汽车评测哪个网站多_最好的汽车测评博主排行榜前十名是谁

1.吉利质量最好的是哪款车？

2.汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了？最先进的是哪个品牌？

3.蓝鲸双雄 硬核出击 征战CTCC双车区域媒体测评会长沙站收官

4.十年前我买的车，想不到现在卖掉还赚了！

5.三十岁的礼物，提车沃尔沃S60，以后请多指教

理想汽车总裁已超9000万，这事儿有点压不住了，确实比较有争议，现在新能源汽车都是赚销量带来的资本估值，不是赚单车盈利的钱（考虑怎么持续），从高管到核心团队，都想从股市变现赚钱，而不是从公司长期发展获得的薪酬，这个是在新能源汽车成长期的策略，但是这样的模式，在经济周期下顶不住！

高管非常容易导致企业被市场不信任！

任何一家上市公司只要出现高管大规模的现象，很容易就出现比较严重的市场信任危机。当前，理想汽车其实面对的就是这样的市场性的危机。看来短时间窜出来的网红品牌，尤其是汽车类大型消费品，消费者购买还是要慎之又慎，如今刚到手的新汽车就没有了维护保障，购买时全部的承诺都变成了天花烂坠而已。

在燃油车还是主流的当下，从安全性能、驾驶体验，还有后期保养维护上，都还是较为理想的选择，老牌毕竟还是老牌，精于工专于业，而非?理想?之类炒作概念。

前段时间有一个车评博主说理想汽车很保值，在二手市场还可以卖几十万。

我并不看好电瓶车，电瓶车并不存在保不保值的情况，当然就说换电瓶这一点来说，电瓶车卖二手的时候就很不好卖，而测评博主为了钱可以无底线欺骗关注他的粉丝，伤了粉丝的心。重点是无良销售在已经得知汽车要停产的情况下还欺骗消费者给几万的优惠割韭菜，还好我身边没有购买这个品牌汽车的朋友。

我觉得理想作为造车新势力，突然宣布停产，降价，这些操作确实不合理，还是要踏踏实实把服务和用户体验做好，把产品品控提上去，留住消费者的心才是王道。

吉利质量最好的是哪款车？

个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。

车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁

如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。

当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。

奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤

奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者，就连?瓜农?们也来拍点不专业的搞点流量。

但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。

国产车其他品牌更新速度太快，奇瑞有点蜗牛爬步

现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。

你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。

如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。

汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了？最先进的是哪个品牌？

我表妹开的是吉利博瑞，那质量杠杠的，非常的好，目前已经行驶了2万公里左右，没有出过任何的毛病。

如今自主品牌蒸蒸日上，但可以与合资品牌相较量的并不算多。吉利博瑞，凭借着不错的车辆品质与配置表现，在同级中，拥有更强的竞争力，丝毫不逊色于售价更高更为深入人心的合资车型！所以在吉利车型中，我觉得吉利博瑞的质量还是非常不错的。

吉利 汽车 所有车都质量最好，我吉利远景车主，2011款，六年十八万公里，除换胎，正常保养外没修过

如果你喜欢吉利的车，那要问你到底喜欢轿车还是suv。如果想买轿车，预算足够，就买博瑞。如果预算11万左右，就买帝豪gl。如果买suv，目前是博越，再就是远景suv和帝豪gs。质量都很好。

博瑞啊！这个价位，这个品质，你还能说啥？油耗也没有黑的那么高。别说毛病了，愣是一点异响都没有，看着那全身乱响的朗逸还美滋滋说这是大众通病的同事，我都不知道说他啥了…

吉利 汽车 发动机是不错，就是油耗有点高，外观铁皮防锈漆做的也不好，我七年多车外观很多地方锈迹斑斑，我是吉利海景跑十九万五多公里，也多是基本保养。

真的很谢谢博主真认可国产车，作为一个在吉利 汽车 工作16年的我来说，心里美滋滋的。

吉利 汽车 在国产车中，质量确实算好的，这个可以在 汽车 投诉里能看到。虽然还是有有的车出现故障，但是概率还是很低的。吉利 汽车 这几年，发展得很快。对标世界强大车企进行工艺和制造方面的改进，购买德国一流设备，使用大量机器人来保证产品质量的一致性。所以现在吉利 汽车 的质量，是可以得到保障。

博主真的要问，吉利 汽车 那个品牌的车质量最好。我可以能肯定的告诉你，选吉利帝豪吧！这个品牌的车，可以算着吉利的标志。十几年的不断改进，销售上500万台的"国民神车"，质量是值得信赖的。相信大伙的眼光，选帝豪品牌，绝对没问题。

不知道这样的回答，博主是否满意。有什么疑问，可以留言或者私下里进行交流。吉利人，很荣幸为你服务。

博瑞质量在吉利品牌中属于最好的，其他热销车型例如博越和帝豪虽然销量远比博瑞更多，但是是质量问题也要比博瑞多得多。以下是车质网收到的吉利旗下几款主力车型的投诉量对比：

作为一个，吉利，车主，我有话说，我觉得吉利帝豪，质量就特别好，我的是2017款，吉利帝豪，手动豪华版，全款落地价，在，86000左右，包括保险，上牌费，开了，年了，跑了三万公里，没有大毛病，也没有大修过，就是换了几次机油，轮胎也没换，质量杠杠的，没有大毛病，挺省油的，挺省心的，所以说我觉得，没买错，没吃亏，挺值的，起来特别皮实，空间也挺大，油耗还可以，也挺省油，没买车的话，可以考虑吉利帝豪，绝对不会吃亏，不会上当

吉利的车没有一款是省心的，尤其衰退方面，衰退特别明显，小毛病也多，国产车都是这个样，现在的国产车走的是前几年韩系车的路线，外形革新，特别漂亮，请水军，媒体，大势宣传。国产车远没有你听到和看到的强大。

我看远景x6不错，我买一年了用的挺好，不怎么费油，没什么毛病，远景x6我看行。

蓝鲸双雄 硬核出击 征战CTCC双车区域媒体测评会长沙站收官

汽车到现在有200很多年时间了。1885年，德国人卡尔.本茨研制第一辆汽油三轮车，并且于1886年1月获得德国发明专利证书，被公认为世界上的第一辆当代汽车。戴姆勒公司在1886年研发成世界上第一辆车用汽油驱动的四轮汽车。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸气汽车资金投入运送。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸气推动公共性汽车。因为蒸气汽车自身又笨又重，搭乘蒸气汽车又热又脏，为了更好地改善这类汽车发动机，艾提力.雷洛在1800年生产制造了一种与然料在外部燃烧的蒸汽发动机，

即外燃机所不一样的发动机，让然料在发动机内部点燃，大家之后称这种汽车发动机为燃气轮机。汽柴油驱动力：1879年，德国技术工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，初次实验取得成功一台二冲程试验性汽车发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱因液化气发动机厂”，1885年，她在曼海姆做成了第一辆本茨专利权机动车辆，此车为三轮汽车，选用一台二冲程双缸0.9大马力的汽油发动机，该车具备了当代汽车的一些基本上特性，如火苗打火、水冷循环、钢管车架，

汽车钢板弹簧悬挂系统、后驱前胎转为和制下手把等。1886年的1月29日，德国技术工程师卡尔·本茨向其机动车辆申请了专利权。首先就是自己应该要用的随手、温馨。俗话说什么马配什么鞍。人各不相同，买车主要用途也不尽相同。选择一款车系，用户评价怎样至关重要。我们在选车时除开可以参考朋友推荐、受欢迎汽车时尚博主的推荐外，品牌的销售市场销售量还可以列入考虑标准。实际上汽车知名品牌质量或是品质靠谱的还得是宝马奔驰奥迪，它们开发设计一款车的时间是2年以上，

起先研发零件，零件方案有什么问题再进行变更，并不像国内品牌，做零件立即就按照数据开发，装货以后再看看问题点，改来改去。吉祥从2010年收购了沃尔沃的汽车公司（沃尔沃的一部分家庭用汽车）含汽车公司的专利权均由吉祥100%控投，可以学沃尔沃轿车的技术用于吉祥汽车上边，因此近些年吉利轿车销售量一直处于国内里的媛媛者,在国产汽车中比亚迪车，借助本身管理体系，不断发展，在新能源汽车秦系列产品、唐系列产品、宋产品系列车系中，不断提高级别，销售量也遥遥领先！

十年前我买的车，想不到现在卖掉还赚了！

12月18日，晨曦徐徐拉开了帷幕，又是一个绚丽多彩的清晨。网红长沙，网红捞刀河边，迎来了一场令人肾上腺素极速飙升的长安蓝鲸双雄试驾会。来自长沙的多家主流媒体和知名的汽车博主们，以及长安汽车用户朋友齐聚长沙捞刀河试驾基地，展开了一场长安汽车蓝鲸双雄-2021款逸动PLUS蓝鲸版&新锐程CC蓝鲸版试驾竞赛。为求公平公证，本次试驾会设置成上午媒体专场和下午的客户专场竞赛。天气虽冷，但现场热血涌动，在长安汽车蓝鲸双雄的陪伴下，在速度与安全交接的场合，度过了一个热血沸腾又趣味十足的一天。

作为长安汽车蓝鲸家族的实力战将，蓝鲸双雄-2021款逸动PLUS蓝鲸版&新锐程CC蓝鲸版近日征战ctcc，在多个赛段夺得厂商与车手的双料冠军，同时凭借超强蓝鲸动力收获竞速王者的称号。此次试驾会，现场更是复刻ctcc赛道，本次测评会设置有圈道竞速、动态试驾、静态品鉴、互动好礼、盲车出库挑战等几大项目，为使嘉宾全面了解蓝鲸双雄的综合实力，试驾正式开始前，活动特邀试驾教练现场讲解场地试驾、静态体验项目，着重强调试驾过程中的注意事项，为安全试驾深度体验提供专业保障。长沙城最酷的小崔教练及他的团队现场表演，近距离的引擎轰鸣，惊险刺激的极速赛道过弯，心潮澎湃的漂移每分每秒吸引着现场所有人的眼球，2021款逸动PLUS蓝鲸版与新锐程CC蓝鲸版的硬核表现收获了现场阵阵尖叫声和众多掌声。

当天的试驾不仅考验了蓝鲸双雄的动力与操控配置，更是对其智能科技来了次大挑战。试驾项目共分为三轮，盲车出库与抱球入后备箱，单边过桥，弯道+直道障碍挑战赛。障碍挑战赛环节，蓝鲸双雄的PAB预警制动系统则表现亮眼，凭借精准的预测能力，预见两侧的“尖叫鸡”，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，一路防患未然。此项挑战，直观的表现了蓝鲸双雄的智能安全，收获了现场众多观众的点赞。

为增强试驾体验的趣味性，强化产品特点认知，本次活动还规划了十分丰富的互动体验环节，并以个人积分挑战赛的形式，让嘉宾在体验蓝鲸双雄强劲动力的同时，对外观设计、智能科技、安全配置、舒适品质等方面有更直观的体会。与此同时，室内还准备了多项互动，让嘉宾尽情徜徉在蓝鲸双雄的魅力潮流中。

活动当天上午11点，试驾活动媒体组竞赛冠亚季军出炉，三位资深汽车媒体老师凭借高超的技术在本次试驾挑战中赢得比赛，收获了“鲸”喜奖励。同时在下午场的客户竞赛中，现场公布本次活动个人积分挑战赛的冠亚季军嘉宾，并举行隆重的颁奖仪式！

欢乐的时间总是过得飞快，随着时间的推进，迎来了本次长安汽车蓝鲸双雄-2021款逸动PLUS蓝鲸版&新锐程CC蓝鲸版试驾竞赛的尾声。客户依次返程，活动圆满结束。

长安蓝鲸双雄给你豪华车的用车感受

长安汽车基于“豪华科技国民化”的制造理念，生产出了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，拥有同级首发搭载的双涡管电控增压器，媲美宝马等豪华汽车品牌。同时，尾气排放满足国6b标准。此外，蓝鲸NE 1.5T发动机拥有132kW最大额定功率，在1250rpm即可实现300N·m的最大扭矩输出，堪比3.0L发动机的峰值扭矩，响应速度提升175%，响应时间减低至0.05秒，全面超越大众1.5T等同级别发动机！不仅动力强劲，蓝鲸NE 1.5T发动机还具备优秀的NVH静音品质，40%的热燃烧效率，尽显蓝鲸NE动力平台“劲、静、净”三大技术优势。

要想玩得嗨，只动力强劲怎么够？还要能够安全、够聪明、够潮流。除了拥有一颗强心脏，“蓝鲸双雄”的外观设计同样令人过目不忘，同时，它们均用了炫影灰+红饰条的全新配色，层次丰富，内外呼应，科技关怀驾舱主屏向主驾倾斜10 ，布局人性，凸显运动时尚。

中控设计方面，两者都是环抱式驾驶舱，锐程cc是分屏式10.25英寸悬浮式彩色液晶触摸屏，逸动plus则是极目双联屏布局，两者各具特色，配备智能生态系统，一声“小安你好”，实现车内语音操控，相关场景下的免唤醒语音交互，智慧陪伴每次出行。

作为征战ctcc，斩获众多奖项的蓝鲸双雄，自然不仅仅有澎湃动力与越级智能。2021款逸动PLUS焕新高颜值的双造型格栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，让运动的DNA融入车身的每一处。车内则以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，双10.25英寸联屏、贴心质感的钢琴式按键配置，辅以红黑双色内饰，碰撞出时尚动感的精致驾舱。车内空间，更加舒适。出众的4730mm车长及1820mm车宽，配合2700mm轴距，打造出宽敞空间，超500L超大行李厢空间，则让每一次出行都变得阔绰而又舒适。

新锐程CC蓝鲸版，前脸格栅通过“参数化”的设计手法，搭配电镀装饰件的点缀，在提升整车动感的同时彰显品质感，整体呈现优雅动感形象。整车储物空间更是数量丰富，遍布乘员舱和后备箱各处，全车共计30处储物空间，内饰更是高达55%皮革包裹面积，再以高品质“Na”皮革座椅的搭配，整车处处彰显A+级家用轿车的高品质。不仅如此，其前、后皆用独立悬架结构，轻松减震，3种转向控制模式，更带来令人愉悦的驾驶乐趣。

蓝鲸双雄，硬核全擎出击；冠军家族，实力无可匹敌！征战CTCC双车区域媒体测评会长沙站的活动完美收官，“蓝鲸双雄”的上市，也意味着长安汽车全面进入蓝鲸动力时代，整个蓝鲸家族将凭借更加强劲的竞争力助推长安汽车逆势上扬。

三十岁的礼物，提车沃尔沃S60，以后请多指教

K哥在买车的时候，身边的朋友都会和我说一句话：“买什么车啊！买房啊！车这个东西，买来就贬值的！”

K哥每每都是一脸问号?——?我买来自己开的我管你贬不贬值？

但是通常情况下，这句话并没有错。汽车一旦入手开始使用，二手再卖就会贬值。

那么有没有这么一些奇葩车型，不仅二手不会贬值，甚至卖的还比原价贵，带你跑赢通货膨胀？

别说，还真有！其实写到这里，不少车友脑海中应该已经浮现出一台车了。。。

没错，大声喊出他的名字?——

二手车市场里流传着这么一个神话：有这么一台车，已经十多年的车龄了，讲道理已经是“差不多”的年纪了，卖卖也就四五万的价格。但是如今这辆车的二手价却比当初的新车还贵出十几万。

Mitsubishi?Lancer?Evoluton?IX！

EVO最开始代表三菱出战拉力赛场而为人熟知，后来民用版的车型开始在民间大火，尤其是赶上一股JDM浪潮。可以说EVO就是日本街车的代表产品。

这车火到什么程度呢？虽然没进国内，但是“一个家族”的三菱菱悦和菱帅等车型也蹭了一波热度。。。

EVO前前后后出过十代车型，但是唯有九代可以达到如此变态的保值率，其实主要是两个原因。

绝版红头机?——?4G63T

EVO的一代到九代都用了同一款发动机：4G63T，这款被改装车圈吹爆的发动机原本是用在三菱的拉力车Galant?VR-4上的。

然而当时出了一个规定，参赛车型必须卖2500台以上才行，因此三菱在1992年9月7日正式发布了同样搭载4G63T发动机的EVO初代。但是受限于日本市场的限制，这台发动机在初代EVO上被限制到了280马力。

即使如此，EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年，现在你的车有他快么！

这台发动机被吹爆的原因是因为他的潜力实在是太高了！！！随便改改就能上到500匹，魔改后突破1000马力也是大有人在。

有个说法，你永远不知道EVO有多少马力。

还有个说法，只要你烧钱，EVO就能给你马力。

但是就这么台发动机却在十代EVO上被替换成了4B11T。。。

4B11T其实就是4G63T的改进版，油路温控都非常优秀，但是为了车身轻量化，把发动机的缸体改成了铝合金。

这也导致缸壁无法承受强大的压力，改装等级从五星降到了一星，这也是为什么车况好的EVO10二手市场价远不及9代。

（其实十代保值率也很恐怖，车况好也能卖个当年新车的价格）

物以稀为贵

EVO9当时并没有在国内上市，当时就算有人想买大多也是通过平行进口的方式。将近50万的售价也是劝退了很多车友。

而且买了EVO9的人，谁会只留个素车，不改装的？

改成上面这个样子，在国内怎么合法出售？怎么合法上路？

所以纯原装，纯素车的EVO9几乎绝版，价格一路飙升也在情理之中。

五六十万买一台信仰，你买吗？

这车，也是突出一个词?——?“信仰”！

18年的时候有一张图在车友圈广为流传：

最早遇到有手续的S2000卖40万，我没有珍惜；后来又有一台卖70万，我觉得太贵有点犹豫；直到现在，挂出来的正规手续S2000已经100万了。。。

只能来一句，不愧是“本田魂”啊！

二十一世纪初，那可真是本田的巅峰年代啊。从F1上沉淀下来的技术不断灌输给民用车，S2000和NSX都是在这样的背景下诞生的。

S2000搭载名为F20C的2.2L16气门DOHC?VTEC发动机，最高9000转速，最大马力250匹！精准的6速手动变速器，50:50的完美前后重量比，简直就是完美的操控利器。

可惜2009年，S2000在日本本土停产，有人说这款车是本田平民跑车的精神巅峰，巅峰过后也意味着衰落。

日系性能车，害！

这车在国外的价格没有国内那么夸张，2016年的时候，澳大利亚卖出过一台全新的本田S2000。停产7年后，全新的车！

据说是一台一直停在经销商那边的展示车，被一位车迷苦苦相劝，最后车商卖给了他。

而且只花了72590澳元！（约合人民币33万）这个价格已经包含了合法上路所需要的所有费用！！！

国内卖这么贵，主要是因为有合法手续或者车况好的S2000实在是太少了。

据说没手续不能上路买来只能摆着的S2000，价格在15-20万人民币。

其实超跑，或者明确点说限量超跑，基本上都是买了升值的。

（发财路子K哥给你们指出来了）

像是法拉利的所有限量车型（拉法、ENZO、F40等等），兰博基尼的限量车型（毒药、Centenario等等），阿斯顿马丁（One?77、DB5等等），你看看有哪个不涨的。

问题就是这些车的准入门槛太高了，先不说你买不买得起，像一些车你还需要购买资格。比如说拉法，国内就十台的配额，要求你至少拥有一台法拉利的旗舰产品才能预定。。。

难怪有钱人越来越有钱！K哥实名酸！

而号称卖一台亏一台的LFA，也是这样的存在。

众多雷粉心中的终极信仰，2011年正式上市，限量生产500辆，可见其稀有程度！

这车在二手车市场上的表现，EVO看了都得叫声哥。国外初始售价46.5万美元（约合人民币321万元），现如今炒至77万美元（约合532万人民币），十年不到身价暴涨30万美元！

不过最近K哥看到一则新闻，国外有个名媛/豪门千金在卖自己的LFA?——?帕丽斯·希尔顿。

2011年产，希尔顿的前男友，大亨Cy?Waits送给她30岁的生日礼物。

雷克萨斯生产的第108辆LFA，目前公里数6325公里，车况极佳，原厂全素车！千金原味，只要49.5万美元！（约合350万人民币）

话说K哥在一次参加活动的时候，还见过帕丽斯希尔顿本人?——

当时拍的照片

不知道买车的时候提一下这一茬，她会不会给我便宜点。。。？

国内LFA的行情在800万人民币左右，K哥记得有个汽车博主瞒着老婆花了700多万提了一台LFA二手车，而当年国内LFA的新车指导价是600万人民币。

更有甚者，某二手车平台上有辆12款的LFA，挂了1150万人民币的天价！！！

K哥信仰不够，有这1150万，我肯定去买法拉利了！

好了，以上就是本期推送的全部内容。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三十岁，是一个具有里程碑意义的日子，这一天到来之前我就一直在想，送自己一份什么样的礼物。?定车之前，考察过各路4s店，也试驾了奔驰C260宝马325奥迪A4L凯迪拉克CT5，最后我选择了沃尔沃S60。

因为它的精致、内敛、优雅，这也是我对自己的三十岁的美好希冀。

S60是沃尔沃最便宜的一款入门级轿车，车身线条干净、利落，雷神之锤的前大灯和回旋尾灯内敛而小众，简约精致的内饰流淌着若有似无的冷淡风与优雅感。?反复纠结了三个多月，也在网上查阅学习了大量的汽车博主的测评和论坛车主反馈后，放弃了满大街的BBA，决定听从自己内心的选择。

我与爱车的合影

确定车型后我又走访了武汉四家沃尔沃4S店，因为4S店背后的集团不一样，价格优惠政策也都不一样，与销售们斗智斗勇，最终在汉口店全款定购了这台车。

我的车后座

送别那个二十岁慌慌张张的女孩，送给三十岁坦荡自信、努力前行的自己。

因为家里一直都有父亲驾校闲置的训练教练车，那台手动挡的二手车，是父亲认为无需保养最省心省钱的最优选择，起初他不理解我背着房贷还坚持要购车的执拗，但当五月中旬新车提回家，父亲驾驶感受了S60的乐趣，2.0T对动力，190马力，全方位的安全气囊的包裹……然后，他放心且高兴的接受了这个新家人的加入。

三个多月的驾驶感受，里程四千多公里，我最直观的就是沃尔沃带来沉甸甸的安全感。?路边突然冲出摩托车男子横穿马路时，紧急避让系统出来主动刹停避免碰撞；?高速上定速巡航解放了双脚，注意力不集中差点压线时，车道偏离系统帮助我悬崖勒马把车头缓缓别回来，提醒我谨防疲劳驾驶；?堵车严重时，提醒着我保持车距，注意安全。?这些对女司机和新手司机都尤为友好。

车尾贴了女司机头一年实习标示

这些硬核配置足够把同价位的豪华品牌秒杀点以外，我更青睐的还有沃尔沃的空气系统，因为感受过多个品牌，很多新车的味道对鼻敏感星人实在不友好，但是沃尔沃全新的车内没有任何甲醛等含量超标带来污染问题，车里的空气如同北欧森林般干净。

沃尔沃真的是香车，味道永远很清新

对我而言，它不仅是在上下班代步的交通工具，也能带给我在繁忙生活中获得的一方静谧的喘息；是能带着我走向远方的征途，多晚都能安全回家的底气；是在这个诺大的城市里，稳稳的安全感。

在S60的陪伴下，原本急躁焦虑的自己反而能够慢下来，有机会在驾驶途中看看天空的样子。

下班路上

下班路上

在日出日落星辰大地之间穿行来去，好像也更懂一点点生活了，轰轰烈烈，不如安安静静，做一个对自己有要求的人，一如沃尔沃的孜孜不倦，不急不燥，悄悄努力。

遇见你，真美好。

你要相信，生活带给你的，远不止这些。?你要相信，你手里握着的不仅仅是方向盘，那也是通往星辰大海的门票。