zr-v 致在是全球车型吗_zrv致在是全球车型吗

2024-05-23 08:09:10

作为zr-v 致在是全球车型吗话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.好开很帅还精致！广汽本田ZR-V致在让人喜欢

2.横空出世的广汽本田ZR-V致在，如何令年轻人一眼心动？

3.紧凑型SUV再添猛将，广汽本田ZR-V 致在全球同步上市

4.最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

5.下半年上市的这几款SUV，上演“神仙打架”在所难免

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好开很帅还精致！广汽本田ZR-V致在让人喜欢

经过几天的试驾体验，我对这台SUV最深刻的印象竟然是长得好帅！别的不说，光是这个前脸，已经把我拿捏了！当然它开起来也很有乐趣，在痴迷这个设计之前，我决定先聊聊它的驾驶感受。

全新平台重操控，独立悬架侧倾小

ZR-V致在来自Honda Architecture全新架构平台，操控性是我首先要讲的，我没想到一台城市SUV可以有如此硬朗扎实的运动调校。ZR-V致在标配四轮独立悬架，这本身就是利好于操控的一项配置，另外车辆的底盘也被控制的非常紧绷，驾驶时有着很清晰的路感，厚重感相当好。它能给驾驶员非常强的信心，甚至感受不到多少侧倾，令我意外。

转向手感很细腻，这是和悬架底盘相辅相成的。ZR-V致在的方向盘左右打死大概在2.5圈，这就意味着车辆的方向指向更精准。同时车辆还配备可变转向比功能，低速轻盈、高速沉重，这项配置在同级别车型里较为少见。

ZR-V致在全系标配1.5T高功率发动机，182马力匹配CVT变速箱让整车开起来非常轻快，动力总成是我们的老朋友了，只需要92号汽油便能喂饱。不过它油门的起步阶段并不像很多日系车调校的过于灵敏，反而是偏沉重的脚感，更像是德系车的感觉，但随着速度增加，城市路段动力随叫随到，扭矩一直很足，开着真心很有乐趣。

CVT变速箱在G-Design Shift技术加持下并没有“拖后腿”，可模拟7挡、配备金属材质冰冰凉凉的换挡拨片、有运动和S挡位，氛围营造的太好了。

低趴动感“马丁脸”，双边排气更运动

作为一款全球车，其实ZR-V致在便是美国市场的全新HR-V车型，全新平台生产的它就有了全新的设计理念，于是这张很不像的本田的前脸便诞生了。

但它可真帅！全LED灯组是标配的，凌厉的前脸隔栅内部网状编织，配合黑化的装饰件看起来又很精致，这张大嘴有些阿斯顿·马丁的风格，辨识度拉满，回头率也不少。

整车的车头扁平前探，侧面大面积的车窗降低了视觉重心，18英寸的轮圈撑得起整车气场，刚柔并济，车尾有着灵动LED灯组，简洁写意，甚至连倒车灯点亮时我都再度发出了惊叹，帅啊……

后保险杠两边带有如假包换的真排气布局，外边镀铬装饰，彰显着满满的高级本色。

内饰料足空间大，智能科技没落下

如果你觉得ZR-V致在只是个运动底盘+外观帅的空架子，那你就错了。在内饰中，车辆运用大量的软皮质包裹，中控台、门板、中央扶手等全是软的，再配合缝线设计，档次感是有的。

而且它的细节很到位，空调旋钮做的阻尼感很好，调高温度时背光会呈现红色，降低温度是蓝色，很有意思。

三辐的方向盘握感很好，就像整车的操控一样好，内部是全液晶仪表，黑底白字的显示风格无论白天黑天都让眼睛觉得舒服，通过方向盘上的多功能按键很轻松就能调整界面显示信息，学习成本很低，仪表中间的小车模型会显示我的动作，例如我踩刹车，模型上的刹车灯会点亮，打转向也会相应显示。

ZR-V致在采用的是高贴合包裹感的高位中控台，纤细条纹加高密度的细节做工，玻璃珠喷漆高光材质在考究的织物与层次丰富的颜色组合下，全面提升整车的高级质感。

根据我们的实测，模特身高178cm，体重75kg，前排调整好驾驶位后头部还有两拳左右的空间，后排腿部也有两拳，无论是正襟危坐还是标准的“北京瘫”，空间都不必担心，另外后排乘客还可以享受到面积巨大的全景天窗，打开遮阳帘后视野相当敞亮。

ZR-V致在当然也贯彻落实了本田的大空间魔法，首先是储物空间非常丰富，前排可以看到各式各样大大小小的储物区域，每一块都很好用。

后排座椅能够4/6比例放倒且放平，和后备厢连在一起，空间变得更实用。后备厢里有挂钩和电源，硬质的后备厢上挡板还能作为分层隔板使用，储物相当灵活。

再来说说车机系统。ZR-V致在配有Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它是本田最新的车机系统，支持多项智能便捷功能，也有很多本土化软件植入，语音助手、车家互联、在线导航、在线电台等功能都是标配，别再说本田不智能啦。

Bose品牌音响让ZR-V致在的声场更加高级，低中高音区分明显，配合在线音乐使用效果更佳。车辆同样提供手机数字钥匙，用APP就能控制汽车的基本功能，整车系统也支持OTA升级，随用随新。

在主被动的安全方面，ZR-V致在配有10个安全气囊和Honda SENSING辅助驾驶系统，辅助驾驶系统拥有BSI盲区检测、ACC主动巡航、TJA交通拥堵辅助等多项功能，达到L2阶段的辅助驾驶能力，减小了长途行车的疲劳感，且盲区检测系统还配有声音提示，我认为声音比后视镜上的小黄点更实用。

写在最后

简单了解ZR-V致在的售价区间以及尺寸不难看出，它的定位会低于皓影一些，但由于尺寸上ZR-V致在的轴距仅比皓影少了5mm，所以在车内空间上两车相差不大。而ZR-V致在会比皓影个性很多，当然价格也要便宜一些，凭借更突出的操控乐趣，相信它可以满足年轻消费者的需求。

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横空出世的广汽本田ZR-V致在，如何令年轻人一眼心动？

尽管家用车市场的格局已经比较清晰，但各大车企推出新车的步伐却从来没有停下，作为驰骋家用车市场许久的广汽本田，最近又带来了一款名为ZR-V致在的全新SUV，它的定位在缤智之上、皓影之下，填补了本田在15万元SUV市场的空白。那么，它是否也有缤智、皓影那样的爆款潜质呢？就让我们跟随本期《新车图解》一起来研究。

外观：一台不折不扣的年轻人座驾

在外形设计方面，本田的设计师从未让我们失望过。尽管整个前脸设计风格十分简约，但在细节上依旧有不少致敬经典的元素在内，只能说，这很本田！另外值得一提的是，ZR-V还是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV，这项技术不仅能够提高整车的工艺水准，而且还可以使汽车车身的抗冲击性得到改善，通俗点说就是更加安全。

内饰：整体乏味但不缺细节

内饰方面，ZR-V虽然承袭了家族化设计，但这并未是一个短板，更多我们看到的，是本田在于细节上的用心。尽管它看上去可能没有那么多的新意，甚至有些乏味，但是作为一台家用车来说，它总体是合格的，甚至还有些超预期。

动力：城市驾驶更顺手

ZR-V的这套动力系统我们已经非常熟悉了，比如型格就搭载了这套动力系统，耐久性有保障，非常适合家用。另外，ZR-V还搭载了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，配合前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，在城市中开起来更为顺手。

市场前景分析：给消费者一个更“年轻”的选择

总结：

不管怎么说，ZR-V是一款全球车型，而并非所谓的“特供”，因此在品质方面我们无需担心。另外，尽管它的动力并没有那么出色，但1.5T对于家用来说总归是够了，这是本田在舒适和性能之间找到的一个平衡。所以，我认为，它是一台好车，也会成为一个“爆款车”，它面向的，正是我们这代年轻的90后。

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紧凑型SUV再添猛将，广汽本田ZR-V 致在全球同步上市

随着国内SUV市场的发展，越来越多品牌开始加速SUV车型布局，对于消费者而言，选车时自然也面临着不少优质选择，而全球SUV车型对于消费者，显然拥有着更强的吸引力，拥有全球口碑、全球技术作为后盾，即将到来的广汽本田全新全球SUV?ZR-V致在正是如此。

作为广汽本田全新引入的车型，ZR-V致在从此前公布命名开始，就引发了消费者的广泛讨论，毕竟广汽本田这一品牌本身影响力就不小，旗下缤智、冠道都是SUV细分市场的佼佼者，因此ZR-V致在未来上市之后，对于SUV市场的影响力不可小觑。

目前看来，ZR-V致在这款车型显然冲着Z 世代年轻人而来，命名有着自身独特的追求与调性，整车采用的设计理念被官方命名为?华服?，这在如今普遍看重颜值的时代，自然也是一种先天性优势。而经历过前期官图曝光、概念视频发布，ZR-V致在也迎来了正式亮相，距离其上市的日程也逐渐临近。那么ZR-V致在吸引Z世代的魅力到底在哪？感兴趣的朋友不妨跟着我们一起品鉴这款异彩夺目的新车。

中文命名饱含深意，彰显品牌主张

对于一款全新车型而言，命名是消费者了解它的最直观方式，而ZR-V致在的命名自然也饱含深意，其中中文名?致在?代表着一种态度，?致?取自向往、到达之意，而?在?有着自由自在、畅快驰骋之意。

基于此，合二为一的?致在?就是Z世代年轻人的心中所想，表达出内心对于自由的追求与向往，即便身处繁杂的都市生活，内心依然保持着对于理想生活的期盼，如果需要一台座驾带领自己奔赴心之所向，那么ZR-V致在肯定会是首选。

所以ZR-V致在通过这一命名，传递出了年轻人不会被世俗所束缚的心态，时时处处懂得享受随心个性，勇于跳出传统，感受舒适自在。好的命名是成功的一半，ZR-V致在同样如此，相信看到这一名字的年轻朋友们，对于这款车型肯定充满了好奇与期待。

内饰精致细节考究，彰显独特品味

随着ZR-V致在的正式亮相，除了此前就已曝光的外观之外，ZR-V致在的内饰布局也正式公布。整车内饰布局简约高级，拥有时下流行的悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘，再加上液晶仪表的配备，年轻消费者喜爱的元素都没有缺席。

而空调出风口的造型非常别致，横贯于中控台之上，平直化的设计给人感觉简约高级，内部的蜂窝状设计则平添了几分运动气息。此外，方向盘所采用的真皮材质细腻高级，而且设有丰富的操作按键，还带有换挡拨片，无论实用性或是趣味性都非常到位。

不难看出，ZR-V致在的整体内饰注重精致高级感，而且细节上同样足够考究，这要归功于ZR-V致在大量采用 Honda 全球首发的内饰设计，以及越级的领先配置，达成1+1＞2的效果。

因此ZR-V致在有着考究精致的高级内饰质感，再加上颠覆同级设计美学的外观，无论外在或是内在都没有令人失望，充分传达出这款车型自由自在的主张，能够迎合年轻人对于个性、舒适、自在生活的追求，一定会是理想生活不可或缺的最佳拍档。

写在最后： @2019

最好开的本田SUV 试驾广汽本田ZR-V致在

在中国车市，SUV存在的重要性不言而喻，差异化、多元化竞争也早已成为必然趋势。随着新能源车企和自主品牌将“内卷之风”刮向各个细分领域，原本竞争激烈的SUV市场变得愈加严酷，以丰田、本田为首的主流日系车企自然无法置身事外。以广汽本田为例，虽然近几年在SUV市场也可谓大放异彩，去年全年累计销量更是达到388433辆，为近年来最高值，旗下产品缤智、皓影、冠道等车型也颇为畅销。不过，面对风云变幻的SUV市场，想要获得持续的市场增长动力，就必须不断推陈出新。

前不久，广汽本田旗下全新全球SUV——广汽本田ZR-V 致在全球同步上市，新车共推出3款配置，售价15.99-19.59万元。新车作为广汽本田今年的重磅新车之一，整体定位高于缤智、低于皓影，与全新一代思域同平台打造，主攻国内入门级合资紧凑型SUV市场。那么，这款自带光环的新车型究竟实力几何？几款配置又该如何选择呢？

外观：个性又沉稳，一点儿都不“本田”

外形方面，ZR-V 致在采用了全新的设计语言，与美版HR-V基本保持一致。前脸采用了全新样式的六边形进气格栅，中网内部加入蜂窝状结构进行填充装饰，两侧大灯造型犀利硬朗，内部还配有L型灯带设计，加上车头上方的本田logo及前机盖上隆起的筋线，带来非常不错的视觉冲击力。

ZR-V 致在下包围部分造型相对简洁，中间的梯形进气口内部同样加入了黑色蜂窝状结构，两侧配备有小尺寸导流槽，同时加入了黑色C形饰条进行装饰，这套前脸虽然看上去一点也不“本田”，却充满经典的运动气息，既个性又略带沉稳。

ZR-V 致在的侧面线条充满力量感，勾勒出非常动感的车身姿态。新车也是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV，实现了无缝链接的顶棚线条。此外，贯穿式腰线使得车身显得更加修长，下方的五幅式造型轮毂在粗壮的轮眉和侧裙部分的映衬下，还营造出一些跨界气息。

作为一台紧凑型SUV车型，ZR-V致在的长宽高分别是4568/1840/1621（1611）mm，轴距为2655mm，与同级竞品大众途岳和丰田锋兰达相比，虽然轴距不占上风，但是车身长度优势非常明显，对内部空间来说也比较有利。

相对来说，ZR-V致在的尾部造型平淡很多，运动气息要弱一些。整个尾部较为出彩的就属尾灯组设计了，虽然没有采用目前流行的贯穿式设计，但是造型精致，点亮后的视觉效果也非常不错。下包围配有粗壮的黑色饰板以及银灰色防擦板，排气管采用的是双边共两出布局。

内饰：用料更考究，既时尚又精致

进入车内，ZR-V致在采用了“Simplicity and Something”设计思路，内部布局干净利落，更多圆形线条的加入也显得更为时尚。中控区域提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，中间采用贯穿至副驾驶的空调出风口设计，下方则保留了部分物理控制按键，整体搭配还是比较符合主流审美的。

值得一提的是，ZR-V致在的用料上更为考究，细节也更为精致，比如中控台及车内经常触摸的部分都采用了大面积软性材质包裹，空调出风口上还加入了蜂窝状金属质感装饰板，无论是视觉效果还是触感都相当不错，档次感和品质感也得到很大提升。

ZR-V致在全系标配了10.1英寸中控大屏，UI设计简约直观，操作起来也比较便捷，内置最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，除了支持卫星导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay、语音识别控制、车联网、OTA升级等常规功能外，还支持手机APP远程控制。

ZR-V致在的座椅造型宽大，填充物饱满，因此在包裹性和支撑性上做的比较到位，不过在座椅功能配置上只能算是中规中矩，标配有主副座椅前后/靠背调节、主座椅高低调节，高配车型还支持主副驾驶座电动调节，如果能匹配座椅加热/通风/按摩等功能，舒适度会更佳。

从车身体量上来说，ZR-V致在在同级车型中属于中等稍偏上的水平，乘坐空间表现尚可。以身高180cm的体验者为例，主座椅调整至最低位置调整好坐姿后，头部空间一拳有余；保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间稍显局促，仅有三指空间，腿部空间比较富裕，大概两拳左右。不过后排中间地台有一定凸起，加上中间坐垫略窄，对于成年人来说不太适合长时间乘坐。

值得一提的是，ZR-V致在的中高配车型均搭载了Honda SENSING安全超感系统，拥有识别技术大幅度提升的前广角摄像头、8个声呐、2个角雷达，支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、盲区监测、后视动态提醒等功能，在同级中表现较为出色。此外，ZR-V致在还配备了同级少有的10个安全气囊，全系车型都在主副驾驶增加了膝部气囊，顶配车型还额外增加了后排侧气囊，被动安全配置层面同样值得肯定。

其他配置方面，ZR-V致在全系还标配了胎压报警、倒车影像、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、一键启动、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、电动车窗、后雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

动力：1.5T发动机+CVT无级变速箱，可令大多数人满意

动力方面，ZR-V致在全系搭载的是一台1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m，传动部分与之匹配的是CVT无级变速箱。对于这套动力组合，无论是动力输出节奏还是油门适应性，表现都非常不错，基本能满足大部分人的驾驶需求。

配置差异及购买建议

广汽本田ZR-V致在新车共推出了3款配置，分别是精英版、豪华版、尊享版，三款车型采用了相同的动力系统，被动安全层面差别不大，不过在其他科技和舒适性配置上存在一定差距。综合来看，中配版本豪华版车型的各方面表现比较均衡，性价比更高，最值得推荐。

ZR-V致在2022款 1.5T CVT精英版

指导价格：15.99万

推荐指数：★★★

推荐理由：入门版本，配置尚可

基础配置：17英寸轮毂、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、ETC装置、织物座椅、前后中央扶手、后排杯架、10.1英寸中控屏、前排2个USB接口、8喇叭、手机APP远程控制（车门/空调/车况查询/诊断/车辆定位/寻车）、LED日间行车灯、LED近远灯光源、自动头灯、前后电动天窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节/折叠、内后视镜手动防眩目、主副驾车内化妆镜、后雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

车型点评：入门版本精英版车型，整体配置表现还算比较丰富，尤其是在安全配置方面同级少有，像

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下半年上市的这几款SUV，上演“神仙打架”在所难免

本田作为全球车企中最专注于技术、最具工匠精神的典型代表，旗下车型大多具备极佳的驾驶感受和操控体验。“本田车好开”这是人们普遍的共识。那么，在本田庞大的产品阵营中，到底哪一款是“最好开”的？就看车哥的体验而言，本田最好开的轿车当然非雅阁莫属。而SUV矩阵中，则首推新近上市的广汽本田ZR-V致在。

日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在(ZR-V)的魅力，体现本田对中国市场的重视。显然，这与此前海外品牌新车大多首发欧美市场的做法截然不同。

此次试驾的是ZR-V致在全系顶配，也就是指导价19.59万元的尊享版车型。既然是顶配，我们首先说一下配置。

尊享版搭载同级少有的12扬声器BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统。仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。

全新开发的人体工学座椅，并为后排配备隐私玻璃与多用于豪华品牌的静电触控式LED阅读灯，越级配置让每一次出发都是享受。而面向智能出行，有Honda CONNECT 3.0智导互联，让年轻人畅享科技便捷的用车体验。

安全方面，ZR-V致在尊享版车型除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和气帘之外，还搭载了同级少有的后排侧气囊和前排膝部气囊。用消费者的话说，就是从6气囊升级到了10气囊。毫无疑问，ZR-V致在的被动安全水平，已经完全看齐甚至超越了更高级别的SUV产品。同时，带车道居中和全速自适应巡航功能的Honda SENSING安全超感系统，除最低配车型外均为标配。

说到本次试驾最核心体验环节——驾驶感受，凭借Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，打造出同级领先的驾控乐趣，这台ZR-V致在给看车哥留下了极其深刻的印象。

首先，虽然ZR-V致在拥有与当下绝大多数SUV相近的几何线条，但坐进车内会发现整车坐姿和座椅臀点都很低，甚至与轿车相差不多。没错，这正是ZR-V致在低重心设计理念的体现。这样设计车型的好处众所周知，即更好的操控与运动表现。

实际驾驶中，哪怕是中高速通过弯道，亦或是快速并线超车，ZR-V致在都能将车身侧倾抑制得很小，与人们传统认知中高大车身SUV“忽忽悠悠”的体感大相径庭，带给驾驶者十足的信心。

此外，ZR-V致在还搭载雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，带来细腻精准的转向手感，攻弯信心十足。据了解，ZR-V致在同时也拥有广汽本田SUV中最小转弯半径，仅5.2米，新手也能拐弯、掉头一把过。

其次，动力总成方面ZR-V致在依然继承了本田在发动机方面得绝对技术优势，傲视同级竞品。1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性更加出众。在试驾前往东钱湖路上，无论城市道路、高速公路还是祈福弯道，ZR-V致在的动力几乎随叫随到。

具体来说，这台型号为L15CD的高功率直喷增压引擎，拥有182马力的强大输出，因此推动ZR-V致在仅1.5吨重的车身可谓游刃有余。与此同时，1800-4500转/分的最大扭矩平台足够宽泛，令驾驶者在90%以上的时间都能获得240牛·米的最大扭矩加持，动力上绝对是同级翘楚的水准。无论起步加速、途中超车还是高速巡航，ZR-V致在都能轻松胜任。

看车观察：

作为以雅阁为代表的轿车起家，并独领风骚数十年的广汽本田，近年来在SUV产品领域的发力肉眼可见。随着致在(ZR-V)的正式上市，实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)一起，全面覆盖自小型、紧凑型、中型到中大型SUV的全细分市场，满足更多消费群体的需求。从致在(ZR-V)开始，广汽本田SUV矩阵将延续新架构带来的核心价值、以全维跃升的优势，开启广汽本田SUV全矩阵、全维度的跃升，领秀新一轮的市场竞争格局。

而对于消费者，ZR-V致在绝对算的上一款“三好”车：好设计、好配置、好驾驶。当然，除此之外，广汽本田在保值率、售后服务等方面的表现同样是有口皆碑。咱老百姓买个车居家过日子，不就是图个舒适好开又有面儿吗？

毫无疑问，对于计划购买紧凑型SUV的年轻、活力用户群，ZR-V致在正是这样一款实打实的好产品。

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SUV的热潮持续多年，至今也没有退去的迹象。

究其原因还是在于SUV比轿车更实用，不管是通过性还是装载能力都是如此。此外，SUV由于车身更为宽大，乘坐起来也较轿车更为舒适。

今年下半年，不少SUV市场老炮都将迎来换代。这其中不乏合资SUV中的销量王CR-V、备受瞩目的本田全新SUV ZR-V致在、众人期待的广汽三菱欧蓝德以及广汽传祺最新SUV力作影酷等。

这些新车有哪些亮点？值不值得等待？我们不妨借此机会先睹为快！

广汽三菱全新欧蓝德

欧蓝德是广汽三菱的销量担当，凭借“2047”的战略，欧蓝德上市后凭借日系SUV中的高性价比，收获了不错的销量成绩。

而全新一代欧蓝德目前已在海外上市，广汽三菱也即将上市国产版车型。作为一款历经多年终换代的日系SUV，广汽三菱全新一代欧蓝德的实力如何呢？

海外版全新欧蓝德

新车相比现款车型，其变化不可谓不大。外观上，新车采用了全新设计，车身轮廓较现款更为硬朗，其大灯采用了分体式设计，中网采用了“X”型，相比现款更为霸气。