汽车化油器常见故障_汽车化油器常见故障有哪些

汽车化油器常见故障_汽车化油器常见故障有哪些

       现在，我将着重为大家解答有关汽车化油器常见故障的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于汽车化油器常见故障的话题，我们开始讨论吧。

1.汽车常见故障及排除

2.怎样判断和排除不来油或油路不畅的故障?

3.汽车常见故障及维修知识

4.如果汽车的化油器坏了，会产生什么样的现象？

5.真空膜化油器常见故障

汽车常见故障及排除

       　汽车出问题？出现故障了吗？真假难辨，下面是汽车常见故障及排除，欢迎阅读了解。

1、化油器车发动机热车不易起动

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

2、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

3、冬季时，车辆的天窗不能开启

       　故障判定：假故障。

       　原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。

4、转向时沉重费力

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

5、行驶时车辆的`转向盘难于操纵

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

6、行驶时车辆转向“发飘”

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。

7、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。

8、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。

9、发动机液压挺柱响

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

10、真空胶管有漏气声

       　故障判定：真故障。

       　原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。

怎样判断和排除不来油或油路不畅的故障?

       化油器的常见故障主要有：

       ①、漏油故障的维修：

       漏油故障表现为两种现象：

       1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；

       (2)浮子漏油损坏；

       (3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

       ②、缓慢渗油:

       现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

       解决方法是：

       更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。

       加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可，修复器可重复利用。

       二、冒黑烟故障的维修

        有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。这里只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

       冒黑烟的故障现象有以下两种。

       1、怠速冒黑烟

        故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

       以下为解决方法：

       (1)更换稍小的怠速量孔。

       (2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。

       (3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。

       ④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

       2、高速冒黑烟

       故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因：

       (1)空滤器或进气通道堵塞；

       (2)主量孔截面积过大；

       (3)主喷孔与油针配合间隙过大；

       (4)油位过高。

       解决方法：

       (1)清洗空滤器或更换纸质滤心；

       (2)更换截面积小的主量孔。

        下面谈谈化油器的拆装及调整方法.

       首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。

       时间过长化油器应该怎样维修：

       长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。

       1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。

       2. 化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。

       3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。

       4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。

       5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。

       6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。

       故障及简易排除方法：

        摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。

       1.故障模式：起动困难

       故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。

       2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。

       起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。

       ① 化油器怠速调整不当；

       ② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。

       排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。

       故障模式怠速不良

       故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：①　怠速空燃比螺钉调整不当；②　化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③　化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。

       排除方法：1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;

       2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。

       故障模式油耗高

       故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。故障原因：

       ① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当；

       ② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；

       ③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；

       ④ 阻风门未能完全打开。

       排除方法：

       ① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；

       ② 更换磨损的主量孔、怠速量孔；

       ③ 清洗空滤器；

       ④ 检查阻风门机构；

       故障模式功率不足或无高速

       故障现象：摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。

       故障原因：

       ① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；

       ② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。

       排除方法：

       ① 清洗化油器主量孔、主油系油道；

       ② 清洗空滤器或更换新空滤器。

       故障模式：漏油

       故障现象从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。

       故障原因：

       ① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；

       ② 化油器浮子室结合面密封圈失效；

       ③ 化油器上下体联接螺钉松动；

       ④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。

       排除方法：

       ① 清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；

       ② 更换损坏失效的密封圈；

       ③ 拧紧化油器上下体联接螺钉；

       ④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室

       鼍城劲旅 2006-10-21 19:34

       教你一招---电镀件除锈

        摩托车、自行车的电镀件(镀铬或镀锌)，若因磨损和被水气侵蚀后，会不同程度地生

       锈，严重时锈迹斑斑，用一般方法很难将其去除，既影响外观又损伤零件。下面介绍一种不

       腐蚀镀层且效果良好的除锈方法。

        首先将醋酸铵放入等量清水中，待充分溶解后加温至70cC左右；用软布蘸足溶液擦洗

       锈蚀部位，直至锈斑消失；然后用于布擦去残留溶液，电镀件便光亮如初。小零件也可

       放在溶液中浸泡一会儿，取出后擦干，也可以达到同样效果。最后，用干布沾少许机

       油擦拭。

        经过上述处理，电镀件不仅可以恢复原有光泽，而且长期保持不变。对于因镀层脱落导

       致生锈的零件，用此法也能去除锈斑，但不会出现电镀面所特有的光泽。

       醋酸铵为白色粉状晶体，在化工商店可以购得

汽车常见故障及维修知识

       发动机动力不足，拉阻风门无效，并逐渐熄火，熄火后发动不着;用汽油泵手油泵泵油，待化油器浮子室存满汽油后，发动机能短时间运转，但运转不长就逐渐熄火，则为不供油或供油不畅故障。

       1、打开点火开关，观察汽油表指针指示情况，若指针不指示，则为油箱无油，应及时添加;若指针指示，检查油箱开关是否打开，若油箱开关未打开，则打开即可。

       2、检查燃油供给装置有无严重漏油或油管破裂、凹瘪现象。如经检查均良好，拆下化油器进油管接头，摇转曲轴或用手油泵泵油，观察出油情况。

       如出油良好，故障在化油器，首先检查化油器进油滤网是否被脏物堵塞，若无堵塞，应拆检化油器。观察化油器进油针阀是否卡死、浮子在浮子室内的活动是否灵活、主量孔或出油孔是否堵塞等。

       3、如摇转曲轴不供油或供油不畅，说明燃油供给装置有故障。拆下汽油泵进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，利用虹吸原理观察出油情况。若出油良好，说明故障在汽油泵，可能

       是汽油泵膜片破裂、摇臂磨损严重导致内、外摇臂间隙过大，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，应拆检汽油泵。若出油不良，故障则在汽油箱与汽油滤清器之间。

       4、拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油滤清器中，应拆检汽油滤清器，可能为滤芯堵塞、沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。

       若出油不良或不出油，故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱盖上的空气阀失效等。

扩展资料：

       故障原因：

       1、汽油箱内无油或油面低于上油管下口，上油管堵塞或脱焊、有裂缝，因而吸不上汽油，油箱开关关闭或未完全打开，油箱盖上的空气阀通气受阻，油箱内的油管滤清纱罩堵塞。

       2、油管堵塞、破裂或油管接头松动而漏油、漏气。

       3、汽油滤清器滤芯过脏而堵塞，沉淀杯有裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气。

       4、汽油泵摇臂磨损严重而使内摇臂与外摇臂间隙过大或摇臂折断、摇臂轴窜出、油杯衬垫漏气、滤网堵塞、泵膜破裂、进油阀密封不良、泵膜弹簧过软或折断等。

       5、化油器进油口滤网、主量孔或出油口堵塞，进油针阀、浮子卡滞不能开启等。

       6、汽油中有水，不易着火或不能燃烧，冬季结冰堵塞管路。

       7、高原或高温条件行驶时产生气阻

如果汽车的化油器坏了，会产生什么样的现象？

       汽车常见故障及维修知识

       为了满足人们的使用需要，汽车被大规模的生产和使用。但随着长时间的使用，不同的汽车会产生不同的使用问题。

       倘若不对汽车进行有效的维修与保养，不仅会降低汽车的使用寿命，也会导致意外情况的发生。

       为解决这些问题，针对目前汽车常见的故障及原因进行了深入分析，探析汽车机械维修保养的相关技巧。

       排气管冒黑烟

       表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。

       排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

       运行中发动机温度突然过高

       如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。

       冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

       检查出故障的原因，对应维修更换。

       开空调有难闻气味

       空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服。

       座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。

       这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

       车辆的转向盘总是不正

       很多车主可能会发现，自己的方向盘一会向左，一会向右，飘忽不定，特别是在高速公路上有这样的特征，如果排除是速度过快，有夺盘的现象的话，这是属于汽车的真故障。

       这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失，一般来说，这样的故障要去维修店才能够解决，费用除了拆车费贵点，限位块基本上不值什么钱的。

       当汽车加速时，油压指示灯将点亮

       油灯照明有两种情况：真实的和想象的。所谓的现实意味着油压非常低，低到指示灯发出警告，表明润滑系统确实有故障，必须排除。

       所谓的虚拟，正如所怀疑的那样，油润滑系统没有失灵，但是油压指示器系统失灵了，指示器在错误的地方点亮了。

       虽然这种故障不会影响发动机的正常运行，但好能及时找到根本原因并排除。

真空膜化油器常见故障

       假如我们车子的化油器坏掉的话，我们车子的费油情况可想而知，这不是一般的费油，之前一公里一丁点，现在就不仅仅是一丁点了。有的是卡住没有大油门（经常遇见与等真空化油器）油门线芯生锈或结冰，也可能会出现加大油门后飞车或无法加油门。进气管积碳过多（气缸反喷的碳），会堵住怠速喷孔和怠速辐助喷孔。

       化油器的另一端通过油管连接着油箱。如果是跨骑车，它就在油箱的下面发动机的后面，如果是弯梁车，它在发动机上面护板挡着，不过从护板左右或右面的孔上都能看到。如果是踏板车，对于自己的爱车要经常性的清洗化油器。保存好化油器的油道+化油器的气道的，要保存好。日常生活中，更加要注意尤其是细小孔径的通畅。

       维修调整，如果车辆使用过程中出现启动困难，燃烧不充分，化油器漏油等故障就需要对化油器进行清洗和调整了，这种情况下是没有时间限制的。怠速不稳，或者怠速稳但是经常加油熄火。车子排气筒冒黑烟。化油器里真正需要清洗的是气道，要清洗需要将化油器拆下来，用化油器清洗剂，拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速。

       化油器针阀有卡阻现象，如长时间停车有化油器溢油现象，或者长时间放车，启动有放炮现象。怠速不稳，或者怠速稳但是经常加油熄火。车子排气为黑烟。出现这些情况就说明需要清洗化油器了。小车还是摩托车，小车的话，现在全是节气门，化油器早淘汰了，车子怠速不稳，加油吧顺畅，就洗洗吧，洗了记得匹配。发动机转速不稳，冒黑烟，油量增加，没劲时该清冼了

       化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器故障率并不低呢？

       原因有以下两点：

       ①、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、启动、油耗等等。因此判断摩托车发生故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

       ②、相关零部件的质量问题，使化油器寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。很多商家在和摩托车厂商的合作中，也常常遇到类似的问题。

       化油器一些典型故障分析与排除方法：

       根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒,发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。起动困难的原因及相应排除方法有以下几种:

       1：化油器浮子室内无燃油.

       化油器进油通道堵塞。分析及排除步骤如下：

       打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。可采用酒精或丙酮清洗。此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障．

       取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气风枪吹一下使它畅通,另外油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。根本原因是汽油滤清器失效造成的。因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。

       2：起动加浓装置失效

       化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置

       今天关于“汽车化油器常见故障”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车化油器常见故障”，并从我的答案中找到一些灵感。