比亚迪一年多少钱_小车比亚迪本田丰田一年多少费用

1.同比下滑5.2%，丰田+本田才战平比亚迪？日系车不好卖了

2.比亚迪究竟有何魅力 让消费者宁愿等三个多月 也不买丰田本田？

3.你猜猜，丰田/本田/哈弗/大众今年都卖了多少万辆车？

最便宜的自吸车型:比亚迪F0、大众Polo、本田飞度、五菱、奇瑞阿里扎5、宝骏310W、大众捷达、荣威i5、吉利帝豪GS、雪佛兰Calier、宝骏510、吉利帝豪GL、吉利帝豪、丰田Vios、本田、丰田、比亚迪秦pro、吉利远景SUV。

比亚迪F3定位为入门级紧凑型车(轴距2600mm)。3月1日，2018款比亚迪F3正式上市，共供应5款新车型，官方售价区间为4390-6590万元。动力方面，新款比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱或6速自动手动变速箱。

比亚迪pro定位为紧凑型车(轴距2718mm)。9月20日，比亚迪秦Pro车系正式上市。新车共推出6款燃油车型、4款插电混动车型和3款纯电车型，其中秦Pro燃油车型的厂商指导价为7.98-11.58万元。

大众Polo定位为两厢掀背小型车。05月22日，2018款大众Polo正式上市。新车共推出4款Polo车型和1款CrossPolo车型，售价区间7.99-11.79万元，2018款大众Polo全部换装全新1.5L自然吸气发动机，老款的1.4L和1.6L发动机全部下架。值得一提的是，2018款Polo全系标配了ESP车身稳定系统。

百万购车补贴

同比下滑5.2%，丰田+本田才战平比亚迪？日系车不好卖了

你是不是特别追求加速感。电混合动能对避免极限没有帮助。如果这两个对比不是特别有吸引力，建议放弃比亚迪汉。它的工信部纯电航速为81公里，比亚迪的纯电出租车很多，可见冬季和两年后续航能力下降的程度。工信部续航里程81，我预计你平时车的巡航不到30公里。如果买20万韩元以上的季节性比亚迪汉，会受到损失。任何人都可以看到比亚迪的燃油车是如何制造的。除了看起来有个性的电，没有可以拿在手里的地方。而是说。

雅阁混淆和凯美瑞混淆之前谈过很多次，主要取决于你是追求实用性还是动力性能。两辆车的燃料效率都很高，但我总是认为雅阁的锂电池是凯美瑞的镍氢电池不耐用。雅阁的优点是在运动模式下动力反应好，凯美瑞无法比拟。但是如果有后期的稳定性和燃油效率的话，凯美瑞混起来会更好。镍氢电池特别适合频繁的充电放电，但后期可能会衰减。重要的是，凯美瑞的燃油经济性不依赖纯电动续航能力。他的电池更像电路中的一个电容，所以更耐用。

但是据最新消息，奥迪汽车将停止开发汽油板或柴油板汽车S车，转向开发电动轿车或SUV。这一消息表明，未来电动车的研发和销售将成为必然趋势。今天我们选了一辆叫比亚迪汉的车。这就是比亚迪汽车公司推出的纯电动第三辆轿车。为了更好的比较，我们今天选定了丰田凯美瑞2.5克豪华版和比亚迪的2020 EV超长续航版高级版。两者的落地价格都在25万韩元左右(部分地区韩银有购买补贴)，以今年以来的销售量(数据来自胜联会)为基础，分别进行了车型的外观、装修布置。

2012丰田凯美瑞今年2月进行了中期重组上市。我们会发现，B级轿车近年来陆续进行了雅阁和帕萨特等中期改编，都倾向于向运动型方向进行升级调整。2021个凯美瑞中期改编的幅度不大。特别是外观和动力相结合，几乎没有变化。主要是从装修和技术构成升级而来的。例如，通过12.3英寸彩色液晶屏仪表和控件提供10.1英寸触摸液晶屏。技术配置中，一台汽车微信将全部语音收发微信消息和语音通话、微信位置发送到车和微信位置共享功能，不能对需要使用微信进行聊天和工作的用户说这是新的实用配置。

比亚迪究竟有何魅力 让消费者宁愿等三个多月 也不买丰田本田？

放在以前，如果你考虑购买一台皮实又经济的家用车型，那十个人中会有8个人为你推荐日系品牌，各种保值率神话和“开不坏”的传说都显示出日系品牌在国内消费者心中都是其品质的象征，但从2021年开始，日系车便毫无征兆地踩下了刹车，472.5万辆的销量出现了同比5.2%的下滑，2022年则继续同比下滑7.7%，丰田+本田才能勉强战平比亚迪，那是什么原因导致日系车突然不香了呢？今天我们就一起来盘点一下原因。

产品质量神话不再

日系车一直以皮实耐用而著称，丰田卡罗拉更是有“开不坏”的美誉，虽然从但其市场中的反馈来看，日系的三大件的确能够称得上稳定性高，但当前的汽车已经不再是以前简单的代步工具，越来越多的消费者除了三大件品质外也更加关注内饰的设计和配置表现，但从车质网最新的投诉来看，日系车的内饰部件问题成为了重灾区。

在3月最新的投诉榜单中，日系车在前十名中占到了7席，而消费者反映的问题都出奇的一致，均为部件老化、仪表台开裂等问题，RAV4荣放还存在吃胎偏磨、轮胎开裂的问题，同时汉兰达和陆放这样的畅销SUV还存在影音系统故障和系统升级问题。虽然消费者并没有出现车辆三大件方面的投诉，但以上绝非个例的质量问题投诉都反映出当前日系车的质量神话已经不在。

另一方面，日系车当前偏落后的制造工艺经济与德系对手逐渐拉开了差距，尤其是在驾驶感受层面，哪怕像凯美瑞和雅阁这等中型车，也存在较多底盘噪音、悬架不扎实、弹跳过多等问题，与德系对手的沉稳舒适有明显劣势，这也是许多注重质感的消费者不愿意选择日系车的原因。

经济性优势消失

除了皮实耐用之外，此前日系车还有一大特点便是经济省油，但在自主品牌实力进一步提升后，日系车这一优势也逐步消失，为了实现期望的车辆燃油经济性，大多数日系车型均用了涡轮增压技术，以确保节油效果。以本田旗下的雅阁车型为例，作为一台B级轿车，低配版本配备了1.5T发动机，动力表现相比同级羸弱不说，百公里油耗也达到了了7.5L/100km，但放眼同级的德系选手或部分自主品牌，其油耗的表现并不比日系车型弱，技术的提升也逐步缩小了这一差距。

另一方面，新能源车型的崛起也彻底粉碎了日系车在经济性方面的优势，当前新能源车型主要分为插电式混动和纯电动两款，以当前新能源车的绝对龙头比亚迪来看，其DM-i混动系统凭借着稳定经济的表现成为了许多消费者的首选，比如紧凑级车型中的霸主“秦”系列，120KM纯电续航的版本WLTC综合油耗仅1.58L/100km，同时零百加速仅需7.3秒，可以说无论日系车再怎么省油，也赶不上新能源混动版本经济。

另外，随着当前电池技术的不断升级和容量的提升，单车纯电巡航里程已经逐步突破700km，同时充电桩建设也正进一步加快进度，等到补能环节进一步完善，电动车将完全扫除里程焦虑的障碍，而纯电动车有着相比混动车型更高的经济性，在这样的对比下，日系车“省油”的神话也被破除。

与主流车企转型路线背道而驰

纵观历史上每一次技术变革，日系企业的速度都是最慢的，其中也不乏因为转型问题而出现破产的大型企业，这与日本“工匠精神”与保守的性格有很大关系，当前新能源时代加速到来，但当前的日系车企再度出现新技术布局不完善的状况，新品的匮乏让想选择日系新能源车的朋友也无从下手。

相比德系对手，日本车型在新能源汽车方面依然显得有些落后。大众目前已经发布了ID.3、ID.4、ID.6等多款纯电动车型，与之前更多油改电的技术路线不同，当前大众已经推出了MEB模块化专属纯电平台，尽管目前销量没有达到预期，但大众已经在纯电动的路上迈出了重要的一步，而BBA也是如此。

反观日系品牌，似乎对纯电车型并不感冒，日系品牌偏执地坚持打造氢能源汽车，丰田虽然已经有了量产氢能源汽车，但由于氢能源汽车在成本和技术上远高于纯电动汽车，因此售价方面也高得离谱，目前不会有消费者为其买单，虽然从最终形态而言，氢能源汽车比纯电动汽车更加环保，但从当前的实际情况出发，纯电动汽车仍然是最佳选择。

写在最后

日系品牌引以为傲的质量优势和经济性优势在智能化和新能源时代到来后就显得如此不堪一击，红利期结束后日系品牌也面临着更加严峻的转型问题，但当前日系品牌固执地与主流车企背道而驰，虽然当前匆忙推出了多款纯电动车型，但其产品表现远不及同级德系和自主品牌，落后的局面使日系品牌迅速衰落，销量下滑也是板上钉钉。

本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

你猜猜，丰田/本田/哈弗/大众今年都卖了多少万辆车？

就在前不久，比亚迪第100万辆新能源 汽车 正式下线。这不仅是比亚迪 汽车 的骄傲，同时也是中国 汽车 工业发展中的一件里程碑。

自2008年，比亚迪 汽车 生产出了全球第一辆插电混动 汽车 至今，短短13年的时间，比亚迪 汽车 就实现了从0~100万的壮举。

毫不夸张地说，即便是放眼全球，比亚迪 汽车 在新能源车市场所取得的成绩，也是让人瞩目的。

特别是在比亚迪 汽车 推出了领先行业的DM-i超级混动技术，随着亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪唐DM-i一系列搭载了超级混动技术的车型上市后，让比亚迪 汽车 的品牌影响力更是有了大幅的提升。

在比亚迪推出DM-i超级混动之前，国内市场最受消费者青睐的是以日系的丰田、本田为主的油电混合动力车型。因为这些车，不仅可以做到油耗远低于同级别的车型，而且日常使用也非常的方便，不需要考虑充电的问题，和普通燃油车没有区别。

还有，在售价方面，搭载DM-p技术的车型往往也是比较高的。

在比亚迪超级混动技术面世后，以上问题都得到了很好的解决。

相对于DM-p插电混动技术来说， DM-i超级混动技术虽然在性能方面没有那么强悍，但是在续航里程以及经济性方面的表现，明显提升了很多。比亚迪专为超级混动技术而研发的骁云插混专用高效发动机，热效率高达43%，处于行业领先地位。

更重要的是，对于普通消费者来说，搭载了DM-i超级混动技术的比亚迪 汽车 不仅没有充电和里程焦虑，即便是在亏电的情况下百公里油耗也仅需3.8L。加满一箱油，可续航1000公里以上。

还有就是售价，相比DM-p插电混动车型，也更加的亲民。

对比日系两田的油电混合动力车型，比亚迪超级混动系列车型不仅油耗低、动力表现更好，而且还可以上新能源 汽车 专属绿牌，优势也十分的明显。

也正是基于以上优点，自比亚迪DM-i超级混动车型上市以来，受到了国内消费者和市场的热烈追捧，目前总的订单量已经突破了10万台。

而且，根据车快评目前所了解到的情况，比亚迪超级混动车型的订单还在不断增长中，基本上是处于一车难求的现状。

最后，我们也有理由相信，随着比亚迪一系列超级混动车型产能的扩大，比亚迪 汽车 在销量方面也将会有一个非常大的突破。

随着支付宝的年度账单出炉，再一次把年终总结这个话题推上了一个高潮，作为一个APP它记录了我们生活的点点滴滴，但是也让很多人惊呼：我哪来这么多钱！除此之外，像音乐类、出行类、阅读类的软件都有着类似的年度总结，来告诉你一年中都经历那些历程。但设想一下，如果每个汽车品牌也有这么一个APP，那么他们的年终总结又会是怎样的呢？

2019年你一共销售了约142万台

这个成绩在国内算得上是翘楚

从年初开始，亚洲龙强势登陆国内

卡罗拉、雷凌、RAV4均迎来换代

TNGA进一步焕发其强大的生命力

更加讲究驾驶乐趣和安全性

卡罗拉是你卖得最好的一台车

2019年销售了三万五千台左右

但是也有拖后腿的车

是你卖得最差的车型

2019年在国内卖了一万台左右

几乎要退出国内市场了

这一年，你受到了持续的关注

众多新车的推出使你有了更大的资本

2020年，销量还有更大的提升空间

2019年你一共销售了约155.4万台汽车

这个成绩为过去几年最高销量

无论是东风本田还是广汽本田

都保持一定的上涨趋势

这一年，思域、XR-V和缤智

都迎来了中期改款

思域是你卖得最好的车型

连续6个月实现月销2万辆以上

艾力绅锐·混动的到来

让你在轿车、SUV、MPV

领域都有混动布局

遗憾的是在中低端车型

你并没有过多国六车型的布局

2020年，新一代飞度和两厢版的思域

更让人备受期待

在众多新车的加持下

新的一年会有更大的突破

2019年你一共销售了约312万台

是国内汽车市场上销售规模最大的品牌

轿车榜单的前几名

依然被朗逸、宝来、速腾、桑塔纳占领

而在SUV榜单这边

探岳、大众途观L、途岳也是常客

每个细分市场都有着标杆车型

足以看出你对汽车市场仍然有统治地位

2019年2月26日是个特别的日子

你的子品牌捷达成立

并在下半年取得不错的开门红

对于抢占细分市场有着很大的帮助

30多年来，作为中国车市的领头羊

你一直都是后来者的追赶对象

但是逆水行舟不进则退

新的一年还需要有新的改变

2019年全年共售出837257辆汽车

这个成绩虽然远不如你的巅峰

但是在这种大环境下也算是可圈可点

全系三缸机的英朗

仍然是你最畅销的车型

全年共售出279280辆，同比增长6.6%

而新上市的旗舰SUV昂克旗

不到两个月的时间销量超5000辆

也展现了其不俗的实力

昂科威依然是你最畅销的SUV车型

全年共售出近十万辆的成绩

GL8仍然是商务车领域不可撼动的存在

全年销售148,121辆，同比增长2.6%

2020年推出的10款新车中

中期改款GL8、新款君威、

新款威朗均是最值得期待

会进一步丰富你的产品体系

增强整体品牌的市场竞争力

2019年全年共售出688888辆汽车

这个数字真是又吉利又喜庆

成绩的背后其实离不开优?

同行都降价的情况下

你也不得不降价

Q5L上市一年左右就有近10万的跌幅，

国五车型跌破29万，力度空前

使得其销量攀升至豪华品牌首位

Q8广告在朋友圈投放过程中

配英菲尼迪的宣传

也是引来吃瓜群众的观看

与英菲尼迪等品牌的高情商互动之下，

这份尴尬被巧妙化解

甚至有种塞翁失马焉知非福的感觉

2019年对奥迪来说有难过但也有收获

至少销量数据亮眼并且同比微增

对下行的车市来说已属不易

2019年你一共销售了723680辆

是进入中国市场以来最好销售纪录

2019年6月22是个特别的日子

备受期待的全新一代3系上市

虽然在下半年发展中磕磕碰碰

但是也算是有惊无险

2019年11月22日，全新宝马X6换代

再一次引领了溜背SUV的风潮

新宝马X3全年交付超过12万辆

成为推动今年销量增长的重要车型

这一年，你的发展有惊无险

中国市场已成为你最大单一销售市场

未来宝马还将新能源汽车

自动驾驶和智能互联等创新领域发力

给消费者带来更加优秀的产品

2019年你的累计销量为212507辆

这一年是你优化产品结构的一年

ATS-L和XTS两大经典车型相继退出了市场

不免引发了消费者的感慨与叹息

但XT6的上市也是十分强势

甚至同时提供6/7座，市场上难得一见

全新凯迪拉克CT5的到来

时尚的外观设计、丰富的配置

以及出色的运动性能都让人惊呼不已

上市即热销，两个月累计销量达6,191辆

2020年随着CT4的加入

3款SUV+3款轿车，

你的“3+3”产品矩阵更加完备

如何解决好市场优惠与品牌销量的问题

仍然是2020年的重任

2019年你一共销售了769479台

在自主品牌中是一个不错的存在

2019年9月5日是个特别的日子

“明日座驾”长安CS75PLUS在成都车展上市

CS75系列在CS75?PLUS的加持下

11月达到27220辆，同比增长124%

跨界轿跑长安CS85?COUPE

也是展现长安品牌特色不可或缺的一部分

长安CS35、长安CS55、逸动等车型

也是为数不多月销过万的车型

但是这一年下来你的销量并不是十分理想

张宝林那句“时代淘汰你，与你无关”

让长安人在精神意识上彻底觉醒

倒逼自己开始快速行动，改革转型

2019年你一共销售了451246台汽车

秦、唐、宋、元为代表的王朝系列

在各领域持续发力，销量遥遥领先

宋Pro在7月上市后月销迅速破万

并在11月销售破2万台

成为2019年最快破万的全新SUV

比亚迪汽车以全球首创的双模技术DM3.0、

世界领先的IGBT4.0和

三电核心技术持续引领新能源领域；

汉的出现，是2020年最值得期待的比亚迪新车

2019年你一共销售的了769454台

在SUV领域仍然是无可撼动的存在

哈弗H6一枝独秀惊艳SUV市场

以386,405辆的出色成绩

夺得2019中国SUV车市年度销?

占据了整个品牌的半壁江山

哈弗M6精准定位超值家用SUV

高性价比成为哈弗新的增长点

哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相继上市

强大的产品组合迅速赢得市场青睐

成为了年轻一代消费者的热门之选

从乡村到一线城市、从家用到越野

哈弗品牌深入每个用户群体和市场角落

这或许才是你成功的最重要原?

2019年已经过去了，往事不可谏，来者犹可追，2020年的汽车的市场竞争将会愈发激烈，也更将考验每个品牌的产品、运营、营销。正所谓事无巨细，每一个细节都会牵一发而动全身，要想在大浪淘沙中乘风破浪，真的要每个品牌面面俱到。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。