，需要注意的是，降价促销并不意味着汽车企业没有盈利空间。事实上，汽车企业可以通过其他方式来提高利润，比如控制成本、增加销量、提高产品质量等。而且，一些品牌在市场定位和品牌形象上具有较强的优势，可以通过提高产品附加值来获得更高的价格溢价。

总之，虽然不能排除汽车市场价格波动可能带来的一些不确定性，但从目前的情况来看，降价促销结束后出现报复性涨价的可能性并不大。消费者应该根据自身需求和预算合理选择购车时机，同时关注车型的实际性价比和售后服务等方面，以做出最优的购车决策。