起亚k5发动机_起亚k5发动机号在哪个位置图片

1.起亚K5发动机故障灯亮是什么原因

2.起亚k5发动机通病

3.起亚k5是国六标准么

4.起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

起亚k5是2.0t，但并不是所有的车都配备了2.0t发动机。这款车用的发动机有两个，一个是1.5升涡轮增压发动机，一个是2.0升涡轮增压发动机。起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4980毫米、1860毫米和1445毫米

起亚k5是2.0t的吗

起亚k5是2.0t，但并不是所有的车都配备了2.0t发动机。这款车用的发动机有两个，一个是1.5升涡轮增压发动机，一个是2.0升涡轮增压发动机。起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4980毫米、1860毫米和1445毫米，轴距为2900毫米。

这款车的1.5升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩253 Nm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的最大功率为176.5kw，最大功率转速为6000 rpm，最大扭矩为353 Nm，最大扭矩转速为1500至4000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

起亚k5的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

起亚k5是独立悬架吗

起亚k5是独立悬架。这款车前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬架，汽车就无法正常行驶，悬架的结构对汽车的操控性和舒适性也有很大的影响。

汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

麦弗逊悬架是一种结构简单、应用广泛的独立悬架。这款悬架只有一个L型的控制臂，空麦弗逊悬架占用的空间很小。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。

但是多连杆式悬架成本比较高，空占用的空间也比较大。

在后悬架中使用多连杆悬架将占据后乘客舱空和行李厢空的一部分。

很多豪华车和跑车都会用多连杆独立悬架。 起亚k5是2.0t的吗 起亚k5是独立悬架吗 @2019

起亚K5发动机故障灯亮是什么原因

起亚k5用了什么变速箱 起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款变速箱，一款是8at变速箱，另一款是7速双离合变速箱。变速箱是汽车上一个比较重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的。

at变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，但是这两种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。

双离合变速箱的内部结构与手动变速箱类似，这种变速箱的内部只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。

起亚k5用的什么发动机

起亚k5搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。

起亚k5是东风悦达起亚汽车旗下推出的一款中型车。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0L发动机的最大功率为118kw，最大扭矩为193牛米，1.6T发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为265牛米。

在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱。

作为一款中型车，这款车使用的发动机在同级别车型中的表现是非常优秀的，发动机用了双CVVT气门正时连续可变以及VIS可变进气歧管技术，不仅加速更迅猛，同时还提高了发动机的燃油经济性。

在传动系统方面，变速箱到的变速灵敏流畅，换挡更加平顺，在急加速的状态下，汽车的动力表现优秀。

K5的悬架系统同时也表现出了极强的稳定性和驾乘舒适性，在驾驶汽车的过程中，几乎感觉不出侧倾。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

起亚k5发动机通病

汽车只接通电源还没有打火时，发动机故障灯亮是正常的，如果车辆没有故障，打着火后就会熄灭了。如果车辆真的有故障，打着火后也不会熄灭。也就是说，看车辆有没有故障灯亮，要打着火之后再看。

打开点火钥匙的瞬间，所有的故障灯都会亮，大约两三秒钟后其他故障灯就会熄灭了，只留下发动机故障灯。有的车还会有电瓶灯和机油压力灯也会亮着，这都是正常的。这几个亮着灯的部件必须要打着火后才能自检，所以打火之前就会一直亮着，打着火后发动机电脑自检没发现故障，则会立即熄灭，大约需要两三秒时间。如果车有故障，打不着火了，也不能说是因为有故障灯亮着的缘故。

CS75发动机故障灯一直亮，可能是发动机燃烧状态不好，积碳。为了保证汽车发动机处于良好的工作状态，保持其正常的使用寿命，在发动机内部安装了一个氧传感器，用于检测设计时的燃烧状态。如果发动机燃烧状态不好，会增加油耗和磨损，同时会污染环境。

哪些原因会导致发动机故障灯亮起呢？

1、像我们的车辆通常会有很多的传感器，比较常见的有水温传感器、氧传感器等等，当传感器损坏或者是接触不良的时候，发动机故障灯会亮起。

2、我们平时加注燃油的时候，所使用的燃油不符合标准，也就是加了劣质的燃油，长时间会引发发动机故障灯报警，比较常见的就是大众涡轮增压的车，加了质量不好的汽油，经常容易报警。

3、很多人在保养时，空气滤芯换的不是很频繁，导致影响汽车的进气，严重的时候会造成发动机故障灯亮。

4、发动机的火花塞以及点火相关位置发生故障，会导致车辆汽油燃烧的不充分，也会导致发动机故障灯报警。

发动机故障灯是最常见的灯，实际使用中如果亮了，大多数情况都是可以继续开的。车上还有其他几个不常见的故障灯，亮了之后就不能继续开了，或者说要停车检查一下，确定无异常才能继续开。有机油压力灯、水温报警灯、手刹灯、胎压灯。这四个灯亮起之后要引起格外重视，真的有故障而继续开了，可能会引起大问题，所以要立即停车检查，没有异常才能继续开，不能确定的话就路边停车叫救援。

如何防止发动机积碳？

1.加注优质汽油。

汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳倾向较弱。遗憾的是，目前我国的汽油质量仍然低于发达国家，只能因陋就简。需要注意的是，高标号并不代表高质量，也就是说 #油不一定比93 #油杂质少，标号只代表油的辛烷值，并不代表质量和清洁度。

为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中加入汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面形成积碳层，逐渐激活原有的积碳颗粒并慢慢清除，从而保护发动机免受伤害。但是，添加汽油清净剂时一定要小心。如果加入冒产品，会得到相反的效果。

2.不要长时间闲着。

如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷到阀门背面后，蒸发速度会变慢，也会造成积碳。同时，如果经常怠速行驶，进入发动机的空气流会很小，会减弱对积碳的冲刷作用，促进积碳的沉积。

3.按时清理

如果积碳导致故障，如怠速抖动、启动困难、怠速过高和废气过多，则必须进行清洁。常规车辆也必须每六个月或一万公里清洗一次，以清除积碳。一些不可拆卸的清洁剂可用于清洁。

起亚k5是国六标准么

1、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响。

2、发动机缸体或节气门积炭严重。

3、异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

起亚k5发动机

起亚k5发动机是合资国产的起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

以上内容参考：百度百科-发动机

起亚K5凯酷动力解析 首创CVVD技术 堪称“内燃机终结者”

起亚K5是国六标准吗？应该有很多小伙伴会遇到类似的问题，所以下面小编就给大家介绍一下起亚k5是不是国六标准的问题。希望对你有帮助。

2019款部分满足国六排放标准，部分满足国五排放标准。

起亚k5是一款中型轿车。这款车搭载了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

这款车的1.6升涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。

2.0升自然吸气发动机最大功率118kw，最大扭矩193 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速4,800 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

这款车前悬挂用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬挂。

这款车外观很帅，内饰设计也很符合年轻消费者的审美。

起亚k5性价比很高。这款车很便宜，但是配置不低，所以很多年轻消费者都很喜欢起亚k5。

如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下。

凯酷（ALL?NEW?K5）是起亚在中国同步推出的一款全球战略车型，同时也是“发现起亚”的定调之作，这款全新车型也即将在今年9月正式公布国内的售价。

如今，距全新一代K5凯酷上市还有不到一个月的时间，作为东风悦达起亚旗舰车型，酷最大的技术亮点是搭载了全球首创的第四代CVVD发动机技术，这项技术堪称“内燃机终结者”，K5凯酷搭载的1.5T发动机最大功率可达170马力，综合工况油耗也低至5.7L/100km，甚至于和一些主流的紧凑型车相当，看到这里有网友可能要问了，那么CVVD系统究竟有何亮点？它的工作原理又是怎么样的呢？下面就跟随我们本期的文章来一起来解下吧。

全球首创CVVD技术

在发动机技术发展的历史长河中，动力性能与燃油经济性之间的矛盾一直是汽车发动机技术研究的核心关键。通常来说，汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。而在这一过程中，如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点，并用深度的可变气门控制技术，则可大幅提升发动机的性能和效率，这也是各大厂商一直以来研究的方向。

（排气凸轮轴）

不过，如今市面多数气门控制系统都是通过凸轮轴控制气门开关时机，比如宝马Valvetronic技术、凯迪拉克Tripower电子气门控制技术，它们虽然都能够实现气门升程控制的无级调节，但却无法控制气门开启的持续时间。而起亚推出的CVVD技术却可以做到这一点，它的出现解决了目前市面主流的DVVT+CVVL组合通过气门开启深度，来改变进气量不充足的问题，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破。

什么是CVVD？

（CVVD、排气CVVT）

在可变气门领域有两种技术,?一种是连续可变气门正时(CVVT)，另一种是连续可变气门升程(CVVL)。比如说CVVT中就有DVVT这样的新技术等等,?CVVD是延续了CVVT的革新理念,针对气门开启这一状态进行改变。无论是CVVT技术还是DVVT技术,他们都只是针对气门的开启时刻进行改变,对气门的开启时长无能为力。CVVD技术正是创新性的改变了这一点,它不仅能够控制气门的开启时刻,还能控制气门的开启时长。

（CVVD循环原理图）

据了解，起亚的CVVD技术是一项可根据发动机制动条件，将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术，对于应用了CVVD技术的发动机，可以实现进气门打开时机和关闭时机完全独立的控制，将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整，实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。

经过实验的反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能一般可以提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，废气排放量更是可以减少12％以上，这就十分厉害了，因为这项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅将引领东风悦达起亚跃升为发动机领域行业领先地位，也将为传统汽油发动机的未来技术发展提供更多可能。

而CVVD技术的工作原理又是怎样的呢？让我们一起来看一下，如上图所示，首先，K5凯酷搭载的CVVD系统由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术，与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术支撑。

(起亚K5凯酷1.5T发动机)

为了让大家更加易于理解，我们举一个例子，比如在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于"吐出"部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内"吃的更多"，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

写在最后

早在去年年底，起亚第三代K5就在韩国本土市场上市，仅仅在上市3天就订单破万，还在第一个月就在同级别车型的细分市场当中夺得当月销量冠军称呼。在这款车来到国内之后，东风悦达起亚更是针对国内消费者的刚需，不仅使这款K5凯酷更加年轻，更是加入了众多亮点配置，?而起亚推出的CVVD技术更是让1.5T高效发动机成为了起亚K5凯酷的又一大卖点，目前，全新K5凯酷已开启预售，但预售价尚未公布，若这款新车在上市之际给出一个足够有诚意的售价，相信必然能为起亚带来一大波忠实粉丝。

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