标致608概念车_608标致新款

标致608概念车_608标致新款

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“标致608概念车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.标致RCZ跑车上市 搭载1.6T发动机

2.标致汽车公司的概念车

3.2023上海车展探馆：标致Inception概念车实车

标致RCZ跑车上市 搭载1.6T发动机

       标致RCZ将于2011年9月2日晚举行?敢出位-标致RCZ中国上市发布会?，并且将现场公布相关车型的具体车型售价。RCZ采用了标致家族最新的前脸设计，大嘴格栅和硕大的前大灯构成经典的标致前脸，饱满的引擎盖，外抛的轮拱和低伏的姿态则是完全的跑车范。欧洲上市的RCZ搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L柴油发动机。相对成熟高效的动力选择。与之搭配的是六速手动变速箱。其中1.6T发动机又根据调校不同分为115kw和147kw两个不同功率版本。对于这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为?梦想照进现实?这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，在其首次亮相法兰克福车展的48小时之内，即有近200名用户当场提交订单。

标致汽车公司的概念车

       无论标致在国内市场上的销量表现如何，都无法忽视它拥有悠久的历史、出色的技术以及杰出的设计。要问世界上哪个汽车制造商的概念车最有影响力，标致绝对能排得上号，它曾经创造了很多惊人且伟大的概念车，一方面在指引着品牌的未来，另一方面又表现出特立独行的一面，比如下面6辆概念车。

       标致 Oxia

       首次亮相：1988年巴黎车展

       标致Oxia可以很容易地将公司带入1980年代后期的超级跑车热潮，它的最高时速已经在赛道上得到证明，高达350km/h，其动力来自680马力的2.9升V6双涡轮增压发动机，采用中置布局。它拥有405轿车衍生的车头和低矮的车身，这明显是受到了赛车的启发。

       标致 途锐（Touareg）

       首次亮相：1996年巴黎车展

       原来“途锐”这个名字曾经属于标致，在大众使用“途锐”这个名字前很久，标致就已经发布了一款途锐概念车，它采用了越野车风格的轻质复合车身，还有巨大的18英寸车轮和极高的离地间隙。最关键的是，它采用了纯电驱动，这在当时还属于非常超前的设计。在20多年后，纯电动汽车才开始真正发展起来。

       标致 908 RC

       首次亮相：2006年巴黎车展

       为了将勒芒与公路车联系起来，标致推出了908 RC，搭载了一台与908耐力赛车相同的5.5升V12发动机，通过双涡轮增压使得功率达到了710马力，但它并不是一辆跑车，而是一款豪华的4座轿车，并且在中控台使用了超大型的触摸屏。嗯，直到2020年，这种大型中控屏才开始真正流行。

       标致 SR1

       首次亮相：2010年日内瓦车展

       它看起来像一辆跑车，虽然只有313马力，但是却可以在4.7秒内完成0-100km/h加速，最特别之处不在于此，而是在于它使用了Hybrid 4技术，该技术采用215马力的1.6T发动机负责驱动前轮，同时一台电机负责驱动后轮。最终的结果是，拥有强悍性能的同时，还获得了4L/100km的油耗。要知道，这是在10年前。

       标致 奥尼克斯（Onyx）

       首次亮相：2012年巴黎车展

       在概念车方面，这辆奥尼克斯是标致最出色的一个。从外观看，低趴的中置引擎超级跑车车身看起来很棒，然后是手工打造的纯铜前翼子板和车门，在发动机舱内，是从908勒芒赛车上带来了3.7升V8涡轮增压柴油发动机，功率达到了608马力。这是标致有史以来最具前瞻性的概念车之一，为了“配套成龙”，标致还推出了奥尼克斯自行车和三轮车。

       标致 本能

       首次亮相：2017年日内瓦车展

       标致创造“本能”的目的就是为了炫耀自主技术和未来计划，然而，真正引起人们关注的是这款车引人注目的旅行车风格。这辆车带有完整的4座客舱和全息影像显示器，动力来自一台304马力的插电式混合动力汽油发动机，同时还附带了主动式空气动力学辅助装置。

       标致其实是一家伟大的汽车制造商，但是它同时也很奇怪，很多前瞻性的技术似乎不太愿意用在量产车上，因此，真正引领潮流和趋势的几乎永远不会是它，让很多喜欢它的人们“又爱又恨”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023上海车展探馆：标致Inception概念车实车

        身为标致高新技术的结晶与未来设计的风向标，SR1概念车凭借其极富视觉冲击力的外观和富于奢华感的内饰，充分展示出标致在未来车型上的时尚设计理念。

       其近乎完美的匀称比例和流线型设计，以及轮廓清晰的尾部不仅体现出标致一贯高妙的造型艺术，还将在赛事征战中累积的设计经验与灵感融入其中：宽大的车身与超低重心显而易见，而流线型车翼则充满空气动力学色彩。

       此外，标致对于敞篷车彷佛与生俱来的设计天赋也被运用在SR1概念车上。这一次的灵感来自于帆船运动的外形设置技术，硬顶设计无论在开启与闭合状态中均能与整车造型融为一体，更成为全车设计中的一大亮点元素。从锐利的前大灯到大斜面前风挡再到充满想象力的硬顶造型，整车风格极其犀利。

       标致5 BY PEUGEOT

       5 BY PEUGEOT概念车搭载的兼具高效动能与环保科技的Hybrid4油电混合动力技术，又一次显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。该技术由一台前置发动机和一台后部电动机组成，不仅提供了卓越的驾驶乐趣（147千瓦最大发动机功率），还同时满足了更苛刻的环保排放标准（CO2排放99克/公里）。在整合式驱动模式下，油耗仅为3.8L/100KM，二氧化碳排放量仅99g/KM。

       在整车造型风格上，这款有着酷似家用车沉稳气质的概念车也体现出标致一贯高妙的塑形艺术。行云流水的车身线条中，是每个组件间几乎天衣无缝的精湛组装工艺。

       在前部，一双目光深邃的狮眼大灯以及标致特有的“嘴部”曲线彰显出品牌的基因，从标致SR1概念车上提炼出的这一美学符号也再次展现在观众面前。如此一来，进气格栅似乎游离于车身之外，有一种悬浮空中的飘然感。而独特的尾灯则由三道红色突出的狮爪形元件构成，即使在昏暗的地方也能辨别出这一标志性元素，这在标致的经典历史车型中也曾多次出现。

       807 Grand Tourisme

       概念车807 Grand Tourisme高扬“享受绝对舒适，体验驾驶乐趣”的旗帜，与807一脉相承。V6发动机，手自一体变速箱，18英寸车轮，无不彰显华贵身份。采用运动型设计的车厢底部，降低50毫米的底盘，使其充满活力的线条更为突出。

       总体来说，807 Grand Tourisme内饰齐全，功能完备，乘客得以享受完全舒适和愉悦的旅行，一扫单厢车通常带来的不适感。座椅、内门和仪表盘底部用豪华橘黄真皮包裹，仪表盘顶部覆以黑色真皮，再以贵重的深色木，以及清漆木作配饰，洋溢着豪华尊贵的格调。

       乘客座椅宽敞舒适，配有与驾驶座相同的调节装置；座位中间是包有真皮和清漆木条的多功能中央托架。座椅背面镶嵌两个13英寸的屏幕，后排乘客可以悠闲地观赏**。阳光透过宽大的全景玻璃顶洒落在车内，营造出温馨惬意的生活空间。 特质

       纯粹运动，风驰电掣，经典造型，表现力极强——标致907引领未来，与众不同。

       该款车设计理念的核心是以最传统的V12引擎结构为基础，这个前置引擎组合了两个V6汽油ES9引擎。传动装置以6速手动变速箱和液压辅助变速为基础。其功率为500马力，6升排气量，扭矩为620牛米。

       标致907一定会让你眼前一亮，它拥有完整的玻璃顶蓬，前后风挡间没有任何视觉上的障碍。前机盖为玻璃外罩，这样12个进气阀均能够一览无遗。

       其突出之处表现在两侧排气管、车身前侧和后侧的格栅及可收回的尾翼。

       设计

       标致907作为永恒概念车，毫不肤浅也绝不过分，追根溯源，它代表了标致公司对汽车不渝的热情。

       这款具有象征意义的概念车融多种品质于一身：审美与机械的完美融合，领先技术和驾驶感受的崭新诠释……

       数字“9”表明此款车型为非标准型汽车，正如二十世纪九十年代初的标致905一样，标致907代表了超越一切，无限动感……。

       标致907是创新与激情的全面展示，是引领业界精英的最新航标，它精典重现了概念车的传统特点。

       故事

       2004年9月，位于La Garenne的标致设计中心在Vélizy建立了全新的基地，因而在La Garenne设计和制造的标致907成为原址的最后一种概念车，它也是此后在Vélizy的新设计中心设计生产的所有标致车的精神象征。标致907即是标致当前的时尚，诉说着标致公司告别过去，预示未来的美丽寓言。 HOGGAR是一款独出心裁的概念车，因其形象特质与阿尔及利亚南部沙漠HOGGAR相似而得名。野性和壮观是它们的共同特点。HOGGAR的野性体现在线条、简洁的内饰，以及高科技的装备上；它的动力和功率则表现出壮观的一面。

       HOGGAR搭载两台装配颗粒过滤器的HDi发动机，功率高达360匹马力，同时满足极端苛刻的环保要求。先进的悬架和特别优化的行走系确保高通过性。

       HOGGAR裸露的机械装置看上去如同强健的肌肉，再加上密实的空间，紧凑的车身，那种有如蓄势待发的猛兽形象呼之欲出。

       易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组标致Inception概念车的实车图。该车代表了标致品牌未来愿景，综合功率接近680马力（500千瓦），百公里加速不到3秒。

       INCEPTION是一款基于Stellantis全新的“BEV-by-design”设计主导的纯电平台之一设计的概念车，配备了800伏充电技术，采用100千瓦时电池，一次充满电可以行驶800公里。标致Inception概念车前后各配备一台紧凑电动机，是一款四驱车型，综合功率接近680马力（500千瓦），百公里加速不到3秒。

       “AERORIM”轮圈融合空气动力学和美学，整体采用轴向对称设计，锻造织物嵌件有助于增强空气动力学性能，而带小孔的铝嵌件突出了高科技感设计。车轮转动时，发光的雄狮徽标会保持静止状态。在轮圈内部，制动卡钳由镜面玻璃材质覆盖，这种设计呼应了Hypersquare、车头和车尾的玻璃零件。

       标致Inception概念车配备新一代i-Cockpit座舱和Hypersquare控制系统，Skyspace全景玻璃概念带给人全新的心情和感觉。这款概念车还移除了方向盘和经典换挡杆，采用Hypersquare控制装置，以数字电动控制取代了传统的机械连杆，为驾驶员创造了一种全新的驾驶姿势和体验。

       由于采用宽大的玻璃面和新座椅比例，第二排具有更好的外部世界视野。前排座椅靠背的玻璃面为后排乘员提供独立的氛围和设置区域。座舱内的每一种材料都经过了处理，确保特定的反射效果，内饰颜色会随驾驶环境和光线的变化而变化。

       车辆内部的矩形触控方向盘、环形“仪表”等可谓超前设计，多达7.25平方米的玻璃车顶也是一大亮点，其应用了与NASA宇航员头盔遮光罩相同的技术，可遮光并维持相关热特性。

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       好了，关于“标致608概念车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“标致608概念车”，并从我的解答中获得一些启示。