帕萨特配件价格及明细_大众汽车帕萨特配件

1.大众帕萨特老款领驭手刹卷帘 手刹上下滑道 手刹护套防尘条配件安装方法

2.上海大众帕萨特领驭06款，5万公里保养，到4S店要更换哪几个东西？一共要多少钱？

3.帕萨特和高尔夫6内饰通用吗

4.为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

帕萨特更换变速箱具体价格需要两万元左右。如果变速箱出现故障，其维修费用由以下因素确定。

1、变速箱是大修还是小修

变速箱大修是指是指需要对变速箱进行拆解，小修就是不用拆变速箱，更换部分零件就可以。这个直接从字面上的意思就能明白价格多少。

2、变速箱硬件问题还是电子电路问题

如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低一些，如果是电子电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚至会翻一倍以上。

3、看车子的故障现象和损坏部位

车子变速箱常见的故障有打滑，漏油，冲击，加速无力等。变速箱里面零配件也有很多如变扭器 行星齿轮等，下面更细分有阀体，活塞，鼓，链轮等很多配件，一个自动变速箱是很精细的产品，维修起来也比手动的变速箱难度大的多，所以维修成本的大小要看你变速箱内部零配件到底哪些损坏，损坏了几个零配件。

4、其他因素

变速箱是一个精密的配件，很多时候即使是多年的老师傅也不好判断哪些方面的问题，或者说是多个零配件同时出现问题，这一点就是从工时上来考量。还有很多其他的因素，就不一一详细描述了。

大众帕萨特老款领驭手刹卷帘 手刹上下滑道 手刹护套防尘条配件安装方法

首先，全新帕萨特、迈腾都是基于大众MQB平台打造而来的，动力系统、底盘三大件完全相同，但在操控质感、行车品质方面略微有些区别，与定位、调教都有关系，但如果不是特别注意，很难洞察到这种区别。

然后，外观、内饰、尺寸完全不同，外观内饰风格，在调性上有小范围的区别，尺寸空间属于同一范围，区别很小。

其次，毫无疑问，迈腾是德国大众原版passat的国产长轴版，称得上正宗和原汁原味。全新帕萨特可以把它理解为中国市场特供车型，说到这里，可能有人会反对，会说全新帕萨特是美版NMS的国产长轴版。其实不然，上一代帕萨特确实是美版NMS的国产长轴版，NMS基于德国大众passat打造，都是PQ46平台的产物。

但全新一代美版NMS并没有基于MQB平台打造，而是继续延用PQ46老平台。所以说全新帕萨特与美版NMS已经没有任何关系了，是为中国市场量身定制的一款特供车，在血缘上，与迈腾、德国大众passat更近一些，比美版NMS要更加先进一些。也就是说，在全球范围，有三种版本的passat。

最后，中国市场是大众最重要的市场，全新帕萨特虽然只是特供车型，但在品质方面并没有缩水，与迈腾不存在差距，只有区别，也不存在谁更好，谁更适合才是关键。

上海大众帕萨特领驭06款，5万公里保养，到4S店要更换哪几个东西？一共要多少钱？

在手刹拉柄垂直下方逐渐变粗的那个地方。有个小卡口，找个一字螺丝刀伸进去用力同时向上向前提拉手柄，然后安装。拆下车轮罩，拧松连接传动轴关节到支撑点的螺母。用千斤顶抬起你的汽车并从下控制臂和关节点去除下球接头。将半轴从关节点滑出。用撬杆和撬开传动轴末端。使它从传动装置或中间轴轴中分离。用相反的过程安装传动轴。传动轴的内侧面通过用在轴末端的卡环应该快速的滑回中间轴和传动装置。

帕萨特的优点

帕萨特的外观更具大气协调性，其气场比奥迪A4L强。就商务车的需求而言，安静而又充满空气的帕萨特比奥迪A4L更适合潜在观众的审美观。轴距有一定差距，但B级市场的表现也不错，后排空间表现也比较丰富。从配置的角度来看，显然帕萨特具有更多优势。销售的车型共有8个安全气囊和前后倒车雷达。

帕萨特和高尔夫6内饰通用吗

5万公里是“大保养”。1、换机油及其相关配件：230元左右；2、保养工费：200元左右；3、清洗油路（视车况而定，一般5万公里需要）：220元左右；4、清洗空调等：250元左右；5、换火花塞（8个）：320元左右6、换波箱油：160元左右；7、换轮胎：视轮胎的情况及自己的决定需要自己的，每条580-880之间（品牌及规格不同价格不同）——如果不换轮胎，在1300左右（平时每5000公里保养一般只需要500元左右，大保养在1200-1500之间）——如果换轮胎，就看多少条、什么规格，自己看情况定，加上去就可以了

为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特？

通用。帕萨特和高尔夫都是大众旗下是产品，大众配件都是通用的，所以是通用的。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强第7位，2019年位居《财富》世界500强第9位。

因为帕特虽然是属于中高级汽车，但它的保养费用和维修费用也不是一般人可以负担得起的，所以说车好买但是不好开啊。

新帕萨特使用了全新的一种设计风格，车头和朗逸有点像，整体算是方正的车身轮廓，可以说是老少皆宜。而帕萨特配备了ACC自适应巡航，但没有自动泊车功能，配置上表现都很均衡。大众帕萨特的侧面造型较为相似，都用了笔直的车身线条，看上起大气、沉稳，在后备箱盖和引擎盖的过度上要更加流畅，侧面的整体视觉更和谐。

车尾的风格呢，最让人注意的就是那一条和尾灯连接起来的黑色饰条，对尾部的厚重感又加了一笔。帕萨特尾部的字母Logo被安置在了车尾的正中间，提升了尾部的高级感，设计非常讨巧大众帕萨特的内饰设计则保守了很多，这也体现出了德国人的性格，层次清晰的中控台和木纹饰板表现出了车辆的沉稳感，适合各年龄段用户。

帕萨特的方向盘这里也是用了三幅式造型，大众的车型大部分都有搭载，样式比较单一，看上去也很大方，手握的感觉也是很好的。可以明显的看到，大众帕萨特的后排座椅中间配备了中央头枕，中间的坐垫也稍微长一些，所以帕萨特对中间乘客的照顾要更加周到。大众帕萨特同样用了手感出色的真皮座椅，功能上也有主／副座椅12向电动调节和主座椅电动记忆功能，但不能选装主驾驶位座椅。