阿斯顿马丁跑车_阿斯顿马丁跑车车标

1.阿斯顿马丁什么档次

2.阿斯顿马丁v8vantaga是什么发动机

阿斯顿·马丁真是一个低调的品牌，以至于老板将一把貌不惊人的钥匙放在我桌上时，留下的只是我的一脸懵逼。但随着钥匙上凸起的logo在灯光的折射下显现出ASTON?MARTIN的字样，疑虑逐渐转化为了兴奋，哪怕顶着接近40度的高温，开出去好好体验一番也是二话不说。

对于众多超豪华品牌的年轻车主来说，是购买一辆超跑还是GT成为了纠结的问题，此次拿到的V8?Vantage是一款GT跑车，GT这一词语来源于拉丁语的Gran?Turismo，翻译成英语则是Grand?Tourer，意为伟大的旅行车。GT相比超跑可能没有那么夸张的造型，但GT通常兼顾了强劲的性能和日常的舒适性，可以说是更为睿智的选择，我本人也十分偏爱GT跑车。

这辆V8?Vantage并非那个拉风的黄绿色，而是低调的黑色，但它依然足够吸引路人投来注目礼，毕竟V8发动机带来的声浪想低调也难。开惯了小排量涡轮增压发动机，换到这台4.0T?V8发动机上，低速那种超强的扭矩储备，让我的右脚时刻都要准备接管着刹车，连蠕行这种操作都觉得有些动静过猛，以至于换回我的2.0T车上，都觉得有一种踩棉花里的感觉。

待它真正动起来后，4.0T?V8发动机的绝对动力丝毫不用质疑，510马力、685牛·米的扭矩随时等待调动。不过无需惧怕驾驭这台猛兽，它的动力调教逻辑让我十分惊喜：在拥堵的市区行驶时，只要我按照正常的风格驾驶，并不会输出过猛的动力让人时刻紧张，变速箱的逻辑倾向于升到较高档位，除去V8那迷人的轰鸣声，底盘质感极佳，滤震动作与一辆豪华家用车没有什么明显区别，属于十分柔韧的那一类。

一旦有动力请求，请坚决踩下油门，推背感能将人死死地按在椅背上，这时候变速器的逻辑会瞬间切换到激进模式，会在数十秒内保持高转数直到恢复正常驾驶风格，这种“人格分裂”我觉得恰到好处：日常代步舒适得体，在超车和“厮杀”时，瞬间就可以将对手嚣张的气焰掐灭。

行驶过程中的那份轻松舒适很容易让人就忘却了自己驾驭的是一台V8发动机的GT跑车，营造这种错觉的还有车厢内弥漫的淡淡皮革气味，在内饰部分几乎所有能用真皮的地方都包裹了高品质的真皮，很有那种纸醉金迷的氛围。

英国人对于细节的演绎丝毫无需担忧，中控台上大面积的翻毛皮材质起到了很好的消光效果，而细腻的旋钮阻尼、清脆的按键手感也让人感叹：有钱真好。

我个人十分欣赏V8?Vantage座舱里的按键的布局，没有去刻意追求所谓的设计感走简约路线，而是将常用的功能全部用实体或旋钮来呈现，顺手好用，只是放在副驾驶底部的引擎舱开关让我一通好找。

总说阿斯顿·马丁低调，有某美系品牌的既视感？NO！阿斯顿·马丁的低调从来不是因为辨识度低，而来源于它的那份优雅，精致但不夸张是它的品牌调性。这份优雅只适合懂它的人，例如在路上行人时不时投来的羡慕眼神，例如一辆横冲直撞的奥迪S6突然松开了地板油。

事实上V8?Vantage是阿斯顿·马丁品牌在近些年推出的外形最“张扬”的车型了，超大的进气格栅、相较于旧款而言更加小巧玲珑的LED大灯组营造了一种未来美感，引擎盖线条流畅，肌肉感强烈；梯型贯穿式尾灯组设计堪称全车的点睛之笔，加上微翘的尾部与充满力量感的翼子板，从背后看就知道这车不好惹，更别提下方的四出排气以及夸张的扩散器结构了。

就如同前文提到的：GT跑车的魅力便是实用性。美如V8?Vantage，其后备厢空间依然大到让人感动，这可不是一众“牛马”可以媲美的，所以我们很难在机场的停车库里见到超跑就是这个道理。

拥有一辆阿斯顿·马丁是什么感觉？这个画面曾经我在脑海中幻想了很久，但事实是拥有阿斯顿·马丁的快乐超乎想象：拉风的外观、奢华且顺手的内饰、动静皆宜的动力调教、相当的空间实用性，让这辆GT跑车几乎可以满足我们对于车的一切梦想，只是181.8万的裸车价格时刻提醒着我：革命尚未成功，同志仍需努力！

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阿斯顿马丁什么档次

5辆。

英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。

阿斯顿马丁v8vantaga是什么发动机

高端档次。

阿斯顿·马丁是一家英国的豪华汽车制造商，主要生产高端跑车和豪华轿车。其车型设计独特、工艺精湛、性能卓越，深受全球消费者的喜爱和追捧。在豪华汽车市场上，阿斯顿·马丁与宾利、劳斯莱斯等品牌齐名，属于高端档次的汽车品牌之一。

阿斯顿马丁V8Vantage是一款跑车，由阿斯顿马丁公司生产。该车用4.0升双涡轮增压V8发动机，拥有510马力和685牛·米的最大扭矩。整车尺寸为长4465mm、宽1942mm、高1273mm，轴距为2704mm。该车的发动机最大扭矩转速为2000至5000转/分，最大功率转速为6000转/分。发动机配有铝合金气缸盖和气缸体，并与8AT变速器匹配。阿斯顿马丁V8Vantage的前悬架用双横臂独立悬架，而后悬架则用多连杆式独立悬架。叉骨式悬架是跑车和大型豪华车才能使用的先进独立悬架。双横臂悬架由左右横臂和连杆组成，可以有效减少车身侧倾和点头现象。而多连杆悬架则是在双横臂悬架基础上改进而来，将两根横臂改为独立连杆，有助于改善车轮接地性能并提高抓地力。综上所述，阿斯顿马丁V8Vantage是一款性能出众、操控稳定的跑车，用了先进的双横臂独立悬架及多连杆式独立悬架，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。