日野汽车logo_日野汽车logo图标

2024-05-24 03:31:55

日野汽车logo_日野汽车logo图标

感谢大家参与这个关于日野汽车logo的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.丰田一共有几个车标？我猜你猜不到

2.丰田公司旗下汽车品牌有哪些

3.HINO是什么卡车

4.国内知名汽车logo有哪些？

5.日野中巴房车啥样？和丰田柯斯达齐名，配4.0L柴油机+4AT

6.日野汽车是不是源自于日本？

日野汽车logo_日野汽车logo图标

丰田一共有几个车标？我猜你猜不到

你对丰田这个品牌有多了解？或许你知道卡罗拉是如何一步步成为世界畅销轿车、86的传奇故事、或者是丰田章男先生的奋斗史……

那么教授问一个问题：

「丰田集团」旗下一共有多少个车标？

显然车标比车型更好认，车标就好像是一张脸，是一款车型或者是一个品牌的“牌面”，大部分人的认知里面，只认得丰田的牛头标，也知道雷克萨斯隶属丰田。事实上，丰田的车标远不止几个，教授的认知当中就不止10个，来看看以下介绍的你是否都认识？

先说说品牌部分。

丰田和雷克萨斯的两个车标，相信不用教授多做解析，大家都认识。丰田车标由3个椭圆组成，中心的两个椭圆互相垂直，组成一个字母“T”的轮廓，象征着丰田、方向盘以及“无限价值”。而雷克萨斯的车标很明显就是字母“L”，即Lexus名字首字母。

准确来说，斯巴鲁并非完全属于丰田，丰田只是入股斯巴鲁，去年的时候丰田占斯巴鲁的股权比例达到20%，客观地讲斯巴鲁是丰田的「股权子公司」而不是「子品牌」。

当然很多人愿意把斯巴鲁归为丰田阵营，这个说法也没毛病，因为一部分车型甚至很多技术和功能上，包括制造工艺和质检标准，斯巴鲁和丰田是共通的，相信未来斯巴鲁会在更多方面跟丰田对齐。

“赛恩”并非Scion的官方中文名，而是国内的民间音译名。Scion是丰田汽车在北美市场的一个子品牌，与2002年成立，品牌建立的初衷是“打造年轻人喜爱的车型”，旗下的车型都是以两厢车为主，最亮眼的两款车是tC和FR-S，其原型车分别是丰田杰路驰和86。

但貌似丰田分给Scion的权限并不高，没有车型独立开发的能力，无法打造差异化，推测Scion更多的是从营销方面入手，刚开始那会儿销量高达十几万辆，但随后的销量并不尽如人意，最后在2016年丰田正式宣布取消Scion品牌。

大发是隶属丰田「集团」的一个子品牌，主要生产经济实用的小型车，主打日本、印度尼西亚、马来西亚几个市场，在日本主要生产K-Car，印度尼西亚和马来西亚市场则主要生产小型车和两厢车。

而国内由一汽吉林生产过一辆雅森，但早已停产，知道的人应该不多，知道大发隶属丰田集团更不多；但更多人对于大发更深的记忆则是80年代的天津大发，穿梭于北京大街小巷的大发微型面包车是那个时代的符号，也是那一代人的记忆；可惜放眼当下，微面市场是五菱的天下，大发自然是难成气候。

日野也是丰田集团的一个子品牌，但是这个品牌跟乘用车消费者很有距离所以很多人都不了解，因为日野的主要业务是生产商用车，即大中小型客车、卡车，另外广汽日野也有生产牵引车，其实跟大众消费者不是很相关，就不多做介绍了；不过有一点需要知道的是，日野目前是日本最大的商用车制造企业，所以丰田真的是什么业务能都是龙头大哥。

除了品牌的标，仅仅是丰田这一个「品牌」旗下的「车型」就不止一个LOGO。

卡罗拉全世界都有售，但是丰田会根据不同地区，不同版本采用不同的车标。

譬如日本地区的卡罗拉，车标的造型用的是英文名Corolla的首字母“C”，貌似是最新一代车型在日本市场才开始使用，其实像卡罗拉这样，有庞大的用户基础（4700万+），也有深厚的用户口碑，“自立门户”也是一个比较特别的发展路线；有趣的是，日规的卡罗拉车标跟全新捷达品牌的车标造型有点太像了。

除此以外，为了应对日本的各种“特殊要求”，因为日本对车型的尺寸、排放、动力有更严苛的要求，对卡罗拉的功能性做出了一些调整，有更小尺寸用作运营用途的卡罗拉Axio，还有旅行版的Corolla Fielder会采用这个横置“闪电型”的车标。

丰田世纪可以说是“日本的劳斯莱斯”，是丰田家族真正的旗舰，丰田世纪一共也就三代车型，是很多官员、政要的大佬级人物的座驾，同时丰田章男先生自己就有一辆，是全世界仅有的GRMN版本，由于世纪在日系车的地位之高，所以采用了世纪专属的凤凰车标。

丰田Harrier是一款非常少见的SUV，因为它好像没有引进过，车标是金色的鹰造型，这是丰田针对这一款车而设计的车标，早期是主打美国和日本市场。

Harrier这款车其实就是贴牌的雷克萨斯RX，相当于是把RX的品质下放，让更多人能够以丰田的价格买得起更高品质的SUV，第一代和第二代的Harrier基本上都是RX的技术和品质；而现在这一代是跟RAV4一样出自TNGA（GA-K）平台，据说会国产，我们拭目以待吧，但国产之后就不会用“金鹰”标了，而是现在的丰田标。

丰田埃尔法相信大家也不陌生，是国内的“顶级保姆车”，加价能加出一辆RAV4荣放，是一个形如阿拉伯字母「 α 」的形状，非常高大上，大家应该都认得，教授就不多做解析。

剩下的这几款应该大家都认识，“锐志”一开始用的不是现在这个丰田标，也不叫锐志，“第一代锐志”本名Mark II，是一款运动化定位的车型，一直发展到第10代车型，才改用代表罗马数字10的“X”作为车标，但是进入国内就直接叫锐志并改用丰田标。

皇冠应该是大家最熟悉的车标了，它是国内最早一批的高端车型，以前的地位可以跟奔驰S级齐平的，而且皇冠对于丰田来说也是非常重要的车型，用的车标就是皇冠造型，而且每一代都不一样。

丰田公司旗下汽车品牌有哪些

上世纪八十年代中日邦交正常化，各式各样的交通工具涌入中国，各种品牌的卡车、客车以及轿车影响着我们的生活。追溯这段历史，绝对跳不过日野RC客车。日野RC客车是当年高端进口客车的代表，在国内多地都有使用记录。除了车迷，就连普通群众对日野RC大客车的印象都颇为深刻。

随着时间的流逝，这些车难逃车龄已满报废的命运。有的驾校从各大旅行社以及酒店购进二手的日野RC客车用作教练车，让这些质量还说得过去的日野RC客车继续在民间发挥余热。本文介绍的这两辆日野RC客车悬挂的是河北秦皇岛的教练车牌，目前已经处于报废的阶段。

由于不多，我们只能简单说一下这批日野RC客车。八十年代的日野RC客车还是满满的昭和风格，前挡风玻璃为分段式安装，车窗也采用了圆形边角的设计。蓝白相间的车身是当年非常流行的配色风格，车身采用了矩形的深浅蓝色装饰块涂装，蓝色部分与黑色部分之间增加了一条黑线进行过渡。

和当年的UD客车一样，日野RC大巴的前脸依旧大量采用全金属部件。中间的金属格栅安装了三个横条进行装饰，中网的下半部分采用阶梯式布置形式。矩形格栅左右两端安装了四个车灯，有一部分车灯已经破碎。大灯下面还安装了一对小雾灯，左右两端的转向灯依然采用凸出设计。

前脸中部的金属HINO大鹰标绝对是画龙点睛之笔，无数车迷心爱的一个车标。无论从车标的颜色还是造型，日野的LOGO都比其它的日系商用车更有逼格。但这批日野RC由于保养不够得当的原因，车身外部状况非常糟糕，多处喷漆已经从外表剥离脱落，里面的金属已经出现锈蚀，车身外部也布满了水渍。

其中一辆日野RC客车的挡风玻璃保存的比较完好，另一辆的挡风玻璃就比较糟糕。日野RC客车左右两边的后视镜都采用小小的外摆臂后视镜，后视镜整体造型采用弧形设计，能够提高后视镜的曲率。但是这辆车的后视镜后期经过了更换，全部改成了国产的塑料件。

另一辆车的挡风玻璃就非常糟糕，玻璃中间已经塌陷进去了。整个挡风玻璃使用了透明胶固定住，防止脱落。左右两端的后视镜使用的应该是原厂的白色金属后视镜。当年辉煌的日野RC大客车如今沦落成这般模样，让人看着实在有点心疼。

挡风玻璃右上角的年检标识都保留在上面，最后一个是2002年。这个日期应该是它的最后运营时间，后来进入驾校也没有撕掉。从车牌上我们可以看到，这两辆车进入的是河北的驾校，车况如此不堪应该是在驾校用了有一段年头。

因为保养不当的原因，这两辆车的成色不太乐观，像保险杠、车轮罩这些零部件都已经生锈变形，难以重现当年辉煌的模样。好在这两辆车已经进入到收藏家的手中，在未来的时间里应该能够得到妥善的处理并且进行修复，最大化的恢复其当年的英姿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

HINO是什么卡车

太平洋汽车网丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田公司标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。丰田旗下包括大发、雷克萨斯、赛恩、丰田、斯巴鲁、日野六个品牌。

1、大发

所谓大发汽车是大坂发动机的简称。1998年，大发汽车公司被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车。在中国汽车市场，日本大发汽车DAIHATSU的名字并不是很响，可一提起夏利，则是妇孺皆知。许多人还不知道，夏利这个让国人引以为荣的品牌，其实是源自大发汽车的技术平台。

2、雷克萨斯

雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。雷克萨斯汽车的起源是由于丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，即能否创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场。

3、塞恩

这个塞恩可不是LOL里面的塞恩，塞恩汽车Scion，是全球最年轻的汽车品牌，Scion代表的是个人化汽车时代的来临，透过全新设立的经销体系，每一位车主将有机会体验到Scion精心设计的个人化购车流程，以及买到一部与众不同的个人化Scion汽车。

4、丰田

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。

5、斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工?斯巴鲁?汽车的标志采用六连星的形式。

6、日野

日野自动车，简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

国内知名汽车logo有哪些？

1、隶属于TOYOTA集团下的HINO，专以生产重车为主，继先前在美国加州建立组装厂后，如今又在加拿大成立组装工厂，以强化北美市场供需与销售。

2、在运输业发展成熟的北美地区，重车市场几乎都由欧美品牌居多，然而总部在日本名古屋TOYOTA集团的野心真的不小，不但要在当地贩售TOYOTA、LEXUS、SCION三个汽车品牌，如今也想投入更多心力经营重车品牌HINO上。

3、因此过去HINO车辆的组装，都是由TOYOTA在加州的TABC所进行，现在则由HINO的海外法人HMSC（HINO Motors Sales Canada），在加拿大安大略省建立第二个厂房，以年产2000辆的速度生产适合当地需求之重车。同时也为了强调生产的业务，HMSC（HINO Motors Sales Canada）也将更名为HMC（HINO Motors Canada）。

4、其实HINO之所以选择在北美同时设立两间工厂，最主要是为了降低运输上的成本，在当地生产不仅能于最短时间内清楚顾客喜好，也能缩短新车的设计和制造时间，让TOYOTA重车品牌能在新大陆发光发热。

日野中巴房车啥样？和丰田柯斯达齐名，配4.0L柴油机+4AT

如下：

1、德国：奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝、保时捷、迈巴赫、欧洲福特、维斯曼、尼奥普兰(商用车品牌）、凯斯鲍尔（商用车品牌）、曼（商用车品牌）。

2、中国：奇瑞、吉利、长城、荣威、比亚迪、昌河、长安、一汽、海马、哈飞、红旗、华晨、陆风、长丰猎豹、双环、名爵、东南汽车、五菱、江淮、东风、力帆、华普、飞碟、众泰华泰、解放。

3、日本：日产、丰田、三菱、马自达、本田、铃木、阿库拉（讴歌）、雷克萨斯、斯巴鲁、光冈、日野（商用车品牌）、无限（英菲尼迪）。

介绍

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。

日野汽车是不是源自于日本？

Hello，大家好！

说到中巴房车，相信大家最先想到的就是那些基于丰田柯斯达底盘打造的B型房车，但是你可能不知道在海外，除了丰田柯斯达，还有一款日野中巴底盘同样是此类型房车的不二选择，今天我们就给大家介绍一款。

说到日野这个品牌，相信不少朋友都是丈二和尚摸不着头脑，并不是很熟悉，甚至没有听说过，那是一位内这个品牌在国内只和广汽合资，推出了几款重卡车型，广州周边的朋友相信会有较多机会碰到悬挂这个LOGO的重卡，这就是日野汽车，关于这个品牌更多历史，大家可以自行搜索一下。

说回这款中巴房车，整车外观造型和丰田柯斯达还是比较相似的，这也跟日野和丰田的历史渊源有一定关系，方正中略带圆润的造型设计，给人的感觉十分温润，大尺寸的前风挡窗户也和新款柯斯达有着异曲同工之妙，搭配上全黑的车窗，商务范儿十足。

车身尺寸中规中矩，长宽高分别达到了6250*2080*2750mm，车身长度已经超过6米，在国内是无法满足C本蓝牌驾驶的。

车身外部的整体设计更加简单，就连房车上最常见的遮阳棚也没有提供，但从外观看真的很难把它和普通车型区分出来，但打开车厢尾部行李箱，可以看到是一个和车内相通的设计，拿取物品比较方便。

动力方面，这款车搭载的是一台4.0L柴油发动机，匹配一部4AT变速箱，动力谈不上多么充沛，平顺舒适、稳定可靠才是它所追求的目的。

车厢内部的整体布局设计相对来说就要居家不少，和国内能见到的偏豪华商务的柯斯达房车相比，明显海外消费者更喜欢这种居家的感觉，原木色的家具搭配酒红色的皮质座椅包裹，给人的感觉更像是一个简配版的小旅馆。

车厢后前方区域是会客休息区，提供了一组四人座沙发，平时可以在这里吃饭休息，夜晚休息的时候还可以把座椅拼成一张尺寸约为1800*1100mm的小尺寸双人床，能够满足2名小朋友在这里休息。

厨卫区域位于车厢中部，车内的厨房提供了一台美固房车专用冰箱、洗菜池、微波炉等设备，想要做饭的话可以自备一套便携式卡炉。

车内卫生间位于车厢中部的一侧，内部空间并不是很大，提供了一个便携式马桶，临时应急啥的还是没有问题的。

来到车厢尾部，是一个U型沙发休息区，可以满足6人同时休息，平时在这里接待一下朋友，喝喝茶聊聊天还是比较惬意的。

到了晚上需要休息的时候，还可以把沙发拼成一张尺寸约为1900*1900mm的大尺寸双人床，可以轻松满足2名成年人在这里休息。

水电方面，这款车提供了1500W逆变器、100Ah锂电池和200W太阳能板，以及70L净水箱和70L灰水箱，看起来不是很充足，但海外的房车营地比较丰富，还是可以得到有效补充的。

总的来说，作为一款中巴房车，这款车的表现依然值得肯定，稳定可靠的动力系统、居家舒适的内部布局，对于喜欢此类房车的消费者来说是个不错选择，只可惜超过6米的车长在国内C本不能驾驶，另外这款车约合70万元人民币的售价，也很难让大多数消费者接受，如果这款车引入国内，你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日野汽车有限公司（东证1部：7205，英文：Hino Motors, Ltd.；日文：日野自动车）简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油货车、巴士和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。日野是丰田集团（Toyota Group）的成员之一。

历史：

日野的历史可以追溯到1910年建立的东京煤气工业公司（Tokyo Gas Industry Company，今天已分拆成东京煤气公司(Tokyo Gas Company)和东京电力公司(Tokyo Electric Power)两家公司，称为TG&E）。公司生产的第一辆汽车是1913年的TGE“A-Type”卡车。1937年，TG&E将其汽车制造部门与“汽车工业股份有限公司”（Automobile Industry Co., Ltd）和“共同国产汽车股份有限公司”（Kyodo Kokusan K.K.）合并成立了“东京汽车工业股份有限公司”（Tokyo Automobile Industry Co., Ltd.）。4年后（1941年），公司改名为“柴油汽车工业股份有限公司”（Diesel Motor Industry Co., Ltd.），并最终变成了现在的五十铃汽车有限公司（Isuzu Motors Limited）。

翌年（1942年），新的实体日野重工股份有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)从柴油汽车工业股份有限公司中分离出来，日野的名称就此诞生。第二次世界大战以后，公司停止生产船用大型柴油发动机，并根据条约去掉了公司名称中的“重型”。从此公司以日野工业有限公司（Hino Industry Co., Ltd.）的名称专心制造重型拖挂卡车和柴油发动机。

为了进一步细分市场，1948年，公司又改名为日野柴油工业有限公司（Hino Diesel Industry Co., Ltd.）。日野最初是生产私家车为主，自1967年成为丰田汽车一部分后，便改为主力生产货车和巴士为主。

产品

私家车：早期的日野公司主力是生产私家车，自1967年成为丰田汽车一部分后，便再没有生产私家车。

货车：自1967年成为丰田汽车一部分后，日野主要是生产中型和重型货车为主，到21世纪又同时生产5.5吨轻型货车。其中重型拖头乃日野的“金漆招牌”，前后发展了多个版本，畅销亚洲各国。同时日野还为北美洲市场研制出前置引擎版本的货车系列。

巴士：主要有前置和后置引擎为主。

现有车款

货车

Profia

Dutro/300

Ranger/500

Profia/700

巴士