clarity技术_clarity技术的应用

clarity技术_clarity技术的应用

       感谢大家提供这个clarity技术问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.牙齿正畸技术闻名的是

2.钻石的重量,净度,颜色,切工各分多少等级，都什么符号？

3.SONY BRAVIA旗舰电视 A8F平面声场技术让萤幕发声

4.不到20万/想得到免费汽油牌照

5.钻石切工等级有哪些？

6.钻石最好是什么级别呢？

牙齿正畸技术闻名的是

       随着口腔医学技术及患者对正畸矫治美观要求的日益提高，正畸矫治也由活动托槽、颊侧固定托槽，慢慢发展出陶瓷托槽、自锁托槽、舌侧隐形托槽及无托槽隐形托槽等多种矫治材料及方式。?[9]针对不同医师与患者对疗效、美观性及舒适度的要求，提供更多治疗选择。

       功能托槽

       功能托槽的主要特点是，其矫治牙齿的矫治力主要来源于患者

       Forsus 固定功能矫治器

       的口颌系统肌力，或持久柔和的矫形力。功能性托槽绝大部分是属于可摘托槽类，如Twin-block, Frankel托槽等，但也有部分功能托槽属于固定托槽类，如Forsus、Herbst等。?[10]相比可摘功托槽，固定托槽拥有不需依靠患者配合的优点，能够在一定程度上较好的保证疗效。?[11]?

       活动托槽

       可摘托槽由固位装置的卡环、邻间钩、基托、矫正弹簧等组成。患者可自行摘戴。现多用于破除口腔不良习惯、矫治某些简单的错（牙合）畸形或作为固定矫治的辅助装置使用，适用范围较为局限。

       固定托槽

       金属托槽

       Victory超薄金属托槽(2张)

       金属托槽是指通过粘接剂将矫正托槽粘固于牙面颊侧，通过矫正弓丝与牙上的矫正托槽施加力量进而矫正牙齿。这种托槽患者不能自行取下。目前世界上应用最为广泛的金属托槽是直丝弓托槽(Straightwire appliances)，因其使用的医生最多，应用最广，因此在各方面的矫治功能也较完善。

       自锁托槽

       自锁托槽是目前最先进的颊侧固定托槽，它与传统非自锁托槽相比，可以明显减少正畸过程中的不适感，延长复诊间隔的时间，缩短就诊时口内操作的时间，更容易清洁干净和保持口腔卫生。此外，自锁托槽还能减少牙齿移动时的阻力，帮助牙齿更快地整平和排齐。市面上各种品牌的自锁设计各不相同，双夹式自锁托槽还特有自动保护功能，当正畸力量过大时能自动释放弓丝，避免牙齿受损和根尖吸收，从而更好地保护牙齿和牙周的健康。自锁托槽又分为金属和陶瓷两种材质，都具备以上特点。陶瓷自锁的颜色与牙齿非常接近，比金属自锁托槽更为美观。?[12]?

       陶瓷托槽

       陶瓷材料因其色泽贴近天然牙齿颜色接近，粘在牙齿上隐蔽性较好，

       ClarityTM ADVANCED 陶瓷托槽(3张)

       使矫治过程悄然完成。因而深受成人及美观要求较高的患者所喜爱，已成为正畸矫治必不可缺少的材料之一。 但陶瓷材料的强度较弱，易在治疗或拆除过程中产生断裂，影响治疗结果。且色泽容易因为患者不良口腔卫生维护习惯而导致染色及变色，曾是其主要问题。但随着新一代微晶陶瓷材料的诞生，这些曾有的缺陷如今已被克服。在保证整体的强度的前提下，现今的高端陶瓷托槽材料的体积更小，强度更高，同时还拥有不易染色、变色及容易拆除等优点。

       舌侧隐形托槽舌侧隐形矫治技术是国际上近些年来兴起的一项比较先进的正畸技术，它是将托槽全部安装于牙齿的舌侧面进行正畸治疗，外观上看不到任何正畸痕迹。舌侧矫正技术早在二十世纪七年代就开始在日本和美国出现，经过多年的理论研究和技术完善，已经自成体系，并在日本和美国广为应用。舌侧隐形矫正技术在欧美国家和日本等国家相对成熟，其对医师操作的要求较高，技术难度较大。?[13]?

       无托槽隐形托槽

       无托槽隐形托槽是通过3D立体电脑技术，量身定制一系列透明牙托来

       隐形托槽

       完成整个矫正疗程的一项技术。与传统正畸方法相比，无托槽隐形矫治可自由摘戴，故其在口腔清洁、舒适度及美观度的优势明显，但无托槽隐形矫治要患者高度配合（每日佩戴时间需大于22小时）,如无法按时间要求佩戴，疗程将有所延长，疗效也会大打折扣。故其在治疗结果及治疗适应症应用范围等方面，较固定矫治器仍存在一定的差距。

钻石的重量,净度,颜色,切工各分多少等级，都什么符号？

       今年的北京车展是最特别的一届。

       按照以往的惯例，北京车展都会选择在4月份举办，今年因疫情的原因，不得不延期到九月份(9月26日-10月5日)。国内最重要的车展遇上“黄金九月”，在中国汽车史上可是第一次。

       另外，由于底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展等都改在线上举办或是直接取消，这次北京车展，成为了今年全球唯一能落地举办的国际顶级车展。

       随着国内车市的逐渐复苏，各大车企也逐渐恢复元气，这次车展上发布的新车，当然更值得我们期待。

       奥迪e-tron家族：怎么看起来都长得一样？

       每一次车展，豪华品牌车型总是有着最高的关注度。除了刚发布的全新一代奔驰S级之外，奥迪这次也一次过来带了三款纯电动新车，分别是Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产e-tron。

       这三款车型其实有着很高的相似度，它们均基于MEB平台打造，有着相似的三电系统以及车载智能系统，最大的区别在于级别定位以及电池容量。

       其中，Q4?e-tron概念车定位为中型纯电SUV，长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间，如果你此前留意过大众的ID.4便会发现，两者是定位接近的姊妹车型。

       Q4?e-tron概念车，整体设计就像一台缩小版的e-tron。

       Q4?e-tron概念车的电驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225kW，扭矩为460Nm。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82kWh，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

       Q4?e-tron概念车的内饰设计很有想法。

       与Q4?e-tron相似，e-tronSportback同样采用了Coupe式的车身设计，其长宽高为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，可以理解为Q4?e-tron的“放大版”。不过，在续航能力方面，它可没有得到“放大”，e-tron?Sportback推出55?quattro和50?quattro两款车型，前者电池容量为95kWh，WLTP续航里程为446km，后者电池容量为71kWh，WLTP续航里程为347km，两个版本的续航能力均未超过尺寸更小的Q4?e-tron。

       ▲MEB模块化纯电平台有着极高的通用性，可拓展出多款不同尺寸、不同结构的车型。上图为奥迪e-tron?Sportback。

       至于国产e-tron，其造型、尺寸、电机数量都与进口版车型保持一致，但前后电机的动力输出都作出了微调。该车搭配一组能量密度为142Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为465km，小于进口版的470km。

       奥迪e-tron可以看作是“电动版”的Q5，国产后的奥迪e-tron将与奔驰EQC正面对抗。

       目前进口版奥迪e-tron的官方指导价在69.28-82.86万元之间，国产车型的售价估计会控制在50万以下，与同为国产的奔驰EQC（厂商指导价49.98-62.28万元）直接竞争。话说回来，传说中的宝马国产电动车啥时候问世？

       第八代高尔夫：属于它的时代还没结束！

       高尔夫，是大众品牌最重要的一款车型，虽然它已走过了最风光的年代，但在国内两厢车领域内，高尔夫依然是一款举足轻重的车型。在这次北京车展，第八代高尔夫将迎来它的国内首秀。

       新车在上一代车型的造型基础上对前脸和内饰作了修改，采用了大众最新的家族式设计，前大灯与中网形成了连通式的设计，灯组造型也更有辨识度。不过，新一代高尔夫的外观设计会给我一种“为了改而改”的感觉，这可能与其一直不变的轮廓有关。

       新一代高尔夫采用了全新的设计语言，与目前在售的大众车型相比，消费者或许需要点时间去接受。

       相比之下，内饰的看点会更多——这是一款难得将内饰做得好看的大众。它的中控台非常简洁，但是可以看到层次很丰富，同时车内还使用了连体式中控屏与仪表盘设计，这在同级合资车中还是比较少见的。最令人惊喜的还是保时捷同款电子换挡机构，精致小巧，质感十足，再配合三幅式方向盘，会给人一种想马上驾驶它的冲动。

       全新的中控设计是第八代高尔夫的一大看点。

       第八代高尔夫主力车型搭载的是一台全新的1.5T发动机，与以往担当主力的1.4T发动机相比，这台新机型增加了0.1L的排量，但账面动力没有明显提升，在第8代高尔夫上调校出96kW和110kW，与现款车型相差无几。

       大众全新1.5T发动机运用上众多新技术，除了节能减排之外，还能更好地与电动化技术整合。

       不过，在燃烧效率以及燃油经济性上，这台新发动机会有更好的表现。它的热效率能达到37.5%，压缩比高达12.5:1，燃油喷射压力达到350bar，在可变气缸技术的支持下，其燃油消耗率能最多降低20%。

       对于消费者而言，新一代高尔夫变得更有内涵，它有着科技感更强的内饰，更丰富的智能化配置，也有一副更高效的发动机，少不了的还有“高尔夫”这个多年累积下来的车型品牌。看来，这款大众经典车型依然有着十分旺盛的生命力。

       国内两厢车市场不断萎缩，越来越强势的日系三厢A级车会成为高尔夫的一大威胁。

       第七代伊兰特：别再叫我“北京出租”了！

       韩系车沉寂了好长一段时间，如今他们终于要开始反击了，第十代索纳塔和全新K5是韩系车反击战的先头部队，在这次北京车展，一款更重磅的韩系车要来了。它是第七代伊兰特。

       提起伊兰特，你第一印象是什么？我会立马想起北京出租车。在我印象中，伊兰特是一款低端、低价，而且毫无存在感的车。不过，最新一代车型彻底改变了我的看法。

       更年轻化的设计，让伊兰特的形象焕然一新。

       与第十代索纳塔一样，第七代伊兰特采用了现代“SensuousSportiness”（感性运动）设计理念打造，造型更大胆、更激进。比如“参数宝石样式”的前格栅以及车尾H型连通式尾灯，都为整车设计增加了不少记忆点。

       内饰部分，第七代伊兰特承袭了飞机驾驶舱的设计灵感，整个中控台以驾驶者为中心，连通式双屏幕的设计也带来了很强的科技感，车载系统支持智能语音、无线CarPlay以及无线Android等，满足年轻人对智能科技的追求。

       新车内饰的设计与全新一代K5有很高的相似度（上图为第七代伊兰特，下图为全新一代K5）。

       第七代伊兰特是基于现代第三代i-GMP平台研发的第二款车型——首款车型是第十代索纳塔。车身尺寸是该平台的一大优势，新车的长宽高分别达到4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，比思域、卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都有优势，由此换来的，必然是更好的乘坐空间。

       全新一代的索纳塔、K5以及伊兰特都是基于现代第三代i-GMP平台打造。

       国产版新伊兰特提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力，这两款发动机估计是从现款领动上直接移植过来的，在数据参数上作了一定的修改。

       国产版第七代伊兰特或会沿用现款领动的动力总成。

       相比之下，海外版车型除了2.0L+CVT的纯燃油动力版本之外，还推出了1.6L发动机与电机搭配的HEV版本，其混动系统综合输出功率达104kW，峰值扭矩264Nm，参数比雷凌/卡罗拉混动更出色，燃油经济性也必然比纯燃油动力系统更好。十分遗憾，混动伊兰特或将彻底无缘国内市场，这很大程度降低了我对这车的期待。

       吉利Preface：这是新一代博瑞吗？

       最近几年，中国品牌出现了很多产品力十分出色的SUV，但在轿车领域，能让人留下深刻印象的不多，不是说本土轿车的技术不够好，而是中国车企一直未能摸清轿车的产品逻辑。而吉利即将在车展上亮相的Preface，或许能改变本土轿车一直以来的尴尬局面。

       从外观造型来看，吉利Preface与几年前面世的博瑞有很多相似之处，甚至会给人一种错觉“这是新一代博瑞吗？”

       事实上，这是与博瑞完全不同的全新车型。在车身尺寸上，吉利Preface整体比博瑞更小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，属于A+级轿车。新车的外观设计较为保守，外观上采用了很多吉利家族式的设计，但并没看出有过多创新之处。

       吉利Preface定位为A+级轿车，其1869mm的车身宽度以及2800mm的轴距已接近B级车的标准。

       与尺寸和设计相比，硬件技术才是新车的最大看点。

       新车基于吉利CMA模块化架构打造，与领克03、沃尔沃XC40有着相似的硬件基础，这也是吉利第一款采用CMA架构打造的轿车。在动力总成上，吉利Preface搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm。

       Preface是吉利品牌首款采用CMA模块化架构打造的轿车。

       这台发动机还搭载在了沃尔沃S60、S90、领克03等车型身上，采用中置直喷技术，配有低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象。

       除了2.0T发动机之外，吉利Preface极有可能推出MHEV和PHEV版车型。

       在A级轿车领域内，采用2.0T动力的车型十分罕见，由此不难看出吉利Preface的定位之高。在全新的车身架构赋能下，该车将成为吉利在轿车领域的一张“新王牌”，凭借比同级更优的车身尺寸，更强的动力储备，它的综合产品不但处于本土轿车的顶端位置，更有可能威胁到思域、卡罗拉、轩逸等主流合资A级车型。

       CR-V?PHEV：本田的插混有点不一样。

       在今年年初的媒体大会上，本田宣布了将于今年投放插电混动版CR-V（PHEV）的消息，在这次北京车展上，这款让人期待已久的车型终于来了。

       与现有的混动版车型相比，CR-V?PHEV在机电耦合系统上有着很高相似度。它混动技术依然建基于i-MMD双电机混动系统，依旧是通过电机和发动机的协同，使发动机长时间处于高效区间。

       本田插电混动系统的基础技术架构源自i-MMD双电机混动系统。

       不同的是，PHEV版车型进一步降低了发动机的参与程度——只负责充电，不再直接驱动车辆，整套系统更接近于增程式混动的结构。更重要的是，其所搭载的电池容量有了显著的提升，本田工程师还对系统中，包括电池、电动机、PCU、发动机等主要部件进行全新设计，为用户带来近乎纯电动汽车的驾乘体验：动力响应更快、加速性能更持久、NVH表现更出色。

       ▲本田插电混动系统可以看作是i-MMD混动系统的电池加大版，并且加入了外接电源充电的功能，它拥有i-MMD系统的全部特性。

       在CR-V?PHEV面世之前，本田这套插混系统已搭载于海外市场的本田B级轿车，Clarity?PHEV版本中。在完全不充电的情况下，Clarity?PHEV的综合油耗也仅为3.57L/100km，比同平台且重量更轻雅阁混动（4.2L/100km）更低，而且其纯电模式下的最高速度可达140km/h以上，这是绝大多数PHEV都做不到的事情。

       本田中型轿车Clarity搭载插混系统后，拥有出色的动力表现，同时能兼顾行驶高级感以及高经济性。

       在目前新能源市场中，虽然纯电动车有着更大的市场占比，但从实用性以及可靠性的角度来看，插电混动车型无疑更适合广大消费者。凭借更出色的技术和品质，CR-V?PHEV将会为插电混动市场带来更多的市场活力。

       文?|?超人

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SONY BRAVIA旗舰电视 A8F平面声场技术让萤幕发声

       钻石的符号如下：克拉重量（CARAT WEIGHT）、净度（CLARITY）、色泽（COLOR）、切工（CUT）。

       一、克拉（carat）

       克拉是钻石计重的单位，一克拉等于一百分（0.50ct就是50point），重量等于0.2公克，而通常圆钻会以0.30,0.50,1.00ct左右的重量较多。

       二、净度（CLARITY）

       钻石的净度通常使用10倍放大镜对钻石内部、表面瑕疵及其对光彩影响程度对未镶嵌钻石的净度级别进行分级，按中国国检的标准细分为LC、VVS1、VVS2、VS1、VS2、SI1、SI2、P1、P2、P3共10个级别。

       已镶嵌钻石划分为极好、很好、好、较好，一般5个级别。P级钻又称为I级钻。P级钻以下一般不作为宝石用钻，所以一般只分到P级，不再分P1\P2\P3。

       三、色泽（COLOR）

       钻石有多种天然色泽，由珍贵的无色（切磨后白色），罕见的浅蓝、粉红到常见的微黄不等。愈是透明无色，白色愈是能穿透，经折射和色散后更是缤纷多彩。

       钻石色泽分级是在专业实验室的分级环境中，由技术人员将待分级钻石与标准色泽比色石反复对比而确定。

       最白的钻石定为D级（即从Diamond的第一个字母开始）。钻石色泽共分为11个级别，依次分别为：D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N。

       四、切工（CUT）

       钻石的切工是指它的切磨比率的精确性和修饰完工后的完美性。好的切工应尽可能的体现钻石的亮度和火彩，并且尽量保持原石重量。

       IGI国际宝石学院的切工等级从高到低分为 ID（标准）、EX（优)、VG（很好）G（好），中国国检分为：VG （很好）、G（好）。

扩展资料：

       国际宝石学院（IGI) ——IGI钻石等级证书

       国际宝石学院IGI是世界上最大的独立宝石学鉴定实验室和宝石学研究教育机构，在全球各大钻石交易中心和中心城市（安特卫普，纽约，多伦多，迪拜，东京，香港，特拉维夫，洛杉矶，孟买）设有15个实验室和学校，全球超过96个国家的宝石学人士接受IGI的实验室以及教育科研服务。

       广泛的经验、专业的意见以及长期可靠正直之声誉使得IGI成为珠宝行业参照标准的代名词。作为全球最大的独立实验室，IGI数十年鉴定中开发了激光刻字，暗室照片等专利技术并开创推广了3EX切工评价体系，长期以来一直是全球宝石学的领先者和规范制定者。

       百度百科—4C

不到20万/想得到免费汽油牌照

        这次SONY BRAVIA发表2款旗舰机种，分别是直下式背光LCD机种X9000F以及OLED面板的A8F，其中A8F采用平面声场技术，为求萤幕声音同步，将致动器与重低音隐藏在萤幕正后方，透过萤幕正前方传导声音。而X9000F则是诉求X-Motion Clarity极瞬明锐影像技术，诉求在大萤幕的情况下，也能追捕高速动态的影像，不会产生影像残影外明亮度也随之提升。X9000F将于本月份上市，而A8F则预计在7月上市，日本已公告A8F价格落在35万到55万日元，X9000F价格落在19万到37万日元之间，至于台湾目前售价尚未公告。

萤幕就是喇叭

        A8F机型这次同样搭载X1处理器，主要强调这次是采用平面声场技术，萤幕中间正后方有隐藏式重低音扬声器以及致动器，让声音透过萤幕发出之外，重低音还能重现临场感。最重要的关键在于，过往电视的影像与声音位置并不一致，视觉焦点跟听觉焦点有些许落差造成感官上的不自然。透过平面声场技术，可以让视觉焦点的萤幕直接发出声音，让视觉与听觉一致。在外观上也将目前A8F推出65吋、55吋2种尺寸，预计7月份在台正式发售，至于价格台湾官方尚未公告，目前仅能参考日本公定价，约55万日元及35万日元。

        ▲A85主要强调声音与萤幕结合，在外观上则是强调超薄边框以及可收纳底座。

        ▲平面声场技术主要是将声音平均分布在萤幕上，透过萤幕发声。

        ▲电视背面有发声机构，结构上包括致动器、盖板与音圈，可将声音平均分布在透过萤幕传出。

       

        ▲OLED萤幕本身相当轻薄，但是因为需藏有音效装置，因此稍显得较厚。 ?

        ▲底座也是这次A8F强调的优势之一，将线路藏在底座，不破坏家中装潢美感。

直下式背光 大萤幕也不失真

        X9000F搭载超极真影像处理器X1进阶版，X-Motion Clarity 极瞬明锐影像技术以及双影像数据资料库分析比对下，在高速动作下也不会有残影，可以清楚辨别高速移动下的影像，因此无论是速度型赛事或游戏都能保持画面清晰。目前X9000F有65吋以及55吋2种尺寸，X8500F则有85吋、75吋、65吋、55吋、49吋等机型，最小尺寸有32吋的W610F。预计在本月份将在台湾贩售，台湾官方价格尚未公告，X9000F在日本售价为37万元日元以及25万元日元。

        ▲搭载X1超极真影像处理器进阶版，不仅提升明亮度，还能确实捕捉高速移动的影像。

        ▲X-Motion Clarity 极瞬明锐影像技术不仅可以捕捉快速移动下的影像，明亮度也在同时提升。

        ▲底座设计可以搭载HT-X9000F SOUND BAR。

        这次主打的2款旗舰机型最主要的核心都是搭载X1超极真影像处理器进阶版，在软体与Android TV结合，同时SONY的合作伙伴包括Netflix、Prime video、Google Play、YouTube以及Spotify都可以轻松选择喜爱的节目。上述4K HDR系列除了X9000F以外，还有X8500F、X8300F、X7500F、X7000F、W660F以及W610F。 ?

钻石切工等级有哪些？

       现如今想在限牌城市买一台没有里程焦虑的新车是愈发的困难，插电混动这样一个新生的动力概念被很多欧系厂家开始带入了中国市场。虽然它们标榜着百公里一点几升甚至零点几升的油耗，但你真给它们十升油就能续航到1000公里吗？可无论如何，相对于更不靠谱的纯电动车型，有了汽油机的加持插电混动显然在使用上要更加的安心，这也成为了不少在除北京外限牌城市消费者的救命稻草。既然欧系和“华系”不靠谱，那么日系的技术达人本田能行吗？

       正因为有了市场的需求，除了豪华品牌所代表的高性能取向插电混动车型和低价位中国品牌“骗补”的政策车型，一些真正在国际市场有销售，技术成熟的“中间地带”的国际品牌家用插电混动车型被更多的导入。像丰田/大众/起亚/沃尔沃等品牌，都有着和同架构纯汽油车型价格相差不大且有政策补贴的插电混动车型可以选购。本田似乎又来晚了，而且一时半会还来不了。但我却认为，以Clarity为代表的本田SPORT HYBRID e+技术有后来者居上的实力。

       对于丰田来说，普锐斯可以说是整个品牌新能源技术的最佳载体。兄弟企业本田也有这样的存在，Clarity就是这样的一个角色。纯电动/插电混动/燃料电池等车型一字排开，并且已经在相对稳固的美国大本营开始贩售。不过相对中国市场政策导向的事实，如果原版引进Clarity的话，价格可能不太会被普通消费者所接受。承载该项SPORT HYBRID e+技术，并使用于相对被大家所熟知的车型可能会是更为稳妥的选择，类似于THS Plug-in技术运用于丰田雷凌/卡罗拉车型上。

       本田向中国市场投放搭载插电式混动系统“SPORT HYBRID e＋”的车型。“SPORT HYBRID e＋”以Honda i-MMD为基础，日常行驶基本实现纯电动化，带来电动车的强大扭矩和顺畅的驾驶感受，可以称之为无限接近EV的全新插电式混动系统。SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性：发动机舱布局相同，在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT，电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU（动力控制单元）。而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU（动力控制单元）配置上了优化系统电压的VCU（电压控制单元），同时加上高功率大容量电池和充电器。

       动力性对比丰田的车型要更加的凌厉。而在纯电动行驶方面，在国际赛车场上，三圈全程都使用纯电动驾驶，在最长的大直道上可以跑到160km/h的尾速，并且没有任何的电池过热保护的提醒，从可靠性上得到了极高强度的检验。

       虽然在国内买新能源汽车是处于政策逆推的考量，但是真正有了质量靠谱产品力过硬的车型出现，还是推荐的。之前的卡罗拉/雷凌的插电混动车型，不失为一线限牌限购城市消费者的一个靠谱选择，但如果大家觉得它们车型风格偏老气的话，可以尝试等待技术更加先进表现更出色，装备平台也更新的本田SPORT HYBRID e+车型，至少可以不用再掏出近三十万去城乡结合部消费一台比亚迪了。

钻石最好是什么级别呢？

       钻石切工等级有完美、非常好、好、一般、差。

钻石切工的等级划分

理想切工：是高等级的切工。这种类型的切工可以让钻石的光彩得以很好地展示。代表只有3%的一流高质量钻石才能达到的标准。这种切工使钻石几乎反射了所有进入钻石的光线。一种高雅且杰出的切工。

非常好切工：类似于标准切工。代表大约15%的钻石切工。这种切工的钻石亮度与标准切工的钻石亮度相似，不过价格可能会低一点。

好切工：这种切工的钻石可以发挥很多的光芒，价格相比较于非常好切工，价格会低一点。

一般切工：此类钻石切工相比较于差的切工，代表粗糙度为35%的钻石切工，可以散发出较多的光彩，价格也比好的切工钻石价格低一点。

差切工：低等级的切工，钻石的光彩非常少，因此价格也是非常低的。

什么是钻石切工

       钻石的切工对钻石的亮度(也叫钻石的火彩)有很大的影响。钻石即使有完美的颜色（color）和净度（clarity），但是不理想的切工也会令钻石暗淡无光。钻石的切割好坏是受到一系列的数据的影响的，它的圆度、深度、宽度以及琢面的均匀度都决定着钻石的光度。在钻石价值衡量的4C标准中，唯有切工是直接受人为影响的。

       切工优良的钻石各部分之间有一定的比例需要用仪器来仔细测定，才能得知它是很好、好还是一般。同样大小、同一色级、同一净度的钻石，由于切工的好坏，其价格可相差数倍之巨。

       切工的好坏直接影响钻石的火彩度。切工优良的钻石，散发出耀眼夺目的光芒，切工不良的钻石，边缘显得不锐利，光芒顿减。大自然赋予每颗钻石原石不同特征的瑕疵，然而通过切磨师的切磨，却可取其精华，弃其糟粕，还原钻石的天然美丽，创造最大的价值。要使钻石最充分的发挥它独特的美丽光芒，则完全依赖于钻石切磨的比例是否得当，以及抛光的质量，刻面的对称性等。

钻石切工怎么看

       1、看钻石的抛光痕，抛光痕迹可以直接从钻石的表面看的，有平行的细小刻划线，当大家拿到一件首饰，看到钻石的细小刻划线的话证明钻石的切工非常精致，而且从刻划线的多少就可以说明钻石的精致，如果没有看到，就证明钻石的切工很拙劣，这样的钻石首饰不值得购买。

       2、看钻石的台面，很精致，通过精心工程设计的钻石，钻石的台面是费仓平滑的，不会屈曲的效果呈现给大家。

       3、把全部的钻石放在一起，如果发出来的光耀眼的话证明这一颗钻石比较好，值得挑选。

       鉴定标准

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       衡量一颗钻石品质的标准主要有四个维度，即重量（CARAT）、净度（CLARITY）、色泽（COLOUR）和切工（CUT），也就是通常所说的“4C标准”。这个标准由GIA(美国宝石学院）创立，是目前在世界上包括中国最为主流的钻石评价标准。

       钻石由国际认可的宝石学家进行鉴定并签发第三方独立的意见书，基于4C标准，继而决定钻石价格。

       颜色

       无色为最好，色调越深，质量越差。在无色钻石分级里，顶级颜色是D色，依次往下排列到Z，在这里只说从D到J的颜色级别，D-F是无色级别，G-J是近无色级别，从K往下基本没有收藏意义，K色以下的戒托做黄金的也很漂亮。因为从K往下钻石就会逐渐偏黄，选钻的时候，选H 以上的颜色，I-J级别也在近无色范畴，但也能察觉到一丝微黄．具有彩色的钻石，如：**、绿色、蓝色、褐色、粉红色、橙色、红色、黑色、紫色等，属于钻石中珍品，价格昂贵。红钻最为名贵。

       不同国家和地区分别采用不同的颜色分级体系，美国宝石学院的分为23个级别，分别用英文字母D－Z来表示。其中D－N这11个级别是最常用的。欧洲的颜色级别体系CIBJO为代表。中国1996年新制定的国家标准综合了GIA、CIBJO，该标准将颜色划分为12个级别，并用D－N和<n来表示，还将百分数法和文字描述并用。

       由D级往下，价格也变低，每个色级价格一般差10%-45%，高色级间的差价比低色级间的差价高。

       钻石颜色等级

       D 100 极白

       E 99

       F 98 优白

       G 97

       H 96 白

       I 95 微黄白（褐、灰）

       J 94

       K 93 浅黄（褐、灰）白

       L 92

       M 91 浅黄（褐、灰）

       N 90

       <n <90 黄（褐、灰）

       净度

       名钻-金色庆典

       名钻-金色庆典

       净度分级依据是内含物位置，大小和数量的不同来划分．由高到低详细可分为FL,IF,VVS1,VVS2,VS 1,VS2,SI1,SI2,SI3,P1,P2,P3.在十倍显微镜下仔细观察钻石洁净程度，瑕疵越多，所在位置越明显，则质量越差，价格也相应要降低。

       其中

       FL - “Flawless”，完美无瑕。在十倍放大镜下内外俱无瑕疵

       IF - “Internally flawless”，内部无瑕。在十倍放大镜下只有表面有轻微花痕

       VVS1,VVS2 - “Very Very Slight”，非常非常小。在十倍放大镜下有很难看见的瑕疵。VVS1 净度高于VVS2。

       VS1 and VS2 - “Very Slight”，非常小。在十倍放大镜下可见瑕疵，但肉眼难以辨认。VS1净度高于VS2。

       SI1 and SI2 - “Slight Inclusions”，小瑕疵，肉眼可能看见。

       I1,I2 and I3 - “Imperfect”，有瑕疵，可以被肉眼看见。

       按中国的标准则可以细分出从LC到P级10个级别，P级以下一般不作为宝石用钻。已镶嵌钻石则划分为极好、很好、好、较好、一般5个级别。

       钻石净度分为10级，但要留意“小级”。比如，在VS级中，就有VS1和VS2的差别。购买成品钻饰时，0.47克拉以下的钻饰，国家允许不分小级。因此你买小于0.47克拉的钻石时，要小心花了VS1的钱，买下了VS2的钻。

       克拉

       D级钻石

       D级钻石

       在其他三C相同情况下，钻石价格与重量平方成正比，重量越大，价值越高。钻石重量是以克拉为单位的。1克拉（ct）=0.2克（g）。把一克拉平均分成一百份，每一份是一分，商场价签上标的0.3ct，0.4ct就是所说30分40分．重量也有级别之分，0.30ct-0.39ct，0.40ct-0.49ct，0.50ct-0.69ct，0.70-0.89ct，0.90-0.99ct，1.00ct-1.50ct，1.50-2.00ct（每一级别分别由逗号隔开，不是一个级别的，就算差一分，价格也会相差很多，这就是为什么象0.48~0.49，0.68~0.69，0.88~0.89......会很难买到的原因）而在钻石的证书上，钻石的重量都精确到小数点后的第三位。

       钻石很稀有，一般都不大。一般来讲，重量为0.1-0.24克拉的称为小钻，主要用于服饰或其他宝石饰品的群镶；重量为0.25-1克拉的称为中钻，主要用于钻石饰品的主体，作为戒指的价格也能够被大众所接受；大于1克拉的钻石可用于投资，已具备一定的保值、增值能力。

       钻石重量是分级计价的，比如18-22分为20分级，28-39分为30分级等（具体可购买时详询）。一个级别的价差有时会达到1000元甚至更多，如果学会合理选择重量，就能省下不少钱。

       切工

       非洲之星Ⅰ

       非洲之星Ⅰ

       切工是指成品裸钻各种瓣面的几何形状及排列方式．切工分为切割比例，抛光，修饰度三项。每一项都有五个级别，由高到低依次是EXCELLENT,VERY GOOD,GOOD,FAIR,POOR。一般所见钻石都是标准圆钻型切工。顶级切工的石头，对于光线反射可以达到一个最接近完美的比例，也就是三项E X(EXCELLENT）切工，但是像这种切工价钱也稍微贵一些，因为它的出成率比较低，比不是三项EX切工的价钱高5%左右，但三项EX的石头色彩绝对是最绚丽的．

       其它几种常见切割形式有圆形祖母绿型、椭圆形、梨形、公主方型、 枕形、心形、八心八箭-邱比特切工等。

       切工标准在每个国家都有一定差别，中国国检把钻石的切工分为很好、好、一般三个级别。

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