定制款戴姆勒_定制款戴姆勒西星卡车

2024-05-30 18:27:03

定制款戴姆勒_定制款戴姆勒西星卡车 _定制款戴姆勒西星卡车

定制款戴姆勒的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于定制款戴姆勒的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.迈巴赫是什么车

2.都别瞎传了！奔驰暂时放弃燃油车？官方正式出面回应

3.福田戴姆勒高端重卡国产化背后

4.能跑1000公里的氢卡来了

5.定制车一般要多久

6.梅赛德斯奔驰

定制款戴姆勒_定制款戴姆勒西星卡车

迈巴赫是什么车

教女朋友认豪车

MAYBACH迈巴赫

品牌介绍:

迈巴赫(MAYBACH)，梅赛德斯-奔驰旗下超豪华汽车品牌。品牌创始人是被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫[wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌一个象征着完美和昂贵的轿车。

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展正式启用迈巴赫品牌，这个沉睡了60多年的品牌再次复活。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车于2013年停产。

2014年，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，此古老品牌迅速回复昔日的光辉。也代表着全新迈巴赫正式进入中国市场。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作，如果不是二战影响。

迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。该品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建一开始的2个M代表的是maybachmotorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybachmanufaktur的缩写。

2013停产前的迈巴赫62S Landaulet 是目前迈巴赫车型中最昂贵的量产车型，也是超豪华轿车历史上最传奇的车型。价格在人民币1400万元左右，加上购买这款车所需缴纳的税额，那么最终的售价将高达2548万元人民币。

宏伟的开篷结构加上顶级的豪华与舒适，折叠天窗专为尊贵的后座乘客，白色皮革，钢琴烤漆和独有有黑色花岗岩的后座全系列装备向我们展示什么才是世界上最豪华的汽车。司机的空间则是完全封闭。

唯有乘客才可以享受到头顶蓝天和新鲜空气，在任何其它汽车中都无法享受得到的极致的豪华与专有。浪漫地拥抱自然，技术与舒适的和谐完美的统一。通过这件作品，迈巴赫再度证明了他们在制造世界上最豪华汽车上的深厚功底。

迈巴赫中国:

2014年，当迈巴赫归属于到奔驰品牌旗下之后，其豪华属性已经大打折扣，甚至可以说现阶段的迈巴赫仅仅是挂着“双M”标识的高级奔驰。但即便如此，国内对于这个品牌的认可度依旧相当高。

根据统计，迈巴赫70%的销量诞生于国内市场，如此高的销量占比甚至可以说，如今的迈巴赫是被国人“捧红”的豪车。所以才有“世界的奔驰，中国的迈巴赫”的说法。

国内迈巴赫车型的热销，很大一部分原因来自于迈巴赫定位的较低，其已经从之前的超豪华品牌下降到了介于奔驰和劳斯莱斯、宾利之间的豪华品牌，比奔驰更具豪华属性，但不及劳斯莱斯、宾利等品牌。

同款的迈巴赫S级价格相比奔驰S级贵不了太多，确拥有双M”LOGO的迈巴赫，这无疑更具性价比。所以说奔驰这一手品牌复活玩得相当的智慧。

那么我们一起来看下比奔驰S级更上一个档次的迈巴赫都是什么价吧(价格均为官方指导价，不包含经销商销售策略及定制选配费用)!

梅赛德斯迈巴赫S级:138-320万

车尾型号标识S开头，S400起步，数字越大越贵，S5开头价格在200万以上，S6开头逼近300万，最高S680价格300万左右。因为可以选装“双M”标志，所以车前后有些是“双M”标，有些则是奔驰的“三叉星”标。但是车尾全部贴有 MAYBACH字母，车后轮上方车窗边贴有“双M”标志。这也是区分梅赛德斯迈巴赫与奔驰最直观的方法。

梅赛德斯迈巴赫GLS级:174-298万SUV车型，车尾标识 GLS480，174万起，GLS600237万起。

至于迈巴赫的车主都是什么人，我们要区分，2013年停产前的迈巴赫车主，和2014年后的迈巴赫车主,2013前的迈巴赫车主，那一个个都是妥妥的人间大佬跺下脚行业都要震一震的人物。据说马爸爸就拥有一台停产前的迈巴赫62S，售价过千万。

据悉，中国拥有迈巴赫62S的人不超过30个。而停产前的迈巴赫，地位是略超劳斯莱斯的。而2014年后的迈巴赫车主，应该是觉得奔驰S还够不上档次，但是呢，又够不上买劳斯莱斯、宾利的级别，想彰显与奔驰S级不同的身家，选择的迈巴赫。

不管怎样那也是富贵阶层了。那么如何区分老迈巴赫还是新迈巴赫呢，很简单，全车看不到一个奔驰标就是老迈巴赫。

都别瞎传了！奔驰暂时放弃燃油车？官方正式出面回应

denza是腾势汽车。

腾势汽车由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。

腾势是国内首个专注电动汽车的品牌：

戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势都对腾势纯电动汽车的方方面面产生了深远影响。

腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立，来自戴姆勒的专家为腾势创建了设计经验和指标数据。腾势的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。

以上内容参考?denza腾势官网-腾势品牌

福田戴姆勒高端重卡国产化背后

最近，关于戴姆勒暂停燃油发动机的研发。这份报告广为流传。2019年9月20日，戴姆勒终于回应了这一说法:没有做出退出燃油发动机研发的决定。戴姆勒还表示:最新一代FAME模块化燃油发动机处于应用初期，这一代发动机车型将通过技术创新不断拓展。同时，戴姆勒官方还透露了电气化的目标:未来20年，也就是到2039年，戴姆勒的愿景是打造完全碳中和的乘用车新阵容。到2030年，戴姆勒的插电式混合动力和纯电动汽车将达到乘用车销量的一半以上，近50%的汽车仍将配备部分电气化燃油发动机。在RD布局方面，戴姆勒表示将继续坚定推进三管齐下的发动机战略，包括搭载48V智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力汽车以及搭载电池或燃料电池的纯电动汽车。

能跑1000公里的氢卡来了

文?|《财经》记者?蘧毛毛

戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。

12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。

据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。

而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。

因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。

已签订《实物资产交易合同》

近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。

基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”

根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。

▲?欧曼品牌?企业供图

目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。

与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。

有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。

在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。

争夺高端重卡市场

此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。

公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。

彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。

在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。

进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。

“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。

▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网

在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。

高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。

▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图

事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。

未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定制车一般要多久

撰文?/?朱?琳

编辑?/?牛跟尚

设计?/?杜?凯

来源?/?Eletrive、Forbes，作者：Chris?Randall、Alan?Ohnsman

从事氢燃料技术数十年的戴姆勒公司正在开发一种燃料电池半挂车，每辆燃料车的行驶里程可达1000公里，并正在开发新一代电池卡车。目前，为了遏制重型汽车的柴油和碳排放，燃料电气化领域的竞争日趋激烈。

9月15日，在柏林举行的活动上，戴姆勒卡车公司（Daimler?Trucks）刚刚公布了其车辆电气化的技术战略，范围从城市配送车辆到国际长途运输。该活动概述了该公司为实现巴黎气候协议的目标所采取的步骤，重点介绍了用于长途运输的卡车燃料电池技术。

梅赛德斯-奔驰GenH2卡车作为一款概念车在活动上全球首次亮相，并提供了续航里程达1000公里的重型燃料电池卡车的预览版。GenH2是第一款燃料电池驱动车型。戴姆勒卡车公司计划在2023年开始客户测试GenH2卡车，计划在2025年下半年开始批量生产。

戴姆勒公司还推出了梅赛德斯-奔驰eActros?LongHaul，这是一款电池驱动的短途和中程卡车，充电一次可行驶约500公里。eActros将于2024年投产。

这两款卡车都采用了戴姆勒新的ePowetrain模块化平台，以帮助降低成本。该公司表示，这款车型将首先在欧洲发售，不过北美和日本的版本将在大约同一时间推出。

液态氢存储技术?

为了赶上柴油卡车的性能，戴姆勒公司特别关注氢的存储：戴姆勒计划使用能量密度明显更高的液态氢（称为LH2），存储在通常为700?bar的高压下，而不是以气态形式存储氢气（H2）。

LH2的一个优点是储气罐更小，而且由于压力较低，也比储存气态氢的储气罐轻得多。这不仅有利于更大的装载空间，也有利于更高的载荷能力。量产车型的总重量为40吨，有效载荷为25吨。GenH2卡车上的两个不锈钢液氢罐被设计用来装载40公斤的LH2。

LH2的缺点是：氢只有在极低的温度下才是液态的。LH2已经用于-253摄氏度的静止应用中，但目前还没有在路上的移动应用中使用过。

GenH2卡车由两个电动机驱动，每个都具有230?千瓦连续动力和330?千瓦峰值动力。两个燃料电池各自提供150千瓦电力，还有一个70千瓦时的缓冲电池可提供高达400千瓦电力。通过这种方式，燃料电池车的典型特点是在加速或倾斜时，电力电池吸收峰值负载，而燃料电池的设计更多地是为了满足持续行驶时的电力需求。

戴姆勒卡车强调，在燃料电池的开发方面，它与“一个合作伙伴”进行了合作。今年4月，这家总部位于斯图加特的公司与沃尔沃卡车公司（Volvo?Trucks）签署了一份意向声明，将它们的燃料电池业务捆绑在一家合资企业中。为此，戴姆勒已经将其所有的燃料电池业务转移到最近成立的子公司戴姆勒卡车燃料电池有限公司（Daimler?Truck?Fuel?Cell?GmbH?&?Co.?KG.）。

氢燃料电池的吸引力

戴姆勒卡车公司的战略与尼古拉公司（Nikola?Corp.）类似，后者是一家氢燃料卡车新贵，也希望成为燃料电池和电池驱动的重型汽车领域的领军企业。在创始人特雷弗?米尔顿（Trevor?Milton）的带领下，新上市的尼古拉已经获得了数千份未来汽车订单，其中最主要的是啤酒制造商安海斯-布希（Anheuser-Busch）向其订购了800辆卡车，并与通用汽车、博世、CNH?工业和美驰（Meritor）等一系列行业合作伙伴达成了协议。

然而，一名做空尼古拉股票的分析师在一份报告中指控该公司欺诈并歪曲其技术主张，该公司正面临审查。据报道，美国证券交易委员会（SEC）和司法部已经开始对尼古拉进行审查。该公司说，它曾主动寻求SEC介入此事。这两个机构都不会证实是否正在进行这样的审查。

氢燃料电池是一种只需要水作为副产品就能按需发电的燃料，几十年来一直被吹捧为一种清洁汽车的选择，尽管高昂的成本、耐用性和氢燃料站的缺乏限制了它们相对于纯电池电动汽车的吸引力。

特斯拉半挂卡车（左）和尼古拉半挂卡车

尽管埃隆·马斯克（Elon?Musk）多年来一直严厉批评氢燃料电池的“傻瓜电池”，抱怨其相对于电池效率低下，但包括现代汽车、丰田汽车、发动机制造商康明斯（Cummins）、戴姆勒的技术合作伙伴沃尔沃卡车等公司正在迅速制定重型氢燃料汽车的计划。

除了没有尾气污染，氢动力系统的吸引力还在于，它比长途运输所需的重达数吨的电池组要轻得多，比如马斯克承诺的特斯拉半挂卡车。额外的重量会减少一辆卡车的有效载荷，这可能会使电池卡车在行驶500英里以上的路线上失去吸引力。同样，给一辆氢燃料卡车加油所需要的时间和柴油驱动的卡车差不多，而长途电池卡车需要两到三倍的时间才能完全充电。

燃料纯电各有优势

戴姆勒之前已经宣布，200公里续航里程的eActros将在明年作为重型城市销售的电动卡车进行系列生产。在这次柏林的活动中，戴姆勒卡车首次展示了一款纯电池驱动的电动长途卡车：奔驰eActros?LongHaul。这款卡车将在2024年开始批量生产，电池充电一次可以行驶500公里左右。

续航里程达500公里的eActros电动卡车将于2024年投入生产

戴姆勒在其新闻稿中没有提到eActros长途运输的电池容量，但据说其他数据对电动卡车更重要。例如，欧盟的卡车司机必须在4.5小时的最长驾驶时间后至少休息45分钟。戴姆勒公司希望利用这段时间来为继续行驶所需的大部分能源充电。

戴姆勒表示：“eActros?LongHaul因此将是运输公司在可规划的路线上定期使用的正确选择，并具有适当的距离和充电可能性。”这里要提到的充电选项很重要，因为它们必须既存在于运输公司的仓库，也存在于高速公路沿线。

戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·道姆（Martin?Daum）强调，该公司正专注于电池和燃料电池。道姆说：“这种结合使我们能够根据不同的应用为客户提供最好的车辆选择。电池动力将被用于较轻的货物重量和较短的距离。燃料电池动力将倾向于成为重载和长距离的首选。”

戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·道姆展示GenH2卡车

但在柏林的演讲中，道姆也提到了政治方面的作用。他表示，戴姆勒已经提交了其电动卡车的核心技术规格，因此相关人员在早期阶段就知道了这些要求。“现在应该由政治家、其他参与者和整个社会来制定适当的框架条件。”道姆对出席会议的德国联邦交通部长安德烈亚斯舒厄（Andreas?Scheuer）说。

德国的交通部长谈到了他所看到的氢的“巨大潜力”。“这就是为什么我们十多年来一直在资助将氢作为运输燃料的原因。目前的一个例子就是今天提出的概念卡车，”舒厄说，“将继续为德国的气候友好驱动系统和创新提供强有力的支持。这将包括但不限于大幅增加对汽车的资助。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯奔驰

半个月左右

定制车一般要半个月左右。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。其在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什耶德利克Anyos-Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充。

定制汽车的难度

传统上，制造商根据市场预测提前生产不同配置的车辆并存储在仓库中，并在需要的地方运输。在STD(批发销售)之后，对于厂商来说，意味着销售已经完成。钱已经从经销商账户转到制造商账户。但事实上，制造商也注重AAK的实际销量。

这种模式的销量越高，边际效益越明显。传统模式的缺点是不适合“定制”。定制意味着复杂的配置类型，如果每个配置都产生整车库存，那将是一笔很大的开销。即使退而求其次，只储备备件库存，也会产生呆滞成本。所以很多主机厂会把这部分成本转嫁给供应商。其实这是一种伤害感情的方式。

目前宝马官方发布了4款宝马专属定制套装如下

创新套装

为宝马3系增加了HUD抬头显示系统以及自动泊车辅助和车道偏离预警系统。而为宝马5系中的部分车款提供带有远光自动控制的LED自动控制大灯与后排7英寸智能触控系统。

娱乐套装

官方公布其价格在10000元左右，其中有高端音响系统、无线充电、WI-FI热点、免费WI-FI数据流量包以及无线连接车载系统。

舒适套装

拥有360度全景摄像机功能，使汽车舒适进入，提高泊车辅助系统。

冬季套装

为定制车型提供四区自动空调以及座椅加热等功能。该功能提高了驾乘人员的舒适体验感。

订车注意事项

注意事项一：车型价格

在订车之前，可以先在网上对车型做好了解，包括车型的基本配置差异和价格优惠力度，对车型和价格优惠幅度有了初步了解之后，再到4S店和销售顾问进行谈判，建议货比三家。

注意事项二：车辆信息

在订车之前，要确认购买车型的型号、车架号、发动机号码、颜色，尤其是汽车代码与汽车标识号码同时写明，避免到时候提车出现变数。

注意事项三：订车合同

签订单合同前，需要先把价格和赠送的东西谈好，写合同要注意订单类型，另外还有保险和购置税的代办费用也要约定备注清楚，包括订金和提车时间也要备注好，违约责任也要明确，避免以后发生纠纷。而关于定金，能少交就少交，合同写完，一定要进行检查，避免出现纰漏，最后签名留电话即完成订车。

新款欧曼福田戴姆勒汽车的气喇叭电磁阀在哪里

戴姆勒-奔驰(BENZ)

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

Benz历史

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名"梅赛德斯--奔驰"汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

Benz现况

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待**引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修战，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修战，买主只管开车，一旦发生故障，打个电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。

奔驰创始人简介

戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

卡尔·本茨

卡尔·本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一(1844-1929)，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

奔驰标志的来源

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

这里面唯一的规律是C级SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑车都是4座，SL,SLK,SLR跑车都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C级的底盘。

轿车:C级,E级,S级

旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级

四门四座跑车:CLS级

两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级

软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET

硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级

SUV:ML级,G级,GL级

超级跑车:SLR

车型后面的数字和字母：

150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION

其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机